Na podlagi 6. člena zakona o standardizaciji (Uradni list RS, št. 1/95) izdaja minister za znanost in tehnologijo

Vozila kategorij* M1 in N1 morajo biti homologirana v skladu s to odredbo. Motorji teh vozil, ki delujejo po sistemu prisilnega vžiga (Ottovi motorji), morajo biti konstruirani in izdelani za uporabo neosvinčenega goriva.

2.1 Določila te odredbe veljajo za:
2.1.1 emisijo izpušnih plinov, plinasto emisijo iz ohišja motorja, emisijo zaradi izhlapevanja goriva in za zagotavljanje trajnosti naprav za uravnavanje sestave izpušnih plinov vseh vozil kategorij M1 in N1, opremljenih z motorji na prisilni vžig na neosvinčeno gorivo ali tekoči naftni plin (LPG) ali zemeljski plin (NG) (homologacija tipa B),
2.1.2 emisijo izpušnih plinov in delcev, emisijo zaradi izhlapevanja goriva ter za zagotavljanje trajnosti naprav za uravnavanje sestave izpušnih plinov vseh vozil kategorij M1 in N1, opremljenih z motorji na kompresijski vžig (homologacija tipa C), in
2.1.3 emisijo izpušnih plinov, plinasto emisijo iz ohišja in za zagotavljanje trajnosti naprav za uravnavanje sestave izpušnih plinov vseh vozil kategorij M1 in N1, opremljenih z motorji na tekoči naftni plin (LPG) ali na zemeljski plin (NG) (homologacija tipa D).
2.1.4 Za vozila z največjo dovoljeno maso večjo od 3.500 kg določila te odredbe ne veljajo, če so opremljena z motorji, ki ustrezajo zahtevam pravilnika ECE R 49 (vključno z zadnjo spremembo).
2.2 Določila te odredbe ne veljajo:
– za vozila, katerih masa je manjša od 400 kg;
– za vozila, katerih konstrukcijska hitrost ne presega 50 km/h;
– za vozila, ki imajo manj kot štiri kolesa.
2.3 Na zahtevo proizvajalca vozila se lahko homologacija na podlagi te odredbe razširi z vozil kategorij M1 in N1 z motorji na prisilni vžig, ki so že homologirana, na vozila kategorij M2 in N2, katerih referenčna masa ne presega 2.840 kg.

3.1 Splošne zahteve
3.1.1 Vsi deli vozila, ki lahko vplivajo na emisijo plinastega onesnaževanja, morajo biti konstruirani, izdelani in sestavljeni tako, da kljub morebitnim vibracijam in drugim vplivom omogočajo, da vozilo v razmerah normalne rabe ustreza zahtevam te odredbe.
Proizvajalec vozila mora s svojimi tehničnimi rešitvami zagotoviti, da emisija izpušnih plinov, emisija iz ohišja motorja in emisija zaradi izhlapevanja goriva v razmerah normalne rabe ostajajo, skladno z zahtevami te odredbe, v dovoljenih mejah vso normalno življenjsko dobo vozila.
Če je katalizatorski sistem vozila opremljen s senzorjem za kisik, je treba zagotoviti pravilno stehiometrično razmerje med zrakom in gorivom (lambda), tako pri določeni hitrosti kot tudi pri pospeševanju. Občasne spremembe tega razmerja so sicer dovoljene, vendar le, če se te pojavljajo tudi pri samem preskusu po predpisanem postopku oziroma če so te spremembe nujne za varno vožnjo in pravilno delovanje motorja in opreme, ki vpliva na sestavo škodljivih emisij, ali pa so te spremembe potrebne za hladni zagon motorja.
3.1.2 Vozilo, opremljeno z motorjem na prisilni vžig na neosvinčeno gorivo, mora ustrezati določilom točke 3.1.2.1 ali točke 3.1.2.2 te odredbe.
3.1.2.1 Odprtina za natakanje goriva mora biti izvedena tako, da ni mogoče natakati goriva s šobo, katere zunanji premer je 23,6 mm ali večji.
3.1.2.2 Določilo točke 3.1.2.1 te odredbe ne velja za vozila, ki izpolnjujejo obe naslednji zahtevi:
3.1.2.2.1 vozilo je konstruirano in izdelano tako, da osvinčeno gorivo ne more škodljivo vplivati na naprave, katerih naloga je uravnavati sestavo izpušnih plinov, in
3.1.2.2.2 vozilo je razločno, čitljivo in neizbrisno označeno s simbolom za neosvinčeno gorivo, kot ga določa ISO 2575:1982, in to na takem mestu, da ga oseba, ki nataka gorivo, takoj opazi. Dovoljene so tudi dodatne oznake.
3.2 Posebne zahteve – vrste preskusov
3.2.1 Vsa vozila kategorij M1 in N1 z motorji na prisilni vžig morajo opraviti naslednje preskuse:

– tip I: (ugotavljanje povprečnih emisij izpušnih plinov po hladnem zagonu)
– tip II: (emisija ogljikovega monoksida pri prostem teku)
– tip III: (plinaste emisije iz ohišja motorja)
– tip IV: (emisija izhlapevanja goriva)
– tip V: (trajnost naprav za uravnavanje sestave izpušnih plinov)
3.2.2 Vsa vozila kategorij M1 in N1 z motorji na kompresijski vžig morajo opraviti naslednje preskuse:
tip I (ugotavljanje povprečnih emisij izpušnih plinov po hladnem zagonu)
tip V (trajnost naprav za uravnavanje sestave izpušnih plinov)
3.3 Dovoljene mejne vrednosti
3.3.1 Za vozila, opremljena z motorjem na prisilni vžig, ki ga poganja samo neosvinčeno gorivo ali samo LPG ali samo NG oziroma neosvinčeno gorivo ali LPG ali NG, veljajo naslednje mejne vrednosti:

