Vsebina Uradnega lista

Uradni list RS, št. 3/2000 z dne 14. 1. 2000

131. Pravilnik o licenciranju letalskega osebja - pilotov letal, stran 258.

Na podlagi 263. in 265. člena zakona o zračni plovbi (Uradni list SFRJ, št. 45/86, 24/88, 80/89, 29/90 in Uradni list RS, št. 58/93) izdaja minister za promet in zveze

P R A V I L N I K
o licenciranju letalskega osebja – pilotov letal

1. člen

(obseg urejanja)

Ta pravilnik določa in ureja splošne pogoje in zahteve za usposabljanje in preverjanje letalskega osebja – pilotov letal ter zahteve in pogoje glede izdaje licenc, ratingov, pooblastil in spričeval pilotom in letalskim šolam.

2. člen

(pomen izrazov)

Posamezni izrazi, uporabljeni v tem pravilniku, imajo naslednji pomen:
1. licenca je listina, s katero se potrdi, da upravičenec iz licence izpolnjuje pogoje za opravljanje določenih del in mu daje uradno dovoljenje za izvajanje letenja oziroma opravljanje določenih strokovnih nalog na zrakoplovih v okviru privilegijev, glede na vrsto licence, ki jo ima upravičenec;
2. pooblastilo je vpis v licenci ali je njen sestavni del, ki navaja posebne pogoje, privilegije ali omejitve, ki se nanašajo na to licenco ter omogoča upravičencu izvajanje določenih privilegijev, vendar ni rating;
3. rating je vpis v licenci, ki določa posebne pogoje, privilegije ali omejitve, ki zadevajo določeno licenco;
4. spričevalo je uradni dokument, ki potrjuje resničnost navedb v njem;
5. profesionalni pilot je skupni izraz za poklicnega in prometnega pilota iz točke D in točke G drugega odstavka 3. člena tega pravilnika;
6. imetnik licence je upravičenec iz licence;
7. država članica Združenih letalskih organov (JAA) je vsaka podpisnica dogovorov iz prvega odstavka 3. člena tega pravilnika;
8. URSZP je Uprava Republike Slovenije za zračno plovbo.

3. člen

(izdaja licenc in zahteve)

(1) Izdaja licenc letalskemu osebju – pilotom letal in zahteve v zvezi z njihovo izdajo se izvajajo v skladu s Slovenskimi skupnimi letalskimi predpisi o izdaji licenc letalskemu osebju – pilotom letal (v nadaljevanju: S5-JAR-FCL), ki se tekoče usklajujejo s skupnimi letalskimi predpisi o izdaji licenc letalskemu osebju – pilotom letal (v nadaljevanju: JAR-FCL), ki so sprejeti na podlagi dogovorov o razvoju, sprejetju in uresničevanju skupnih letalskih predpisov (JAR), ki so bili sklenjeni na Cipru, 11. septembra 1990 (v nadaljevanju: dogovori).
(2) Vsebina S5-JAR-FCL iz prejšnjega odstavka je zajeta v prilogi številka 01 – zahteve, ki je sestavni del tega pravilnika. Razdeljena je na poddele od A do J in zajema naslednje vsebine:
A – Splošne zahteve,
B – Pilot pripravnik (Letalo),
C – Licenca zasebnega/športnega pilota (Letalo) – PPL(A),
D – Licenca poklicnega pilota (Letalo) – CPL(A),
E – Rating za instrumentalno letenje (Letalo) – IR(A),
F – Rating za tip/razred (Letalo) – TR(A), CR(A),
G – Licenca prometnega pilota (Letalo) – ATPL(A),
H – Rating za instruktorja (Letalo) – FI(A), TRI(A), CRI(A),IRI(A), SFI(A),
I – Izpraševalci (Letalo) – FE(A), TRE(A), CRE(A), IRE(A), SFE(A),
J – Zahteve glede teoretičnega znanja in postopki za izvajanje izpitov iz teoretičnega znanja za licenco profesionalnega pilota in rating za instrumentalno letenje.
(3) Slovenski skupni letalski predpisi so lahko v posameznem delu strožji od skupnih letalskih predpisov. V takem primeru se posebej označijo tako, da je tak strožji predpis naveden kot: “S5S-JAR-FCL“.
(4) V primeru nejasnosti glede razlage vsebine S5-JAR-FCL iz tega pravilnika se uporabi kot pomoč originalno besedilo JAR-FCL v angleškem jeziku, skupaj z vsebinami iz 4. člena tega pravilnika in z dodatki k navedenim vsebinam.
(5) URSZP zagotavlja tekoče ažuriranje JAR-FCL in S5-JAR-FCL in o stanju obvešča zainteresirane osebe na vlogo za ustrezno obvestilo.

4. člen

(dodatki, sprejemljivi načini usklajevanja in tolmačenja)

(1) Glede izdaje licenc in zahtev iz prejšnjega člena se uporabljajo skupaj s prilogo številka 01 iz drugega odstavka prejšnjega člena tudi dodatki, slovenski sprejemljivi načini usklajevanja (v nadaljevanju: S5-AMC-FCL) in tolmačenja (v nadaljevanju: S5-IEM-FCL).
(2) Okvirna vsebina dodatkov, sprejemljivih načinov usklajevanja in tolmačenja iz prejšnjega odstavka je zajeta v prilogi številka 02 – Sprejemljivi načini usklajevanja in tolmačenja, ki je sestavni del tega pravilnika. Razdeljena je na dodatke, sprejemljive načine usklajevanja in tolmačenja, ki se nanašajo na vsebine, določene v drugem odstavku prejšnjega člena.

5. člen

(prehodna določba)

(1) V zvezi z vsemi usposabljanji po tem pravilniku, ki so se pričela pred uveljavitvijo tega pravilnika po programih, ki so usklajeni s S5-JAR-FCL, se izdajo listine na podlagi tega pravilnika.
(2) Teoretično usposabljanje na tečajih organizacij za šolanje letenja in drugih registriranih letalskih šol, ki se je pričelo pred 1. julijem 1999 po programih, ki še niso usklajeni z zahtevami tega pravilnika, bo sprejemljivo za izdajo dovoljenj ali licenc, ratingov in pooblastil po dosedanjih predpisih, če se bo usposabljanje končalo pred 30. junijem 2002. Imetniki tako pridobljenih licenc morajo pred zamenjavo oziroma izdajo licence, ki se izda po tem pravilniku, izpolniti tudi vse pogoje za zamenjavo licence in vpis ustreznega ratinga po tem pravilniku.
(3) Imetniki dovoljenj ali licenc, ratingov, pooblastil in spričeval, izdanih po dosedanjih predpisih, po 1. januarju 2000 zaprosijo za zamenjavo obstoječih veljavnih listin za listine, ki se izdajo po tem pravilniku. Listina se izda, če so izpolnjene zahteve za zamenjavo listin po tem pravilniku.
(4) Vsi imetniki dovoljenj ali licenc, ratingov, pooblastil in spričeval, ki ne bodo izpolnili zdravstvenih zahtev za izdajo ustreznega zdravniškega spričevala po S5-JAR-FCL oziroma po JAR-FCL, bodo lahko uveljavljali privilegije v skladu s pooblastili, ki izhajajo iz veljavnih dovoljenj, ki so bila izdana na podlagi dosedanjih predpisov.

6. člen

(uporaba predpisov)

(1) Glede vsebin, ki jih ureja ta pravilnik, se do 30. junija 2002 hkrati uporablja tudi pravilnik o strokovni izobrazbi, izpitih in dovoljenjih za delo članov posadke letal (Uradni list SFRJ, št. 2/80, 31/80, 53/80, 43/81 in 10/85).
(2) V času od 1. januarja 2000 do 30. junija 2002 se dovoljenja oziroma licence, izdane po pravilniku iz prejšnjega odstavka, na vlogo imetnika dovoljenja ali licence, po izpolnitvi zahtev iz tega pravilnika nadomestijo z listinami iz tega pravilnika, če so izpolnjene zahteve za izdajo listine po tem pravilniku.
(3) Glede vsebin, ki jih ne ureja ta pravilnik, se uporablja pravilnik o strokovni izobrazbi, izpitih in dovoljenjih za delo članov posadke letal (Uradni list SFRJ, št. 2/80, 31/80, 53/80, 43/81 in 10/85) tudi po 30. 6. 2002.

7. člen

(veljavnost)

Ta pravilnik začne veljati naslednji dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije.

Št. 2630-5/99

Ljubljana, dne 24. decembra 1999.

mag. Anton Bergauer l. r.
Minister
za promet in zveze

                                         Priloga št. 01 - ZAHTEVE

                   PODDEL A - SPLOŠNE ZAHTEVE

S5-JAR-FCL 1.001 Definicije in kratice

(Glej IEM FCL 1.001)

Kategorija (zrakoplova) - Category (of aircraft):

Razvrstitev zrakoplovov glede na določene osnovne značilnosti
(kot npr. letalo, helikopter, jadralno letalo, prostoleteči
balon).

Zamenjava (licence) - Conversion (of a licence):

Izdaja licence JAR-FCL na osnovi licence, izdane v državi, ki ni
članica JAA.

Let z instruktorjem - Dual instruction time:

Čas leta ali čas instrumentalnega leta na simulatorju ali napravi
za poučevanje navigacijskih postopkov z ustrezno usposobljenim
instruktorjem.

Čas leta, nalet - Flight time:

Skupni čas od trenutka, ko se zrakoplov s pomočjo lastnega ali
zunanjega pogona začne premikati na vzlet, do trenutka, ko se po
končanem letu popolnoma zaustavi.

Nalet pilota-pripravnika za vodjo letala - Flight time as student
pilot-in-command (SPIC):

Čas letenja, med katerim instruktor letenja le opazuje
pripravnika, ki opravlja naloge vodje letala, in ne vpliva na
potek leta ali na vodenje letala.

Čas instrumentalnega leta - Instrument time:

Čas instrumentalnega leta ali čas simuliranega leta po
instrumentih.

Čas instrumentalnega leta - Instrument flight time:

Čas leta, v katerem pilot upravlja letalo izključno s pomočjo
instrumentov.

Čas simuliranega leta po instrumentih - Instrumental ground time:

Čas simuliranega leta po instrumentih z instruktorjem na napravi
za poučevanje letenja ali simulatorju (synthetic training devices
- STDs).

Letenje v veččlanski posadki (MCC) - Multi-crew co-operation:

Sodelovanje članov letalske posadke pri skupnem delu pod vodstvom
vodje letala.

Letala z več piloti - Multi-pilot aeroplanes:

Letala s certifikatom tipa, ki zahteva minimalno letalsko
posadko, sestavljeno iz dveh pilotov.

Noč - Night:

Obdobje med koncem večernega civilnega somraka in začetkom
jutranjega civilnega somraka.

Ostale naprave za usposabljanje - Other training devices:

Pripomočki za usposabljanje, razen simulatorjev letenja ali
naprav za poučevanje letalskih in navigacijskih postopkov, ki se
lahko uporabljajo za usposabljanje, za katero se ne zahtevajo
okoliščine, kakršne so sicer v pilotski kabini.

Zasebni (športni) pilot - Private pilot:

Pilot, imetnik licence, ki ne sme pilotirati letal med leti, za
katere prejme kakršno koli plačilo ali povračilo.

Poklicni pilot - Professional pilot:

Pilot, imetnik licence, ki sme pilotirati letala med leti, za
katere prejme kakršnokoli plačilo ali nadomestilo.

Preverjanja strokovnosti - Proficiency checks:

Prikaz strokovne usposobljenosti, ki se izvaja ob podaljšanju ali
obnovi veljavnosti ratingov, pooblastil in potrdil. Na zahtevo
izpraševalca lahko vključuje tudi ustni izpit.

Rating - Rating:

Vpis v licenco, ki določa posebne pogoje, privilegije ali
omejitve, ki zadevajo določeno licenco.

Obnova (npr. ratinga ali potrdila) - Renewal (e. g. a rating or
approval):

Upravno-administrativni postopek, ki se lahko izvede po preteku
veljavnosti ratinga, pooblastila ali potrdila, in s katerim je
mogoče obnoviti pretečene privilegije za nadaljnje določeno
obdobje, če imetnik izpolni predpisane zahteve.

Podaljšanje veljavnosti (npr. ratinga, pooblastila ali potrdila)
- Revalidation (of e. g. a rating or approval):

Upravno administrativni postopek, ki se lahko izvede v času
veljavnosti ratinga, pooblastila ali potrdila, in omogoča
imetniku, da po izpolnitvi predpisanih zahtev uveljavlja
privilegije iz ratinga, pooblastila ali potrdila v nadaljnjem
določenem obdobju.

Letala z enim pilotom - Single-pilot aeroplanes:

Letala s certifikatom tipa, ki zahtevajo enega pilota.

Preverjanje praktične usposobljenosti - Skill test:

Preverjanje praktične usposobljenosti je prikaz usposobljenosti
kandidata za izdajo licence, ratinga ali pooblastila. Na zahtevo
izpraševalca lahko vključuje tudi ustni izpit.

Čas samostojnega letenja - Solo flight time:

Čas leta, med katerim je pilot-pripravnik edina oseba v
zrakoplovu.

Motorizirano jadralno letalo - Touring Motor Glider (TMG):

Jadralno letalo z vgrajenim motorjem in propelerjem, ki ju ni
mogoče uvleči, in za katero je Slovenija ali druga država članica
JAA izdala oziroma sprejela potrdilo o plovnosti.

V skladu s priročnikom letala mora biti takšno letalo sposobno,
da vzleti in se povzpne z lastnim pogonom.

Tip (zrakoplova) - Type (of aircraft):

Vsi zrakoplovi enake osnovne konstrukcije, vključno z vsemi
spremembami ali izboljšavami razen tistih, ki povzročijo
spremembe pri upravljanju zrakoplova, letalnih lastnostih ali
sestavi letalske posadke.

Glede kratic glej IEM FCL 1.001.


S5-JAR-FCL 1.005 Veljavnost (področje uporabe)

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.005)

(Glej AMC FCL 1.005 in 1.015)

(a) Splošno

(1) Zahteve, ki so določene v S5-JAR-FCL, veljajo za vse programe
usposabljanja, preverjanja in vloge za izdajo licenc, ratingov,
pooblastil, potrdil ali spričeval, ki jih pristojni organ (URSZP)
prejme po 1. juliju 1999.

(2) Licence, ratingi, pooblastila, potrdila ali spričevala, ki so
navedena v S5-JAR-FCL, so tiste licence, ratingi, pooblastila,
potrdila ali spričevala, ki so izdana v skladu z JAR-FCL. V
nasprotnem primeru so ti dokumenti posebej določeni kot npr.
licence ICAO ali nacionalne licence.

(3) Pristojni organ (URSZP) mora potrditi, da so vsi simulatorji
letenja ali naprave za poučevanje letalskih in navigacijskih
postopkov iz S5-JAR-FCL, ki nadomeščajo zrakoplove za določen
namen usposabljanja, primerni za izvajanje določenih vaj in da
ustrezajo namenu uporabe.

(4) Beseda letalo v S5-JAR-FCL ne vključuje ultralahkih letal,
kot jih določa posamezna država, razen če ni drugače določeno.

(b) Prehodne določbe

(1) Za usposabljanja, ki so se pričela pred 1. julijem 1999 v
skladu z obstoječimi nacionalnimi predpisi, bo  mogoče izdati
licence ali ratinge na podlagi nacionalnih predpisov, če bo
usposabljanje in preverjanje končano pred 30. junijem 2002.

(2) Licence in ratingi, pooblastila, potrdila ali zdravniška
spričevala, ki so bila izdana v skladu z nacionalnimi predpisi
Slovenije ali druge države članice JAA pred 1. julijem 1999 ali v
skladu z odstavkom (b) (1), ostanejo v veljavi z enakimi
privilegiji, ratingi in omejitvami, če so podaljšanja veljavnosti
ali obnove licenc, ratingov, pooblastil, potrdil ali zdravniških
spričeval po 1. januarju 2000 v skladu z zahtevami v S5-JAR-FCL,
razen v primeru, navedenem v pododstavku (4).

(3) Imetnik licence, ki je bila izdana v skladu z obstoječimi
nacionalnimi predpisi v Sloveniji ali v drugi državi članici JAA
pred 1. julijem 1999 ali v skladu z odstavkom (b)(1) (Predhodne
določbe), lahko zaprosi organ v državi, ki je imetniku licenco
izdala, za izdajo enakovredne licence v skladu z S5-JAR-FCL.
Privilegiji iz licence se tako razširijo na ostale države članice
JAA, kot je to določeno v določbi S5-JAR-FCL 1.015(a)(1). Za
izdajo te licence mora imetnik izpolniti zahteve, določene v
Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.005.

(4) Imetnik licence, izdane v skladu z obstoječimi nacionalnimi
predpisi v Sloveniji ali drugi državi članici JAA, ki v celoti ne
izpolnjuje zahtev iz Razdelka 1 S5-JAR-FCL 3 (Zdravstvo), lahko
še naprej uveljavlja privilegije iz svoje nacionalne licence.

(c) Nadaljevanje pristojnosti izpraševalcev, ki so imetniki
nacionalnih pooblastil

Če obstoječi pooblaščeni izpraševalci pristojnemu organu (URSZP)
dokažejo znanje iz
S5-JAR-FCL in S5-JAR-OPS, se njihovo pooblastilo lahko podaljša
za nadaljnja tri leta. Za obnovo pooblastila je potrebno
izpolniti zahteve, ki so določene v S5-JAR-FCL 1.425 (a) in (b).


S5-JAR-FCL 1.010 Pristojnost za opravljanje nalog člana letalske
posadke

(a) Licenca in rating

(1) Nihče ne sme opravljati nalog člana letalske posadke v
civilnem letalu, registriranem v Sloveniji ali v drugi državi
članici JAA, če nima veljavne licence in ratingov, ki so v skladu
z zahtevami S5-JAR-FCL, oziroma če nima veljavnega pooblastila,
določenega v S5-JAR-FCL 1.085 in/ali 1.230. Licenco mora izdati:

(i) pristojni organ (URSZP) ali druga država članica JAA;

(ii) druga država članica ICAO, vendar mora pristojni organ
(URSZP) ali druga država članica JAA imetniku potrditi veljavnost
licence v skladu z določbo S5-JAR-FCL 1.015(b) ali (c).

(2) Piloti, ki so imetniki nacionalnih licenc /ratingov/
pooblastil, lahko v skladu z nacionalnimi predpisi upravljajo
tudi motorizirana jadralna letala (TMG).

(3) Imetniki licence zasebnega (športnega) pilota z vpisano
omejitvijo lahko v skladu z nacionalnimi predpisi upravljajo le
letala, ki so registrirana v državi, ki je izdala licenco, in le
v zračnem prostoru te države.

(b) Uveljavljanje privilegijev. Imetnik licence ali ratinga lahko
uveljavlja samo privilegije iz licence in veljavnih ratingov ter
pooblastil.

(c) Pritožbe, izvajanje

(1) V skladu z veljavnimi upravno-administrativnimi postopki
lahko Slovenija ali druga država članica JAA kadarkoli ustrezno
postopa s pritožbo, omeji privilegije, oziroma začasno ali
dokončno razveljavi kakršnokoli licenco, rating, pooblastilo,
potrdilo ali spričevalo, izdano v skladu z zahtevami JAR-FCL, če
se ugotovi, da kandidat ali imetnik licence ni izpolnil oziroma
ne izpolnjuje več predpisanih zahtev iz določb S5-JAR-FCL ali iz
ustreznih predpisov države, ki je licenco izdala.

(2) Če Slovenija ali druga država članica JAA, v kateri letalo
leti, ugotovi, da kandidat ali imetnik licence JAR-FCL, ki je
bila izdana v drugi državi članici JAA, ni izpolnil oziroma ne
izpolnjuje več zahtev iz določb JAR-FCL ali iz ustreznih
predpisov države, ki je izdala licenco, mora o tem obvestiti
državo izdajateljico licence in Oddelek za licenciranje na sedežu
JAA. V takem primeru lahko pristojni organ (URSZP) oziroma druga
država članica JAA zaradi varnosti in v skladu z upravno-
administrativnimi postopki, kandidatu ali imetniku licence
prepove letenje s katerim koli zrakoplovom v zračnem prostoru te
države.


S5-JAR-FCL 1.015 Priznavanje licenc, ratingov, pooblastil,
potrdil ali spričeval

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.015)

(Glej AMC FCL 1.005 in 1.015)

(a) Licence, ratingi, pooblastila, potrdila ali spričevala,
izdana v Sloveniji ali drugih državah članicah JAA

(1) Če licence, ratinge, pooblastila, potrdila ali spričevala
izda pristojni organ (URSZP) ali pristojni organ druge države
članice JAA v skladu z zahtevami v JAR-FCL, morajo ostale države
članice JAA te licence, ratinge, pooblastila, potrdila ali
spričevala priznati/sprejeti brez dodatnih formalnosti.

(b) Licence, izdane v državah, ki niso članice JAA

(1) Pristojni organ (URSZP) ali pristojni organ druge države
članice JAA lahko imetnikom profesionalnih (poklicnih ali
prometnih) licenc, ki so bile izdane v državah nečlanicah JAA, po
lastni presoji potrdi veljavnost licenc za letenje z zrakoplovi,
ki so registrirani v Sloveniji ali drugi državi članici JAA, če
izpolnijo zahteve iz Dodatka 1 k S5-JAR-FCL 1.015.

