Na podlagi 43. člena zakona o urejanju prostora (Uradni list SRS, št. 18/84, 15/89), 45.d člena zakona o urejanju naselij in drugih posegov v prostor (Uradni list SRS, št. 18/84, 37/85, 29/86 in Uradni list RS, št. 26/90, 18/93, 47/93, 71/93, 44/97), 2. člena zakona o planiranju in urejanju prostora v prehodnem obdobju (Uradni list RS, št. 48/90 in 85/00), 29. člena zakona o lokalni samoupravi (Uradni list RS, št. 72/93, 6/94, 57/94, 14/95, 20/95, 9/96, 44/96, 26/97, 70/97, 10/98) ter 19. člena statuta Občine Trebnje (Uradni list RS, št. 50/95, 80/98) je Občinski svet občine Trebnje na 20. seji dne 6. 6. 2001 sprejel

Ta odlok določa spremembe in dopolnitve prostorskih sestavin dolgoročnega plana Občine Trebnje za obdobje od leta 1986 do leta 2000 (Skupščinski Dolenjski list, št. 2/90 in Uradni list RS, št. 35/93, 50/97, 61/98 in 18/00–v nadaljnjem besedilu: dolgoročni plan) in družbenega plana Občine Trebnje za obdobje od leta 1986 do leta 1990 (Skupščinski Dolenjski list, št. 19/86 in 16/90 in Uradni list RS, št. 35/93, 50/97, 61/98 in 18/00–v nadaljnjem besedilu: družbeni plan), ki se nanašajo na spremembo namenske rabe zaradi predvidene gradnje avtoceste A2 Karavanke–Obrežje, na odseku Bič–Korenitka.

V poglavju 5. USMERITVE DOLGOROČNEGA RAZVOJA NA TEMELJNIH PODROČJIH GOSPODARSTVA IN DRUŽBENIH DEJAVNOSTI, v točki 5.1. Usmeritve gospodarskega razvoja po področjih, podtočki 5.1.12. Promet in zveze, pod naslovom Cestni promet, se prvi odstavek nadomesti z naslednjim besedilom:
»Predvidena je izgradnja avtoceste A2 Karavanke–Obrežje, ki bo na območju Občine Trebnje, na odsekih od Biča do Hrastja, zgrajena po trasi, ki bo kot najugodnejša izbrana na podlagi primerjalne študije poteka avtoceste na tem odseku.«

V poglavju 4. RAZVOJ GOSPODARSTVA IN GOSPODARSKE INFRASTRUKTURE, v točki 4.1. Cilji in usmeritve razvoja gospodarstva in gospodarske infrastrukture, podtočki 4.2.10. Promet in zveze, pod naslovom b) Cestno omrežje, se za prvim odstavkom doda naslednje besedilo:
»Kot prva faza gradnje avtoceste na območju Občine Trebnje je predvidena gradnja le-te na odseku Bič-Korenitka po izbrani trasi z vsemi spremljajočimi objekti in ureditvami.«
Poglavje 7. PROSTORSKA ORGANIZACIJA DEJAVNOSTI IN VARSTVO OKOLJA, točka 7.1.5. Priprava prostorskih izvedbenih načrtov, podtočka d) lokacijski načrti se dopolni z novo alineo:
– avtocesta A2 Karavanke–Obrežje, odsek Bič–Korenitka.
Za poglavjem 7. PROSTORSKA ORGANIZACIJA DEJAVNOSTI IN VARSTVO OKOLJA se doda novo poglavje, ki glasi:
8. KARTOGRAFSKI DEL IN PROGRAMSKE ZASNOVE, v sklopu le-tega pa podpoglavje:
8.1 PROGRAMSKA ZASNOVA ZA LOKACIJSKI NAČRT ZA SMER AVTOCESTE A2 KARAVANKE–OBREŽJE, NA ODSEKU BIČ–KORENITKA:
8.1.1 OBMOČJE OBDELAVE
Obravnavani odsek avtoceste se začne v osi avtoceste, odsek Višnja Gora–Bič, na meji med Občino Ivančna Gorica in Občino Trebnje in poteka v koridorju obstoječe hitre ceste H1, od Biča do Korenitke. Trasa avtoceste je dolga 4 km in 820 m in zavzame površino 71,87 ha. Avtocesta poteka deloma po kmetijskih, deloma gozdnih površinah.