.-----------------------.------------------.-----------------------------------.
. Kategorizacija vozila .  Referenčna masa .           Mejne vrednosti         .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.
.                       .      Pr (kg)     . Masa ogljikovega .   Vsota mas    .
.                       .                  .    monoksida     . ogljikovodikov .
.                       .                  .    L1 (g/km)     .  in dušikovih  .
.                       .                  .                  .    oksidov     .
.                       .                  .                  .   L2 (g/km)    .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.
. M (1)                 .       vse        .        2,2       .       0,5      .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.
. Razred I              .     Pr < 1250    .        2,72      .       0,97     .
. N1 (2) Razred II      . 1250 < Pr < 1700 .        5,17      .       1,4      .
. Razred III            .   1700 < Pr      .        6,9       .       1,7      .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.

1) Razen vozil, ki so namenjena za prevoz več kot šest oseb, vključno z voznikom, in vozil z največjo dovoljeno maso
več kot 2.500 kg.
2) In pod opombo št. 1 navedena osebna vozila kategorije M.
3.3.2 Za vozila, opremljena z motorjem na kompresijski vžig, veljajo naslednje mejne vrednosti:

.-----------------------.------------------.------------------------------------------------.
. Kategorizacija vozila .  Referenčna masa .                 Mejne vrednosti                .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.------------.
.                       .                  . Masa ogljikovega .   Vsota mas    .    Masa    .
.                       .                  .    monoksida     . ogljikovodikov .   delcev   .
.                       .                  .                  .  in dušikovih  .            .
.                       .                  .                  .    oksidov     .            .
.                       .     Pr (kg)      .     L1 (g/km)    .   L2 (g/km)    . L4 (g(km)  .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.------------.
. M (1)                 .       vse        .        1,0       .       0,7 (3)  .   0,08 (3) .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.------------.
. Razred I              .    Pr < 1250     .        2,72      .       0,97     .   0,14     .
. N1 (2) Razred II      . 1250 < Pr < 1700 .        5,17      .       1,4      .   0,19     .
. Razred III            .  1700 < Pr       .        6,9       .       1,7      .   0,25     .
.-----------------------.------------------.------------------.----------------.------------.

1) Razen vozil, ki so namenjena za prevoz več kot šest oseb, vključno z voznikom, in vozil z največjo dovoljeno maso
več kot 2.500 kg.
2) In pod opombo št. 1 navedena osebna vozila kategorije M.
3) Pri vozilih, ki so opremljena z motorjem na kompresijski vžig z direktnim vbrizgavanjem, se do 30. septembra 1999
upoštevata vrednosti za L2 0,9 g/km in za L4 0,10 g/km.

4.1 Preskušanje vozila po določilih te odredbe lahko opravi samo pooblaščeni laboratorij v skladu z določili pravilnika ECE R 83.03 (po stanju 14. maja 1998). Ta pravilnik izhaja iz Sporazuma o prevzemu enotnih pogojev za homologacijo in za vzajemno priznavanje homologacije opreme in delov motornih vozil, ki je bil sprejet 20. marca 1958 v Ženevi. K temu sporazumu je z nasledstvenim sklepom pristopila tudi Republika Slovenija (Uradni list RS – Mednarodne pogodbe, št. 15/92).
4.2 Pravilnik ECE R 83.03 je mogoče dobiti v izvirniku (v angleškem jeziku) v Informacijskem centru Urada Republike Slovenije za standardizacijo in meroslovje v Ljubljani.

5.1 Homologacija vozila po določilih te odredbe in s tem v zvezi izdani dokumenti morajo biti izdelani v skladu s pravilnikom ECE R 83.03. Homologacijski organ v Republiki Sloveniji je Urad Republike Slovenije za standardizacijo in meroslovje.

6.1 Ustreznost vozil zahtevam te odredbe se preverja po postopku, ki ga predpisuje odredba o homologaciji vozil (Uradni list RS, št. 33/98).

7.1 Z uveljavitvijo te odredbe preneha veljati odredba o homologiranju vozil glede na emisijo onesnaževanja v izpušnih plinih motorjev v odvisnosti od vrste goriva (št. 83.03) (Uradni list RS, št. 74/97).
7.2 Ta odredba velja od petnajstega dne po objavi v Uradnem listu republike Slovenije, uporablja pa se:
7.2.1 od 1. oktobra 1999 dalje za homologiranje tipa vozila in za vsa nova vozila;
7.2.2 od 1. oktobra 2000 dalje za vsa rabljena vozila z motorjem na prisilni vžig in od 1. oktobra 2002 za vsa rabljena vozila z motorjem na kompresijski vžig z direktnim vbrizgavanjem, ko se prvič registrirajo v Republiki Sloveniji.
7.2.3 Že podeljene homologacije, ostanejo še naprej v veljavi.

* Klasifikacija vozil po pravilnikih ECE je bila objavljena v prilogi št. 1 k odredbi o homologaciji vozil (Uradni list RS, št. 43/96)