(2) Validacija licence profesionalnega (poklicnega ali
prometnega) pilota velja največ eno leto, če licenca, na osnovi
katere je bila potrjena njena veljavnost, velja še naprej. Vsaka
nadaljnja potrditev veljavnosti/validacija licence za letenje z
zrakoplovi, ki so registrirani v Sloveniji ali drugi državi
članici JAA, je odvisna od dogovorov med Slovenijo, drugo državo
članico JAA in med državo, ki je kandidatu za potrditev
veljavnosti izdala licenco, ter od vseh ostalih veljavnih
pogojev. Imetnik licence, ki jo je Slovenija ali druga država
članica JAA potrdila kot veljavno, mora izpolnjevati zahteve iz
JAR-FCL.

(3) Če letalski prevoznik iz države nečlanice JAA vzame v zakup
zrakoplov, registriran v Sloveniji ali kaki drugi državi članici
JAA, zahteve iz odstavkov (b)(1) in (b)(2) ne veljajo, če država
prevoznika za obdobje zakupa prevzame odgovornost za tehnični
in/ali operativni nadzor v skladu z JAR-OPS 1.165. Imetnikom
licenc prevoznika, ki je zakupil zrakoplov, lahko pristojni organ
(URSZP) ali pristojni organ druge države članice JAA potrdi
veljavnost licenc za letenje v času zakupa le z zakupljenimi
zrakoplovi in na določenih letih, v katerih prevoznik iz
Slovenije ali druge države JAA ni neposredno ali posredno
vključen v okviru dogovora o zakupu letala s posadko ali v okviru
drugega poslovnega dogovora.

(c) Zamenjava licence, ki jo je izdala država, ki ni članica JAA

Licenco, ki jo je izdala država nečlanica JAA, je mogoče
zamenjati za licenco JAR-FCL, če obstaja ustrezen dogovor med
Slovenijo, drugo državo članico JAA in državo nečlanico JAA.
Takšen dogovor mora biti sklenjen na osnovi medsebojne
vzajemnosti in mora zagotavljati enakovreden nivo varnosti in
zahtev glede usposabljanja in preverjanj praktične
usposobljenosti ter strokovnosti v Sloveniji, drugi državi JAA in
državi nečlanici JAA. Sklenjene dogovore je potrebno občasno
pregledati v skladu z dogovori med državo nečlanico JAA in
Slovenijo ali drugo državo članico JAA. Tako izdana licenca mora
imeti vpisano opombo, da je bila izdana na osnovi licence države
nečlanice. JAA. Slovenija ali druge države članice JAA licenc
JAR-FCL, ki so bile izdane na osnovi priznanja licence države
nečlanice, niso obvezane priznati/sprejeti za letenje  z letali,
registriranimi v njihovi državi.


S5-JAR-FCL 1.020 Upoštevanje znanja, izkušenj in usposobljenosti,
pridobljenih v vojaški službi

Vloga za upoštevanje znanja, izkušenj in usposobljenosti,
pridobljenih v vojaški službi:

Člani vojaške letalske posadke, ki zaprosijo za licenco in vpis
ratinga v skladu z JAR-FCL, morajo to storiti pri pristojnem
organu države, v kateri služijo ali so služili vojaški rok.
Znanje, izkušnje in usposobljenost, ki so jih pridobili v vojaški
službi, bo pristojni organ po lastni presoji upošteval pri izdaji
licenc in vpisu ratingov JAR-FCL. Sedež JAA je potrebno obvestiti
o politiki upoštevanja znanja, izkušenj in usposobljenosti,
pridobljenih v vojaški službi. Če imetnik tako pridobljene
licence v celoti ne izpolni zahtev iz Dodatka 1 k S5-JAR-FCL
1.005, so privilegiji iz licence omejeni le za letenje z
zrakoplovi, ki so registrirani v državi, ki je izdala licence.


S5-JAR-FCL 1.025 Veljavnost licenc in ratingov

(a) Imetnik licence ne sme uveljavljati privilegijev iz licence
ali ratingov, ki so  izdani v Sloveniji ali drugi državi članici
JAA, če ne vzdržuje ravni znanja in usposobljenosti v skladu z
zahtevami v JAR-FCL.

(b) Veljavnost licence je določena z veljavnostjo vpisanih
ratingov in zdravniškega spričevala.

(c) Pristojni organ (URSZP) bo licenco izdal za največ 5 let. V
tem obdobju bo licenca ponovno izdana:

(1) ob obnovitvi veljavnosti ratinga;

(2) ko je v licenci izpolnjena rubrika XII in ni več prostega
prostora za vpis;

(3) iz kakršnih koli upravno-administrativnih razlogov;

(4) po presoji pristojnega organa (URSZP) ob podaljšanju
veljavnosti ratinga.

Pristojni organ (URSZP) vpiše v ponovno izdano licenco samo
veljavne ratinge.

Imetnik licence mora pristojni organ (URSZP) zaprositi za ponovno
izdajo licence.

Vloga mora biti popolna, priložena mora biti vsa potrebna
dokumentacija.


S5-JAR-FCL 1.026 Novejše izkušnje

(a) Pilot ne sme voditi/upravljati letala, ki prevaža potnike,  v
vlogi vodje letala, če v zadnjih 90 dneh ni opravil vsaj treh
vzletov in treh pristankov v vlogi letečega pilota (PF) z letalom
istega razreda/tipa ali v simulatorju za tip letala, katerega
upravlja.

(b) Kopilot ne sme voditi/upravljati letala, ki prevaža potnike,
med vzletom ali pristankom, če v zadnjih 90 dneh ni opravil
vzletov in pristankov na letalu ali simulatorju istega razreda
ali tipa.

(c) Imetnik licence brez veljavnega ratinga za instrumentalno
letenje z letalom ne sme voditi/upravljati letala, ki prevaža
potnike ponoči, v vlogi vodje letala, če v zadnjih 90 dneh ni
opravil vsaj enega vzleta in pristanka ponoči, v skladu z
zahtevami S5-JAR-FCL 1.026(a).


S5-JAR-FCL 1.030 Ukrepi v zvezi s preverjanjem

(a) Pristojnost izpraševalcev. Pristojni organ (URSZP) za
izpraševalce določi ustrezno število usposobljenih izpraševalcev,
ki bodo v njegovem imenu preverjali praktično usposobljenost in
strokovnost. Minimalne zahteve glede usposobljenosti
izpraševalcev so določene v S5-JAR-FCL 1 Poddel I. Pristojni
organ (URSZP) bo izpraševalce pisno obvestil o njihovih
odgovornostih, dolžnostih in privilegijih.

(b) Število izpraševalcev. Pristojni organ (URSZP) bo pri
določanju potrebnega števila izpraševalcev upošteval število in
geografsko razporeditev pilotov.

(c) Obvestilo o izpraševalcih, namenjeno organizacijam za šolanje
letenja in drugim registriranim letalskim šolam

Pristojni organ (URSZP) bo vsako registrirano organizacijo za
šolanje letenja in druge registrirane letalske šole obvestil o
imenih izpraševalcev, ki bodo preverjali praktično in strokovno
usposobljenost za izdajo licenc zasebnih (športnih), poklicnih in
prometnih pilotov ter za vpis ratingov.

(d) Izpraševalci ne smejo preverjati tistih kandidatov, ki so jih
sami usposabljali, razen če pristojni organ (URSZP) tega ne
dovoli z izrecnim pisnim soglasjem.

(e) Pogoji, ki jih morajo kandidati izpolniti pred začetkom
praktičnega preverjanja usposobljenosti. Pred praktičnim delom
izpita mora kandidat uspešno opraviti vse predpisane  teoretične
izpite. Pristojni organ (URSZP) lahko dovoli odstopanja
kandidatom, ki opravljajo  tečaj integriranega usposabljanja.
Teoretično usposabljanje mora biti opravljeno pred prijavo na
teoretične izpite. Razen če gre za izdajo licence prometnega
pilota (ATPL), kandidate na izpit priporoči organizacija za
šolanje letenja, druga registrirana letalska šola ali oseba, ki
je odgovorna za usposabljanje.


S5-JAR-FCL 1.035 Zdravstvena sposobnost

(Glej IEM FCL 1.035)

(a) Zdravstvena sposobnost. Imetnik zdravniškega spričevala mora
biti duševno in telesno sposoben, da varno uveljavlja privilegije
iz licence.

(b) Zahteva za zdravniško spričevalo. Da bi lahko uveljavljal
privilegije iz licence, mora kandidat ali imetnik licence imeti
veljavno zdravniško spričevalo, izdano v skladu z določbami JAR-
FCL 3 (Zdravstvo), ki ustrezajo privilegijem iz licence.

(c) Razvrstitev po merilih letalske medicine. Po opravljenem
zdravniškem pregledu je treba kandidata obvestiti o njegovi
zdravstveni sposobnosti oziroma ga napotiti na pristojni organ
(URSZP). Pooblaščeni zdravnik (AME) mora kandidata obvestiti o
okoliščini(-ah), ((zdravstveni(h), operativni(h) ali drugi(h)),
ki utegne(jo) ovirati njegovo usposabljanje, in/ali o morebitnih
omejitvah privilegijev iz izdane licence.

(d) Omejitev pri sestavi veččlanske letalske posadke (OML - samo
1. razred zdravniškega spričevala)

(1) Vpisana omejitev "velja samo za letenje z usposobljenim
kopilotom" velja, kadar imetnik licence poklicnega ali prometnega
pilota v celoti ne izpolnjuje zahtev za izdajo zdravniškega
spričevala 1. razreda, in če je pričakovano tveganje, da kandidat
ne bo zmožen opravljati dela člana posadke, še sprejemljivo (glej
JAR-FCL 3 (Zdravstvo)). To omejitev vpiše pristojni organ (URSZP)
v sklopu vpisov ratingov letal, ki zahtevajo veččlansko posadko.
Omejitev lahko vpiše in izbriše le pristojni organ (URSZP).

(2) Drugi pilot mora imeti veljaven rating za tip letala, ne sme
biti starejši kot 60 let in ne sme imeti vpisane omejitve iz
odstavka (d)(1).

(e) Omejitve v zvezi z letenjem v prisotnosti varnostnega pilota 
(OSL - samo 2. razred zdravniškega spričevala)

Varnostni pilot je pilot, ki je usposobljen, da prevzame vlogo
vodje letala na razredu ali tipu letala, in ki se nahaja na krovu
letala z dvojnimi komandami, z namenom, da prevzame upravljanje
letala v primeru, če vodja letala z omejitvijo OSL v določenem
trenutku ne more več upravljati letala (glej IEM FCL 1.035).
Omejitev lahko vpiše in izbriše le pristojni organ (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.040 Zmanjšana zdravstvena sposobnost

Imetniki zdravniškega spričevala ne smejo uveljavljati
privilegijev iz licenc, z njimi povezanih ratingov ali
pooblastil, takoj ko opazijo, da se je njihova zdravstvena
sposobnost zmanjšala in jim utegne preprečiti varno izvajanje
privilegijev iz licence. Imetniki zdravniškega spričevala morajo
brez odlašanja poiskati nasvet pri pooblaščenem zdravniku,
letalsko-medicinskem centru, ali letalsko-medicinski sekciji pri
pristojnem organu (URSZP) v primerih:

(1) da so sprejeti v bolnišnico ali na kliniko za obdobje, ki je
daljše od 12 ur,

(2) operacije ali večjega zdravniškega posega,

(3) da morajo redno jemati zdravila,

(4) da morajo redno uporabljati korekturne leče.

Imetniki zdravniškega spričevala, ki je bilo izdano v skladu z
JAR-FCL 3 (Zdravstvo), morajo v primerih, ko opazijo:

(1) kakršne koli večje telesne poškodbe, zaradi katerih ne morejo
opravljati nalog člana letalske posadke ali;

(2) kakršno koli bolezen, zaradi katere ne morejo opravljati
nalog člana letalske posadke v obdobju 21 dni ali več; ali

(3) znake nosečnosti,

pisno obvestiti pristojni organ (URSZP) o telesni poškodbi,
nosečnosti oziroma morajo v primeru bolezni to storiti takoj, če
zaradi bolezni niso mogli opravljati nalog člana letalske posadke
v obdobju, ki je daljše od 21 dni. V primeru takšne poškodbe, po
preteku omenjenega obdobja bolezni ali po potrditvi nosečnosti,
se zdravniško spričevalo začasno odvzame.

(4) V primeru poškodbe ali bolezni se začasni odvzem zdravniškega
spričevala prekliče, ko kandidat opravi zdravniški pregled, ki ga
določi pristojni organ (URSZP), in je spoznan za sposobnega, da
opravlja naloge člana letalske posadke, oziroma če ga pristojni
organ (URSZP) oprosti zdravniškega pregleda, če okoliščine to
dopuščajo.

(5) V primeru nosečnosti pristojni organ (URSZP) lahko prekliče
začasni odvzem zdravniškega spričevala za obdobje in pod pogoji,
ki jih določi po lastni presoji. Začasni odvzem velja dokler
imetnica licence po koncu nosečnosti ne opravi zdravniškega
pregleda, ki ga določi pristojni organ (URSZP), in je spoznana za
sposobno, da ponovno opravlja naloge člana letalske posadke.


S5-JAR-FCL 1.045 Posebne okoliščine

(a) Zahteve JAR-FCL ne morejo predvideti vseh možnih primerov.
Kjer bi zaradi upoštevanja zahtev iz JAR-FCL prišlo do nesmislov
in protislovij oziroma kjer bi zaradi razvoja novih načinov
usposabljanja in preverjanja prišlo do neskladnosti z veljavnimi
zahtevami, lahko kandidat pri pristojnem organu (URSZP) zaprosi
za oprostitev določenih obveznosti. Odstopanja bodo dovoljena le
v primeru, če bo predlagatelj pristojnemu organu (URSZP) lahko
dokazal, da bo kljub odstopanju oziroma spremembi mogoče
zagotoviti ali doseči vsaj enakovredno raven varnosti, kot je
sicer predvideno v zahtevah JAR-FCL.

(b) Odstopanja od zahtev JAR-FCL se delijo na kratkoročna in
dolgoročna (daljša od 6 mesecev). Dolgoročna odstopanja lahko
odobri le odbor (komite) JAA FCL.


S5-JAR-FCL 1.050 Upoštevanje časa letenja (naleta) in
teoretičnega znanja

(a) Upoštevanje časa letenja (naleta)

(1) Pri zahtevah glede naleta za pridobitev licenc ali ratingov
se lahko upošteva/prizna le čas letenja/nalet z zrakoplovi iste
kategorije, razen če v zahtevah JAR-FCL ni drugače določeno.

(2) Vodja letala ali let z instruktorjem

(i) Pri skupnem naletu, ki se zahteva za izdajo licence ali
ratinga, se upošteva skupni nalet z vseh letov, ki jih je
kandidat za pridobitev licence ali ratinga opravil samostojno, z
instruktorjem ali kot vodja letala.

(ii) Kandidatu, ki je uspešno opravil tečaj integriranega
usposabljanja za prometnega pilota, se lahko pri skupnem naletu v
vlogi vodje letala, ki se zahteva za izdajo licence prometnega
pilota (ATPL) in ratinga za razred ali tip večmotornega letala,
prizna/upošteva do 50 ur instrumentalnega letenja v vlogi pilota-
pripravnika za vodjo letala.

(iii) Kandidatu, ki je uspešno opravil tečaj integriranega
usposabljanja za poklicnega pilota z ratingom za instrumentalno
letenje (CPL/IR),  se lahko pri skupnem naletu v vlogi vodje
letala, ki se zahteva za izdajo licence poklicnega pilota oziroma
ratinga za razred ali tip večmotornega letala, prizna/upošteva do
50 ur instrumentalnega letenja v vlogi pilota-pripravnika za
vodjo letala.

(3) Kopilot

(i) Imetniku pilotske licence v vlogi kopilota je mogoče pri
skupnem naletu, ki se zahteva za višjo stopnjo pilotske licence,
priznati/upoštevati ves čas letenja v vlogi kopilota.

(ii) Imetniku pilotske licence, ki kot kopilot pod nadzorom vodje
letala opravlja naloge in dolžnosti vodje letala, je mogoče pri
skupnem naletu, ki se zahteva za višjo stopnjo pilotske licence,
upoštevati celoten nalet s takšnih letov, pod pogojem, da
pristojni organ (URSZP) potrdi način nadzorovanja.

(b) Upoštevanje teoretičnega znanja

(1) Imetniku licence pilota helikopterja z ratingom za
instrumentalno letenje (IR(H)) se prizna teoretično usposabljanje
in preverjanje za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje z
letali.

(2) Imetniku spodaj navedene licence se prizna teoretično
usposabljanje in preverjanje, če opravi ustrezna usposabljanja in
preverjanja glede razlik (glej AMC FCL 1.050 (b)(2)),  in sicer:

(i) imetniku licence pilota helikopterja za izdajo licence
zasebnega (športnega) pilota letala; ali

(ii) imetniku licence prometnega pilota helikopterja brez
omejitev za letenje v vizualnih pogojih za izdajo licence
poklicnega ali prometnega pilota letala; ali

(iii) imetniku licence prometnega pilota helikopterja z
omejitvijo letenja v vizualnih pogojih ali poklicnega pilota
helikopterja za izdajo licence poklicnega pilota letala.

(3) Kandidatu, ki je uspešno opravil vse teoretične izpite za
izdajo licence prometnega pilota letala, se prizna/upošteva
teoretični del usposabljanja in preverjanja za izdajo licence
zasebnega (športnega) pilota PPL(A), poklicnega pilota CPL(A) in
ratinge za instrumentalno letenje IR(A).

(4) Kandidatu, ki je uspešno opravil teoretične izpite za izdajo
licence CPL(A), se prizna/upošteva teoretični del usposabljanja
in preverjanja za izdajo licence zasebnega (športnega) pilota
PPL(A).


S5-JAR-FCL 1.055 Organizacije za šolanje letenja in druge
registrirane letalske šole

(Glej Dodatka 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.055)

(Glej Dodatek 2 k S5-JAR-FCL 1.125)

(Glej IEM FCL 1.055)

(a) Organizacije za šolanje letenja (Flying Training Organisation
- FTO), ki želijo izvajati usposabljanje za pridobitev
profesionalnih (poklicnih in prometnih) licenc in z njimi
povezanih ratingov, in organizacije, ki usposabljajo za rating za
določen tip letala (Type Rating Training Organisation - TRTO)
(morajo pridobiti spričevalo, ki ga izda pristojni organ (URSZP).
Zahteve, ki jih morajo izpolnjevati organizacije FTO in TRTO, so
določene v Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.055.

(b) Drugi kandidati za registrirane letalske šole, ki nameravajo
izvajati le usposabljanje za pridobitev licenc zasebnih
(športnih) pilotov (PPL), se morajo registrirati pri pristojnem
organu (URSZP)  (glej S5-JAR-FCL 1.125). Organizacije za šolanje
letenja (FTO) lahko izvajajo tudi usposabljanja za pridobitev
licenc zasebnih (športnih) pilotov (PPL); organizacije, ki
usposabljajo za pridobitev ratinga za določen tip letala (TRTO),
lahko usposabljajo tudi imetnike licenc zasebnih (športnih)
pilotov, ki želijo rating za določen tip letala.

(c) Organizacije, ki se ukvarjajo le s teoretičnim
usposabljanjem, mora pristojni organ (URSZP) potrditi v skladu z
zahtevami iz Dodatka 1 k S5-JAR-FCL 1.055.


S5-JAR-FCL 1.060 Zmanjšanje privilegijev imetnikov licenc, ki so
stari 60 let ali več

(a) Starost 60-64 let. Imetnik pilotske licence, ki je izpolnil
60 let, ne sme opravljati nalog pilota letala v komercialnem
zračnem prevozu, razen kot član letalske posadke, ki jo sestavlja
več pilotov, in če je edini pilot v letalski posadki, ki je
dopolnil 60 let.

(b) Starost 65 let. Imetnik pilotske licence, ki je dopolnil 65
let, ne sme opravljati nalog pilota letala v komercialnem zračnem
prevozu.


S5-JAR-FCL 1.065 Država izdaje

(a) Kandidat mora pristojnemu organu države, v pristojnosti
katerega je usposabljanje in preverjanje potekalo, dokazati, da
je izpolnil vse zahteve za izdajo licence. Po izdaji licence se
takšna država imenuje "Država izdaje" (State of licence issue)
(glej S5-JAR-FCL 1.010(c)).

(b) Nadaljnje ratinge v skladu z zahtevami iz JAR-FCL  lahko
kandidat pridobi v kateri koli drugi državi članici JAA. Rating
vpiše v licenco država, ki je licenco izdala.

(c) Imetnik licence lahko kasneje zaradi enostavnejših upravno-
administrativnih postopkov (na primer ob podaljšanju), prenese
licenco iz države, ki je izdala licenco, v neko drugo državo
članico JAA, če se tam zaposli ali stalno naseli (glej S5-JAR-FCL
1.070). Ta država s tem postane "država izdaje" in prevzame
odgovornost za izdajo licence, navedeno v odstavku (a) te
določbe. Imetnik licence je lahko hkrati imetnik le ene veljavne
licence JAR-FCL (letalo).


S5-JAR-FCL 1.070 Stalno bivališče

Stalno bivališče je kraj, kjer oseba zaradi osebnih in poklicnih
obveznosti običajno preživi vsaj 185 dni v vsakem koledarskem
letu.


S5-JAR-FCL 1.075 Format (oblika) in opis letalske licence

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.075)

Letalska licenca, ki jo izda Slovenija ali druga država članica
JAA v skladu z JAR-FCL, mora ustrezati naslednjemu opisu.