V območje urejanja z lokacijskim načrtom bodo vključena zemljišča oziroma deli zemljišč z naslednjimi parc. št.:
k.o. Zagorica
107/17, 128, 129, 131, 132, 133, 134/1, 134/2, 136, 143, 144, 145/1, 145/2, 145/3, 146, 148/1, 149, 150, 151/1, 151/2, 152, 153, 154, 155, 157, 172/3, 173/1, 178, 179, 180, 181/1, 181/2, 182, 184/1, 185, 186, 188/1, 188/2, 189/1, 189/2, 190, 191, 198, 199, 200, 202, 203, 204/1, 204/2, 204/3, 205/1, 205/2, 206, 207, 208/2, 211/1, 230, 231, 232, 42/1, 42/2, 42/3, 42/4, 43/1, 43/2, 43/3, 44/1, 44/3, 44/4, 44/5, 44/6, 44/7, 44/9, 45, 46, 48/1, 48/2, 48/3, 48/4, 49/1, 49/2, 49/3, 49/4, 50/1, 50/2, 52/1, 52/2, 54, 55, 56, 562/1, 562/2, 562/4, 562/5, 562/6, 562/7, 568, 569/1, 569/2, 57, 570/1, 570/2, 571/1, 571/2, 571/3, 572/1, 572/2, 572/3, 58/1, 58/2, 583/1, 583/2, 583/3, 59/1, 59/2, 592/1, 593, 594/1, 594/2, 598/1, 598/2, 598/3, 598/5, 598/6, 599/1, 599/2, 599/3, 599/4, 599/5, 599/6, 60/1, 60/2, 600/1, 600/2, 604, 61, 62/1, 63/1, 63/2, 631/1, 632/1, 632/2, 632/3, 633/1, 633/2, 633/3, 633/4, 634/1, 634/2, 635, 636, 638/2, 639, 64/1, 64/2, 641/2, 816/2, 817, 818, 820/1, 820/2, 821/1, 821/2, 822/1, 822/2, 822/3, 822/4, 822/5, 823, 825, 826, 827, 909, 910, 911/1, 912/3, 915, 917, 919, 921/1, 923, 924, 925, 926/1, 926/2, 927/1, 927/2, 928, 929/1, 929/2, 930/1, 930/2, 931/2, 935, 938/1, 938/2, 939/1, 941, 956/1, 956/2, 956/4, 959, 960, 961/1, 961/2, 961/3, 961/4, 962, 968, 969/1, 969/2, 969/3, 969/4, 970/1, 970/2, 971, 972, 973, 974, 975, 976, 981/1, 981/3, 981/6, 981/7, 981/8, 989/3, 990, 991/1, 991/2, 992/1, 992/2, 992/3, 994, 995;
k.o. Veliki Gaber
1259/1, 1259/10, 1259/11, 1259/12, 1259/13, 1259/14, 1259/2, 1259/3, 1259/5, 1259/6, 1259/7, 1259/8, 1259/9, 1264, 1265/1, 1265/2, 1265/3, 1266/1, 1266/2, 1266/3, 1267/1, 1267/2, 1268, 1269/1, 1296, 187/1, 190/2, 213/1, 218, 222, 223, 224, 225, 248/1, 248/2, 248/3, 249, 252/1, 252/2, 252/3, 252/5, 253/1, 254, 257/1, 257/4, 257/5, 260/1, 260/2, 263, 264/1, 264/2, 272/1, 272/2, 272/3, 272/4, 272/5, 273/1, 273/2, 274/1, 274/2, 275/1, 275/3, 276/1, 276/2, 297/1, 300/3, 300/4, 302/1, 303/1, 303/2, 304, 308, 309/1, 309/2, 309/3, 309/4, 310/1, 311/1, 311/3, 314, 315, 316, 317, 319/1, 319/2, 319/3, 320/1, 320/2, 320/3, 320/4, 321, 322, 323/1, 323/2, 327/1, 327/2, 327/3, 328/1, 343, 344/1, 409, 413, 414/1, 414/2, 414/3, 415/1, 415/2, 416/1, 416/2, 417/1, 417/2, 418/1, 418/2, 419/2, 419/3, 420/1, 420/2, 420/4, 421/2, 423/1, 423/2, 424, 425, 426, 434, 445, 448, 449/1, 449/2, 468/3, 88;
k.o. Prapreče
280, 282, 283/1, 284/1, 284/2, 287, 301/1, 301/3, 302, 303/1, 303/2, 324/1, 325/1, 326, 347/1, 347/2, 347/3, 348/1, 350/1, 350/2, 374/1, 374/2, 376/1, 376/3, 376/4, 386/1, 386/10, 386/11, 386/12, 386/13, 386/14, 386/15, 386/16, 386/17, 386/18, 386/19, 386/2, 386/20, 386/21, 386/22, 386/25, 386/26, 386/27, 386/28, 386/29, 386/3, 386/30, 386/31, 386/32, 386/33, 386/34, 386/35, 386/36, 386/37, 386/38, 386/39, 386/4, 386/5, 386/6, 386/7, 386/8, 386/9, 388, 393/1, 393/2, 396/1, 396/2, 456/1, 456/2, 465/1, 467, 845, 846, 847/1, 847/2, 847/3, 847/4, 864;
k.o. Stehanja vas
154/1.