(a) Vsebina. Številka posamezne rubrike mora biti vedno
natisnjena skupaj z naslovom. Standardni format (oblika) licence
JAA je določen v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.075. Rubrike I do XI so
"stalne", medtem ko rubrike XII do XIV vključujejo spremembe.
Natisnjene so lahko na posebnem ločenem delu ali na delu, ki ga
je mogoče ločiti od glavnega obrazca. Vsi ločeni ali ločljivi
deli morajo biti jasno označeni kot sestavni deli licence.

(1) Stalne rubrike

(I) Država izdaje.

(II) Vrsta licence.

(III) Zaporedna številka, ki se prične s poštno kodo države, ki
je licenco izdala, tej pa sledi zaporedje arabskih številk in/ali
črk v latinici.

(IV) Ime in priimek imetnika.

(V) Naslov imetnika.

(VI) Državljanstvo imetnika.

(VII) Podpis imetnika.

(VIII) Pristojni organ (URSZP) in, če je to potrebno, veljavni
pogoji.

(IX) Izjava o veljavnosti in pooblastilo za uveljavljanje
pridobljenih privilegijev.

(X) Podpis uradne osebe in datum izdaje.

(XI) Pečat ali žig pristojnega organa (URSZP).

(2) Rubrike za vpisovanje sprememb

(XII) Ratingi - razred, tip, instruktor idr. z datumi izteka
veljavnosti. Privilegiji za uporabo letalskih radijskih postaj
(R/T) so lahko natisnjeni na obrazcu licence ali kot ločen
certifikat.

(XIII) Opombe - posebni vpisi, ki se nanašajo na omejitve, in
vpisi v zvezi z izvajanjem privilegijev.

(XIV) Vpis katerih koli podrobnosti, ki jih zahteva pristojni
organ (URSZP).

(b) Material. Papir ali drug uporabljeni material za licenco mora
onemogočati kakršne koli spremembe ali izbris podatkov, oziroma
mora omogočati, da so takšni posegi jasno vidni. Vsak vpis ali
izbris v licenci mora odobriti pristojni organ (URSZP).

(c) Barva. Za letalske licence, izdane v skladu z S5-JAR-FCL, je
treba uporabiti papir bele barve.

(d) Jezik. Licenca mora biti v nacionalnem in v angleškem jeziku.


S5-JAR-FCL 1.080 Zapisi časov letenja

(a) Podrobne podatke o vseh opravljenih letih mora pilot shraniti
v verodostojnih zapisih v dnevniku (knjižici) letenja v obliki,
ki je sprejemljiva za pristojni organ (URSZP) (glej IEM FCL
1.080). Podrobnosti glede letov, ki so bili opravljeni v skladu z
S5-JAR-OPS 1, je mogoče zapisovati v sprejemljivi računalniški
obliki, ki jo vodi prevoznik. V tem primeru mora prevoznik voditi
zapise o vseh letih pilotov, vključno z usposabljanjem zaradi
sprememb in spoznavanjem novih tipov letal in postopkov. Na
zahtevo pilota mora prevoznik omogočiti dostop do teh zapisov.

(b) Zapis mora biti sestavljen iz naslednjih informacij:

(1) Osebni podatki:

Ime in priimek imetnika

(2) Za vsak let:

(i) Ime vodje letala

(ii) Datum (dan, mesec, leto) leta

(iii) Kraj in čas odhoda in prihoda ("block time" v UTC)

(iv) Tip (proizvajalec, model in različica) ter registracija
letala

(v) Enomotorno ali večmotorno letalo

(vi) Skupni čas letenja

(vii) Seštevki skupnega časa letenja

(3) Za vsako sekcijo na simulatorju ali napravi za poučevanje
letalskih in navigacijskih postopkov (FNPT):

(i) Tip in razvrstitvena koda simulatorja ali naprave (FNPT)

(ii) Usposabljanje na simulatorju ali napravi (FNPT)

(iii) Datum (dan, mesec, leto)

(iv) Trajanje sekcije

(v) Seštevki skupnega časa

(4) Vloga pilota:

(i) Vodja letala (samostojno, SPIC, PICUS)

(ii) Kopilot

(iii) Let z instruktorjem

(iv) Instruktor/Izpraševalec

(v) Dodana je rubrika za opombe za vpis o opravljanju posameznih
vlog, npr. SPIC, PICUS, instrumentalno letenje*, itd.

* Pilot  lahko kot čas instrumentalnega letenja vpiše le tisti
čas, v katerem je v dejanskih ali simuliranih instrumentalnih
pogojih upravljal letalo izključno s pomočjo instrumentov.

(5) Pogoji, v katerih let poteka

(i) Ponoči

(ii) V IFR pogojih

(c) Zapisovanje časa

(1) Čas letenja (nalet) v vlogi vodje letala

(i) Imetnik licence lahko v nalet v vlogi vodje letala zapiše le
čas, ko je dejansko opravljal naloge in dolžnosti vodje letala.

(ii) Kandidat ali imetnik letalske licence lahko v nalet v vlogi
vodje letala zapiše celoten čas samostojnih letov in čas v vlogi
pilota-kandidata za vodjo letala (SPIC), če ta čas letenja s
svojim podpisom potrdi instruktor.

(iii) Imetnik ratinga za instruktorja letenja lahko v nalet v
vlogi vodje letala vpiše ves čas letenja, ko je opravljal naloge
in dolžnosti instruktorja.

(iv) Imetnik pooblastila izpraševalca lahko v nalet v vlogi vodje
letala vpiše ves čas letenja, ko je sedel na pilotskem sedežu in
opravljal naloge in dolžnosti izpraševalca.

(v) Kopilot, ki opravlja naloge vodje letala pod nadzorom (PICUS)
dejanskega vodje letala na letalu s certifikatom tipa, ki zahteva
letalsko posadko, sestavljeno iz več pilotov, ali kakor je to
določeno v zahtevah JAR-OPS, lahko zapiše ves čas v vlogi vodje
letala (glej (c)(5)), če omenjeni nalet s svojim podpisom potrdi
dejanski vodja letala.

(vi) Če je imetnik opravil večje število letov v istem dnevu z
določenega letališča in če intervali med posameznimi leti niso
bili daljši od 30 minut, se lahko vsi ti leti vpišejo kot en
vpis.

(2) Čas letenja (nalet) v vlogi kopilota

Imetnik pilotske licence, ki leti v vlogi kopilota, lahko nalet v
vlogi kopilota vpiše samo v primerih, če je bil kopilot na letalu
s certifikatom tipa, ki zahteva letalsko posadko,  sestavljeno iz
več pilotov, oziroma med leti z letalom s certifikatom tipa, ki
ga lahko upravlja en sam pilot, vendar predpisi zaradi okoliščin,
v katerih let poteka, zahtevajo dodatnega pilota.

(3) Čas letenja (nalet) v vlogi kopilota, ki lahko opravlja
naloge kopilota le med križarjenjem

Kopilot, ki lahko naloge kopilota opravlja le med križarjenjem,
lahko vpiše ves čas letenja, ko je sedel na pilotskem sedežu v
vlogi pilota.

(4) Čas usposabljanja

Seštevek vseh časov letenja (nalet) z instruktorjem, ki ga vpiše
kandidat med usposabljanjem za pridobitev licence ali ratinga,
usposabljanjem za instrumentalno letenje, usposabljanjem na
simulatorjih ali napravah za poučevanje navigacijskih postopkov
ipd. mora potrditi pooblaščeni instruktor, ki je kandidata
usposabljal.

(5) PICUS - Vodja letala pod nadzorom

Kopilot lahko vpiše nalet vodje letala ves čas letenja v vlogi
vodje letala pod nadzorom (PICUS), ko je uspešno opravil vse
zahtevane naloge in dolžnosti vodje letala in če posredovanje
vodje letala zaradi ogrožanja varnosti med letom ni bilo
potrebno.

(d) Vpogled v dnevnik (knjižico) letenja

(1) Imetnik licence ali imetnik licence pilota-pripravnika mora
pooblaščeni osebi brez kakršnega koli odlašanja omogočiti vpogled
v dnevnik (knjižico) letenja na zahtevo pristojnega organa.

(2) Pilot-pripravnik mora na vseh samostojnih preletih (cross-
country flights) imeti pri sebi dnevnik (knjižico) letenja kot
dokaz, da je za prelet ustrezno usposobljen.


             PODDEL B - PILOT - PRIPRAVNIK (Letalo)

S5-JAR-FCL 1.085 Zahteve

(a) Pilot-pripravnik mora izpolnjevati zahteve, ki jih določi
pristojni organ (URSZP) države, v kateri se namerava
usposabljati. S predpisanimi zahtevami mora pristojni organ
(URSZP) zagotoviti, da pridobljeni privilegiji pilotom-
pripravnikom ne bodo dopuščali nobene možnosti, da bi ogrožali
varnost med letenjem.

(b) Pilot-pripravnik ne sme izvajati samostojnega letenja brez
odobritve instruktorja letenja.


S5-JAR-FCL 1.090 Najnižja starostna meja

Pred prvim samostojnim letom mora pilot-pripravnik dopolniti
najmanj 16 let.


S5-JAR-FCL 1.095 Zdravstvena sposobnost

Pilot-pripravnik ne sme izvajati samostojnega letenja, če nima
veljavnega zdravniškega spričevala 1. ali 2. razreda.


            PODDEL C - LICENCA ZASEBNEGA (ŠPORTNEGA)
                     PILOTA LETALA - ppl(a)

S5-JAR-FCL 1.100 Najnižja starostna meja

Kandidat za pridobitev licence zasebnega (športnega) pilota
letala ne sme biti mlajši od 17 let.


S5-JAR-FCL 1.105 Zdravstvena sposobnost

Kandidat za pridobitev licence zasebnega (športnega) pilota
letala (v nadaljevanju: licenca PPL(A)) in imetnik, ki želi
uveljavljati privilegije iz licence, mora imeti veljavno
zdravniško spričevalo 1. ali 2. razreda.


S5-JAR-FCL 1.110 Privilegiji in pogoji

(a) Privilegiji. Ob upoštevanju vseh ostalih pogojev, določenih v
JAR, privilegiji iz licence PPL(A) omogočajo imetniku takšne
licence, da opravlja naloge vodje letala ali kopilota v katerem
koli letalu, za katerega je usposobljen, vendar ne sme pilotirati
letal med leti, za katere prejme plačilo ali kakršno koli
nadomestilo.

(b) Pogoji

(1) Kandidat za licenco PPL(A), ki je izpolnil pogoje, določene v
S5-JAR-FCL 1.100, 1.105, 1.120 (a) in (b), 1.125 1.130 in 1.135,
je s tem izpolnil tudi zahteve za pridobitev licence PPL(A) in
zahteve za vpis ratinga za razred/tip tistega letala, s katerim
je preverjanje praktične usposobljenosti potekalo.

(2) Če imetnik licence namerava uveljavljati privilegije iz
licence ponoči, mora izpolniti zahteve iz S5-JAR-FCL 1.125 (c).


S5-JAR-FCL 1.115 Rating za posebne namene

V povezavi z licenco PPL(A) lahko pristojni organ (URSZP) ali
druge države članice JAA v skladu s svojimi zahtevami določi
ratinge za posebne namene (npr. letenje v IMC pogojih, vleka,
akrobatsko letenje, spuščanje padalcev, itd.), ki se lahko
uporabljajo izključno v zračnem prostoru zadevne države. Za
uporabo takšnega ratinga v zračnem prostoru druge države članice
JAA se zahteva predhodno soglasje držav(e), kjer bo letenje
potekalo.


S5-JAR-FCL 1.120 Upoštevanje/priznavanje izkušenj in naleta

Kandidat za pridobitev licence zasebnega (športnega) pilota
PPL(A) mora v vlogi pilota letala naleteti vsaj 45 ur. Od
skupnega časa jih lahko 5 ur naleti na napravah za poučevanje
navigacijskih postopkov (FNPT) ali v simulatorju letenja.
Imetnikom pilotskih licenc je mogoče pri pridobivanju pogojev za
izdajo licence upoštevati 10 % njihovega skupnega naleta,
opravljenega v vlogi vodje spodaj navedenih zrakoplovov, vendar
priznani nalet ne sme biti večji od 10 ur:

(i) helikopterji,

(ii) ultralahki helikopterji,

(iii) giroplani,

(iv) ultralahka letala z nepremičnimi krili, ki jih je mogoče
upravljati oziroma krmiliti s pomočjo treh premičnih
aerodinamičnih površin,

(v) jadralna letala, jadralna letala s pomožnim motorjem ali
jadralna letala, ki lahko vzletijo brez dodatne pomoči.


S5-JAR-FCL 1.125 Tečaji usposabljanja

(Glej Dodatke 1, 2 in 3 k S5-JAR-FCL 1.125)

(Glej AMC FCL 1.125)

(a) Splošno. Kandidat za pridobitev licence zasebnega (športnega)
pilota letala PPL(A) mora v organizaciji za šolanje letenja (FTO)
ali v drugi registrirani letalski šoli zaključiti predpisano
usposabljanje, ki je v skladu z učnim programom, določenim v
Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.125. Zahteve v zvezi z registracijo so
določene v Dodatkih 2 in 3 k S5-JAR-FCL 1.125.

(b) Usposabljanje v letenju. Kandidat za pridobitev licence mora
z letali, za katere je Slovenija ali druga država članica JAA
izdala ali sprejela spričevalo o plovnosti, naleteti vsaj 25 ur z
instruktorjem  in opraviti vsaj 10 ur samostojnega letenja pod
nadzorom. Samostojno letenje pod nadzorom mora vključevati
najmanj 5 ur samostojnega preleta (cross country flight), od tega
mora biti vsaj en prelet daljši od 270 km (150 NM). Na tem
preletu mora kandidat pristati in se popolnoma zaustaviti na dveh
letališčih, ki nista letališči vzleta. Če se pri kandidatu v
skladu z S5-JAR-FCL 1.120 prizna/upošteva nalet v vlogi vodje
letala na drugem zrakoplovu, je mogoče število ur zahtevanega
letenja z instruktorjem zmanjšati, vendar nalet z instruktorjem
ne sme biti manjši od 20 ur.

(c) Usposobljenost za nočno letenje. Če namerava kandidat
privilegije iz licence uveljavljati ponoči, mora z letalom ponoči
naleteti najmanj 5 ur. V okviru predpisanega naleta mora 3 ure 
naleteti z instruktorjem, vključno z najmanj enournim preletom
(cross country navigation) in opraviti pet samostojnih vzletov
ter pristankov s popolno zaustavitvijo. Takšna usposobljenost bo
vpisana v licenco.


S5-JAR-FCL 1.130 Teoretični izpiti

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.130 in 1.135)

Kandidat za licenco zasebnega (športnega) pilota PPL(A) mora
pristojnemu organu (URSZP) dokazati nivo teoretičnega znanja, ki
ustreza privilegijem, ki jih imetniku daje licenca PPL(A).
Zahteve in postopki glede izvedbe teoretičnih izpitov so določeni
v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.130 in 1.135.


S5-JAR-FCL 1.135 Preverjanje praktične usposobljenosti

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.130 in 1.135, Dodatek 2 k S5-JAR-
FCL 1.135 in Dodatka 1 ter 3 k S5-JAR-FCL 1.240)

Kandidat za licenco PPL(A) mora dokazati svojo usposobljenost, da
kot vodja letala izvrši predpisane postopke in vaje, ki so
opisani v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.130 in 1.135, v Dodatku 2 k
S5-JAR-FCL 1.135 za enomotorna letala in v Dodatkih 1 ter 3 k S5-
JAR-FCL 1.240 za letala z več motorji. Nivo usposobljenosti mora
ustrezati privilegijem iz licence PPL(A). Preverjanje praktične
usposobljenosti mora kandidat opraviti v roku 6 mesecev po
zaključku praktičnega usposabljanja v letenju (glej S5-JAR-FCL
1.125(a)).


          PODDEL D - LICENCA POKLICNEGA PILOTA LETALA -
                             CPL(A)

S5-JAR-FCL 1.140 Najnižja starostna meja

Kandidat za licenco poklicnega pilota letala ne sme biti mlajši
od 18 let.


S5-JAR-FCL 1.145 Zdravstvena sposobnost

Kandidat za licenco poklicnega pilota letala (v nadaljevanju:
licenca CPL(A)) in imetnik, ki želi uveljavljati privilegije iz
licence, mora imeti veljavno zdravniško spričevalo 1. razreda.


S5-JAR-FCL 1.150 Privilegiji in pogoji

(a) Privilegiji. Ob upoštevanju vseh ostalih pogojev, določenih v
JAR, privilegiji iz licence CPL(A) omogočajo imetniku takšne
licence, da:

(1) uveljavlja vse privilegije iz licence zasebnega (športnega)
pilota letala (PPL(A));

(2) opravlja naloge vodje letala ali kopilota med leti, ki ne
sodijo v komercialni zračni prevoz;

(3) opravlja naloge vodje letala v komercialnem zračnem prevozu
na letalih s certifikatom tipa, ki zahteva enega pilota,

(4) opravlja naloge kopilota v komercialnem zračnem prevozu.

(b) Pogoji. Kandidat za licenco CPL(A), ki je izpolnil pogoje,
določene v S5-JAR-FCL1.140, 1.145 in 1.155 do 1.170, je s tem
izpolnil tudi zahteve za pridobitev licence CPL(A) in vpis
ratinga za razred/tip letala, na katerem je preverjanje praktične
usposobljenosti potekalo, ter zahteve za vpis ratinga za
instrumentalno letenje, če je hkrati opravil tudi usposabljanje
in preverjanje za rating za instrumentalno letenje.


S5-JAR-FCL 1.155 Upoštevanje/priznavanje izkušenj

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(1) do (3)

(Glej AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1) do (3))

(a) Integrirano - združeno usposabljanje

(1) Izkušnje. Kandidat za licenco CPL(A), ki je redno
prisostvoval tečaju integriranega usposabljanja v letenju in ga
zaključil, mora na letalih, za katera je Slovenija ali ena od
držav članic JAA izdala ali sprejela spričevalo o plovnosti,
naleteti najmanj 150 ur.

(2) Upoštevanje/priznavanje naleta. Od skupaj 150 ur zahtevanega
naleta je mogoče priznati:

(i) do 20 ur letenja v helikopterjih in/ali v motoriziranih
jadralnih letalih; in

(ii) do 10 ur instrumentalnega letenja v simulatorju ali na
napravah za poučevanje navigacijskih postopkov (FNPT).

(b) Modularno-postopno usposabljanje

(1) Izkušnje. Kandidat  za pridobitev licence CPL(A), ki ni
zaključil tečaja integriranega usposabljanje v letenju, mora kot
pilot letal, za katera je Slovenija ali ena od držav članic JAA
izdala ali sprejela spričevalo o plovnosti, naleteti najmanj 200
ur.

(2) Upoštevanje. Od skupnih 200 ur zahtevanega naleta je mogoče
priznati:

(i) do 10 ur instrumentalnega letenja v simulatorju ali na
napravah za poučevanje navigacijskih postopkov (FNPT); in

(ii) do 30 ur naleta v vlogi vodje letala imetniku licence
zasebnega (športnega) pilota helikopterja (PPL(H)); ali

(iii) do 100 ur naleta v vlogi vodje letala imetniku z licenco
poklicnega pilota helikopterja (CPL(H)) v letenju s helikopterji;
ali

(iv) do 30 ur v vlogi vodje letala pri letenju z motoriziranimi
jadralnimi letali ali jadralnimi letali.

(c) Nalet.

(1) Kandidat mora med integriranim usposabljanjem naleteti 150 ur
z letali, ki jih organizacija za šolanje letenja uporablja za
usposabljanje, od tega 70 ur v vlogi vodje letala, kot je to
določeno v Dodatku 1 k določbam S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(1)
do (3) in v AMC FCL 1.160 in 1.165(a)(1), (2) in (3).

Kandidat, ki se usposablja na modularnem tečaju, mora na letalih,
ki jih organizacija za šolanje letenja uporablja za
usposabljanje, naleteti 200 ur, od tega najmanj 100 ur v vlogi
vodje letala, kot je to določeno v Dodatku 1 k zahtevam S5-JAR-
FCL 1.160 in 1.165(a)(1) do (3) in v AMC FCL 1.160 in
1.165(a)(1), (2) in (3).

Poleg tega mora kandidat med integriranim ali modularnim
usposabljanjem opraviti :

(2) 20 ur preletov (cross-country flight time) v vlogi vodje
letala. En prelet mora biti daljši od 540 km (300 NM), na tem
preletu pa mora kandidat pristati in se popolnoma zaustaviti na
dveh letališčih, ki nista letališči vzleta;

(3) 10 ur usposabljanja instrumentalnega letenja (instrument
instruction time), od tega je lahko največ 5 ur v simulatorju
in/ali na napravah za poučevanje navigacijskih postopkov;

(4) 5 ur nočnega letenja, kot je to določeno v S5-JAR-FCL
1.165(b).


S5-JAR-FCL 1.160 Teoretično znanje

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(1) do (4)

(Glej AMC FCL 1.160 & 1.165(a)(1) do (3))

(a) Tečaj. Kandidat za licenco CPL(A) mora opraviti teoretični
tečaj po odobrenem programu v registrirani organizaciji za
šolanje letenja (FTO) ali v registrirani organizaciji, ki je
namenjena zlasti teoretičnemu usposabljanju. Tečaj mora potekati
skupaj s praktičnim usposabljanjem v letenju, kot to določa S5-
JAR-FCL 1.165.

(b) Izpiti. Kandidat za licenco CPL(A) mora dokazati nivo znanja,
ki ustreza privilegijem iz licence CPL(A), in izpolniti zahteve,
določene v S5-JAR-FCL Poddel J.

(c) Kandidat, ki je opravil integrirano usposabljanje, mora
dokazati najmanj nivo znanja, ki se zahteva na tem tečaju in je
določen v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.160 ter 1.165(a)(1) do (3).


S5-JAR-FCL 1.165 Usposabljanje v letenju

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165 (a)(1) do (4) in

AMC FCL 1.160 in 1.165 (a)(1) do (4))

(a) Tečaj. Kandidat za licenco CPL(A) mora v registrirani
organizaciji za šolanje letenja opraviti integrirano ali
modularno usposabljanje po odobrenem programu z letali, za katera
je Slovenija ali druga država članica JAA izdala ali sprejela
spričevalo o plovnosti. Usposabljanje v letenju mora potekati
skupaj z ustreznim teoretičnim tečajem. Podrobnosti o:

(1) tečaju integriranega usposabljanja za licenco ATPL(A) so
določene v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(1) in AMC FCL
1.160 ter 1.165(a)(1);

(2) tečaju integriranega usposabljanja za licenco in rating
CPL(A)/IR so določene v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in
1.165(a)(2) in AMC FCL 1.160 ter 1.165(a)(2);

(3) tečaju integriranega usposabljanja za licenco CPL(A) so
določene v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(3) in AMC FCL
1.160 ter 1.165(a)(3);

(4) tečaju modularnega usposabljanja za licenco CPL(A) so
določene v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(4) in AMC FCL
1.160 ter 1.165(a)(4).

(b) Usposabljanje za letenje ponoči. Kandidat, ki želi leteti
ponoči, mora skupaj naleteti vsaj pet ur ponoči. Najmanj tri ure
mora leteti z instruktorjem in z njim opraviti vsaj enourni
prelet (cross-country flight). Prav tako mora opraviti pet
samostojnih vzletov in pet pristankov s popolno zaustavitvijo.


S5-JAR-FCL 1.170 Praktična usposobljenost

(Glej Dodatka1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.170)

Kandidat za licenco CPL(A) mora dokazati, da je zmožen v vlogi
vodje letala izvršiti predpisane postopke in vaje, določene v
Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.170. Nivo usposobljenosti mora
ustrezati privilegijem iz licence CPL(A). Kandidat, ki je opravil
tečaj integriranega usposabljanja, mora prikazati nivo
usposobljenosti, ki se zahteva po opravljenem tečaju in je
določen v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(1) do (3) in v
AMC FCL 1.160 in 1.165(1), (2) in (3).



           PODDEL E - RATING ZA INSTRUMENTALNO LETENJE
                        (Letalo) - IR(A)


S5-JAR-FCL 1.175 Okoliščine, v katerih se zahteva rating za
instrumentalno letenje (IR(A))

(a) Razen v času preverjanja praktične usposobljenosti ali pri
letenju z instruktorjem imetnik pilotske licence ne sme izvajati
nalog pilota letala, ki leti po pravilih instrumentalega letenja
(IFR), če nima veljavnega ratinga za instrumentalno letenje, ki
ustreza kategoriji letala (v nadaljevanju IR), ki je izdan v
skladu z zahtevami S5-JAR-FCL.

(b) V Sloveniji in v drugih državah članica JAA, kjer je letenje
po pravilih IFR dovoljeno v določenih okoliščinah (npr. ponoči),
lahko imetnik pilotske licence leti po pravilih IFR, če je
ustrezno usposobljen glede na okoliščine, zračni prostor in glede
pogojev letenja, v katerih se let odvija. Imetnik licence brez
veljavnega ratinga za instrumentalno letenje IR(A), kateremu
država izdaje dovoljuje letenje v pogojih, ki ne ustrezajo
metereološkim pogojem za vizualno letenje (VMC), lahko v skladu z
nacionalnimi predpisi izkoristi privilegije iz takšnega
pooblastila le v zračnem prostoru države, ki je licenco izdala.


S5-JAR-FCL 1.180 Privilegiji in pogoji

(a) Privilegiji.

(1) Ob upoštevanju znižanj/omejitev privilegijev iz ratinga,
določenih v Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.210 in ki nastanejo,
če je med preverjanjem praktične usposobljenosti za izdajo
ratinga, na zahtevo kandidata ali iz drugih razlogov, potrebna
aktivna prisotnost dodatnega pilota (npr. izpraševalca) v vlogi
kopilota (omejitev IR(A) samo za letenje v veččlanski posadki),
ter ob upoštevanju ostalih pogojev, določenih v JAR, privilegiji
iz ratinga za instrumentalno letenje z večmotornimi letali
omogočajo imetniku takšnega ratinga pilotiranje eno- in
večmotornih letal po pravilih instrumentalnega letenja (IFR), če
znaša najnižja višina odločitve (DH) 60 m (200 čevljev). Po
nadaljnjem usposabljanju in preverjanju lahko pristojni organ
(URSZP) v skladu z S5-JAR-OPS, s šestim odstavkom AMC FCL
1.250(2) in s 6. razdelkom Dodatka 2 k S5-JAR-FCL 1.240 odobri
višine odločitve, ki so nižje od 60 m (200 čevljev).

(2) Če imetnik izpolni pogoje glede preverjanja praktične
usposobljenosti, ki so določeni v Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR-FCL
1.210, in ostale pogoje, določene v JAR, lahko izkorišča samo
privilegije iz ratinga za instrumentalno letenje na enomotornih
letalih po pravilih IFR do najnižje višine odločitve (DH) 60 m
(200 čevljev).

(b) Pogoji. Kandidat, ki je izpolnil pogoje, določene v S5-JAR-
FCL 1.185 do 1.210, je s tem izpolnil pogoje za izdajo ratinga za
instrumentalno letenje na letalih (IR(A)).


S5-JAR-FCL 1.185 Veljavnost, podaljšanje in obnova

(a) Rating za instrumentalno letenje (IR(A)) velja eno leto. Za
podaljšanje veljavnosti ratinga z večmotornimi letali mora njegov
imetnik izpolniti zahteve v instrumentalnem letenju, ki so
določene v S5-JAR-FCL 1.245(b)(3). To lahko izvrši v simulatorju
letenja ali na napravi za poučevanje navigacijskih postopkov
(FNPT II). V primeru podaljšanja ratinga za instrumentalno
letenje z enomotornimi letali mora imetnik takšnega ratinga
opraviti preverjanje praktične usposobljenost in strokovnosti,
določeno v Dodatkih 1 in 2 k zahtevi S5-JAR-FCL 1.210, razen
Razdelka 6.

(b) Če ima imetnik ratinga za instrumentalno letenje veljaven
rating, ki mu dovoljuje letenje na letalih, ki jih upravlja samo
en pilot, se podaljša veljavnost ratinga bodisi med
instrumentalnim letenjem v veččlanski posadki bodisi med leti, ko
je edini pilot v letalu. Če je rating za instrumentalno letenje
omejen le na letenje v veččlanski posadki, je treba njegovo
veljavnost podaljšati med leti v veččlanski posadki.

(c) Pri obnovi ratinga mora njegov imetnik izpolniti zgoraj
navedene zahteve in vse dodatne zahteve, ki jih določi pristojni
organ (URSZP).

(d) Imetnik ratinga za instrumentalno letenje, ki želi rating
obnoviti, mora ponovno opraviti predpisane teoretične izpite, če
privilegijev ni uveljavljal več kot sedem let od datuma prvega
vpisa ali zadnjega podaljšanja.


S5-JAR-FCL 1.190 Izkušnje

Kandidat za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje (IR(A))
mora imeti licenco zasebnega (športnega) pilota letala (PPL(A)) z
vpisanim pooblastilom za nočno letenje oziroma licenco poklicnega
pilota letala (CPL(A)). Poleg tega mora v vlogi vodje letala z
letali ali s helikopterji opraviti najmanj 50 ur preletov (cross-
country flight time), od katerih mora najmanj 10 ur opraviti z
letali.


S5-JAR-FCL 1.195 Teoretično znanje

(a) Kandidat za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje
(IR(A)) mora opraviti teoretični tečaj po odobrenem programu v
registrirani organizaciji za šolanje letenja ali v registrirani
organizaciji, ki je namenjena zlasti teoretičnemu usposabljanju
kot to določa Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.055, ki se nanaša zgolj na
šolanje teoretičnega znanja. Če je mogoče, mora tečaj potekati
hkrati s praktičnim usposabljanjem v letenju.

(b) Kandidat mora dokazati nivo znanja, ki ustreza privilegijem
iz ratinga (IR(A)), in izpolniti zahteve, določene v S5-JAR-FCL
Poddel J.


S5-JAR-FCL 1.200 Raba angleškega jezika

(Glej Dodatek 1 k JAR-FCL 1.200)

Kandidat za IR(A) mora dokazati zmožnost, da uporablja angleški
jezik, kot to določa Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.200.


S5-JAR-FCL 1.205 Usposabljanje v letenju

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.205)

Kandidat za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje (IR(A))
se mora udeležiti integriranega tečaja letenja, ki vključuje
usposabljanje za izdajo ratinga IR(A) (glej S5-JAR-FCL 1.165),
oziroma opraviti modularni tečaj po odobrenem programu, ki je
določen v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.205. Če je kandidat imetnik
ratinga za instrumentalno letenje s helikopterji (IR(H)), je
mogoče skupno število ur, ki se zahtevajo pri usposabljanju za
pridobitev ratinga in jih določa Dodatek 1 k zahtevi S5-JAR-FCL
1.205, znižati za največ 10 ur na enomotornih ali večmotornih
letalih, glede na okoliščine.


S5-JAR-FCL 1.210 Praktična usposobljenost

(Glej Dodatka1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.210)

(a) Splošno. Kandidat za pridobitev instrumentalnega ratinga
(IR(A)) mora dokazati, da je sposoben izvršiti postopke in vaje,
ki so določeni v Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.210. Nivo
usposobljenosti mora ustrezati privilegijem iz ratinga za IR(A).

(b) Večmotorna letala. Preverjanje praktične usposobljenosti za
instrumentalno letenje na večmotornih letalih mora potekati na
večmotornih letalih.

Kandidat, ki želi pridobiti rating za tip/razred letala, na
katerem je preverjanje potekalo, mora izpolniti tudi zahteve, ki
so določene v S5-JAR-FCL 1.262.

(c) Enomotorna letala. Preverjanje praktične usposobljenosti za
instrumentalno letenje na enomotornih letalih mora potekati na
enomotornih letalih. Na takem izpitu se lahko uporablja tudi
večmotorno letalo, pri katerem je os potiska identična z vzdolžno
osjo letala (centerline thrust aeroplane).


            PODDEL F - RATING ZA TIP/RAZRED (Letalo)

S5-JAR-FCL 1.215 Rating za razred (Letalo)

(Glej AMC FCL 1.215)

(a) Razdelitev. Imetnik licence, ki želi uveljavljati privilegije
iz licence, mora imeti vpisane veljavne ratinge za letenje na
določenem razredu letal, ki zahtevajo enega pilota, če za
posamezno letalo ni predpisan rating za tip. Veljaven rating za
razred se zahteva za:

(1) vsa enomotorna letala z batnim motorjem (kopenska letala);

(2) vsa enomotorna letala z batnim motorjem (vodna letala);

(3) vsa motorizirana jadralna letala;

(4) letala vsakega proizvajalca enomotornih turbopropelerskih
letal (kopenska letala);

(5) letala vsakega proizvajalca enomotornih turbopropelerskih
letal (vodna letala);

(6) vsa večmotorna letala z batnimi motorji (kopenska letala); in

(7) vsa večmotorna letala z batnimi motorji (vodna letala).

(b) Seznam. Ratingi za določen razred letal bodo izdani v skladu
s seznamom ratingov za razred. Če namerava imetnik veljavnega
ratinga leteti z drugo vrsto ali različico letala znotraj
določenega razreda letal, mora opraviti ustrezno usposabljanje
glede spoznavanja vrste ali različice letal in razlik med njimi
(glej AMC FCL 1.215).

(c) Izdaja, podaljšanje in obnove ratingov za razrede vodnih
letal so v pristojnosti pristojnega organa (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.220 Rating za tip (Letalo)

(Glej AMC FCL 1.220)

(a) Merila. Pri določitvi posebnih ratingov za tip letal, ki niso
navedena v S5-JAR-FCL 1.215, je potrebno upoštevati naslednja
merila:

(1) potrdilo o plovnosti tipa letala;

(2) operativne lastnosti letala;

(3) certifikat tipa, ki določa potrebno število članov letalske
posadke;

(4) nivo tehnologije.

(b) Razdelitev. Rating za tip letala se določi za:

(1) vsak tip letala z veččlansko letalsko posadko; ali

(2) vsak tip večmotornega letala s turbopropelerskimi ali
turboreaktivnimi motorji, ki zahteva enega pilota; ali

(3) vsak tip enomotornega letala s turboreaktivnim motorjem, ki
zahteva enega pilota; ali

(4) katerikoli drug tip letal, kadar tako odloči pristojni organ
(URSZP), če meni, da je to potrebno.

(c) Seznam. Ratingi za določene tipe letal se izdajajo v skladu s
seznamom ratingov za tipe, kot je določeno v AMC FCL 1.220.


S5-JAR-FCL 1.225 Okoliščine, v katerih se zahteva rating za tip
ali razred letal

Imetnik pilotske licence, ki nima veljavnega in ustreznega
ratinga za določen razred ali tip letal, ne sme izvajati nobenih
nalog pilota letala, razen v času preverjanja praktične
usposobljenosti ali med usposabljanjem z instruktorjem. Pri
izdaji ratinga za določen razred ali tip letal je potrebno
vpisati v licenco poleg ratinga tudi morebitne omejitve
privilegijev, ki imetnika omejujejo le na izvajanje nalog
kopilota, ali kakršne koli druge omejitve, za katere je tako
dogovorjeno v okviru JAA.


S5-JAR-FCL 1.230 Posebno pooblastilo glede ratinga za tip ali
razred

Pristojni organ (URSZP) lahko imetniku licence namesto ratinga za
razred ali tip v skladu z S5-JAR-FCL 1.225 izda posebno pisno
pooblastilo v primeru določenih nekomercialnih letov v posebne
namene, kot so na primer testni leti. Veljavnost takšnega
pooblastila je omejena na čas, ki je potreben za izvršitev take
naloge.


S5-JAR-FCL 1.235 Rating za tip in razred - privilegiji, število
in različice

(Glej AMC FCL 1.215 and AMC FCL 1.220)

(a) Privilegiji. Ob upoštevanju odstavkov (b) in (c) zahteve
1.215 privilegiji iz ratinga za razred ali tip letal omogočajo
njegovemu imetniku, da upravlja letalo tistega razreda ali tipa,
za katerega je opravil rating.

(b) Število ratingov za tip/razred. S5-JAR-FCL ne omejuje števila
veljavnih ratingov, ki jih ima lahko imetnik istočasno. Vendar pa
S5-JAR-OPS lahko omeji število ratingov, ki jih sme njihov
imetnik izvajati istočasno.

(c) Različice. Če imetnik veljavnega ratinga za določeno
različico letala v okviru veljavnega ratinga za tip ni letel v 
obdobju  dveh let po opravljenem usposabljanju v razlikah, mora
opraviti nadaljnje usposabljanje na področju razlik ali
preverjanje praktične usposobljenosti in strokovnosti na tej
različici.

(1) Za usposabljanje na področju razlik se zahteva dodatno znanje
in usposabljanje na simulatorju, ustrezni napravi za poučevanje
navigacijskih postopkov ali na letalu.

Usposabljanje na področju razlik je potrebno vpisati v dnevnik
(knjižico) letenja ali drug enakovreden dokument. Vpisa mora s
svojim podpisom potrditi instruktor letenja za pridobitev ratinga
za razred/tip letala ali simulatorski instruktor oziroma
instruktor letenja, kar pač ustreza okoliščinam.

(2) Za usposabljanje glede spoznavanja vrste ali različice letala
se zahteva dodatno znanje.


S5-JAR-FCL 1.240 Rating za tip in razred letal - zahteve

(Glej Dodatke 1 do 3 k S5-JAR-FCL 1.240)

(a) Splošno

(1) Kandidat za pridobitev ratinga za tip letala, ki zahteva več
pilotov, mora izpolniti zahteve v zvezi z ratingi za tip, ki so
določene v S5-JAR-FCL 1.250, 1.261 in 1.262.

(2) Kandidat za pridobitev ratinga za tip letala, ki zahteva le
enega pilota, mora izpolniti zahteve, ki so določene v S5-JAR-FCL
1.255, 1.261 in 1.262.

(3) Kandidat za pridobitev ratinga za razred letala mora
izpolniti zahteve, ki so določene v S5-JAR-FCL 1.260, 1.261
in1.262.

(4) Celotno usposabljanje, vključno s preverjanjem praktične
usposobljenosti, mora biti končano v 6 mesecih.

(b) Preverjanje praktične  usposobljenosti

(1) Vsebina preverjanja praktične usposobljenosti za rating za
večmotorna letala, ki zahtevajo več pilotov, razdeljena na
posamezne sekcije, je določena v Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR-FCL
1.240.

(2) Vsebina preverjanja praktične usposobljenosti za rating za
večmotorna letala, ki zahtevajo enega pilota in za enomotorna
letala, razdeljena na posamezne sekcije, je določena v Dodatkih 1
in 3 k S5-JAR-FCL 1.240.

Kandidat, ki je oddal prošnjo za izpit za vpis ratinga, mora
izpit v celoti (vključno z vsemi elementi praktičnega dela
izpita) opraviti v šestih koledarskih mesecih od datuma, ko
pristojni organ (URSZP) prejme vlogo.


S5-JAR-FCL 1.245 Ratingi za tip in razred - veljavnost,
podaljšanje veljavnosti in obnova

(Glej Dodatke 1 do 3 k S5-JAR-FCL 1.240)

(a) Ratingi za tip in ratingi za razred za večmotorna letala -
Veljavnost. Ratingi za tip in ratingi za razred za večmotorna
letala veljajo eno leto od datuma izdaje oziroma od datuma
preteka veljavnosti, če je bil rating podaljšan še v obdobju
veljavnosti. 

(b) Ratingi za tip in ratingi za razred za večmotorna letala -
Podaljšanje veljavnosti. Če želi imetnik veljavnega ratinga za
tip in ratinga za razred za večmotorna letala podaljšati
veljavnost ratinga, mora:

(1) opraviti preverjanje strokovnosti v skladu z Dodatkom 1 k S5-
JAR-FCL 1.240 na ustreznem tipu ali razredu letala v obdobju treh
mesecev pred pretekom veljavnosti ratinga; in

(2) opraviti vsaj deset preletov v obdobju veljavnosti ustreznega
ratinga ali najmanj en prelet z izpraševalcem kot pilot na
določenem tipu ali razredu (Prelet v tej zvezi pomeni celoten
let, ki vključuje vzlet, odlet, križarjenje, ki ni krajše od 15
minut, prihod, prilet in pristanek).

(3) Če ima imetnik tudi veljaven rating za instrumentalno letenje
(IR(A) se podaljšanje tega ratinga praviloma opravi skupaj s
preverjanjem strokovnosti v skladu z Dodatkom 1 k zahtevam S5-
JAR-FCL 1.240 in 1.295.

(c) Rating za razred za enomotorna letala, ki zahtevajo enega
pilota - Veljavnost in podaljšanje veljavnosti. Rating za razred
za enomotorna letala, ki zahtevajo enega pilota, veljajo dve
leti.

(1) Vsi ratingi za razred za enomotorna letala z batnimi motorji
(kopenska letala) in vsi ratingi za motorizirana jadralna letala
- Podaljšanje veljavnosti. Če kandidat želi podaljšati
veljavnosti ratinga za razred za enomotorna letala z batnimi
motorji (kopenska letala), ki zahtevajo enega pilota, in/ali
ratinga za razred za motorizirana jadralna letala, mora z
enomotornim letalom z batnim motorjen (kopensko letalo) in/ali z
motoriziranim jadralnim letalom:

(i) v treh mesecih pred datumom preteka veljavnosti ratinga
opraviti preverjanje strokovnosti s pooblaščenim izpraševalcem
bodisi na enomotornem letalu z batnim motorjem (kopensko letalo)
ali na motoriziranem jadralnem letalu; ali

(ii) v zadnjih 12 mesecih pred pretekom veljavnosti:

(A) naleteti najmanj 12 ur, ki vključujejo 6 ur letenja v vlogi
vodje letala, in opraviti 12 vzletov ter 12 pristankov; in

(B) opraviti šolski let, ki traja najmanj 1 uro z instruktorjem
letenja. Takšen let je mogoče nadomestiti s kakršnim koli drugim
načinom preverjanja strokovnosti ali praktične usposobljenosti za
rating za določen razred ali tip.

(2) Enomotorna letala s turbopropelerskim motorjem (kopenska
letala), ki zahtevajo enega pilota - Podaljšanje veljavnosti. Če
kandidat želi podaljšati veljavnost ratinga za razred za
enomotorna turbopropelerska letala (kopenska letala), mora v treh
mesecih pred pretekom veljavnost ratinga opraviti preverjanje
strokovnosti s pooblaščenim izpraševalcem na letalu ustreznega
razreda.

(d) Enomotorna letala z batnim motorjem (vodna letala).
Podaljšanje veljavnosti ratinga za razred enomotornih letal z
batnim motorjem (vodna letala) je v pristojnosti pristojnega
organa (URSZP).