8.1.2 OBMOČJE POTEKA PRESTAVLJENIH OZIROMA NADOMEŠČENIH ALI OBNOVLJENIH TER ODSTRANJENIH DELOV INFRASTRUKTURNIH VODOV IN NAPRAV
Prestavljeni, nadomeščeni, obnovljeni ali ukinjeni deli infrastrukturnih vodov in naprav bodo na območju lokacijskega načrta, delno tudi izven območja odkupa zemljišč, potekali (oziroma ukinjeni potekajo) preko naslednjih zemljišč s parc.št.:
Električno omrežje
k.o. Zagorica:
Obnovitev:
631/1, 632/3, 562/7, 562/5, 562/1, 994, 562/4;
k.o. Veliki Gaber:
Ukinitev:
321, 1296, 322, 1266/1, 297/1;
221/2, 1296/1, 257/1, 257/4, 257/5, 273/1, 1259/10, 274/1, 1296, 272/2, 257/2, 254, 253/2, 241/1, 241/3, 244/1;
222, 1259/10, 225, 257/1, 254, 253/1, 243/1, 1268, 248/3, 248/1, 248/2, 257/4, 252/5, 1296, 1267/1, 264/2;
Novogradnja (nadomestitev):
321, 1266/2, 1266/3, 1296, 222, 1266/1, 323/1, 297/1;
309/1, 308;
222, 1259/10, 224, 1259/8, 225, 257/1, 257/4, 257/5, 273/1, 274/1, 1296, 272/2, 1267/1;
274/1, 273/2, 1296, 272/2, 1267/1;
1267/1, 1296, 274/1, 1259/10, 257/5, 257/4, 257/1, 254, 253/1, 1268, 244/2, 244/1;
1267/1, 260/2, 1296, 260/1, 252/2, 252/1, 249;
1267/1, 260/1, 263, 264/2, 1267/2, 264/1, 266;
k.o. Prapreče:
Ukinitev:
845, 280, 287, 847/1, 284/2, 846, 284/1, 301/1, 302, 303/1, 324/1, 325/1, 326, 347/1, 348/1, 376/4, 376/1, 386/1, 386/31;
Novogradnja:
283/1, 284/1, 302, 303/1, 324/1, 325/1, 347/2, 347/1, 348/1, 376/4, 386/38, 386/4, 386/5, 386/6, 386/7, 846, 386/20, 386/17, 386/16, 386/13, 386/12, 386/9, 386/8, 386/3, 386/2, 864.
Vodovod
k.o. Zagorica:
Ukinitev:
989/1, 923, 924, 57, 50/2, 50/1, 49/1, 994, 49/2, 49/4, 48/2, 981/7, 60/2, 989/2, 62/1;
Novogradnja:
989/1, 61, 971, 63/1, 994, 63/2, 64/1, 62/1;
k.o. Veliki Gaber:
Ukinitev:
275/1, 275/3, 1296, 276/2, 274/2, 1259/10, 224, 1259/8, 225;
Novogradnja:
275/1, 272/3, 272/4, 272/5, 1296, 273/2, 274/1, 1259/10, 273/1, 224, 257/4, 225.