(e) Pretečeni ratingi

(1) Če je veljavnost ratinga za tip ali ratinga za razred za
večmotorna letala pretekla, mora izpolniti zahteve, ki so
navedene v odstavku (b) zgoraj, in opraviti zahtevano dodatno
usposabljanje, ki ga določi pristojni organ (URSZP). Rating začne
ponovno veljati z dnem, ko je prosilec izpolnil vse zahteve za
obnovo iz tega odstavka.

(2) Če je pretekla veljavnost ratinga za razred za enomotorna
letala, ki zahtevajo enega pilota, mora kandidat opraviti
preverjanje praktične usposobljenosti, ki je določeno v Dodatku 3
k S5-JAR-FCL 1.240.


S5-JAR-FCL 1.250 Rating za tip letal, ki zahtevajo več pilotov -
pogoji

(Glej AMC FCL 1.261(d))

(Glej IEM FCL 1.261(d))

(a) Pogoji, ki morajo biti izpolnjeni pred začetkom usposabljanja
za pridobitev prvega ratinga za tip letal, ki zahtevajo več
pilotov. Kandidat mora:

(1) imeti vsaj 100 ur naleta v vlogi vodje letala;

(2) imeti veljaven rating za razred večmotornih letal, vključno z
ratingom za instrumentalno letenje;

(3) imeti potrdilo o uspešno opravljenem usposabljanju za letenje
v veččlanski posadki (MCC). Če je takšno usposabljanje del tečaja
za pridobitev ratinga za tip letal (glej S5-JAR-FCL 1.261 ter
1.262 in AMC FCL 1.261(d) ter IEM FCL 1.261(d)), ta zahteva ne
velja;

(4) izpolniti zahteve, navedene v S5-JAR-FCL 1.285.

(b) Za usposabljanje za dodatne ratinge za tip letal, ki
zahtevajo več pilotov, se zahteva veljaven rating za razred
večmotornih letal, vključno z ratingom za instrumentalno letenje.

(c) Nivo teoretičnega znanja, katerega pridobijo imetniki licence
zasebnega (športnega) ali poklicnega pilota (PPL(A) ali CPL(A))
in imetniki ratingov za tipe letal, ki zahtevajo več pilotov, in
ki so izdani v skladu z zahtevami, ki niso v skladu z zahtevami
JAR-FCL, ne more služiti  kot enakovreden dokaz o izpolnjevanju
zahtev, navedenih v odstavku (4) zgoraj.


S5-JAR-FCL 1.255 Rating za tip letal, ki zahtevajo enega pilota -
pogoji

Zahteve glede izkušenj veljajo samo za letenje na večmotornih
letalih.

Kandidat, ki želi pridobiti prvi rating za tip za večmotorno
letalo, ki zahteva enega pilota, mora pred tem v vlogi vodje
letal naleteti vsaj 70 ur.


S5-JAR-FCL 1.260 Rating za razred letal - pogoji

Zahteve glede izkušenj veljajo samo za letenje na večmotornih
letalih.

Kandidat, ki želi pridobiti rating za razred za večmotorna
letala, ki zahtevajo enega pilota, mora pred tem kot vodja letala
naleteti vsaj 70 ur.


S5-JAR-FCL 1.261 Rating za tip in razred - teoretično
usposabljanje in praktično usposabljanje v letenju

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.261(a) in AMC FCL 1.261(a))

(Glej Dodatke 1, 2 in 3 k S5-JAR-FCL 1.240)

(Glej Dodatek 2 k S5-JAR-FCL 1.055)

(Glej AMC FCL 1.261(c)(2))

(Glej AMC FCL 1.261(d) in IEM FCL 1.261(d)).

(a) Zahteve glede teoretičnega usposabljanja in preverjanja

(1) Kandidat, ki želi pridobiti rating za razred ali tip za eno-
ali večmotorna letala, mora zaključiti zahtevano teoretično
usposabljanje (glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.261(a) in AMC FCL
1.261(a)) in dokazati nivo znanja, ki se zahteva za varno
upravljanje zadevnega tipa letal.

(2) Velja samo za večmotorna letala. Kandidat, ki želi pridobiti
rating za razred za večmotorna letala, ki zahtevajo enega pilota,
mora pred tem opraviti najmanj 7 ur teoretičnega usposabljanja na
področju operacije večmotornih letal.

(b) Praktično usposabljanje v letenju

(1) Kandidat, ki želi pridobiti rating za razred za eno- ali
večmotorna letala, ki zahtevajo enega pilota, mora pred tem
opraviti tečaj praktičnega usposabljanja v letenju na razredu ali
tipu letala, na katerem bo opravljal preverjanje praktične
usposobljenosti (glej Dodatek 3 k S5-JAR-FCL 1.240).

(2) Velja samo za večmotorna letala. Kandidat, ki želi pridobiti
rating za razred za večmotorna letala, ki zahtevajo enega pilota,
mora pred tem z večmotornim letalom v prisotnosti instruktorja
letenja opraviti let, ki traja najmanj 2 uri 30 minut v normalnih
pogojih. Poleg tega mora opraviti najmanj 3 ure 30 minut
usposabljanja z instruktorjem letenja v nenormalnih postopkih in
postopkih v sili, ki vključujejo postopke pri odpovedih motorjev
(asimetrična vleka).

(3) Kandidat, ki želi pridobiti rating za tip za letala, ki
zahtevajo več pilotov, mora pred tem opraviti tečaj praktičnega
usposabljanja v letenju na tipu letala, na katerem bo opravljal
preverjanje praktične usposobljenosti (glej Dodatek 2 k S5-JAR-
FCL 1.240).

(c) Izvedba tečajev usposabljanja

(1) Tečaje usposabljanja mora izvajati organizacija za šolanje
letenja (FTO) ali organizacija, ki izvaja usposabljanja za
pridobitev ratinga za določen tip letala (TRTO). Tečaje
usposabljanja lahko izvaja tudi odobrena organizacija, oziroma
odobrena pogodbena organizacija, s katero prevoznik ali
proizvajalec letal sklene ustrezno pogodbo, oziroma v izjemnih
okoliščinah, posamezen pooblaščeni instruktor.

(2) Vse take tečaje usposabljanja mora odobriti pristojni organ
(URSZP) (glej AMC FCL 1.261(c)(2)). Izvajalci tečajev
usposabljanja morajo izpolnjevati ustrezne zahteve, določene v
Dodatku 2 k S5-JAR-FCL 1.055, ki jih določi pristojni organ
(URSZP).

(3) Tečaje usposabljanja za rating za razred za enomotorna letala
ali za razred motoriziranih jadralnih letal lahko vodi instruktor
letenja (FI) ali instruktor, ki usposablja kandidate za
pridobitev ratinga za razred letal (CRI).

(d) Usposabljanje za letenje v veččlanski posadki (MCC) (glej
tudi S5-JAR-FCL 1.250(a)(3)

(1) Tečaj usposabljanja za letenje v veččlanski posadki je
namenjen:

(i) slušateljem integriranega tečaja za pridobitev licence
prometnega pilota (ATP) v skladu z vsebino tečaja (glej Dodatek 1
k S5-JAR-FCL 1.160 in 1.165(a)(1));

(ii) imetnikom licence poklicnega pilota z ratingom za
instrumentalno letenje (CPL/IR), ki niso opravili integriranega
tečaja za pridobitev  licence prometnega pilota, ampak želijo
pridobiti prvi rating za tip za letala, ki zahtevajo več pilotov
(glej S5-JAR-FCL 1.250(a)(3)).

Usposabljanje za letenje v veččlanski posadki (MCC) mora obsegati
najmanj 25 ur teoretičnega usposabljanja vključno z vajami ter 20
ur praktičnega usposabljanja za letenje v veččlanski posadki.
Slušateljem integriranega tečaja usposabljanja za pridobitev
licence prometnega pilota je mogoče praktično usposabljanje
skrajšati za 5 ur. Praktično usposabljanje za letenje v
veččlanski posadki je mogoče združiti z usposabljanjem za
pridobitev prvega ratinga za tip za letala, ki zahtevajo več
pilotov.

(2) Usposabljanje za letenje v veččlanski posadki (MCC) mora
kandidat opraviti v šestih mesecih v registrirani organizaciji za
šolanje letenja (FTO), ali organizaciji, ki usposablja kandidate
za pridobitev ratinga za tip letala (TRTO) pod nadzorom vodje
usposabljanja (Head of Training), oziroma na odobrenem tečaju, ki
ga izvaja letalski prevoznik. Pri tem mora izpolnjevati ustrezne
zahteve, določene v Dodatku 2 k zahtevam S5-JAR-FCL 1.055, ki jih
določi pristojni organ (URSZP). Dodatne podrobnost glede
praktičnega usposabljanja za letenje v veččlanski posadki so
določene v AMC FCL 1.261(d) in IEM FCL 1.261(d). Praktično
usposabljanje je potrebno izvajati na napravi za poučevanje
navigacijskih postopkov (FTNP II) ali na simulatorju letenja.
Kjer je praktično usposabljanje za letenje v veččlanski posadki
združeno z usposabljanjem za pridobitev prvega ratinga za tip za
letala, ki zahtevajo več pilotov, se za praktično usposabljanje
lahko uporablja simulator letenja ali naprava za poučevanje
letenja (FTD) v okviru združenega tečaja, ki ga potrdi pristojni
organ (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.262 Rating za tip in razred letal - praktična
usposobljenost

(Glej Dodatke 1, 2 in 3 k S5-JAR-FCL 1.240)

(a) Preverjanje praktične usposobljenosti za letenje z letali, ki
zahtevajo enega pilota. Kandidat za pridobitev ratinga za razred
ali tip za letala, ki zahtevajo enega pilota, mora dokazati
ustrezno usposobljenost, ki se zahteva za varno letenje na
določenem razredu ali tipu letal, kot je določeno v Dodatkih 1 in
3 k zahtevam S5-JAR-FCL 1.240.

(b) Preverjanje praktične usposobljenosti za letenje z letali, ki
zahtevajo več pilotov. Kandidat za pridobitev ratinga za tip
letal, ki zahtevajo več pilotov, mora kot vodja letala ali
kopilot v veččlanski posadki, dokazati ustrezen nivo
usposobljenosti, ki se zahteva za varno letenje z zadevnim tipom
letala, kot je določeno v Dodatkih 1 in 2 k zahtevam S5-JAR-FCL
1.240.

(c) Letenje v veččlanski posadki (MCC). Po zaključku
usposabljanja za letenje v veččlanski posadki mora kandidat
dokazati zmožnost, da opravlja naloge pilota v veččlanski
posadki.To lahko dokaže na preverjanju praktične usposobljenosti
za vpis ratinga za tip letal, ki zahtevajo več pilotov, kot to
določata Dodatka 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.240, ali s potrdilom o
zaključenem usposabljanju za letenje v veččlanski posadki, kot je
določeno v Dodatku 1 k AMC FCL 1.261(d).


          PODDEL G - LICENCA PROMETNEGA PILOTA (Letalo)
                            - ATPL(A)

S5-JAR-FCL 1.265 Najnižja starostna meja

Kandidat za licenco prometnega pilota letala ne sme biti mlajši
od 21 let.


S5-JAR-FCL 1.270 Zdravstvena sposobnost

Kandidat za licenco prometnega pilota letala (v nadaljevanju:
licenca ATPL(A)) mora imeti veljavno zdravniško spričevalo 1.
razreda. Za uveljavljanje privilegijev iz licence ATPL(A) morajo
imetniki imeti veljavno zdravniško spričevalo 1. razreda.


S5-JAR-FCL 1.275 Privilegiji in pogoji

(a) Privilegiji. Ob upoštevanju vseh ostalih pogojev, določenih v
JAR, privilegiji iz licence ATPL(A) omogočajo imetniku takšne
licence:

(1) da uveljavlja vse privilegije iz licence zasebnega
(športnega) pilota letala (PPL(A)), iz licence poklicnega pilota
letala (CPL(A)) in privilegije iz ratinga za instrumentalno
letenje z letalom (IR(A));

(2) da izvaja naloge vodje letala ali kopilota v kateremkoli
letalu, za katerega je pravilno usposobljen med komercialnimi
leti v zračnem prometu.

(b) Pogoji. Kandidat za pridobitev licence ATPL(A), ki je
izpolnil pogoje, določene v zahtevah S5-JAR-FCL 1.265, 1.270 in
1.280 do 1.295, je s tem izpolnil zahteve za izdajo licence
ATPL(A) in vpis ratinga za tisti tip letala, na katerem je
potekalo preverjanje praktične usposobljenosti.


S5-JAR-FCL 1.280 Upoštevanje izkušenj

(a) Kandidat za pridobitev licence ATPL(A) mora kot pilot letal
naleteti najmanj 1500 ur, od katerih je lahko največ 100 ur
letenja v simulatorju. Nalet mora obsegati najmanj:

(1) 500 ur naleta na letalih s certifikatom tipa, ki zahtevajo
več pilotov in ki so registrirana v skladu z JAR/FAR-25 -
"Prometna kategorija (transportna)" ali JAR/FAR-23 "Commuter
kategorija" oziroma z drugimi enakovrednimi kodami;

(2) 250 ur naleta v vlogi vodje letala, ali

- najmanj 100 ur v vlogi vodje letala in 150 ur v vlogi kopilota,
ki pod nadzorom dejanskega vodje letala opravlja dolžnosti in
naloge vodje letala, če tako metodo nadzora potrdi pristojni
organ (URSZP);

(3) 200 ur preletov (cross-country flights), od tega najmanj 100
ur v vlogi vodje letala ali kopilota, ki pod nadzorom dejanskega
vodje letala opravlja dolžnosti in naloge vodje letala, če tako
metodo nadzora potrdi pristojni organ (URSZP);

(4) 75 ur instrumentalnega letenja, od tega je lahko največ 30 ur
časa simuliranega leta po instrumentih (instrument ground time);

(5) 100 ur letenja ponoči v vlogi vodje letala ali kopilota.

(b) (1) Imetnikom pilotske licence ali drugega enakovrednega
dokumenta za ostale kategorije zrakoplovov, se lahko
upošteva/prizna nalet z zrakoplovi ostalih kategorij v skladu z
zahtevo S5-JAR-FCL 1.155, razen imetnikov licenc pilota
helikopterja, katerim je mogoče pri celotnem zahtevanem naletu iz
odstavka (a) te določbe upoštevati do 50 % naleta na
helikopterjih.

(2) Imetnikom licence letalskega inženirja je mogoče
upoštevati/priznati do 50 % naleta v vlogi letalskega inženirja,
vendar priznani/upoštevani nalet ne sme biti večji kot 250 ur.
Teh 250 ur je mogoče upoštevati pri skupnemu zahtevanemu naletu
1500 ur iz odstavka (a) zgoraj ali pri zahtevanih 500 urah naleta
iz odstavka (a)(1).

(c) Kandidat mora zahtevani nalet pridobiti pred preverjanjem
praktične usposobljenosti, določenem v S5-JAR-FCL 1.295.


S5-JAR-FCL 1.285 Teoretično znanje

(Glej AMC FCL 1.285)

(a) Tečaj. Kandidat za pridobitev licence ATPL(A) mora opraviti
predpisani teoretični tečaj po odobrenem programu v registrirani
organizaciji za šolanje letenja (FTO) ali v registrirani
organizaciji, ki je namenjena zlasti teoretičnemu usposabljanju.
Kandidat, ki ni obiskoval oziroma ni opravil teoretičnega dela
integriranega usposabljanja za pridobitev ATPL, mora obiskovati
tečaj, ki je določen v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.285.

(b) Izpit. Kandidat za pridobitev licence ATPL(A) mora dokazati
ustrezen nivo znanja, ki ustreza privilegijem iz licence ATPL(A)
in je v skladu z zahtevami, ki so določene v S5-JAR-FCL Poddel J.


S5-JAR-FCL 1.190 Praktično usposabljanje v letenju

(Glej AMC-FCL 1.261(d))

Kandidat za pridobitev licence ATPL(A) mora imeti veljavno
licenco poklicnega pilota letala (CPL(A)), izdano ali potrjeno v
skladu z JAR-FCL, veljaven rating za letenje z večmotornimi
letali v instrumentalnih pogojih, zaključiti pa mora tudi
usposabljanje za letenje v veččlanski posadki (MCC) kot zahteva
S5-JAR-FCL 1.261(d) (glej AMC FCL 1.261(d)).


S5-JAR-FCL 1.295 Praktična usposobljenost

(a) Kandidat za pridobitev licence ATPL(A) mora dokazati
zmožnost, da kot vodja letala na letalu s certificatom tipa, ki
zahteva najmanj 2 pilota v instrumentalnih pogojih (IFR) (glej
AMC FCL 1.220, del B) izvaja postopke in vaje, ki so določeni v
Dodatkih 1 in 2 k zahtevam S5-JAR-FCL 1.240). Prikazani nivo
usposobljenosti mora ustrezati privilegijem, ki jih imetniku
zagotavlja licenca ATPL(A).

(b) Preverjanje praktične usposobljenosti za izdajo licence
ATPL(A) lahko hkrati služi kot praktični izpit za izdajo licence
in kot  preverjanje strokovnosti za podaljšanje ratinga za tip
letala, s katerim je preverjanje potekalo. Preverjanje praktične
usposobljenosti za izdajo licence ATPL(A) je mogoče združiti s
preverjanjem za izdajo (vpis) ratinga za tip za določen tip
letala, ki zahteva več pilotov.


           PODDEL H - RATING ZA INSTRUKTORJA (Letalo)

S5-JAR-FCL 1.300 Usposabljanje - Splošno

(a) Nihče ne sme izvajati usposabljanja za letenje, ki je
namenjeno izdaji katerekoli pilotske licence ali ratinga, razen
če je ta oseba imetnik:

(1) pilotske licence z vpisanim veljavnim ratingom za
instruktorja letenja; ali

(2) pilotske licence z vpisanim posebnim pooblastilom, ki ga izda
Slovenija ali druga država članica JAA v naslednjih primerih:

(i) ob uvedbi novih letal; ali

(ii) ob registraciji prvih letal določenega tipa (vintage
aeroplanes) ali ob registraciji letal posebne izdelave, za katere
doslej še nihče ni pridobil ratinga za instruktorja; ali

(iii) če usposabljanje ne poteka v Sloveniji ali v drugi državi
članici JAA (glej AMC FCL 1.300 (odprto)).

(b) Nihče ne sme poučevati letenja na napravah za poučevanje
navigacijskih postopkov ali v simulatorjih, če nima veljavnega
ratinga za instruktorja letenja na letalih (FI(A)), ratinga za
instruktorja letenja za določen tip letala (TRI(A)), ratinga za
instruktorja instrumentalnega letenja z letali (IRI(A)) ali
pooblastila za instruktorja letenja v simulatorjih (SFI(A)).


S5-JAR-FCL 1.305 Ratingi za instruktorje letenja in pooblastila -
namen

Ločimo pet kategorij instruktorjev.

(a) Instruktor letenja - letala (FI(A)).

(b) Instruktor letenja na določenem tipu - letala (TRI(A)).

(c) Instruktor letenja na določenem razredu - letala (CRI(A)).

(d) Instruktor letenja za instrumentalno letenje - letala
(IRI(A)).

(e) Instruktorja letenja na napravi za poučevanje navigacijskih
postopkov in v simulatorju - letala (SFI(A)).


S5-JAR-FCL 1.310 Rating za instruktorja letenja - splošno

(a) Predpogoj. Vsak instruktor, ki poučuje kandidate za
pridobitev določene licence ali ratinga, mora imeti najmanj
takšno licenco, rating in kvalifikacije, kot jih bodo imeli
kandidati po uspešno končanem usposabljanju in preverjanju,
odvisno od vrste usposabljanja (razen če ni drugače določeno).
Med usposabljanjem kandidata mora biti dejanski vodja letala
instruktor.

(b) Mnogostranska vloga instruktorja. Če instruktorji
izpolnjujejo zahteve glede usposobljenosti in izkušenj iz Poddela
H in imajo v licenci vpisanih več veljavnih instruktorskih
ratingov različnih kategorij iz zahteve S5-JAR-FCL 1.305, lahko
usposabljajo kandidate na vseh področjih, za katera so
usposobljeni in za katera imajo v svoji licenci vpisane
instruktorske ratinge.

(c) Upoštevanje/priznavanje izkušenj pri pridobivanju nadaljnjih
instruktorskih ratingov. Pri kandidatih, ki želijo pridobiti
nadaljnje instruktorske ratinge, je mogoče upoštevati/priznati 
izkušnje za poučevanje in znanje, ki so ga dokazali ob pridobitvi
že vpisanih veljavnih ratingov za instruktorja.


S5-JAR-FCL 1.315 Rating za instruktorja - veljavnost

Ratingi za instruktorja veljajo tri leta.

(a) Vsi instruktorski ratingi in pooblastila za instruktorje na
napravah za poučevanje navigacijskih postopkov in simulatorjih
veljajo tri leta.

(b) Obdobje veljavnosti za določeno pooblastilo ne sme presegati
treh let.


S5-JAR-FCL 1.320 Rating za instruktorja letenja (letalo) (FI(A))
- najnižja starostna meja

Kandidat za instruktorja letenja (v nadaljevanju: rating FI) ne
sme biti mlajši od 18 let.


S5-JAR-FCL 1.325 Instruktor letenja (letalo) - obdobje omejenih
privilegijev iz ratinga

(a) Obdobje omejitve. Dokler imetnik ratinga za instruktorja
letenja (FI) ne usposablja kandidatov v letenju vsaj 100 ur in ne
nadzira najmanj 25 samostojnih letov pilotov-pripravnikov, so
privilegiji iz ratinga omejeni. Omejitve iz ratinga prenehajo, ko
imetnik ratinga izpolni zahteve iz tega odstavka in ko
instruktor, ki je nadziral usposabljanje, izda priporočilo.

(b) Omejitve. Imetnik ratinga z omejitvijo lahko pod nadzorom
instruktorja, ki nadzira usposabljanje, poučuje:

(1) kandidate za pridobitev licence zasebnega (športnega) pilota
letala (PPL(A)) - ali kandidate, ki obiskujejo tečaje
integriranega usposabljanja na začetniškem nivoju (nivo licence
PPL) - in kandidate za vpis ratinga za razred ali tip enomotornih
letal. Imetnik instruktorskega ratinga z omejitvijo kandidatu,
katerega usposablja, ne sme odobriti prvega samostojnega leta
podnevi ali ponoči in prvega samostojnega preleta podnevi in
ponoči; in

(2) kandidate v letenju ponoči.


S5-JAR-FCL 1.330 Instruktor letenja (letalo) - privilegiji in
zahteve

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345)

(Glej AMC FCL 1.395)

Privilegiji iz ratinga FI brez omejitev (glede omejitev glej S5-
JAR-FCL 1.325) omogočajo imetniku ratinga izvajanje naslednjih
vrst usposabljanj:

(a) usposabljanje za pridobitev licence zasebnega (športnega)
pilota letala (PPL(A)) z ratingom za razred ali za tip za
enomotorna letala. Če instruktor usposablja na enomotornem
letalu, za katerega se posebej zahteva rating za tip, mora s
takšnim letalom v zadnjih 12 koledarskih mesecih naleteti najmanj
15 ur;

(b) usposabljanje za pridobitev licence poklicnega pilota letala
(CPL(A)), če je instruktor letenja v vlogi pilota naletel najmanj
500 ur, od tega pa je poučeval letenje najmanj 200 ur;

(c) letenje ponoči;

(d) usposabljanje za izdajo ratinga za instrumentalno letenje, če
je instruktor:

(1) naletel najmanj 200 ur po pravilih za instrumentalno letenje,
od katerih je največ 50 ur instrumentalnega letenja potekalo na
napravah za poučevanje navigacijskih postopkov ali v
simulatorjih; in

(2) kot pripravnik za instruktorja opravil tečaj, ki je obsegal
najmanj 5 ur usposabljanja na letalu, v simulatorju letenja ali
na napravi za poučevanje navigacijskih postopkov (FNPT II) (glej
AMC FCL 1.395), in je uspešno opravil ustrezno preverjanje
praktične usposobljenosti, kot je določeno v Dodatku 1 k S5-JAR-
FCL 1.330 in 1.345;

(e) usposabljanje kandidatov za izdajo ratinga za razred ali za
tip za večmotorna letala, ki zahtevajo enega pilota, če je
instruktor izpolnil zahteve, ki so določene v S5-JAR-FCL
1.380(a);

(f) usposabljanje kandidatov za izdajo ratinga za instruktorja
letenja, če:

(1) je instruktor usposabljal kandidate v letenju na letalih
najmanj 500 ur; in

(2) je izpraševalcu instruktorjev letenja med preverjanjem
praktične usposobljenosti dokazal, da je zmožen poučevati
instruktorje letenja v skladu z Dodatkom 1 k zahtevam S5-JAR-FCL
1.330 in 1.345; in

(3) ima pooblastilo pristojnega organa (URSZP) za poučevanje v
določen namen.


S5-JAR-FCL 1.335 Instruktor letenja - zahteve v zvezi s pogoji,
ki morajo biti izpolnjeni pred začetkom usposabljanja

(Glej AMC FCL 1.470(b))

Pred začetkom usposabljanja za pridobitev ratinga za instruktorja
letenja (FI) mora kandidat izpolniti naslednje zahteve:

(a) naleteti mora najmanj 200 ur, od tega najmanj 100 ur v vlogi
vodje letala, če je imetnik licence prometnega pilota ali
poklicnega pilota, oziroma 150 ur v vlogi vodje letala, če je
imetnik licence zasebnega (športnega) pilota letala;

(b) izpolniti mora zahteve glede predpisanega znanja, ki se
zahteva za licenco poklicnega pilota in kot je to določeno v AMC
FCL 1.470(b);

(c) naleteti mora najmanj 30 ur z enomotornimi letali z batnim
motorjem, od tega mora  vsaj 5 ur naleteti v zadnjih šestih
mesecih pred začetnim preverjanjem praktične usposobljenosti, ki
je to določeno v odstavku (f) tega JAR;

(d) naleteti mora najmanj 10 ur po instrumentih z instruktorjem,
od katerih jih lahko največ 5 opravi na napravi za poučevanje
navigacijskih postopkov ali v simulatorju;

(e) opraviti mora najmanj 20 ur preletov (cross-country flight) v
vlogi vodje letala, vključno s preletom, ki ni krajši od 540 km
(300 NM), in pristankom na dveh različnih letališčih s popolno
zaustavitvijo; in

(f) opraviti mora določeno preverjanje praktične usposobljenosti
z instruktorjem letenja, ki je usposobljen v skladu z odstavkom
(f) zahteve S5-JAR-FCL 1.330. Preverjanje strokovnosti temelji na
vsebini Dodatka 3 k zahtevi 1.240 in mora biti opravljeno v
zadnjih šestih mesecih pred začetkom tečaja. S preverjanjem pred
začetkom tečaja se oceni sposobnost kandidata, da bo uspešno
opravil tečaj.


S5-JAR-FCL 1.340 Instruktor letenja - tečaj

(Glej AMC FCL 1.340)

(a) Kandidat za rating instruktorja letenja mora opraviti
predpisani teoretični tečaj in usposabljanje v letenju v
registrirani organizaciji za šolanje letenja (glej AMC FCL
1.340).

(b) Tečaj je namenjen usposabljanju kandidatov za poučevanje na
enomotornih letalih do nivoja licence zasebnega (športnega)
pilota letala. Usposabljanje mora obsegati najmanj 30 ur
usposabljanja v letenju, od tega pa mora kandidat najmanj 25 ur
leteti z instruktorjem. Preostalih pet ur se lahko dva kandidata
v letalu skupaj usposabljata v praktičnem poučevanju letenja. Od
25 zahtevanih ur z instruktorjem kandidat  lahko 5 ur odleti v
simulatorju ali na napravi za poučevanje navigacijskih postopkov
(FNPT II), ki ju v ta namen potrdi pristojni organ (URSZP). Čas
letenja med praktičnim preverjanjem usposobljenosti (izpitom) ni
vključen v zahtevani nalet med tečajem.


S5-JAR-FCL 1.345 Instruktor letenja - praktična usposobljenost

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345)

Kandidat za rating FI mora izpraševalcu, ki ga v ta namen imenuje
pristojni organ (URSZP), med preverjanjem praktične
usposobljenosti dokazati, da je zmožen poučevati pilote-
pripravnike do nivoja, ki se zahteva za izdajo licence zasebnega
(športnega) pilota letala. Preverjanje obsega napotke pred letom,
po letu in vsa navodila ter teoretične razlage v skladu z
zahtevami iz Dodatkov 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345.


S5-JAR-FCL 1.350 Instruktor letenja - izdaja ratinga

Kandidat za rating FI, ki je izpolnil vse pogoje, ki so določeni
v zahtevah S5-JAR-FCL 1.310, 1.315 in 1.355 do 1.345, je tako
izpolnil predpisane zahteve za izdajo ratinga FI ob upoštevanju
začetnih omejitev, ki so določene v S5-JAR-FCL 1.325.


S5-JAR-FCL 1.355 Instruktor letenja - podaljšanje veljavnosti in
obnova

(Glej Dodatka 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345)

(Glej IEM FCL 1.355)

(Glej AMC FCL 1.355 (a)(2))

(a) Za podaljšanje ratinga FI mora kandidat izpolniti dve od
naslednjih treh zahtev:

(1) v času veljavnosti ratinga mora najmanj 100 ur usposabljati
na letalu kot FI, CRI, IRI ali leteti v vlogi izpraševalca.
Najmanj 30 ur poučevanja kandidatov v letenju mora opraviti v
zadnjih 12 mesecih pred pretekom veljavnosti ratinga. Če ima
instruktor letenja tudi rating za poučevanje instrumentalnega
letenja in ga želi podaljšati, mora 10 ur od zahtevanih 30 ur
nameniti poučevanju kandidatov za pridobitev ratinga za
instrumentalno letenje;

(2) v 12 mesecih pred iztekom veljavnosti ratinga FI se mora
udeležiti seminarja za osvežitev znanja, ki je namenjen
instruktorjem letenja in ga potrdi pristojni organ (URSZP) (glej
AMC FCL 1.355(a)(2));

(3) v 12 mesecih pred iztekom veljavnosti ratinga FI mora
opraviti preverjanje praktične usposobljenosti (izpit), kot je to
določeno v Dodatkih 1 in 2 k zahtevam S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345,
ki je namenjeno preverjanju strokovnosti imetnika ratinga.

(b) Če je veljavnost ratinga pretekla, mora kandidat v zadnjih 12
mesecih pred nameravano obnovo veljavnosti izpolniti predpisane
pogoje, ki so določeni v odstavkih (a)(2) in (a)(3) tega JAR.


S5-JAR-FCL 1.360 Instruktor letenja na določenem tipu letala
(Letala, ki zahtevajo več pilotov) (TRI(MPA)) - privilegiji

(Glej AMC FCL 1.261(d))

Privilegiji iz ratinga TRI(MPA) omogočajo imetniku, da usposablja
imetnike licenc za izdajo ratinga za tip letala, ki zahteva več
pilotov, vključno z usposabljanjem za letenje v veččlanski
letalski posadki (glej S5-JAR-FCL 1.261(d) in AMC FCL 1.261(d).


S5-JAR-FCL 1.365 Instruktor letenja na določenem tipu (Letala, ki
zahtevajo več pilotov) (TRI(MPA)) - zahteve

(Glej AMC FCL 1.365)

Kandidat, ki želi pridobiti prvi rating na letalih, ki zahtevajo
več pilotov in s tem vpis ratinga (TRI(MPA)), mora:

(a) (1) uspešno zaključiti usposabljanje za instruktorje na tipu
letala v organizaciji za šolanje letenja (FTO) ali v
organizaciji, ki usposablja kandidate za pridobitev ratinga za
tip letala (TRTO) po odobrenem programu (glej AMC FCL 1.365);

(2) naleteti najmanj 1500 ur kot pilot letal, ki zahtevajo več
pilotov;

(3) v zadnjih 12 koledarskih mesecih pred vlogo za pridobitev
ratinga preleteti najmanj 30 sektorjev na ruti, ki vključujejo
vzlete in pristanke, v vlogi vodje letala ali kopilota na
določenem tipu letala oziroma na podobnem tipu letala če se s tem
strinja pristojni  organ (URSZP). Največ 15 sektorjev na ruti
lahko odleti v simulatorju letenja; in

(4) na tečaju za pridobitev ratinga za tip letala mora 3 ure kot
instruktor letenja za tip usposabljati kandidate na letalu ali v
simulatorju pod nadzorom instruktorja (TRI(A)), ki ga v ta namen
določi pristojni organ (URSZP).

(b) Če želi instruktor na določenem tipu letala z več piloti
postati instruktor na drugem tipu letala, mora izpolniti
naslednje zahteve:

(1) v zadnjih 12 mesecih pred vlogo za pridobitev ratinga mora
preleteti najmanj 15 sektorjev na ruti, vključno z vzleti in
pristanki v vlogi vodje letala ali kopilota na določenem tipu
letala oziroma na podobnem tipu letala, če se s tem strinja
pristojni organ (URSZP). Največ 7 sektorjev lahko poteka v
simulatorju letenja;

(2) uspešno mora zaključiti predpisani tehnični del usposabljanja
na odobrenem tečaju za pridobitev ratinga za tip (glej AMC FCL
1.365); in

(3) na tečaju za pridobitev ratinga za tip letala mora 3 ure kot
instruktor letenja za tip letala, ki zahteva več pilotov,
usposabljati kandidate na letalu ali v simulatorju, pod nadzorom
instruktorja (TRI(A)), ki ga v ta namen določi pristojni organ
(URSZP).


S5-JAR-FCL 1.370 Instruktor letenja na določenem tipu (letala, ki
zahtevajo več pilotov) (TRI(MPA)) - podaljšanje veljavnosti in
obnova

(Glej AMC FCL 1.365)

(a) Za podaljšanje ratinga za instruktorja letenja na tipu letal,
ki zahtevajo več pilotov (TRI(MPA)), mora kandidat v zadnjih 12
koledarskih mesecih pred pretekom veljavnosti ratinga:

(1) na tečaju za pridobitev ratinga za tip, tečaju za osvežitev
znanja ali na tečaju stalnega dopolnilnega usposabljanja (type
rating, refresher, recurrent course):

(i) opraviti eno simulatorsko sekcijo, ki traja najmanj 3 ure;
ali

(ii) opraviti eno vajo z letalom, ki traja najmanj eno uro in
vključuje najmanj 2 vzleta in pristanka; ali

(2) kot instruktor letenja na tipu letala opraviti tečaj za
osvežitev znanja, ki ga potrdi pristojni organ (URSZP).

(b) Če je veljavnost ratinga pretekla, mora kandidat:

(1) v zadnjih 12 koledarskih mesecih pred vlogo za pridobitev
ratinga preleteti najmanj 30 sektorjev na ruti, ki vključujejo
vzlete in pristanke v vlogi vodje letala ali kopilota na
določenem tipu letala oziroma na podobnem tipu letala, če se s
tem strinja pristojni  organ (URSZP). Največ 15 sektorjev na ruti
lahko odleti v simulatorju letenja; in

(2) uspešno opraviti ustrezne dele usposabljanja na tečaju za
pridobitev ratinga za tip letal, ki zahtevajo več pilotov, ki ga
potrdi pristojni organ (URSZP) (glej AMC FCL 1.365), pri čemer je
potrebno upoštevati izkušnje kandidata v zadnjem obdobju; in

(3) na tečaju za pridobitev ratinga za tip letala mora 3 ure kot
instruktor letenja za tip usposabljati kandidate na letalu ali v
simulatorju pod nadzorom instruktorja (TRI(A)), ki ga v ta namen
določi pristojni organ (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.375 Instruktor letenja za razred za letala, ki
zahtevajo enega pilota (CRI(SPA)) - privilegiji

Privilegiji iz ratinga (CRI(SPA)) omogočajo imetniku, da izvaja
usposabljanje imetnikov licence, ki želijo pridobiti rating za
razred ali tip za letala, ki zahtevajo enega pilota. Imetnik
ratinga lahko usposablja kandidate za pridobitev ratinga za
enomotorna ali večmotorna letala, odvisno od njegove
usposobljenosti (glej S5-JAR-FCL 1.310(a).


S5-JAR-FCL 1.380 Instruktor letenja za razred za letala, ki
zahtevajo enega pilota (CRI(SPA)) - zahteve

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345)

(Glej AMC FCL 1.380)

(a) Večmotorna letala. Kandidat, ki želi pridobiti rating za
instruktorja letenja za razred večmotornih letal CRI(SPA), mora:

(1) naleteti najmanj 500 ur kot pilot letala;

(2) v zadnjih 12 koledarskih mesecih pred prijavo na izpit
naleteti najmanj 50 ur v vlogi vodje letala na letalu določenega
tipa ali razreda;

(3) uspešno zaključiti odobreni tečaj v registrirani organizaciji
za šolanje letenja (FTO) ali v organizaciji, ki usposablja
kandidate za pridobitev ratinga za določen tip (TRTO). Tečaj mora
obsegati najmanj 5 ur poučevanja na letalu ali v simulatorju, ki
ga vodi instruktor, imenovan v ta namen (Glej AMC FCL 1.380); in

(4) uspešno opraviti preverjanje praktične usposobljenosti v
skladu z Razdelki 2, 3, 5 in 7 Dodatkov 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.330
in 1.345.

(b) Enomotorna letala. Kandidat, ki želi pridobiti rating za
instruktorja letenja za razred enomotornih letal CRI(SPA), mora:

(1) naleteti najmanj 300 ur kot pilot letala;

(2) v zadnjih 12 koledarskih mesecih pred prijavo na izpit
naleteti najmanj 50 ur kot vodja letala na določenem tipu ali
razredu letala;

(3) uspešno voditi odobreni tečaj, ki vključuje najmanj 3 ur
poučevanja na letalu ali v simulatorju, ki ga vodi instruktor,
določen v ta namen; in

(4) uspešno opraviti preverjanje praktične usposobljenosti v
skladu z Razdelki 2, 3, 5 in 7 Dodatkov 1 in 2 k S5-JAR-FCL 1.330
in 1.345.

(c) Če želi imetnik  razširiti privilegije iz ratinga za
usposabljanje na drugem razredu ali tipu letala, mora v zadnjih
12 koledarskih mesecih pred prijavo na izpit naleteti najmanj 50
ur na letalih določenega razreda ali tipa, oziroma na letalih
podobnega tipa, to odobri (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.385 Instruktor letenja za razred letal, ki zahtevajo
enega pilota (CRI(SPA)) - podaljšanje veljavnosti in obnova

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.330 in 1.345)

(a) Kandidat, ki želi podaljšati veljavnost ratinga za
instruktorja letenja za razred letal, ki zahtevajo enega pilota
(CRI(SPA)), mora v zadnjih 12 koledarskih mesecih pred pretekom
veljavnosti:

(1) najmanj 10 ur praktično usposabljati kandidate v letenju; ali

(2) voditi tečaj za osvežitev znanja, v skladu z zahtevami
(URSZP); ali

(3) kot instruktor letenja za razred letal opraviti tečaj za
osvežitev znanja, v skladu z zahtevami pristojnega organa
(URSZP).

(b) Če je veljavnost ratinga pretekla, mora kandidat v zadnjih 12
koledarskih mesecih pred oddajo vloge:

(1) kot instruktor letenja za razred letal opraviti tečaj za
osvežitev znanja, v skladu z zahtevami (URSZP); in

(2) opraviti ustrezni del (enomotorna, večmotorna letala)
preverjanja praktične usposobljenosti z namenom preverjanja
strokovnosti, ki je določen v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL 1.330 in
1.345.


S5-JAR-FCL 1.390 Instruktor letenja za rating za instrumentalno
letenje (letala) (IRI(A)) - privilegiji

Privilegiji imetnika ratinga IRI(A) so omejeni na izvajanje
usposabljanja za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje na
letalih (IR(A)).


S5-JAR-FCL 1.395 Instruktor letenja za rating za instrumentalno
letenje (letala) (IRI(A)) - zahteve

(Glej Dodatek 1 k JAR-FCL 1.330 in 1.345)

(Glej AMC CL 1.395)

Kandidat za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje (IR(A))
mora:

(a) naleteti najmanj 800 ur po pravilih za instumentalno letenje
(IFR), od tega jih mora najmanj 400 naleteti na letalu;

(b) uspešno opraviti predpisano usposabljanje v registrirani
organizaciji za šolanje letenja (FTO),  potrjeni v skladu z JAR-
FCL, (glej AMC FCL 1.395), ki vključuje teoretično usposabljanje
in najmanj deset ur praktičnega usposabljanja z letalom, v
simulatorju ali na napravi za poučevanje navigacijskih postopkov
(FNPT II); in

(c) uspešno opraviti preverjanje praktične usposobljenosti, ki je
določeno v Dodatkih 1 in 2 k S5-JAR FCL 1.330 in 1.345.


S5-JAR-FCL 1.400 Instruktor letenja za instrumentalno letenje
(letala) (IRI(A)) - podaljšanje veljavnosti in obnova

(a) Za podaljšanje veljavnosti ratinga IRI(A) mora imetnik
izpolniti zahteve, ki so določene v S5-JAR-FCL 1.355(a).

(b) Če je veljavnosti ratinga pretekla, mora imetnik izpolniti
zahteve iz S5-JAR-FCL 1.355(b) in kakršne koli druge zahteve, ki
jih določi pristojni organ (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.405 Pooblastilo instruktorja letenja v simulatorju
(SFI(A)) - privilegiji

Privilegiji iz pooblastila instruktorja letenja v simulatorju 
(SFI(A)) omogočajo imetniku usposabljanje kandidatov na tečajih
za pridobitev ratinga za tip letal v simulatorjih. Imetniki
pooblastila lahko usposabljajo kandidate za letenje v veččlanski
posadki (glej S5-JAR-FCL 1.261(d)).


S5-JAR-FCL 1.410 Pooblastilo instruktorja letenja v simulatorju
(SFI(A)) - zahteve

(Glej Dodatek 1 k S5-JAR-FCL 1.240)

(Glej AMC FCL 1.365)

(a) Kandidat za pridobitev pooblastila instruktorja letenja v
simulatorju SFI(A)) mora:

(1) biti imetnik ali bivši imetnik licence profesionalnega
(poklicnega ali prometnega) pilota, ki jo je izdala Slovenija ali
druga država članica JAA, oziroma licence, ki ni izdana v skladu
z določbami JAR-FCL, če jo prizna pristojni organ (URSZP);

(2) pred tem opraviti predpisano usposabljanje na simulatorju na
določenem tipu letala v registrirani organizaciji za šolanje
letenja (FTO) ali v organizaciji, ki usposablja kandidate za
pridobitev ratinga za tip letal (TRTO), potrjeni v skladu z JAR-
FCL (glej AMC FCL 1.395);

(3) pred tem naleteti najmanj 1500 ur kot pilot letala, ki
zahteva več pilotov;

(4) pred tem uspešno opraviti usposabljanje na odobrenem tečaju
za pridobitev ratinga za tip letala (TRI(A)) (glej AMC FCL
1.365);

(5) na tečaju za pridobitev ratinga za tip letala mora 3 ure kot
instruktor letenja za tip letala, ki zahteva več pilotov,
usposabljati kandidate na letalu ustreznega tipa pod nadzorom
instruktorja (TRI(A)), ki ga v ta namen določi pristojni organ
(URSZP);

(6) v 12 mesecih opraviti preverjanje strokovnosti v simulatorju
letenja za zadevni tip, kot je določeno v Dodatku 1 k S5-JAR-FCL
1.240; in

(7) v 12 koledarskih mesecih preleteti najmanj tri sektorje na
ruti v vlogi opazovalca (observerja) v pilotski kabini z
določenim tipom letala.