Telekomunikacijsko omrežje
k.o. Zagorica:
Ukinitev:
926/1, 927/2, 992/2, 927/1, 926/2, 925, 54, 57, 501, 981/3, 994, 60/1, 60/2, 989/2, 62/1;
599/1, 994, 42/2, 42/4, 52/2, 636, 991/2, 55, 57, 981/8, 58/2, 989/1, 61, 63/1, 970/2, 145/1, 151/1, 974, 181/1, 200, 202, 203, 827, 205/2, 822/1, 822/2, 822/4, 821/2, 818, 820/2;
Novogradnja:
926/1, 927/2, 991/2, 929/1, 928, 927/1, 926/2, 54, 55, 57, 50/2, 50/1, 49/1, 994, 49/2, 49/4, 48/2, 981/7, 60/2, 62/1, 989/2, 64/1, 64/2, 63/2, 970/1, 133, 134/2, 975, 144, 145/2, 145/3, 180, 179, 199, 204/1, 204/2, 211/1, 205/1, 822/5, 206, 207, 821/1, 820/1;
k.o. Veliki Gaber:
Ukinitev:
414/1, 415/2, 416/1, 417/1, 418/1, 419/2, 420/2, 420/4, 421/2, 423/2, 424, 315, 316, 317, 1296, 319/1, 1265/3, 319/2, 1259/6, 1259/1, 320/1, 320/2, 1259/13, 1259/12, 1259/7, 323/2, 1266/3, 1266/2, 309/3, 1259/9, 309/2, 1259/8, 1259/12, 223, 222, 274/2, 274/1, 1259/10, 1259/14, 252/5, 1267/1, 264/2, 257/5, 257/4;
Novogradnja:
225, 1259/2, 257/4, 257/5, 273/1, 1259/10, 274/1, 1296, 272/2, 272/4, 272/3, 264/2;
414/3, 414/2, 415/1, 416/2, 1296, 1265/1, 327/1, 327/3, 303/2, 276/2, 222, 274/2, 274/1, 252/3, 252/1;
k.o. Prapreče:
Ukinitev:
864, 350/2, 374/2, 847/1, 847/3, 396/2, 456/2;
Novogradnja:
864, 283/1, 284/2, 301/3, 846, 301/1, 303/2, 350/2, 374/2, 847/1, 393/2, 396/2, 456/2, 456/1.
Izven območja lokacijskega načrta bodo z izvedbo nizkonapetostnega zemeljskega voda za napajanje objektov na območju Medvedjeka tangirana zemljišča s parc.št. 1268, 243/2, 1269/1, 244/2, 244/1, zaradi odstranitve oziroma demontaže dela električnega omrežja pa (delno v območju in delno izven) zemljišča s parc.št. 244/1, 241/1, 241/3, 243/1, 253/1, 1269/1, 253/2, 254, 257/1, 257/2 in 221/2, vse k.o. Veliki Gaber.
8.1.3 TEHNOLOŠKI POGOJI IN OMEJITVE
Trasa avtoceste je zasnovana kot izvennivojska štiripasovna cesta z odstavnimi pasovi in vmesnim ločilnim pasom. Vertikalni in horizontalni elementi so projektirani z upoštevanjem računske hitrosti 120 km/h. Minimalni horizontalni radij znaša 750 m, minimalni vertikalni konkavni radij znaša 25.000 m, minimalni vertikalni konveksni radij znaša 20.000 m, maksimalni vzdolžni nagib je 3,45% in minimalni prečni nagib je 2,5%.
Projektirani normalni prečni profil avtoceste znaša 26,60 m, in sicer dva vozna pasova po 3,75 m, dva prehitevalna pasova po 3,75 m, dva robna pasova ob prehitevalnem pasu po 0,50 m, srednji ločilni pas širine 3,20 m, dva odstavna pasova širine 2,50 m in dve bankini po 1,20 m.
Pri Biču se predvidi polni izvennivojski priključek 2-1 Bič; kraki priključkov so projektirani za hitrost 40 km/h. Normalni prečni profil enosmerne rampe znaša 8,50 m, od tega vozišče 5 m, dva robna pasova po 0,25 m in bankini po 1,50 m. Normalni prečni profil dvosmerne rampe znaša 10,70 m, in sicer dva vozna pasova po 3,50 m, dva robna pasova po 0,35 m in dve bankini po 1,50 m.