(b) Če želi imetnik pooblastila razširiti privilegije na druge
tipe letal, ki zahtevajo več pilotov:

(1) mora uspešno opraviti simulatorski del usposabljanja na
določen tipu letala; in

(2) na tečaju za pridobitev ratinga za tip letala mora 3 ure kot
instruktor letenja za tip letala, ki zahteva več pilotov,
usposabljati kandidate pod nadzorom instruktorja (TRI(A)), ki ga
v ta namen določi pristojni organ (URSZP).


S5-JAR-FCL 1.415 Pooblastilo SFI(A)) - podaljšanje veljavnosti in
obnova

(a) Za podaljšanje veljavnosti pooblastila SFI(A)) mora njegov
imetnik v zadnjih 12 koledarskih mesecih pred pretekom
veljavnosti:

(1) na tečaju za pridobitev ratinga za tip, tečaju za osvežitev
znanja ali na tečaju stalnega dopolnilnega usposabljanja (type
rating, refresher, recurrent course):

(i) opraviti eno simulatorsko sekcijo, ki traja najmanj 3 ure;
ali

(ii) opraviti eno vajo z letalom, ki traja najmanj eno uro in
vključuje najmanj 2 vzleta in pristanka;

(2) uspešno opraviti preverjanje strokovnosti, kot je določeno v
Dodatku 1 k zahtevi S5-JAR FCL 1.240.

(b) Če je veljavnost pooblastila pretekla, mora kandidat:

(1) uspešno opraviti simulatorski del usposabljanja za določen
tip letala; in

(2) uspešno opraviti usposabljanje na tečaju za instruktorje
letenja na določenem tipu letala (TRI(A)), ki ga odobri pristojni
organ (URSZP) (glej AMC FCL 1.365); in

(3) na tečaju za pridobitev ratinga za tip letala 3 ure kot
instruktor letenja za tip letala, ki zahteva več pilotov,
usposabljati kandidate na letalu ali v simulatorju, pod nadzorom
instruktorja (TRI(A)), ki ga v ta namen določi pristojni organ
(URSZP).


                PODDEL I - IZPRAŠEVALCI (Letalo)

S5-JAR-FCL 1.420 Izpraševalci - Namen

Ločimo pet izpraševalcev:

(a) izpraševalci za preverjanje praktične usposobljenosti (Flight
examiner - FE(A));

(b) izpraševalci za preverjanje praktične usposobljenosti na
tipih letal (TRE(A)) / izpraševalci za preverjanje praktične
usposobljenosti v simulatorju (SFE(A));

(c) izpraševalci za preverjanje praktične usposobljenosti na
razredih letal (CRE(A));

(d) izpraševalci za preverjanje praktične usposobljenosti za
letenje po instrumentih  (IRE(A));

(e) izpraševalci za preverjanje praktične usposobljenosti za
instruktorja letenja  (FIE(A)).


S5-JAR-FCL 1.425 Izpraševalci - Splošno

(Glej AMC FCL 1.425)

(Glej IEM FCL 1.425)

(a) Predpogoji

(1) Izpraševalci morajo imeti vsaj enakovredno licenco in/ali
rating, kot kandidati po uspešno končanem preverjanju praktične
usposobljenost ali strokovnosti, odvisno od vrste usposabljanja,
razen če ni drugače določeno.

(2) Izpraševalci morajo biti usposobljeni, da opravljajo vlogo
vodje letala v času preverjanja praktične/strokovne
usposobljenosti. Izpolnjevati morajo ustrezne zahteve glede
izkušenj, določene v S5-JAR-FCL 1.435 do 1.460. Če ni na voljo
usposobljenih izpraševalcev in če tako odloči pristojni organ
(URSZP), je mogoče pooblastiti tudi druge osebe, ki v celoti ne
izpolnjujejo zahtev iz odstavka (a)(1) zgoraj.

(3) Kandidat, ki želi pridobiti določeno pooblastilo
izpraševalca, mora v tej vlogi voditi najmanj eno preverjanje
praktične usposobljenosti. Le-to vključuje posvetovanje pred
letom (briefing), preverjanje usposobljenosti kandidata med letom
in oceno kandidata, posvetovanje po končanem letu in vodenje
zapisnika med letom ter ostale dokumentacije. Takšen "Izpit za
pridobitev pooblastila izpraševalca" mora potekati pod nadzorom
pooblaščene osebe, ki jo v ta namen posebej določi pristojni
organ (URSZP).

(b) Mnogostranske vloge izpraševalca. Če izpraševalci
izpolnjujejo predpisane zahteve glede usposobljenosti in izkušenj
iz Poddela I in imajo ustrezna pooblastila, lahko preverjajo
kandidate za pridobitev tistih licenc ali ratingov, za katere so
pooblaščeni.

(c) Usklajenost z Zahtevami združenih letalskih organov (JAR).
Izpraševalci bodo pooblaščeni v skladu z določbo S5-JAR-FCL
1.030. Upoštevati morajo ustrezne dogovore glede poenotenih
standardov izpraševalcev, ki jih oblikuje ali potrdi pristojni
organ (URSZP) (glej AMC FCL 1.425 in IEM FCL 1.425).

(d) Vpisi v licenco. Izpraševalec lahko ob podaljševanju ratingov
v licenco sam vpiše podatke o podaljšanju. Pri tem mora:

(i) vpisati naslednje podatke: vrsto ratinga, datum preverjanja,
datum preteka veljavnosti, številko pooblastila izpraševalca in
se podpisati;

(ii) predati original predpisanega obrazca o opravljenem
preverjanju praktične usposobljenosti pristojnemu organu (URSZP),
ki je licenco izdal in shraniti eno kopijo obrazca o preverjanju
v osebnem arhivu.


S5-JAR-FCL 1.430 Izpraševalci - veljavnost

Pooblastilo izpraševalca velja največ tri leta. Pristojni organ
(URSZP) lahko pooblastilo izpraševalcu podaljša po lastni
presoji.


S5-JAR-FCL 1.435 Izpraševalec za preverjanje praktične
usposobljenosti (Flight examiner - FE(A)) - Privilegiji/Zahteve

Privilegiji izpraševalca FE(A) imetniku omogočajo naslednje vrste
preverjanja usposobljenosti kandidatov za pridobitev pilotske
licence s pripadajočimi ratingi za razred/tip letala:

(a) preverjanje praktične usposobljenosti kandidatov za
pridobitev licence zasebnega (športnega) pilota letala (PPL(A))
in preverjanja praktične usposobljenosti in strokovnosti za
pridobitev ratinga za razred/tip letala s certifikatom tipa, ki
zahteva enega pilota in na katerem je preverjanje potekalo, če je
izpraševalec kot pilot letala naletel najmanj 1000 ur. Nalet mora
vključevati najmanj 250 ur usposabljanja kandidatov v letenju;

(b) preverjanje praktične usposobljenosti kandidatov za
pridobitev licence poklicnega pilota letala CPL(A)) in
preverjanja strokovnosti za pridobitev ratinga za razrede/tipe
letal s certifikatom tipa, ki zahteva enega pilota in na katerem
je preverjanje potekalo, če je izpraševalec kot pilot letala
naletel najmanj 2000 ur. Nalet mora vključevati najmanj 250 ur
usposabljanja kandidatov v letenju.


S5-JAR-FCL 1.440 Izpraševalec za preverjanje praktične
usposobljenosti na tipu (TRE(A)) - Privilegiji/Zahteve

Privilegiji izpraševalca (TRE(A)) imetniku omogočajo:

(a) preverjanje praktične usposobljenosti kandidatov za
pridobitev ratinga za tip letala, ki zahteva več pilotov;

(b) preverjanje strokovnosti kandidatov ob podaljšanju ratinga za
tip letala, ki zahteva več pilotov, in ratinga za instrumentalno
letenje;

(c) preverjanje praktične usposobljenosti kandidatov za
pridobitev licence prometnega pilota (ATPL);

vse pod pogojem, da je izpraševalec naletel najmanj 1500 ur kot
pilot letal s certifikatom tipa, ki zahteva več pilotov, od tega
vsaj 500 ur v vlogi vodje letala. Izpraševalec mora imeti
pooblastilo instruktorja letenja za določen tip letala (TRI(A)).


S5-JAR-FCL 1.445 Izpraševalec za preverjanje praktične
usposobljenosti za določen razred letala (CRE(A)) -
Privilegiji/Zahteve

Privilegiji iz pooblastila (CRE(A)) omogočajo imetniku:

(a) preverjanje praktične usposobljenosti kandidata za pridobitev
ratinga za določen razred ali tip letala, ki zahteva enega
pilota;

(b) preverjanje strokovnosti kandidata za podaljšanje ratinga za
določen razred ali tip letala, ki zahteva enega pilota, in
podaljšanje ratinga za instrumentalno letenje;

vse pod pogojem, da ima izpraševalec licenco profesionalnega
(poklicnega ali prometnega) pilota in je naletel najmanj 500 ur
kot pilot letala.


S5-JAR-FCL 1.450 Izpraševalec za preverjanje praktične
usposobljenosti za letenje po instrumentih (IRE(A)) -
Privilegiji/Zahteve

Privilegiji iz pooblastila (IRE(A)) imetniku omogočajo, da
preverja praktično usposobljenost kandidata za prvo izdajo
ratinga za instrumentalno letenje in strokovnost kandidata ob
podaljšanju, če je izpraševalec kot pilot letal naletel najmanj
2000 ur, od katerih jih je najmanj 450 potekalo v pogojih za
instrumentalno letenje (IFR). Najmanj 250 ur je moral opraviti v
vlogi instruktorja letenja:


S5-JAR-FCL 1.455 Izpraševalec za preverjanje praktične
usposobljenosti v simulatorju (SFE(A)) - Privilegiji/Zahteve

Privilegiji iz pooblastila (SFE(A)) izpraševalcu omogočajo, da v
simulatorju preverja strokovnost kandidatov za pridobitev ratinga
za tip in ratinga za instrumentalno letenje na letalu, ki zahteva
več pilotov, če je izpraševalec imetnik licence prometnega pilota
letala (ATPL) in je naletel vsaj 1500 ur kot pilot letala na
letalih, ki zahtevajo več pilotov (glej S5-JAR-FCL 1.405).


S5-JAR-FCL 1.460 Izpraševalec za preverjanje praktične
usposobljenosti za instruktorja letenja (FIE(A)) -
Privilegiji/Zahteve

Privilegiji iz pooblastila FIE(A) izpraševalcu omogočajo, da
preverja praktično usposobljenost in strokovnost, kakršni se
zahtevata za izdajo in za podaljšanje ratinga instruktorja
letenja, če je izpraševalec naletel vsaj 2000 ur kot pilot
letala, od tega najmanj 200 ur kot instruktor letenja s kandidati
za pridobitev ratinga instruktorja letenja na letalih (FI(A)).


              PODDEL J - ZAHTEVE GLEDE TEORETIČNEGA
           ZNANJA IN POSTOPKI ZA IZVAJANJE TEORETIČNIH
           IZPITOV ZA PRIDOBITEV LICENC PROFESIONALNIH
         PILOTOV TER RATINGOV ZA INSTRUMENTALNO LETENJE

S5-JAR-FCL 1.465 Zahteve

Kandidat za pridobitev licence profesionalnega pilota ali vpis
ratinga za instrumentalno letenje mora opraviti predpisane
teoretične izpite v skladu s postopki, ki so določeni v S5-JAR-
FCL 1.470 do 1.495, in dokazati takšen nivo znanja, ki ustreza
privilegijem iz licence ali ratinga, za katere zaprosi.


S5-JAR-FCL 1.470 Vsebina teoretičnih izpitov

(Glej AMC FCL 1.470(a), (b) in (c))

(a) Kandidat za pridobitev licence prometnega pilota letala
(ATPL(A)) mora dokazati nivo znanja, ki ustreza pridobljenim
privilegijem, iz naslednjih predmetov: letalska zakonodaja,
splošno znanje o letalu, letalne lastnosti (flight performanse)
in planiranje leta, človeška zmogljivost in omejitve,
meteorologija, navigacija, operativni postopki, osnove letenja,
komunikacije (Glede razdelitve predmetov na posamezne izpitne
naloge in glede dovoljenega časa za opravljanje izpitov glej AMC
FCL 1.470(a)).

(b) Kandidat za pridobitev licence poklicnega pilota letala
(CPL(A)) mora dokazati nivo znanja, ki ustreza pridobljenim
privilegijem iz naslednjih predmetov: letalska zakonodaja,
splošno znanje o letalu, letalne lastnosti (flight performanse)
in planiranje leta, človeška zmogljivost in omejitve,
meteorologija, navigacija, operativni postopki, osnove letenja,
komunikacije (glej AMC FCL 1.470(b)).

(c) Kandidat za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje
(IR(A)) mora dokazati nivo znanja, ki ustreza pridobljenim
privilegijem, iz naslednjih predmetov: letalska zakonodaja/
operativni postopki, splošno znanje o letalu, letalne lastnosti
(flight performanse) in planiranje leta, človeška zmogljivost in
omejitve, meteorologija, navigacija, komunikacije (glej AMC FCL
1.470(c)).


S5-JAR-FCL 1.475 Vprašanja

(Glej IEM FCL 1.475)

(a) Centralna banka vprašanj. Vprašanja v skladu z učnim
programom (glej AMC FCL 1.470(a), (b) in (c), so zbrana v
Centralni banki vprašanj (CQB) JAA. Vprašanja iz CBQ so v
angleškem jeziku (glej IEM FCL 1.475(a)). Za uporabljene kratice
glej IEM FCL 1.475(b). Vprašanja iz CBQ so zbrana v formatu, ki
omogoča računalniško obdelavo. Pravilne odgovore na izpitna
vprašanja je mogoče izbrati med več možnostmi. V skladu z zahtevo
S5-JAR-FCL 1.480 lahko pristojni organ (URSZP) po lastni presoji
izbere vprašanja za določen izpit.

(b) Objava. JAA bo občasno objavila vzorce vprašanj in odgovorov
z možnostjo izbire.


S5-JAR-FCL 1.480 Potek izpitov

(Glej AMC FCL 1.470 (a), (b) in (c))

(Glej IEM FCL 1.480)

(a) Pogostost. Slovenija ali druga država članica JAA mora
kandidatu zagotoviti možnost, da opravi zahtevane teoretične
izpite v skladu s postopki, ki so določeni v tem Poddelu. Celoten
izpit za pridobitev licence ali ratinga za instrumentalno letenje
obsega izpite iz vseh predmetov, ki so določeni v AMC FCL 1.470
(a), (b) in (c). Pristojni organ (URSZP) lahko dovoli kandidatu
za pridobitev (ATPL(A)), ki želi skupaj opraviti izpite iz vseh
predpisanih predmetov, da izpite opravlja v dveh delih. Oba dela
skupaj štejeta kot en sam poskus. V takšnih primerih pristojni
organ (URSZP) razdeli predmetne izpite na določene intervale in
določi vmesni čas med obema deloma izpita.

(b) Jezik. Izpiti potekajo v jeziku(ih), ki so po mnenju
pristojnega organa (URSZP) za to primerni. Pristojni organ
(URSZP) bo kandidate obvestil o jeziku(ih), v katerem(ih) bodo
izpiti potekali.

(c) Vsebina. Pristojni organ (URSZP) iz Centralne banke vprašanj
izbere izpitna vprašanja na način (glej IEM FCL 1.480), ki
omogoča, da vprašanja pokrivajo celoten učni načrt vsakega
predmeta. Vsebina vprašanj mora ostati nespremenjena razen tam,
kjer je to potrebno zaradi lažjega prevoda v nacionalni(e)
jezik(e). Pristojni organ (URSZP) lahko po lastni presoji
spreminja način odgovarjanja na tista vprašanja, ki zahtevajo
izračun ali grafično ponazoritev. Po sklepu pristojnega organa
(URSZP) je mogoče izpit iz komunikacij opravljati ločeno od
izpitov iz ostalih predmetov. Kandidatu, ki je pred tem že
uspešno opravil bodisi enega ali oba izpita iz kominukacij v VFR
in IFR pogojih, ni potrebno ponovno opravljati zadevnih delov
izpita.

(d) Ustni izpiti. Ustni izpiti ne morejo nadomestiti pisnih
izpitov ali izpitov, ki potekajo prek računalnika.

(e) Pripomočki. Pristojni organ (URSZP) mora zagotoviti ustrezne
tabele, zemljevide in podatke, ki so potrebni pri odgovorih na
vprašanja. Zagotoviti mora tudi elektronsko računalo s štirimi
funkcijami in spominom. Kandidati ne smejo uporabljati nobenih
drugih elektronskih računskih pripomočkov ali pomnilnikov.

(f) Varnostni ukrepi. Kandidati morajo pred začetkom izpitov
dokazati svojo identiteto. Vsebina izpitnih nalog mora ostati
zaupna.


S5-JAR-FCL 1.485 Obveznosti kandidata

(a) Kandidat mora vse izpite za pridobitev posamezne JAR licence
oziroma ratingov opraviti v Sloveniji ali v eni od držav članic
JAA.

(b) Kandidat mora pristojnemu organu (URSZP), ki vodi izpite,
predložiti pisna dokazila, ki so po mnenju tega organa primerna,
o pripravah na izpite, ki jih bo opravljal v skladu z S5-JAR-FCL.

(c) Če pristojni organ (URSZP) ugotovi, da kandidat med izpiti ne
upošteva izpitnih postopkov, lahko zaradi takšnega neprimernega
ravnanja kandidata pri izpitu iz posameznega predmeta ali pri
celotnem izpitu oceni negativno.


S5-JAR-FCL 1.490 Merila za pozitivno oceno

(a) Potrdilo o uspešno opravljenem izpitu dobi kandidat, ki je
dosegel vsaj 75% točk, določenih za posamezno nalogo. Kazenskih
točk ni.

(b) Potrdilo o delno opravljenem izpitu dobi kandidat, ki je
uspešno opravil vsaj 50% izpitnih nalog celotnega izpita. Kadar
kandidat prvič opravlja izpite v dveh delih, dobi potrdilo o
delno opravljenem izpitu na osnovi seštevka doseženih točk pri
vseh opravljenih izpitih.

(c) Kandidat, ki je pridobil potrdilo o delno opravljenem izpitu,
mora opraviti vse preostale izpitne naloge. Ponovnega izpita ni
dovoljeno razdeliti na več delov. Kandidat, ki v treh poskusih ne
opravi izpita, mora vse izpite ponovno opravljati na enak način
kot prvič. Pred ponovnim opravljanjem izpita mora kandidat
zaključiti dodatno usposabljanje, ki ga določi pristojni organ
(URSZP).

(d) Šteje se, da je kandidat uspešno opravil zahtevani izpit iz
teoretičnega znanja za ustrezno pilotsko licenco ali rating, če
prejme potrdilo o opravljenem izpitu iz vseh zahtevanih predmetov
v roku 12 mesecev (v primeru licence poklicnega pilota letala in
ratinga za instrumentalno letenje) oziroma v roku 18 mesecev (v
primeru licence prometnega pilota) - po koncu koledarskega
meseca, ko je prvič opravljal izpit oziroma pridobil potrdilo o
uspešno oziroma delno opravljenem izpitu in če je izpolnil
predpisane zahteve iz JAR.

(e) Kandidat, ki mu v časovnem obdobju, določenem v točki (d)
zgoraj, ni uspelo opraviti vseh ustreznih izpitov, oziroma ki ni
opravil nekega manjšega števila izpitov, ki ga dopušča JAR-FCL,
mora ponovno opravljati izpite, in sicer na enak način kot prvič.


S5-JAR-FCL 1.495 Obdobje veljavnosti

(a) Potrdilo o uspešno opravljenih izpitih iz teoretičnega znanja
za licenco poklicnega pilota letala (CPL(A)) ali rating za
instrumentalno letenje (IR(A)), izdan v skladu z določbo S5-JAR-
FCL 1.490, velja 36 mesecev po datumu, ko je kandidat prvič dobil
potrdilo o uspešno oziroma delno opravljenih zahtevanih izpitih.

(b) Če je kandidat pridobil rating za instrumentalno letenje
(IR(A)) v skladu z odstavkom (a) zgoraj, velja potrdilo o uspešno
opravljenem izpitu iz znanja, ki se zahteva za licenco ATPL(A), 7
let po zadnjem datumu veljavnosti ratinga za instrumentalno
letenje, vpisanega v licenco CPL(A)), na osnovi katere bo izdana
licenca ATPL(A)).


                                                PRILOGA ŠT. 2 -
                  Sprejemljivi načini usklajevanja in tolmačenja

         IZDAJA LICENC ČLANOM LETALSKE POSADKE (LETALO)

RAZDELEK 2 - SPREJEMLJIVI NAČINI USKLAJEVANJA (AMC) IN TOLMAČENJA
(IEM)

                   AMC/IEM A - SPLOŠNE ZAHTEVE

IEM FCL 1.001          Kratice

AMC FCL 1.005 &1.015   Zahtevano znanje za izdajo licenc JAR-FCL
                       na podlagi državnih licenc izdanih v
                       državi članici JAA, ali za validacijo
                       pilotskih licenc držav, ki niso članice
                       JAA

IEM FCL 1.035          Prisotnost varnostnih pilotov

IEM FCL 1.055          Finančno vrednotenje organizacij za
                       šolanje letenja (FTO)/organizacij,
                       namenjenih šolanju za pridobitev ratinga
                       za določen tip letala (TRTO)

IEM št. 2. k JAR-FCL   Priročnik za šolanje in operativni
1.055                  priročnik, namenjen organizacijam za
                       šolanje letenja (FTO)

IEM FCL 1.080          Beleženje časa letenja


        AMC/IEM C - LICENCA ZASEBNEGA (ŠPORTNEGA) PILOTA

AMC FCL 1.125          Program teoretičnega in praktičnega
                       usposabljanja za pridobitev licence
                       zasebnega (športnega) pilota (letala) -
                       PPL(A)

IEM FCL 1.135          Obrazec za preverjanje praktične
                       usposobljenosti - PPL(A)


           AMC/IEM D - LICENCA PROFESIONALNEGA PILOTA

AMC FCL 1.160 &        ATP(A) Integrirani tečaj usposabljanja za
1.165(a)(1)            licenco prometnega pilota (letala)

AMC FCL 1.160 &        CPL(A)/IR Integrirani tečaj usposabljanja
1.65(a)(2)             za licenco poklicnega pilota (letala) in
                       rating za instrumentalno letenje (IR)

AMC FCL 1.160 &        CPL(A) Integrirani tečaj usposabljanja za
1.165(a)(3)            licenco poklicnega pilota (letala)

AMC FCL 1.160 &        CPL(A) Modularni tečaj usposabljanja za
1.165(a)(4)            licenco poklicnega pilota (letala)

IEM FCL 1.170          Obrazec za preverjanje praktične
                       usposobljenosti - CPL(A)


          AMC/IEM E - RATING ZA INSTRUMENTALNO LETENJE

IEM FCL 1.210          Obrazec za preverjanje praktične in
                       strokovne usposobljenosti - IR(A)


               AMC/IEM F - RATING ZA TIP IN RAZRED

AMC FCL 1.215          Seznam letal po razredih

AMC FCL 1.220          Seznam letal po tipih

IEM FCL 1.240(b)(1)    Obrazec za preverjanje praktične in
                       strokovne usposobljenosti za licenco
                       ATPL/rating za tip/ usposabljanje za
                       večmotorna letala, ki zahtevajo več
                       pilotov

IEM FCL 1.240(b)(2)    Obrazec za preverjanje praktične in
                       strokovne usposobljenosti za rating za
                       razred/rating za tip/usposabljanje za
                       enomotorna in večmotorna letala, ki
                       zahtevajo enega pilota

AMC FCL 1.261(a)       Učni program teoretičnega dela
                       usposabljanja za izdajo ratinga za
                       razred/tip za enomotorna in večmotorna
                       letala

AMC FCL 1.261(c)(2)    Smernice za odobritev tečaja usposabljanja
                       za določen tip letala

AMC FCL 1.261(d)       Osnovno usposabljanje za letenje v
                       veččlanski posadki (MCC)

Dodatek 1 k            Usposabljanje za letenje v veččlanski
                       posadki (letala) -

AMC FCL 1.261 (d)      Spričevalo o zaključenem usposabljanju

IEM FCL 1.261(d)       Usposabljanje za letenje v veččlanski
                       posadki (letala)


             AMC/IEM H - USPOSABLJANJE INŠTRUKTORJEV

IEM FCL 1.330          Obrazec za preverjanje praktične/strokovne
                       usposobljenosti za rating za instruktorja
                       letenja (FI(A))

AMC FCL 1.340          Usposabljanje za rating za instruktorja
                       letenja (letalo)(FI(A))

AMC FCL 1.355(a)(2)    Seminar za osvežitev znanja za
                       Instruktorja letenja (FI) / Instruktorja
                       letenja za vpis ratinga za instrumentalno
                       letenje (IRI)

IEM FCL 1.355          Rating za instruktorja letenja (FI(A)) -
                       obrazec za podaljšanje in obnovo
                       veljavnosti

AMC FCL 1.365          Tečaj za pridobitev ratinga za
                       instruktorja letenja za tipe letal, ki
                       zahtevajo več pilotov (letalo) (TRI(MPA))

AMC FCL 1.380          Tečaj za pridobitev ratinga za
                       instruktorja letenja za tipe večmotornih
                       letal, ki zahtevajo enega pilota (letalo)
                       (CRI(SPA))

AMC FCL 1.395          Tečaj za pridobitev ratinga za
                       instruktorja instrumentalnega letanja
                       (letalo) (IRI(A))

AMC/FCL I - IZPRAŠEVALCI

AMC FCL 1.425          Določitev standardov za izpraševalce

IEM FCL 1.425          Smernice in usposabljanje za izpraševalce
                       praktične usposobljenosti za rating za tip
                       (TREs)


          AMC/IEM J - ZAHTEVE GLEDE TEORETIČNEGA ZNANJA

AMC FCL 1.470          Izpitni predmeti iz teoretičnega znanja in
                       dolžina izpitov - ATPL(A) / CPL(A) / IR(A)

IEM FCL 1.475(a)       Sestava vprašanj s pomočjo računalniške
                       obdelave

IEM FCL 1.475(b)       Kratice, ki se uporabljajo v evropski
                       Centralni banki vprašanj (CQB)

IEM FCL 1.480          Razdelitev izpitnih vprašanj


DODATEK K RAZDELKU 1

Dodatek 1 k            Minimalne zahteve za izdajo licence
JAR-FCL 1.005          JAR-FCL na podlagi državne
                       licence/pooblastila, ki jo/ga je izdala
                       država članica JAA

Dodatek 1 k            Minimalne zahteve za veljavnost
JAR-FCL 1.015          (validacijo) pilotskih licenc, izdanih v
                       državah, ki niso članice JAA

Dodatek 1 k            Upoštevanje teoretičnega znanja
JAR-FCL 1.050

Dodatek 1 k            Organizacije za šolanje letenja za
JAR-FCL 1.055          pridobitev pilotskih licenc in ratingov

Dodatek 2 k            Organizacije za usposabljanje na tipih
JAR-FCL 1.055          letal za pridobitev ratinga za tip letala.
                       Velja samo za imetnike licenc.

Dodatek 1 k            Določila za licence letalske posadke
JAR-FCL 1.075

Dodatek 1 k            Tečaj usposablajnja za licenco zasebnega
JAR-FCL 1.125          (športnega) pilota - PPL(A) - Povzetek

Dodatek 2 k            Registracija objekta, namenjenega
JAR-FCL 1.125          usposabljanju za PPL(A)

Dodatek 3 k            Vsebina prijavnice za registracijo
JAR-FCL 1.125          objekta, namenjenega usposabljanju za
                       PPL(A)

Dodatek 1 k            Preverjanje teoretičnega znanja in
JAR-FCL 1.130          praktične usposobljenosti za licenco
& 1.135                zasebnega (športnega) pilota PPL(A)

Dodatek 2 k            Vsebina preverjanja praktične
JAR-FCL 1.135          usposobljenosti za licenco PPL(A)
                       na enomotornih in večmotornih letalih

Dodatek 1 k            ATPL(A) - integrirani tečaj usposabljanja
JAR-FCL 1.160 &        za licenco prometnega pilota (letala)
1.165(a)(1)

Dodatek 1 k            CPL(A)/IR - integrirani tečaj
JAR-FCL 1.160 &        usposabljanja za licenco poklicnega pilota
1.165(a)(2)            in rating za instrumentalno letenje (IR)

Dodatek 1 k            CPL(A) - integrirani tečaj usposabljanja
JAR-FCL 1.160 &        za licenco poklicnega pilota
1.165(a)(3)

Dodatek 1 k            CPL(A) - modularni tečaj usposabljanja za
JAR-FCL 1.160 &        licenco poklicnega pilota
1.165(a)(4)

Dodatek 1 k            Praktično preverjanje usposobljenosti za
JAR-FCL 1.170          izdajo licence poklicnega pilota - CPL(A)

Dodatek 2 k            Vsebina praktičnega preverjanja
JAR-FCL 1.170          usposobljenosti za izdajo licence
                       poklicnega pilota letala - CPL(A)

Dodatek 1 k            IR(A) - Raba angleškega jezika
JAR-FCL 1.200

Dodatek 1 k            Modularni tečaj usposabljanja za
JAR-FCL 1.205          pridobitev ratinga za instrumentalno
                       letenje

Dodatek 1 k            Rating za instrumentalno letenje IR(A) -
JAR-FCL 1.210          Praktično preverjanje usposobljenosti in
                       preverjanje strokovnosti

Dodatek 2 k            Vsebina preverjanja praktične/strokovne
JAR-FCL 1.210          usposobljenosti za pridobitev
                       ratinga za instrumentalno letenje - IR(A)

Dodatek 1 k            Praktično preverjanje usposobljenosti /
JAR-FCL 1.240          preverjanje strokovnosti za pridobitev
& 1.295                ratinga za tip in razred letala ter izdajo
                       ATPL(A)

Dodatek 2 k            Vsebina usposabljanja in preverjanja
JAR-FCL 1.240          praktične/strokovne usposobljenosti za
& 1.295                pridobitev licence ATPL(A) / ratinga za
                       tip letal, ki zahtevajo več pilotov

Dodatek 3 k            Vsebina usposabljanja in preverjanja
JAR-FCL 1.240          praktične/strokovne usposobljenosti za
                       izdajo ratinga za razred / tip večmotornih
                       letal, ki zahtevajo enega pilota

Dodatek 1 k            Zahteve glede teoretičnega usposabljanja
JAR-FCL 1.261(a)       za preverjanje praktične/strokovne
                       usposobljenosti za pridobitev ratinga za
                       razred/tip

Dodatek 1 k            Modularni tečaj teoretičnega usposabljanja
JAR-FCL 1.285          za licenco prometnega pilota letala -
                       ATPL(A)

Dodatek 1 k            Dogovori v zvezi s preverjanjem praktične
JAR-FCL 1.330          usposobljenosti in ustnim teoretičnim
& 1.345                izpitom za pridobitev ratinga za
                       instruktorja letenja (FI(A))

Dodatek 2 k            Vsebina preverjanja praktične
JAR-FCL 1.330          usposobljenosti za rating za instruktorja
& 1.345                letenja (FI(A)), ustnega teoretičnega
                       izpita in preverjanja strokovnosti

                                                PRILOGA ŠT. 2 -
                  Sprejemljivi načini usklajevanja in tolmačenja

         IZDAJA LICENC ČLANOM LETALSKE POSADKE (LETALO)

RAZDELEK 2 - SPREJEMLJIVI NAČINI USKLAJEVANJA (AMC) IN TOLMAČENJA
(IEM)

                   AMC/IEM A - SPLOŠNE ZAHTEVE

IEM FCL 1.001          Kratice

AMC FCL 1.005 &1.015   Zahtevano znanje za izdajo licenc JAR-FCL
                       na podlagi državnih licenc izdanih v
                       državi članici JAA, ali za validacijo
                       pilotskih licenc držav, ki niso članice
                       JAA

IEM FCL 1.035          Prisotnost varnostnih pilotov

IEM FCL 1.055          Finančno vrednotenje organizacij za
                       šolanje letenja (FTO)/organizacij,
                       namenjenih šolanju za pridobitev ratinga
                       za določen tip letala (TRTO)

IEM št. 2. k JAR-FCL   Priročnik za šolanje in operativni
1.055                  priročnik, namenjen organizacijam za
                       šolanje letenja (FTO)

IEM FCL 1.080          Beleženje časa letenja


        AMC/IEM C - LICENCA ZASEBNEGA (ŠPORTNEGA) PILOTA

AMC FCL 1.125          Program teoretičnega in praktičnega
                       usposabljanja za pridobitev licence
                       zasebnega (športnega) pilota (letala) -
                       PPL(A)

IEM FCL 1.135          Obrazec za preverjanje praktične
                       usposobljenosti - PPL(A)


           AMC/IEM D - LICENCA PROFESIONALNEGA PILOTA

AMC FCL 1.160 &        ATP(A) Integrirani tečaj usposabljanja za
1.165(a)(1)            licenco prometnega pilota (letala)

AMC FCL 1.160 &        CPL(A)/IR Integrirani tečaj usposabljanja
1.65(a)(2)             za licenco poklicnega pilota (letala) in
                       rating za instrumentalno letenje (IR)

AMC FCL 1.160 &        CPL(A) Integrirani tečaj usposabljanja za
1.165(a)(3)            licenco poklicnega pilota (letala)

AMC FCL 1.160 &        CPL(A) Modularni tečaj usposabljanja za
1.165(a)(4)            licenco poklicnega pilota (letala)

IEM FCL 1.170          Obrazec za preverjanje praktične
                       usposobljenosti - CPL(A)


          AMC/IEM E - RATING ZA INSTRUMENTALNO LETENJE

IEM FCL 1.210          Obrazec za preverjanje praktične in
                       strokovne usposobljenosti - IR(A)


               AMC/IEM F - RATING ZA TIP IN RAZRED

AMC FCL 1.215          Seznam letal po razredih

AMC FCL 1.220          Seznam letal po tipih

IEM FCL 1.240(b)(1)    Obrazec za preverjanje praktične in
                       strokovne usposobljenosti za licenco
                       ATPL/rating za tip/ usposabljanje za
                       večmotorna letala, ki zahtevajo več
                       pilotov

IEM FCL 1.240(b)(2)    Obrazec za preverjanje praktične in
                       strokovne usposobljenosti za rating za
                       razred/rating za tip/usposabljanje za
                       enomotorna in večmotorna letala, ki
                       zahtevajo enega pilota

AMC FCL 1.261(a)       Učni program teoretičnega dela
                       usposabljanja za izdajo ratinga za
                       razred/tip za enomotorna in večmotorna
                       letala

AMC FCL 1.261(c)(2)    Smernice za odobritev tečaja usposabljanja
                       za določen tip letala

AMC FCL 1.261(d)       Osnovno usposabljanje za letenje v
                       veččlanski posadki (MCC)

Dodatek 1 k            Usposabljanje za letenje v veččlanski
                       posadki (letala) -

AMC FCL 1.261 (d)      Spričevalo o zaključenem usposabljanju

IEM FCL 1.261(d)       Usposabljanje za letenje v veččlanski
                       posadki (letala)


             AMC/IEM H - USPOSABLJANJE INŠTRUKTORJEV

IEM FCL 1.330          Obrazec za preverjanje praktične/strokovne
                       usposobljenosti za rating za instruktorja
                       letenja (FI(A))

AMC FCL 1.340          Usposabljanje za rating za instruktorja
                       letenja (letalo)(FI(A))

AMC FCL 1.355(a)(2)    Seminar za osvežitev znanja za
                       Instruktorja letenja (FI) / Instruktorja
                       letenja za vpis ratinga za instrumentalno
                       letenje (IRI)

IEM FCL 1.355          Rating za instruktorja letenja (FI(A)) -
                       obrazec za podaljšanje in obnovo
                       veljavnosti

AMC FCL 1.365          Tečaj za pridobitev ratinga za
                       instruktorja letenja za tipe letal, ki
                       zahtevajo več pilotov (letalo) (TRI(MPA))

AMC FCL 1.380          Tečaj za pridobitev ratinga za
                       instruktorja letenja za tipe večmotornih
                       letal, ki zahtevajo enega pilota (letalo)
                       (CRI(SPA))

AMC FCL 1.395          Tečaj za pridobitev ratinga za
                       instruktorja instrumentalnega letanja
                       (letalo) (IRI(A))

AMC/FCL I - IZPRAŠEVALCI

AMC FCL 1.425          Določitev standardov za izpraševalce

IEM FCL 1.425          Smernice in usposabljanje za izpraševalce
                       praktične usposobljenosti za rating za tip
                       (TREs)


          AMC/IEM J - ZAHTEVE GLEDE TEORETIČNEGA ZNANJA

AMC FCL 1.470          Izpitni predmeti iz teoretičnega znanja in
                       dolžina izpitov - ATPL(A) / CPL(A) / IR(A)

IEM FCL 1.475(a)       Sestava vprašanj s pomočjo računalniške
                       obdelave

IEM FCL 1.475(b)       Kratice, ki se uporabljajo v evropski
                       Centralni banki vprašanj (CQB)

IEM FCL 1.480          Razdelitev izpitnih vprašanj


DODATEK K RAZDELKU 1

Dodatek 1 k            Minimalne zahteve za izdajo licence
JAR-FCL 1.005          JAR-FCL na podlagi državne
                       licence/pooblastila, ki jo/ga je izdala
                       država članica JAA

Dodatek 1 k            Minimalne zahteve za veljavnost
JAR-FCL 1.015          (validacijo) pilotskih licenc, izdanih v
                       državah, ki niso članice JAA

Dodatek 1 k            Upoštevanje teoretičnega znanja
JAR-FCL 1.050

Dodatek 1 k            Organizacije za šolanje letenja za
JAR-FCL 1.055          pridobitev pilotskih licenc in ratingov

Dodatek 2 k            Organizacije za usposabljanje na tipih
JAR-FCL 1.055          letal za pridobitev ratinga za tip letala.
                       Velja samo za imetnike licenc.

Dodatek 1 k            Določila za licence letalske posadke
JAR-FCL 1.075

Dodatek 1 k            Tečaj usposablajnja za licenco zasebnega
JAR-FCL 1.125          (športnega) pilota - PPL(A) - Povzetek

Dodatek 2 k            Registracija objekta, namenjenega
JAR-FCL 1.125          usposabljanju za PPL(A)

Dodatek 3 k            Vsebina prijavnice za registracijo
JAR-FCL 1.125          objekta, namenjenega usposabljanju za
                       PPL(A)

Dodatek 1 k            Preverjanje teoretičnega znanja in
JAR-FCL 1.130          praktične usposobljenosti za licenco
& 1.135                zasebnega (športnega) pilota PPL(A)

Dodatek 2 k            Vsebina preverjanja praktične
JAR-FCL 1.135          usposobljenosti za licenco PPL(A)
                       na enomotornih in večmotornih letalih

Dodatek 1 k            ATPL(A) - integrirani tečaj usposabljanja
JAR-FCL 1.160 &        za licenco prometnega pilota (letala)
1.165(a)(1)

Dodatek 1 k            CPL(A)/IR - integrirani tečaj
JAR-FCL 1.160 &        usposabljanja za licenco poklicnega pilota
1.165(a)(2)            in rating za instrumentalno letenje (IR)

Dodatek 1 k            CPL(A) - integrirani tečaj usposabljanja
JAR-FCL 1.160 &        za licenco poklicnega pilota
1.165(a)(3)

Dodatek 1 k            CPL(A) - modularni tečaj usposabljanja za
JAR-FCL 1.160 &        licenco poklicnega pilota
1.165(a)(4)

Dodatek 1 k            Praktično preverjanje usposobljenosti za
JAR-FCL 1.170          izdajo licence poklicnega pilota - CPL(A)

Dodatek 2 k            Vsebina praktičnega preverjanja
JAR-FCL 1.170          usposobljenosti za izdajo licence
                       poklicnega pilota letala - CPL(A)

Dodatek 1 k            IR(A) - Raba angleškega jezika
JAR-FCL 1.200

Dodatek 1 k            Modularni tečaj usposabljanja za
JAR-FCL 1.205          pridobitev ratinga za instrumentalno
                       letenje

Dodatek 1 k            Rating za instrumentalno letenje IR(A) -
JAR-FCL 1.210          Praktično preverjanje usposobljenosti in
                       preverjanje strokovnosti

Dodatek 2 k            Vsebina preverjanja praktične/strokovne
JAR-FCL 1.210          usposobljenosti za pridobitev
                       ratinga za instrumentalno letenje - IR(A)

Dodatek 1 k            Praktično preverjanje usposobljenosti /
JAR-FCL 1.240          preverjanje strokovnosti za pridobitev
& 1.295                ratinga za tip in razred letala ter izdajo
                       ATPL(A)

Dodatek 2 k            Vsebina usposabljanja in preverjanja
JAR-FCL 1.240          praktične/strokovne usposobljenosti za
& 1.295                pridobitev licence ATPL(A) / ratinga za
                       tip letal, ki zahtevajo več pilotov

Dodatek 3 k            Vsebina usposabljanja in preverjanja
JAR-FCL 1.240          praktične/strokovne usposobljenosti za
                       izdajo ratinga za razred / tip večmotornih
                       letal, ki zahtevajo enega pilota

Dodatek 1 k            Zahteve glede teoretičnega usposabljanja
JAR-FCL 1.261(a)       za preverjanje praktične/strokovne
                       usposobljenosti za pridobitev ratinga za
                       razred/tip

Dodatek 1 k            Modularni tečaj teoretičnega usposabljanja
JAR-FCL 1.285          za licenco prometnega pilota letala -
                       ATPL(A)

Dodatek 1 k            Dogovori v zvezi s preverjanjem praktične
JAR-FCL 1.330          usposobljenosti in ustnim teoretičnim
& 1.345                izpitom za pridobitev ratinga za
                       instruktorja letenja (FI(A))

Dodatek 2 k            Vsebina preverjanja praktične
JAR-FCL 1.330          usposobljenosti za rating za instruktorja
& 1.345                letenja (FI(A)), ustnega teoretičnega
                       izpita in preverjanja strokovnosti

Vaše trenutno stanje

Zahtevano
Analitika
Oglaševanje

Prikaži podrobnosti