Zaradi gradnje avtoceste na obravnavanem odseku so predvidene deviacije regionalnih in lokalnih cest ter gozdnih in poljskih poti, pri čemer so normalni prečni profili le-teh naslednji:
– normalni prečni profil deviacije regionalne ceste RII 416/1348 Grm–Bič znaša 9,65 m, in sicer dva vozna pasova po 3 m, dva robna pasova po 0,30 m, bankina 1 m ter hodnik za pešce 1,55 m in bankina 0,50 m;
– normalni prečni profil deviacije regionalne ceste RIII 646/1197 Grm–Pluska znaša 7,90 m, in sicer dva vozna pasova po 2,75 m, dva robna pasova po 0,20 m in bankini po 1 m oziroma v delu od začetka deviacije do križanja z deviacijo lokalne ceste L 426124 Medvedjek–Stehanja vas se desno izvede hodnik za pešce širine 1,55 m. Normalni prečni profil deviiranega dela slepega kraka te regionalne ceste, ki se prekategorizira v lokalno cesto, znaša 7 m, in sicer vozna pasova po 2,50 m in bankini po 1 m;
– normalni prečni profil deviacije lokalne ceste L 426111 Bič–Veliki Gaber je 9,65 m, deviacij ostalih lokalnih cest je 7 m, in sicer dva vozna pasova 2,50 m in bankini po 1 m;
– normalni prečni profil deviiranih delov gozdnih in poljskih poti je 3,00 ali 4 m, in sicer vozišče 2,00 ali 3 m ter bankini po 0,50 m.
Deviacije regionalnih in lokalnih cest se izvedejo v asfaltu, deviacije gozdnih in poljskih poti pa v makadamu.
8.1.4 PREDVIDENE UREDITVE
Obravnavani odsek avtoceste se začne v osi avtoceste, odsek Višnja Gora-Bič in v celoti poteka v koridorju obstoječe hitre ceste H1. Začne se v km 109,2+00 in konča pred naseljem Korenitka, v km 114,0+20. Dolžina trase je 4,820 m, začasna navezava na koncu odseka se izvede na obstoječo hitro cesto H1 v dolžini 150 m.
Na območju poteka avtoceste je predviden en priključek, priključek “Bič”, ki je lociran v km 109,9+13. Nanj se navezuje regionalna cesta RII 416/1348 Grm–Bič, ki se na območju priključka izvede na novo. Pred priključkom se na deviacijo regionalne ceste priključi deviiran del lokalne ceste L 426111 Bič–Veliki Gaber, ki v naselju Bič, pred navezavo na RII 416/1348, poteka južno od obstoječih objektov s h. št. Bič 7 in 9, preko nadvoza avtoceste pa se nadaljuje lokalna cesta L426131 Zagorica–Volčja Jama–Žužemberk.
Zaradi gradnje avtoceste se izvedejo deviacije naslednjih cest in poti:
– deviacija regionalne ceste RII 416/1348 Grm–Bič na območju priključka Bič;
– deviaciji regionalne ceste RIII 646/1197 Grm–Pluska:
– na območju Medvedjeka (iz smeri naselja Veliki Gaber) ter preko nadvoza na Medvedjeku, kjer se nato priključi na obstoječo hitro cesto H1 in poteka po njej, pred priključitvijo deviirane lokalne ceste L 426124 Medvedjek–Stehanja vas deviira proti jugu in se preko pokritega vkopa priključi na obstoječo regionalno cesto,
– vzdolž zadnjega dela odseka avtoceste, do konca odseka;
– deviacije lokalnih cest:
– L 426111 Bič–Veliki Gaber v naselju Bič, pred navezavo na regionalno cesto RII 416/1348 Grm–Bič, s potekom južno od obstoječih objektov s h. št. Bič 7 in 9,
– L 426121 Medvedjek–Male Dole za navezavo Malih Dol na regionalno cesto RIII 646/1197 Grm–Pluska in
– L 426124 Medvedjek–Stehanja vas, kjer na pokritem vkopu prečka deviacijo regionalne ceste RIII 646/1197 Grm–Pluska in se nadaljuje v deviacijo L 426122 Medvedjek–Šentlovrenc;
– deviacije gozdnih in poljskih poti na tangiranih odsekih.
Deli opuščenih prometnic se morajo rekultivirati kot zelene površine.
Na obravnavanem odseku avtoceste se zgradi naslednje objekte:
– nadvoz na priključku Bič za deviacijo regionalne ceste RII 416/1348 Grm–Bič,
– nadvoz na Medvedjeku za deviacijo regionalne ceste RIII 646/1197 Grm–Pluska,
– pokrita vkopa na območju Medvedjeka in pri Korenitki (pri Ščitu),
– podhod za deviacijo poljske poti,
– podvoz za deviacijo gozdne poti,
– odvodne jarke na območju Pul ter inundacijske objekte, locirane na območju poteka avtoceste tako, da se vodnogospodarske razmere ne bodo spreminjale,
– ploščate propuste ter
– podporne zidove-kamnite zložbe.
8.1.5 INFRASTRUKTURNA OMREŽJA, OBJEKTI IN NAPRAVE
Predvidena avtocesta na obravnavanem odseku križa več infrastrukturnih objektov in naprav, ki jih bo potrebno prestaviti (nadomestiti), opustiti (odstraniti) oziroma obnoviti. Ti so:
– Vodovod:
– prestavitev obstoječega vodovoda profila 100 pri naselju Bič in obstoječega vodovoda profila 90 na Medvedjeku;
– Električno omrežje in TP:
– prestavitev 20 KV daljnovoda Štefan ob deviaciji regionalne ceste RIII 646/1197 ter izvedba odcepov kabliranega daljnovoda za potrebe trafo postaj pokritih vkopov Medvedjek in Korenitka,
– demontaža 20 kV daljnovoda Štefan–odcep Šumberk ter nadomestitev z zemeljskim vodom,
– obnovitev stojnih mest obstoječega nizkonapetostnega prostozračnega voda Dobravica–TP Bič pri Biču z upoštevanjem križanja avtoceste,
– odstranitev nizkonapetostnega prostozračnega voda za napajanje objektov Medvedjek 3 in 5,
– izvedba nizkonapetostnega zemeljskega voda za napajanje objektov Medvedjek 1, 2, 4, 6, 8 in 10 iz trafopostaje, predvidene ob lokalni cesti L 426124 Medvedjek–Stehanja vas ter odstranitev obstoječega prostozračnega nizkonapetostnega voda, ki sedaj služi za napajanje teh objektov,
– nadomestitev obstoječega prostozračnega nizkonapetostnega voda na območju nadvoza na Medvedjeku in poteka deviacij regionalne ceste R III 646/1197 Grm–Pluska ter lokalne ceste L 426121 Medvedjek–Male Dole,
– izvedba kabelskih trafo postaj za napajanje pokritih vkopov Medvedjek in Korenitka z navezavo na 20 kV daljnovoda;
– Telekomunikacijsko omrežje:
– nadomestitev obstoječega medkrajevnega koaksialnega kabla ob celotni trasi sedanje H1 s kabelsko kanalizacijo 2 × 50 mm za potrebe optičnega kabla znotraj cestnega telesa avtoceste,
– prestavitev prostozračnega omrežja ob deviaciji lokalne ceste L 426111 Bič–Veliki Gaber oziroma kraka enega priključka Bič ter deviacije regionalne ceste R II 416/1348 Grm–Bič,
– prestavitev prostozračnega omrežja pri Medvedjeku ob deviaciji lokalne ceste L 426124 Medvedjek–Stehanja vas;
– Javna razsvetljava:
– izvedba javne razsvetljave v pokritih vkopih pri Medvedjeku in Korenitki;
– Klic v sili:
– izvedba kabelske kanalizacije na celotnem odseku avtoceste za sistem klica v sili.
8.1.6 USMERITVE ZA ARHITEKTONSKO, URBANISTIČNO IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE
– Trasa avtoceste: Območje avtoceste se omeji z varovalno žično ograjo. Potek ograje se prilagodi poteku trase avtoceste in ramp. Vmesni ločilni pas se zatravi ali zasadi z nizkimi grmovnicami s plitkim koreninskim sistemom.
– Objekti na avtocesti: Cestni objekti (nadvoz, podvoz, podhod), portali obeh pokritih vkopov, cestna oprema in protihrupna zaščita morajo biti arhitekturno oblikovani v skladu s sodobnimi principi oblikovanja, v skladu s tipiko prostora ter v sozvočju z urbano in krajinsko podobo prostora. Objekti morajo biti oblikovani tako, da se čimbolj vključujejo v krajinsko podobo prostora in ustrezno obsajeni. Posebno pozornost je treba posvetiti oblikovanju protihrupne zaščite na območju Biča in oblikovanju nadvoza na območju Medvedjeka. Cestna oprema in razsvetljava ceste mora izkazovati enotne oblikovne elemente.
– Priključek: Območje priključka se arhitekturno in krajinsko oblikuje ter ustrezno zasadi tako, da se zagotovi čim večja vpetost v prostor in zmanjša vidna izpostavljenost posega.
– Oblikovanje odbojnih ograj: odbojne ograje se naj izvedejo v kovinski izvedbi ustrezne višine.
– Oblikovanje reliefa: Vsi posegi v relief, nasipi in vkopi se morajo v največji možni meri prilagajati obstoječemu reliefu. V območju Biča se zaradi zmanjšanja volumna obstoječega poplavnega območja na severni strani odstrani peščeno nasutje in zemljišče povrne v prvotno stanje. Pokrita vkopa se izvedeta skladno z naravno konfiguracijo terena. Območje Medvedjeka predstavlja prostorsko zožitev, ki je hkrati preval, na katerem trasa avtoceste doseže najvišjo točko. Relief na sedlu pokritega vkopa na vrhu Medvedjeka se oblikuje tako, da ga na čim bolj neprisiljen način povežemo z obstoječim reliefom. Brežine nasipov naj bodo oblikovane čimbolj razgibano, kjer je potrebno, naj bodo stopničaste ter polagoma izpeljane v obstoječi teren, vmesne berme naj ne bodo enotne in se spreminjajo glede na oblikovanost okoliškega terena. Brežine vkopov se oblikujejo razgibano, strmeje tik ob avtocesti, ter z bolj položno izpeljavo v obstoječi teren. Posamezni ostanki terena, ki nastajajo ob manjših vkopih in v vmesnem prostoru med traso avtoceste in rekultivirano traso hitre ceste, se odstranijo oziroma poravnajo skladno z oblikovanjem širšega prostora. Traso rekultivirane hitre ceste se skupaj z brežinami smiselno vključi v oblikovanje reliefa ob avtocesti in vzpostavi podoben relief kot je bil značilen pred gradnjo hitre ceste. Na robovih vkopov in nasipov se skladno z detajlnimi prostorskimi situacijami izvede zaokrožitev. Med gradnjo je treba ohraniti obstoječe mikroreliefne pojave, ki naj se vključijo v krajinsko ureditev obcestnega prostora. Brežine nasipov in položnejši deli brežin vkopov morajo biti ustrezno biotehnično utrjeni, zavarovani in zasajeni z vegetacijo.
– Zasaditev: Med gradnjo se vegetacijo odstrani samo tam, kjer je to nujno potrebno. Osnovni izhodišči nove zasaditve morata biti zagotovitev čim večje vpetosti posega v prostor ter vzpostavitev vozniku prijetnega obcestnega prostora z možnostjo razgleda. Zasaditve morajo temeljiti na obstoječem krajinskem vzorcu, vrstni sestavi in v prostoru značilnih oblikah vegetacije (travinje in njive, gozd, gozdne zaplate s sklenjenim gozdnim robom, posamezna drevesa, grmovne živice). Zaradi številnih razlik v nivoju, ki so pogojene z navezavo avtocestnega priključka Bič na obstoječi teren in zaradi neposredne bližine obeh naselij je v začetnem delu poteka avtoceste potrebna gostejša grmovna in drevesna zasaditev. S tem se vizualno neprisiljeno poveže cestni sistem z obstoječim terenom. Gozdni robovi morajo biti sanirani s primerno višinsko in vrstno strukturo avtohtone vegetacije. Intenzivneje se zasadi območje Medvedjeka, kjer sta predvidena oba objekta. Pokrita vkopa se zasadita z višinsko mešano vegetacijo, gosteje se zasadijo robni deli prehoda za živali.
– Rekultivacija zemljišč: Vse odseke obstoječih cest oziroma drugih rab, ki po izgradnji avtoceste in drugih ureditev ostanejo brez funkcije, se rekultivira v skladu z rabo sosednjih zemljišč (v kmetijska zemljišča, vegetacijske sestoje) oziroma renaturira; kjer pa ostanejo v funkciji ceste, se njihove profile ustrezno prilagodi novim obremenitvam, ostanke pa prav tako rekultivira.
8.1.7 USMERITVE ZA VAROVANJE NARAVNE IN KULTURNE DEDIŠČINE TER DRUGIH VAROVANIH OBMOČIJ
Na območjih kulturne dediščine se mora gradnja izvajati na čim manjšem prostoru, posegi zunaj načrtovanega ne smejo posegati na območja kulturne dediščine. Za posamezen objekt ali območje kulturne dediščine velja:
– domačija Pristavica 19: pred pričetkom gradnje je treba po navodilih pristojne službe za varstvo kulturne dediščine izdelati popolni posnetek celotne domačije; velika osamela drevesa se ohranijo;
– cerkev sv. Martina v Biču: v čim večji meri se ohrani vidnost cerkve. Ureditev obcestnega prostora v vidnem stiku spomenika mora biti temu ustrezna;
– arheološko območje Medvedjek: med gradnjo je potrebno zagotoviti arheološki nadzor in omejiti poseganje v območje (cestno telo);
– spominsko obeležje vojni 1991: v primeru tangenc se ga prestavi v območje nadvoza na Medvedjeku ter zagotovi ustrezno ureditev obcestnega prostora;
– spomenik NOB–Medvedjek: v primeru tangenc se ga ustrezno uredi ali prestavi, vendar le v dogovoru s pristojno službo za varstvo kulturne dediščine.
Zaradi možnosti uničenja neevidentirane arheološke dediščine je treba poskrbeti za stalen arheološki nadzor v času gradnje avtoceste.
Zaradi gradnje avtoceste se vodni režim, posebej pa režim odtoka visokih voda na vplivnem območju ne sme poslabšati. Pri odvodnji poplavnih vod s tega območja je potrebno upoštevati današnji režim in preprečiti vpliv na prerazporeditev poplavnih vod. V lokacijskem načrtu je zato potrebno predvideti take ureditve in zaščitne ukrepe, da se zaradi izgradnje avtoceste ne bo spreminjal vodni režim na tem območju. Pri sanaciji požiralnika na zemljišču s parc. št. 926/1, 927/2, 929/2 in 960 k.o. Zagorica se upošteva izpust meteornih vod z utrjenih površin.
Na trasi je potrebno zagotoviti pazljivo ravnanje z rodovitno zemljo v času gradnje za kasnejšo uporabo na razgaljenih zemljiščih.
Za prehajanje živali preko oziroma pod avtocestnim telesom je treba zagotoviti ustrezne prehode (pokriti vkop 8-1 za prehod nad AC, ter podvoz, podhod in prepusti za prehod pod avtocesto).
8.1.8 USMERITVE ZA VAROVANJE IN IZBOLJŠANJE BIVALNEGA IN DELOVNEGA OKOLJA
Ob odsekih avtoceste, kjer se pričakuje prekomerna obremenitev okolja s hrupom, je treba predvideti aktivno oziroma pasivno zaščito pred hrupom.
Za lastnike kmetijskih in gozdnih zemljišč na obeh straneh avtoceste je potrebno v povezavi z obstoječimi poljskimi in gozdnimi potmi zagotoviti dostopnost v času gradnje in obratovanja avtoceste.
8.1.9 USMERITVE ZA VARSTVO PRED NARAVNIMI IN DRUGIMI NESREČAMI
Za zagotovitev požarne varnosti objektov mora biti zagotovljen dovoz za intervencijska vozila.
Vsi nasipi morajo biti utrjeni tako, da ne bo prihajalo do erozije zemljišč.
8.1.10 OSTALI POGOJI
V lokacijskem načrtu je treba določiti tudi obveznosti investitorjev in izvajalcev v času izvajanja lokacijskega načrta ter določiti izdelavo monitoringa za spremljanje negativnih vplivov na sestavine okolja.
Pri izdelavi lokacijskega načrta je potrebno upoštevati še naslednje pogoje:
– zagotoviti nemotene dovoze in dostope do vseh zemljišč na obeh straneh avtoceste,
– preveriti trase in stanje podzemnih in nadzemnih infrastrukturnih naprav, ki jih prečka predvidena avtocesta in jih v primeru poškodb zaradi gradnje ustrezno sanirati,
– pred začetkom gradnje odstraniti plodno plast zemlje in jo deponirati tako, da jo bo možno uporabiti pri rekultivaciji kmetijskih zemljišč in krajinski ureditvi obcestnega prostora,
– nadomestiti komunalne objekte in naprave, ki v lokacijskem načrtu niso evidentirani, pa se pri gradnji ugotovi, da so tangirani z gradnjo avtoceste,
– po končani gradnji sanirati ali obnoviti infrastrukturne objekte in naprave, ki bodo poškodovane v času gradnje,
– zagotoviti krajinskemu vzorcu primerno oblikovanje reliefa in zasaditev obcestnega prostora.

(1) Dopolni se kartografski del k dolgoročnemu planu, izdelan na TK 1 : 25000, in sicer karta Zasnova prometnega omrežja.
(2) Dopolni se kartografska dokumentacija k družbenemu planu, izdelana na PKN 1: 5000, in sicer karte Višnja Gora 47, 48, in 49 z območjem lokacijskega načrta.

Kartografski del in kartografska dokumentacija k dolgoročnemu in družbenemu planu sta izdelana v 4 izvodih, ki jih hranijo:
– Občina Trebnje, občinska uprava (2)
– Ministrstvo za okolje in prostor, Urad RS za prostorsko planiranje Ljubljana (1),
– DARS, družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, d.d. kot investitor (1).

Ta odlok začne veljati osmi dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije.