Vsebina Uradnega lista

Uradni list RS, št. 32/2002 z dne 11. 4. 2002

1353. Signalni pravilnik, stran 2882.

Na podlagi 50. člena zakona o varnosti v železniškem prometu (Uradni list RS, št. 85/00) minister za promet izdaja

S I G N A L N I P R A V I L N I K

I. SPLOŠNE DOLOČBE

1. člen

(Vsebina pravilnika)

Signalni pravilnik določa prometno signalizacijo, vrste signalov, signalnih znakov, njihov pomen, obliko, barvo, najmanjšo vidno razdaljo, mesto za njihovo vgraditev oziroma postavitev in način njihove uporabe v železniškem prometu.

2. člen

(Področje veljavnosti)

(1) Določbe tega pravilnika veljajo za proge, za industrijske tire in proge drugih železnic, razen v primerih, ko zakon o varnosti v železniškem prometu (v nadaljnjem besdilu: ZVZP) ne določa drugače.
(1) Na obmejnih postajah se poleg prometne signalizacije, predpisane s tem pravilnikom, uporablja tudi s posebnim sporazumom s sosednjo železniško upravo predpisana prometna signalizacija.
(2) Prometna signalizacija se sme uporabljati samo v takšni obliki, barvi in v takšnem številu, kot je predpisano v tem pravilniku. Odstopanja dovoljuje minister, pristojen za promet.

3. člen

(Pomen izrazov)

V tem pravilniku uporabljeni izrazi imajo naslednji pomen:
1. "Del proge" je proga med dvema kilometrskima mestoma iste proge.
2. "Desna stran proge" je stran proge, ki je v smeri od začetka proti koncu proge na desni strani.
3. "Desna stran tira" je stran tira, ki je glede na smer vožnje na desni strani.
4. "Desni tir" je tir na dvotirni progi, ki je v smeri od začetne točke proti končni točki proge na desni strani proge.
5. "Desnostranski promet" je promet vlakov na dvotirni progi po tiru, ki je na desni strani v smeri vožnje vlaka.
6. "Dvotirna proga" je proga z dvema tiroma, na kateri vozijo vlaki ene smeri praviloma po tiru, ki je za to smer določen in je za to smer pravi tir. Kadar vlaki te smeri vozijo po tiru, ki je določen za vlake iz nasprotne smeri, tedaj je zanje ta tir nepravi tir.
7. "Enotirna proga" je proga z enim tirom, po katerem vozijo vlaki v obe smeri.
8. "Leva stran proge" je stran proge, ki je v smeri od začetka proti koncu proge na levi strani.
9. "Leva stran tira" je stran tira, ki je glede na smer vožnje na levi strani.
10. "Levi tir" je tir na dvotirni progi, ki je v smeri od začetne točke proti končni točki proge na levi strani proge.
11. "Levostranski promet" je promet vlakov na dvotirni progi po tiru, ki je na levi strani v smeri vožnje vlaka.
12. "Motorna vozila za posebne namene, lahke motorne drezine in ročna vozila, ki ne vozijo kot vlak", se v prometnem pomenu štejejo kot progovna vozila.
13. "Največja dovoljena progovna hitrost" je tista predpisana največja hitrost po progi ali po delih proge, ki se določi glede na tehnično stanje proge, njeno opremljenost in tehnične značilnosti vlaka.
14. "Največja hitrost vlaka" je hitrost, predpisana z voznim redom za vsak vlak.
15. "Obojestranski promet" je promet vlakov na dvotirni progi oziroma odseku dvotirne proge, ki je opremljen s signalnovarnostnimi napravami za vožnjo vlakov v obe smeri, po katerem koli tiru.
16. "Odsek proge" je proga najmanj med dvema prometnima mestoma iste proge.
17. "Omejena hitrost" je hitrost, s katero se sme voziti čez kretnična območja v odklon.
18. "Počasna vožnja (zmanjšana hitrost)", je vožnja s hitrostjo, ki je manjša od največje dovoljene progovne hitrosti ali od omejene hitrosti in je vpeljana zaradi del na progi, okvare na kakem delu proge, tiru, ali objektu.
19. "Redna hitrost" vlaka je hitrost, s katero vozi vlak na odseku proge v mejah predpisanih voznih časov.
20. "Redni tir" je tir pri obojestranskem prometu ki je določen za vožnjo posameznega vlaka v dokumentih voznega reda.
21. "Signali" so signalna sredstva, s katerimi se dajejo signalni znaki.
22. "Signalna oznaka" je signalno sredstvo, s katerim se označuje ali opozarja na posebno pomembno mesto na progi ali na prometnem mestu.
23. "Signalni znak" je v tem pravilniku predpisani znak, ki se daje s stalnim, prenosnim in ročnim signalom in ima pomen odredbe ali predsignaliziranja oziroma odredbe in predsignaliziranja.
24. "Sosednji tir" je tir pri obojestranskem prometu po katerem vozi vlak tedaj, ko ne vozi po rednem tiru.
25. "Signalno varnostne naprave" so tehnična sredstva za varovanje in vodenje železniškega prometa.
26. "Strojevodja" je skupen naziv za delavca, ki je strokovno usposobljen za upravljanje:
- vlečnega vozila za vožnjo vlakov in premik;
- premikalne lokomotive pri premiku in vožnji določenih tovornih vlakov na območjih železniških vozlišč in
- motornih vozil za posebne namene pri vožnji po progi, premiku in namenski uporabi teh vozil.
27. "Zavorna pot" je tista dolžina poti, ki jo prepelje vlak ali progovno vozilo od začetka zaviranja do zaustavitve.

4. člen

(Vrste signalov)

Zaporedna številka	Delovno oziroma prometno mesto	Signalna sredstva, ki jih mora imeti delavec med službo pri sebi		Signalna sredstva, ki morajo biti v prostorih delovnega oziroma prometnega mesta ali v prostorih, določenih za hrambo teh sredstev	Opombe
1	2	3	4	5	6
		Podnevi	Ponoči
1.	Prometnik	Ustna piščalka	Ustna piščalka	Signalni loparček Ročna signalna svetilka z belim in zelenim steklom
2.	Kretnik¹⁾	Ustna piščalka Signalna zastavica	Ustna piščalka Ročna signalna svetilka z belim in rumenim steklom	1 rdeč signalni lopar, 1 rumen signalni lopar, 2 zelena signalna loparja, 1 ročna signalna svetilka z rdečim steklom	Na cepnih postajah in cepiščih morajo biti zagotovljena sredstva iz 5. stolpca za vsako progo. ¹⁾Na prometnih mestih, kjer pri kretnicah ni kretniškega osebja, mora biti na mestu, določenem v poslovnem redu, dvojno število signalnih sredstev iz 5. stolpca
3.	Premikalni poslovodja, premikalni vodja, premikač, vlakovodja popisni vlakovodja	Ustna piščalka Signalna zastavica	Ustna piščalka Ročna signalna svetilka z belim steklom
4.	Sprevodnik, vodja vlaka, vlakovni manipulant	Ustna piščalka	Ustna piščalka Ročna signalna svetilka z belim steklom
5.	Odjavnik	Ustna piščalka Signalna zastavica	Ustna piščalka Ročna signalna svetilka z belim steklom	2 rdeča signalna loparja, 2 rumena signalna loparja in 2 zelena signalna loparja
6.	Strojevodja in pomočnik strojevodje	Ustna piščalka	Ustna piščalka	Za opremo vlečnega vozila, motornega vozila za posebne namene in lahke motorne drezine: 1 ročna signalna svetilka z belim in rdečim steklom, 1 rdeče bela signalna plošča, 1 signalna zastavica
7.	Preglednik vagonov	Ustna piščalka	Ustna piščalka 1 žarometna ročna svetilka z belo lučjo	2 rdeča signalna loparja, 4 zelene signalne loparje
8.	Progovni čuvaj	Ustna piščalka Signalna zastavica	Ustna piščalka Ročna signalna svetilka z belim in rdečim steklom	2 rdeča signalna loparja, 2 rumena signalna loparja in 2 zelena signalna loparja
9.	Vodja progovnih del	Ustna piščalka Signalna zastavica	Ustna piščalka 1 ročna signalna svetilka z belim in rdečim steklom 1 ročna signalna svetilka z rumenim steklom	Najmanj 2 prenosna progovna opozorilnika, 2 rdeča signalna loparja, 2 rumena signalna loparja¹⁾, 2 zelena signalna loparja¹⁾, 2 signalni plošči za označitev začetka počasne vožnje¹⁾	Na dvotirnih progah je treba število signalnih sredstev iz 5. stolpca pomnožiti s številom 2. Na vzporednih progah je treba imeti signalna sredstva tudi za vzporedne proge¹⁾ če je po končanih delih predvidena počasna vožnja
10.	Urejevalec za električno ogrevanje potniških garnitur	Ustna piščalka	Ustna piščalka 1 ročna signalna svetilka z belim steklom	Najmanj 2 signalni plošči za dajanje signalnega znaka 45: “Električna napetost vklopljena”
11.	Vodja del na voznem omrežju	Ustna piščalka Signalna zastavica	Ustna piščalka 1 ročna signalna svetilka z belim steklom	Najmanj 2 prenosna progovna opozorilnika, 2 rdeča signalna loparja, Najmanj po dve plošči za dajanje signalnih znakov 37: “Pripravi se za spustitev odjemnika toka”; 38: “Spusti odjemnik toka” in 40: “Dvigni odjemnik toka”	Na dvotirnih progah je treba število signalnih sredstev iz 5. stolpca pomnožiti s številom 2. Na progah, ki so na nekem delu speljane vzporedno, je treba imeti signalna sredstva tudi za vzporedne proge
12.	Vsaka postaja			Potrebno²⁾ število signalnih zastavic, ročnih signalnih svetilk, signalnih loparjev (rdečih, rumenih in zelenih). Poleg tega še potrebno število rdeče-belih signalnih plošč za sklepne signale	²⁾Potrebno število signalnih sredstev se določi glede na število delavcev na postaji in število prog, ki se cepijo na postaji
13.	Vlečna enota			Potrebno³⁾ število signalnih zastavic, ročnih signalnih svetilk z rezervnimi (belimi in rdečimi) stekli, rdeče belih signalnih plošč za sklepne signale ter rdečih in zelenih signalnih loparjev	³⁾Potrebno število signalnih sredstev se določi glede na število delavcev v vlečni enoti
14.	Prometna mesta, na katerih ni železniških delavcev			2 rdeča in 2 zelena signalna loparja

5. člen

(Vrste signalnih znakov)

(1) S signalnimi znaki se izvršilni železniški delavci med sabo obveščajo ter sporazumevajo:
1. o pogojih vožnje prek določenega mesta,
2. o stanju proge,
3. o hitrosti,
4. o premiku,
5. o nevarnostih na progi.
(2) Signalni znaki so:
1. Slišni signalni znaki, ki se zaznavajo s sluhom; dajejo se na enak način podnevi in ponoči.
2. Vidni signalni znaki, ki se zaznavajo z vidom in so lahko likovni, svetlobni in ročni, in sicer:
- likovni signalni znaki se dajejo z lego signala, barvnim likom ali z likom in barvnimi lučmi; razsvetljujejo se lahko z lastnim virom svetlobe ali pa morajo biti prevlečeni oziroma prebarvani z odsevno snovjo oziroma opremljeni z odsevnimi stekli;
- svetlobni signalni znaki se dajejo z mirnimi in/ali utripajočimi lučmi oziroma z lego luči;
- ročni signalni znaki se dajejo s položajem telesa ter z lego in z gibanjem rok in/ali z uporabo ročnih signalov.
(3) Signalni znak, ki ima hkrati pomen odredbe in predsignaliziranja, je dvopomenski signalni znak. V dvopomenskem signalnem znaku je pomen odredbe v prvem delu signalnega znaka, drugi del, ki se začne z besedo "pričakuj", pa pomeni predsignaliziranje. Signalni znak, ki ima samo pomen odredbe ali predsignaliziranja, je enopomenski signalni znak.
(4) Signalni znak glavnega signala ali signalni znak predsignala se lahko dopolni s signalnim znakom dopolnilnega signala.
(5) Signalne znake je treba dajati tako, da jih tisti, ki so mu namenjeni, lahko pravočasno zazna, razločno in nedvoumno razume ter po njih ukrepa.
(6) Izvršilni železniški delavci in udeleženci v prometu se morajo ravnati po odredbi signalnega znaka, razen če bi izpolnitev dane odredbe ogrozila varnost prometa ali oseb.
(7) Za pravilen in pravočasno oddan ročni signalni znak je odgovoren delavec, ki ga odda.
(8) Če je pomen signalnega znaka nejasen, morajo izvršilni železniški delavci ravnati tako, da se zagotovi varnost v železniškem prometu.
(9) Če se na signalu signalni znak za dovoljeno vožnjo spremeni v signalni znak za prepovedano vožnjo prej, preden čelo vlaka prepelje mimo signala, tedaj to pomeni, da je dovoljenje za vožnjo preklicano.
(10) Če se na premikalnem ali mejnem tirnem signalu signalni znak za dovoljeno vožnjo spremeni v signalni znak za prepovedano vožnjo prej, preden zapelje ves premikalni sestav mimo tega signala, tedaj to pomeni, da je dovoljenje za premik preklicano.

6. člen

(Uporaba in vzdrževanje signalnih sredstev)

(1) Likovni signali se razsvetljujejo v času, ki je določen v Koledarju razsvetljevanja ki je kot Priloga 1 sestavni del tega pravilnika ter podnevi, kadar se signalni znaki zaradi megle, snežnega meteža ali drugega vzroka ne morejo videti s predpisane razdalje.
(2) Pri svetlobnih signalih, katerih svetlobni viri se naravnavajo za dnevno in nočno razsvetljavo, se ob neugodnih vremenskih razmerah tudi ponoči uporablja moč razsvetljave, ki je določena za dnevno razsvetljavo.
(3) Signali morajo biti v času prometa vlakov podnevi in ponoči razsvetljeni, razen prostorni signali na enotirnih progah in na dvotirnih progah z obojestranskim prometom z avtomatskim progovnim blokom (APB) v nasprotni smeri privolitve, kjer je obstoječa tehnična izvedba taka, da so prostorni signali nerazsvetljeni.
(4) Ko izvršilni železniški delavec med delom opazi kakršno koli okvaro na signalih, mora stanje javiti prometniku ali progovnemu prometniku oziroma se mora ravnati po navodilu za ravnanje z varnostno napravo ali po določbah postajnega poslovnega reda.

7. člen

(Označevanje stebrov signalov)

(1) Stebri signalov morajo biti s sprednje strani označeni z barvnimi pasovi. Pasovi se pobarvajo z barvo, ki odseva svetlobo, prevlečejo z odsevno snovjo (folijo) ali pa se stebri označijo z odsevnimi ploščami. Če se stebri signalov označijo z odsevnimi ploščami, je treba stebre označiti z enim rdečim, črnim oziroma modrim pasom in dvema belima pasovoma. Bela pasova sta lahko za polovico krajša od rdečega, črnega oziroma modrega pasu. Steber signala se v tem primeru pobarva sivo.
1. Stebri dvopomenskih signalov se označijo z belimi in rdečimi pasovi (glej Sliko 1).

2. Stebri enopomenskih signalov, stebri dvopomenskih signalov, ki ne predsignalizirajo signalnih znakov prihodnjega glavnega signala, stebri predsignalov, stebri ponavljalnikov predsignaliziranja in stebri mejnih tirnih signalov se označijo z belimi in črnimi pasovi (glej Sliko 2).

3. Stebri signalov, ki na eno ali več prog predsignalizirajo signalne znake prihodnjega glavnega signala, na drugo pa ne, se označijo z belimi in navpično razdeljenimi rdeče-črnimi pasovi; rdeči pasovi morajo biti na tisti strani, v katero signalni znaki tega signala predsignalizirajo signalne znake prihodnjega glavnega signala (glej Sliko 3).

4. Stebri premikalnih signalov na drči se označijo z belimi in modrimi pasovi (glej Sliko 4).

5. Če so signali vgrajeni na mostni oziroma polmostni konstrukciji, delov za obešanje in pritrditev plošč (konzol, ročic) ni treba označevati. V tem primeru se poleg signalne plošče namestijo odsevne plošče ustrezne barve (glej Sliko 5).

(2) Stebri kontrolnih signalov se s sprednje strani označijo s poševnimi črno-belimi enako širokimi pasovi (glej Sliko 6).

(3) Steber pomožnega kontrolnega signala je enak kot steber kontrolnega signala - s to razliko, da mora imeti pod signalno ploščo na stebru še belo odsevno steklo v črnem okviru (glej sliko 7).

(4) Stebri prenosnih signalov progovnega osebja so pobarvani sivo, če za posamezni signal ni predpisano drugače.

8. člen

(Najmanjše vidne razdalje signalov)

(1) Vidna razdalja pri glavnih signalih mora biti pri največji dovoljeni progovni hitrosti najmanj:
- do 80 km/h..............200 metrov,
- pri 100 km/h..............250 metrov,
- pri 160 km/h..............400 metrov.
Za postajne kritne in tirne izvozne signale, do katerih se vozi z omejeno hitrostjo, se za določitev vidne razdalje upošteva omejena hitrost.
(2) Vidna razdalja pri predsignalih in ponavljalnikih predsignaliziranja mora biti pri največji dovoljeni progovni hitrosti najmanj:
- do 80 km/h..............100 metrov,
- pri 100 km/h..............150 metrov,
- pri 160 km/h..............300 metrov.
(3) Kadar je največja dovoljena progovna hitrost večja od 80 km/h, se določi vidna razdalja glede na hitrost z interpolacijo (z določitvijo sorazmerne vmesne vrednosti).
(4) Vidna razdalja pri mejnih tirnih signalih, dopolnilnih signalih glavnih signalov, naznanilnikih predsignalov, signalih in predsignalih za označitev največje dovoljene progovne hitrosti, signalih za ravnanje z odjemnikom toka, za ravnanje z glavnimi stikali, za prepoved vožnje z dvignjenim odjemnikom toka in signalih za obvestila, signalnih oznakah za začetek in konec potiskanja, za približevanje postajališču ter signalnih oznakah za delo snežnega odmetalnika in pluga mora biti najmanj 100 metrov.
(5) Kontrolni signal delovanja avtomatske naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu mora biti viden najmanj z mesta, kjer je vgrajen signal za vklopno mesto.
(6) Vidna razdalja pri signalih za vklopno mesto, signalih za začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom, prenosnih signalih progovnega osebja, progovnih opozorilnikih in signalni oznaki za postaje brez uvoznega signala mora biti najmanj 200 metrov.

(7) Vidna razdalja pri prenosnem progovnem opozorilniku mora biti najmanj 300 metrov na glavnih in 200 metrov na regionalnih progah.

9. člen

(Zavorna razdalja)

(1) Zavorna razdalja je 1000 metrov na glavnih progah in 700 metrov na regionalnih progah.
(2) Na posameznih odsekih ali postajah obstoječih glavnih prog je zavorna razdalja še 700 metrov. Pregled zavornih razdalj z odstopanji je treba navesti v dokumentih voznega reda.
(3) Zavorna razdalja za motorna vozila za posebne namene ali lahke motorne drezine je 400 metrov.

10. člen

(Mesta za vgraditev signalov)

(1) Stalni in prenosni signali ter signalne oznake se praviloma vgrajujejo oziroma postavljajo na desni strani tira. Izjeme so:
- pri levostranskem prometu, kjer se signali na odprti progi in uvozni signal postavljajo na levi strani tira;
- na dvotirni progi, kjer je prometno mesto opremljeno tudi z uvoznim signalom in predsignalom za vožnjo z nepravega tira, se uvozna signala in predsignala postavljata na zunanji strani obeh tirov;
- pri obojestranskem prometu, kjer se signali na odprti progi in uvozni signali postavljajo na zunanji strani obeh tirov;
- pri kretničnih signalih in signalih na raztirnikih, kjer se signali lahko postavljajo na eni ali drugi strani tira.
(2) Predsignali se postavijo največ na razdalji, ki je za 50 % povečana oziroma zmanjšana največ za 5 % od zavorne razdalje, ki velja na tisti progi
(3) Dvopomenski glavni signali se vgrajujejo pred prihodnjim glavnim signalom na razdalji največ 3000 metrov. Izjeme so preduvozni in predkritni signali, ki se lahko vgradijo enako kot predsignali v skladu s prejšnjim odstavkom.
(4) Posamezni signali, ki predsignalizirajo signalne znake prihodnjega glavnega signala, se lahko postavijo na krajši razdalji od zavorne razdalje, vendar ne na krajši razdalji, kot je zavorna pot. Dovoljenje za postavitev teh signalov na krajši razdalji izda Direkcija za železniški promet, na podlagi utemeljitve upravljavca železniške infrastrukture. Ti signali morajo biti posebej označeni. Če je signal postavljen na razdalji, ki je do 5 % krajša od zavorne razdalje, se šteje, da je signal postavljen na zavorni razdalji in ga ni treba posebej označiti.
(5) Uvozni signal se vgradi 100 do 500 metrov pred uvozno kretnico.
(6) Tirni izvozni signal se vgradi pred kretnico, ki jo krije, skupinski izvozni signal za zadnjo izvozno kretnico tirov, za katere velja.
(7) Prostorni signali se vgrajujejo na mejah blokovnih ali odjavnih odsekov.
(8) Kritni signal se vgradi najmanj 100 m pred mestom, ki ga krije.

II. GLAVNI SIGNALI, PREDSIGNALI, PONAVLJALNIKI PREDSIGNALIZIRANJA

IN MEJNI TIRNI SIGNALI

11. člen

(Glavni signali)

(1) Glavni signali so: uvozni, izvozni, prostorni in kritni. Uvozni in izvozni signali vedno krijejo tudi kretnično območje, kritni signali pa samo v nekaterih primerih:
- uvozni signali prepovedujejo ali dovoljujejo vlaku uvoz na postajo;
- izvozni signali prepovedujejo ali dovoljujejo izvoz vlaka s postaje. Izvozni signal, ki velja za izvoz samo z enega tira, se imenuje tirni izvozni signal. Izvozni signal, ki velja za izvoz s posameznih tirnih skupin ali z več tirov, se imenuje skupinski izvozni signal;
- prostorni signali prepovedujejo ali dovoljujejo vlaku vožnjo v blokovni ali odjavni odsek, ki ga krijejo. Prostorni signal, ki hkrati predsignalizira signalne znake uvoznega signala, se imenuje preduvozni signal. Prostorni signal, ki hkrati predsignalizira signalne znake progovnega kritnega signala, se imenuje predkritni signal;
- kritni signali prepovedujejo ali dovoljujejo vlaku vožnjo prek cepišča, nakladališča, postajališča na dvotirni progi in vožnjo iz enega v drugo postajno področje. Glede na mesto, ki ga kritni signal krije, se imenuje progovni kritni ali postajni kritni signal.
(2) Glavni signali prepovedujejo vožnjo vlaka oziroma jo dovoljujejo z redno ali omejeno hitrostjo.
(3) Signalne znake glavnih signalov je treba predsignalizirati s signalnimi znaki prejšnjega glavnega signala ali pa s signalnimi znaki predsignala.
(4) Signal, ki predsignalizira prihodnji glavni signal, mora biti z njim v medsebojni odvisnosti. Signal sme predsignalizirati signalni znak za dovoljeno vožnjo glavnega signala šele takrat, ko le-ta že kaže signalni znak za dovoljeno vožnjo. Nasprotno pa se s signalnim znakom glavnega signala lahko prepove vožnja vlaku šele, ko je na signalu pred njim že predsignaliziran signalni znak, ki prepoveduje vožnjo. Odvisnost je lahko tudi takšna, da se signalni znaki obeh signalov menjajo hkrati.
(5) Vsi glavni signali, ki krijejo kretnično območje, morajo biti v odvisnosti z voznimi potmi vlakov tako, da ni mogoče dovoliti hkrati voženj vlakov na vozne poti, ki se dotikajo ali križajo. Na postajah, na katerih z glavnimi signali ravna kretniško osebje, sme slednje glavni signal postaviti v lego za dovoljeno vožnjo samo, kadar to odredi prometnik.
(6) Glavni signal je neuporaben:
- kadar je pokvarjen;
- izvozni signal, kadar vlak izvozi na nepravi tir dvotirne proge, izvozni signal pa ni preurejen tako, da kaže signalne znake za dovoljeno vožnjo na nepravi tir;
- uvozni signal ob pravem tiru, kadar vlak uvozi z nepravega tira dvotirne proge, prometno mesto pa ni opremljeno z uvoznim signalom ob nepravem tiru;
- prostorni signal odjavnice ob pravem tiru, kadar vlak vozi po nepravem tiru na dvotirni progi, odjavnica pa ni opremljena s prostornim signalom ob nepravem tiru.

12. člen

(Signalni znaki glavnih signalov, njihov pomen, namen in uporaba)

(1) Signalni znak 1: "Stoj"
Ena rdeča mirna luč (glej Sliko 8).

1. Signalni znak 1: "Stoj" kažejo vsi glavni signali.
2. Signalni znak 1: "Stoj" pomeni, da se mora vlak ustaviti in da je nadaljnja vožnja od signala prepovedana.
(2) Glavni signali morajo redno kazati signalni znak 1: "Stoj". Glavni signali smejo kazati signalne znake za dovoljeno vožnjo samo, kadar se pričakuje vlak. Ta določba ne velja za:
- prostorne signale na progah z APB, v smeri, za katero je dana privolitev, ki kažejo signalni znak 2: "Prosto";
- preduvozne in predkritne signale, ki kažejo signalni znak 3: "Previdno' pričakuj 'Stoj";
- kritne signale cepišča industrijskega tira na odprti progi, nakladališča ali postajališča dvotirne proge s skupnim peronom za oba tira, ki redno kažejo signalni znak 2: "Prosto".
(3) Na prometnih mestih, ki so zavarovana s takimi SV napravami, da omogočajo samodejno spremembo signalnih znakov za dovoljeno vožnjo v signalni znak 1: "Stoj", se sme ta samodejna sprememba izvršiti šele, ko čelo vlaka prepelje glavni signal najmanj za 50 metrov.
(4) Na prometnih mestih, na katerih za spremembo signalnih znakov glavnih signalov skrbi izvršilni železniški delavec, mora ta postaviti glavne signale tako, da pokažejo signalni znak 1: "Stoj":
- glavni signal, ki krije kretnično območje, ko vlak prepelje prek vseh kretnic, ki so na njegovi vozni poti;
- prostorni signal odjavnice takrat, ko vlak ves odpelje mimo prostornega signala.
(5) Signalni znak 2: "Prosto"
Ena zelena mirna luč (glej Sliko 9).

1. Signalni znak 2: "Prosto" kažejo vsi glavni signali.
2. Signalni znak 2: "Prosto" na glavnem signalu, ki krije kretnično območje, pomeni, da:
- je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z redno hitrostjo;
- lahko vlak do naslednjega glavnega signala oziroma do predsignala vozi z redno hitrostjo.
3. Signalni znak 2: "Prosto" na prostornem signalu pomeni, da:
- je vožnja v blokovni ali odjavni odsek, ki ga prostorni signal krije, dovoljena;
- lahko vlak do naslednjega glavnega signala oziroma do predsignala vozi z redno hitrostjo.
(6) Signalni znak 3: "Previdno', pričakuj 'Stoj"
Ena rumena mirna luč (glej Sliko 10).

1. Signalni znak 3: "Previdno', pričakuj 'Stoj" kažejo vsi dvopomenski signali.
2. Signalni znak 3: "Previdno', pričakuj 'Stoj" na signalu, ki krije kretnično območje, pomeni:
- da je vožnja prek pripadajočega kretničnega območja dovoljena z redno hitrostjo;
- da kaže prihodnji glavni signal signalni znak 1: "Stoj" in da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da se bo vlak ustavil pred njim.
3. Signalni znak 3: "Previdno', pričakuj 'Stoj" na prostornem signalu pomeni:
- da je vožnja v blokovni ali odjavni odsek, ki ga signal krije, dovoljena;
- da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da se bo ta ustavil pred prihodnjim glavnim signalom.
(7) Signalni znak 4: "Prosto', pričakuj 'Omejeno hitrost"
Ena zelena utripajoča luč (glej Sliko 11).

1. Signalni znak 4: "Prosto, pričakuj 'Omejeno hitrost" kažejo dvopomenski signali, ki krijejo kretnično območje, preduvozni in predkritni signali.
2. Signalni znak 4: "Prosto, pričakuj 'Omejeno hitrost" na signalu, ki krije kretnično območje, pomeni:
- da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z redno hitrostjo;
- da kaže prihodnji glavni signal signalni znak "Omejena hitrost";
- da je treba vožnjo vlaka uravnati tako, da bo prek kretničnega območja prihodnjega glavnega signala lahko ta vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka.
3. Signalni znak 4: "Prosto, pričakuj 'Omejeno hitrost" na preduvoznem in predkritnem signalu pomeni:
- da je vožnja v prihodnji blokovni odsek dovoljena;
- da prihodnji glavni signal kaže signalni znak "Omejena hitrost";
- da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo prek kretničnega območja prihodnjega glavnega signala lahko ta vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka.
(8) Signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj"
Ena rumena utripajoča luč in pod njo ena rumena mirna luč (glej Sliko 12).

1. Signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj" kažejo dvopomenski signali, ki krijejo kretnično območje.
2. Signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj" pomeni:
- da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka;
- da kaže prihodnji glavni signal signalni znak "Stoj";
- da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da se bo vlak ustavil pred prihodnjim glavnim signalom.
(9) Signalni znak 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno' "
Ena rumena utripajoča luč in pod njo ena zelena mirna luč (glej Sliko 13).

1. Signalni znak 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno'" kažejo dvopomenski signali, ki krijejo kretnično območje.
2. Signalni znak 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno'" na enopomenskem signalu pomeni, da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, naprej pa z redno hitrostjo.
3. Signalni znak 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno'"na dvopomenskem signalu pomeni:
- da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka;
- da prihodnji glavni signal kaže signalni znak "Prosto"ali "Previdno".
(10) Signalni znak 7: "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost"
Ena rumena utripajoča luč in pod njo ena zelena utripajoča luč (glej Sliko 14).

1. Signalni znak 7 "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost" kažejo dvopomenski signali, ki krijejo kretnično območje.
2. Signalni znak 7: "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost" pomeni:
- da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka;
- da kaže prihodnji glavni signal signalni znak "Omejena hitrost";
- da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo lahko ta prek kretničnega območja prihodnjega glavnega signala vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka.
(11) Signalni znak 8: "Omejena hitrost"
Ena zelena mirna luč in pod njo ena rumena mirna luč (glej Sliko 15).

1. Signalni znak 8: "Omejena hitrost" kažejo enopomenski signali, ki krijejo kretnično območje.
2. Signalni znak 8: "Omejena hitrost" pomeni, da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, naprej pa z redno hitrostjo.
(12) Signalni znak 9: "Previdna vožnja"
Ena rdeča mirna luč in pod njo ena rumena utripajoča luč (glej Sliko 16).

1. Signalni znak 9: "Previdna vožnja" lahko kažejo vsi svetlobni glavni signali. Na dvopomenskem signalu je treba signalni znak 9: "Previdna vožnja" upoštevati še kot, da prihodnji signal kaže signalni znak 1: "Stoj".
2. Signalni znak 9: "Previdna vožnja" na uvoznem signalu ali postajnem kritnem signalu se vključi takrat, kadar mora vlak previdno voziti na postajo na tir:
- ki je zaseden,
- ki je vozen samo do določenega mesta,
- katerega ločnica na izvozni strani ni prosta,
- kadar je SV naprava pokvarjena.
V takih primerih je treba uravnavati hitrost tako, da se vlak lahko pred vsako oviro ustavi, ne sme pa biti večja kot 20 km/h.
3. Signalni znak 9: "Previdna vožnja" na izvoznem ali progovnem kritnem signalu pomeni, da je vožnja dovoljena prek kretničnega območja s hitrostjo največ 20 km/h, nato pa z redno hitrostjo. Signalni znak 9: "Previdna vožnja" se sme na izvoznem signalu vključiti šele, ko je odsek med postajama oziroma postajo in odjavnico prost in je vozna pot zavarovana.
4. Signalni znak 9: "Previdna vožnja" na prostornem signalu pomeni, da je vožnja mimo signala dovoljena s hitrostjo po preglednosti proge do prihodnjega glavnega signala.
(13) Natančnejše določbe o ravnanju z glavnimi signali, vključenimi v postajne SV naprave, morajo biti predpisane za vsako postajo v postajnem poslovnem redu in v tehničnem navodilu za ravnanje s postajno in progovno SV napravo.

13. člen

(Ravnanje ob okvari glavnega signala)

(1) Strojevodja mora vlak ustaviti tudi pred:
- glavnim signalom, ki kaže nerazločne signalne znake in
- pred nerazsvetljenim glavnim signalom.
(2) Strojevodja lahko vožnjo nadaljuje šele, ko glavni signal pokaže signalni znak za dovoljeno vožnjo ali ko dobi dovoljenje od prometnika ali progovnega prometnika.
(3) Če se vlaku z nalogom dovoli vožnja mimo dvopomenskega signala, na katerem signalni znaki niso razločni ali je signal nerazsvetljen, je treba do prihodnjega glavnega signala voziti tako, kot da prihodnji glavni signal kaže signalni znak 1: "Stoj".
(4) O pokvarjenem (neuporabnem) glavnem signalu se strojevodja obvešča z nalogom v skladu z določbami Prometnega pravilnika. Kadar se strojevodji dovoli vožnja mimo neuporabnega glavnega signala z nalogom, hitrost vožnje vlaka ne sme biti večja, kot je z voznim redom posameznega vlaka predpisana omejena hitrost za to mesto, vendar ne več kot 50 km/h.
(5) O neuporabnosti glavnega signala strojevodje ni treba obveščati z nalogom, če je signal opremljen za dajanje signalnega znaka 9: "Previdna vožnja" in se s tem signalnim znakom dovoli nadaljnja vožnja mimo neuporabnega signala. Vlaka v tem primeru ni treba ustaviti pred neuporabnim glavnim signalom.
(6) O neuporabnosti izvoznega signala, ki ni opremljen za dajanje signalnega znaka 9: "Previdna vožnja", se strojevodja obvešča z nalogom. Če ni na voljo delavca za dajanje ročnega signalnega znaka 81: "Naprej", je treba strojevodjo obvestiti z nalogom na tisti postaji, na kateri je izvozni signal neuporaben.

14. člen

(Predsignali, signalni znaki predsignalov in njihov pomen)

(1) Predsignali glavnih signalov predsignalizirajo signalne znake glavnih signalov, ki kažejo eno- ali dvopomenske signalne znake.
(2) Signalni znak 10: "Pričakuj Stoj"
Ena rumena mirna luč (glej Sliko 17).

Signalni znak 10: "Pričakuj Stoj" pomeni, da je treba vožnjo do glavnega signala uravnavati tako, da se bo vlak ustavil pred glavnim signalom, ki kaže signalni znak 1: "Stoj".
(3) Signalni znak 11: "Pričakuj Prosto"
Ena zelena mirna luč (glej Sliko 18).

Signalni znak 11: "Pričakuj Prosto" pomeni, da vlaku do glavnega signala ni treba zmanjšati hitrosti.
(4) Signalni znak 12: "Pričakuj Omejeno hitrost"
Ena zelena utripajoča luč (glej Sliko 19).

Signalni znak 12: "Pričakuj Omejeno hitrost" pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnati tako, da bo prek kretničnega območja, ki ga krije glavni signal, lahko vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka.
(5) Če se na predsignalu opazi signalni znak 11: "Pričakuj Prosto" ali 12: "Pričakuj Omejeno hitrost", na glavnem signalu pa signalni znak 1: "Stoj", to pomeni, da je bil nepričakovano spremenjen signalni znak in da je treba ukreniti vse, da se bo vlak čim prej ustavil.

15. člen

(Ravnanja ob okvarah predsignalov)

(1) Če se predsignal pokvari, mora kazati signalni znak 10: "Pričakuj Stoj" ali pa predsignal ni razsvetljen.
(2) Če predsignal ni razsvetljen, je treba ravnati tako, kot da bi predsignal kazal signalni znak 10: "Pričakuj Stoj".

16. člen

(Ponavljalniki predsignaliziranja, signalni znaki ponavljalnikov predsignaliziranja in njihov pomen)

(1) Ponavljalniki predsignaliziranja se uporabljajo za to, da ponovijo signalne znake predsignaliziranja tistega glavnega signala, ki predsignalizira signalne znake prvega prihodnjega glavnega signala oziroma, da ponovijo signalne znake svetlobnega predsignala v primeru, ko ni dosežena predpisana vidna razdalja glavnega signala. Ponavljalnik predsignaliziranja mora biti v odvisnosti s signalnimi znaki prihodnjega glavnega signala in jih predsignalizirati tudi tedaj, ko glavni signal, ki predsignalizira signalne znake prihodnjega glavnega signala, spremeni svoj signalni znak pri vožnji vlaka mimo njega. Postavljajo se na tisti strani, na kateri stoji glavni signal, tako da so vidni najmanj s predpisane vidne razdalje za ta glavni signal.
(2) Ponavljalniki predsignaliziranja kažejo signalne znake z mirnimi ali utripajočimi barvnimi lučmi. Od predsignala se razlikujejo po tem, da kažejo še eno belo mirno luč, ki označuje ponavljalnik predsignaliziranja.
(3) Signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj"
Ena rumena mirna in pod njo ena bela mirna luč (glej Sliko 20).

Signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj" pomeni, da je treba uravnati vožnjo vlaka do glavnega signala tako, da se bo ta ustavil pred glavnim signalom, ki kaže signalni znak 1: "Stoj".
(4) Kadar predsignal oziroma glavni signal, ki predsignalizira signalne znake prihodnjega glavnega signala, kaže signalni znak 11: "Pričakuj Prosto", 12: "Pričakuj Omejeno hitrost" oziroma signalni znak 2: "Prosto", 4: "Prosto', pričakuj 'Omejeno hitrost", 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno'" ali 7: "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost", pri približevanju ponavljalniku predsignaliziranja pa strojevodja opazi signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj", tedaj to pomeni, da je bil signalni znak glavnega signala nepričakovano spremenjen in da mora ukreniti vse, da se bo vlak čimprej ustavil.
(5) Signalni znak 14: "Glavni signal kaže 'Prosto"
Ena zelena mirna in pod njo ena bela mirna luč (glej Sliko 21).

Signalni znak 14: "Glavni signal kaže 'Prosto" pomeni, da vlaku do glavnega signala ni treba zmanjšati hitrosti.
(6) Signalni znak 15: "Glavni signal kaže 'Omejeno hitrost"
Ena zelena utripajoča luč in pod njo ena bela mirna luč (glej Sliko 22).

Signalni znak 15: "Glavni signal kaže 'Omejeno hitrost" pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnati tako, da bo ta prek kretničnega območja, ki ga krije glavni signal, lahko vozil z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka.

17. člen

(Ravnanje ob okvarah ponavljalnikov predsignaliziranja)

Če ponavljalnik predsignaliziranja ni razsvetljen ali če kaže samo belo luč, ga je treba upoštevati tako, kot bi kazal signalni znak 13: "Glavni signal kaže 'Stoj". Strojevodje vlaka ni treba obveščati o neuporabnosti ponavljalnika predsignaliziranja.

18. člen

(Mejni tirni signali, signalni znaki mejnih tirnih signalov in njihov pomen)

(1) Mejni tirni signali dovoljujejo ali prepovedujejo vlakovne vožnje oziroma premik.
(2) Signalni znak 16: "Vožnja prepovedana"
1. Na svetlobnih signalih
dve vodoravno razvrščeni rdeči mirni luči (glej Sliko 23a).

2. Na likovnih signalih
vodoraven črn pas na belem okroglem polju s črnim robom (glej Sliko 21b).

Signalni znak 16: "Vožnja prepovedana" na svetlobnem mejnem tirnem signalu prepoveduje vlakovno vožnjo ali premik mimo signala. Na likovnem signalu pa označuje, da je tam konec slepega tira.
(3) Svetlobni mejni tirni signali morajo biti vgrajeni:
- na meji odseka deljenega tira,
- na meji prehoda iz enega območja postaje v drugo.
(4) Likovni mejni tirni signali morajo biti vgrajeni pred odbijali slepih tirov ali na njih in kažejo samo signalni znak 16: "Vožnja prepovedana".
(5) Signalni znak 17: "Vožnja dovoljena"
1. Na svetlobnih signalih dve beli mirni luči, razvrščeni poševno od leve proti desni navzgor (glej Sliko 24).

2. Likovni signali tega signalnega znaka ne kažejo.
Signalni znak 17: "Vožnja dovoljena" dovoljuje strojevodji vožnjo pri premiku do:
- vozil na tiru ali
- premikalnega signala ali
- prihodnjega mejnega tirnega signala ali
- do ločnice na tiru, če na tiru ni vozil, premikalnega signala ali mejnega tirnega signala ali
- do signala premikalni mejnik.
(6) Mejni tirni signali na vozni poti vlaka morajo kazati signalni znak 17: "Vožnja dovoljena". Na sosednjih tirih, s katerih bi lahko bila ogrožena vozna pot vlaka, morajo mejni tirni signali kazati signalni znak 16: "Vožnja prepovedana".
(7) Pri premiku velja signalni znak 17: "Vožnja dovoljena" za strojevodjo ali premikalno skupino kot dovoljenje za nadaljnjo vožnjo.
(8) Če stoji pred mejnim tirnim signalom več nespetih vlečnih vozil ali več skupin spetih vlečnih vozil oziroma več samostojnih premikalnih sestavov, velja signalni znak 17: "Vožnja dovoljena" kot dovoljenje samo za vožnjo prvega vlečnega vozila ali prve skupine vlečnih vozil oziroma za prvi samostojni premikalni sestav. Drugo vlečno vozilo, druga skupina vlečnih vozil ali drugi premikalni sestav mora počakati, da se po signalnem znaku 16: "Vožnja prepovedana" vnovič pokaže signalni znak 17: "Vožnja dovoljena".

19. člen

(Ravnanje ob okvarah mejnih tirnih signalov)

(1) Kadar je mejni tirni signal pokvarjen ali ugasnjen:
1. je treba vlak pri signalu ustaviti, vožnja pa se sme nadaljevati, ko:
- to dovoli prometnik oziroma progovni prometnik ustno, po telefonu, po RDZ;
- železniški delavec ustno obvesti strojevodjo o okvari mejnega tirnega signala in daje ročni signalni znak 81: "Naprej" ali
2. vlaka pri takšnem signalu ni treba zaustaviti, če je strojevodja o pokvarjenem mejnem tirnem signalu obveščen in železniški delavec pri njem daje ročni signalni znak 81: "Naprej".
(2) Premik mimo pokvarjenega mejnega tirnega signala je dovoljen, če je premikalno osebje o pokvarjenem signalu dokazno obveščeno enkrat v izmeni in če vsako premikalno ali lokomotivsko vožnjo posebej dovoli prometnik ali progovni prometnik. Na postajah s stalnimi premikalnimi skupinami je treba te skupine takoj obvestiti, ko nastane napaka ali ob nastopu službe.
(3) Kadar je strojevodja pri premiku dokazno obveščen o pokvarjenem mejnem tirnem signalu, upošteva pri opravljanju premikalnih ali lokomotivskih voženj le ustrezne ročne signalne znake glede na lego premikalnega vlečnega vozila, ki jih daje delavec pri tem pokvarjenem signalu.

III. DOPOLNILNI SIGNALI

20. člen

(Vrste dopolnilnih signalov)

Dopolnilni signali so: hitrostna kazala, hitrostna predkazala, kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala (v nadaljnjem besedilu: MTS), predkazalo za uvoz do MTS, kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, smerna kazala, smerna predkazala, tirna kazala, predsignalni opozorilnik, opozorilnik glavnega signala in naznanilniki predsignalov.

21. člen

(Hitrostna kazala)

(1) S hitrostnim kazalom se lahko opremi glavni signal na prometnem mestu za signaliziranje omejenih hitrosti.
(2) Signalni znak hitrostnega kazala je z več belih luči napisana številka na črni podlagi. Številka, pomnožena z 10 pomeni dovoljeno omejeno hitrost vožnje vlaka.
(3) Signalni znak 18: "Vozite z omejeno hitrostjo ......km/h".
Z več belih luči napisana številka na črni podlagi (glej Sliko 25).

Signalni znak 18: "Vozite z omejeno hitrostjo ... km/h" pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo ta lahko vozil prek kretničnega območja s signalizirano hitrostjo.
(4) Hitrostno kazalo se vgradi pod signalno ploščo glavnega signala.
(5) Če se hitrostno kazalo pokvari v času, ko kaže glavni signal signalni znak 5: "Omejena hitrost', pričakuj 'Stoj", 6: "Omejena hitrost', pričakuj 'Prosto' ali 'Previdno'", 7: "Omejena hitrost', pričakuj 'Omejeno hitrost" ali 8: "Omejena hitrost", mora glavni signal pokazati signalni znak 1: "Stoj".

22. člen

(Hitrostna predkazala)

(1) S hitrostnimi predkazali se predsignalizira signalni znak hitrostnega kazala.
(2) Signalni znak hitrostnega predkazala je z več rumenih luči napisana številka na črni podlagi. Številka, pomnožena z 10, pomeni pričakovano dovoljeno omejeno hitrost vožnje vlaka.
(3) Hitrostno predkazalo se vgrajuje na predsignalu ali na dvopomenskem signalu pod signalno ploščo. Hitrostno predkazalo mora biti enake oblike in kazati enake številke kot hitrostno kazalo. Številke morajo biti rumene barve. Če sta na glavnem signalu vgrajena hitrostno kazalo in predkazalo, mora biti predkazalo pod hitrostnim kazalom.
(4) Signalni znak 19: "Pričakuj omejeno hitrost.....km/h".
Z več rumenih luči napisana številka na črni podlagi (glej Sliko 26).

Signalni znak 19: "Pričakuj omejeno hitrost .... km/h" pomeni, da je treba vožnjo vlaka uravnavati tako, da bo ta lahko prek kretniškega območja, ki ga glavni signal krije, vozil s signalizirano hitrostjo.
(5) Med hitrostnim predkazalom in hitrostnim kazalom mora obstajati takšna odvisnost, da ob okvari hitrostnega kazala ugasne tudi hitrostno predkazalo.

23. člen

(Kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala)

(1) Kazalo za uvoz do mejnega tirnega signala je z več belih luči sestavljen križ na črni podlagi.
(2) Kazalo za uvoz do MTS se vgradi pod signalno ploščo glavnega signala.
(3) Signalni znak 20: "Vozite do MTS".
Z več belih luči sestavljen križ na črni podlagi (glej Sliko 27).

Signalni znak 20: "Vozite do MTS" pomeni, da bo vlak vozil:
- na prvi del deljenega tira do mejnega tirnega signala,
- na slepi tir do mejnega tirnega signala.
(4) Če se kazalo za uvoz do MTS pokvari v času, ko kaže signalni znak "Vozite do MTS", mora glavni signal pokazati signalni znak 1: "Stoj".

24. člen

(Predkazalo za uvoz do MTS)

(1) S predkazalom za uvoz do MTS je treba predsignalizirati signalne znake kazala za uvoz do MTS, če je razdalja med glavnim signalom in mejnim tirnim signalom krajša od zavorne razdalje.
(2) Predkazalo za uvoz do MTS je z več rumenih luči sestavljen križ na črni podlagi.
(3) Predkazalo za uvoz do MTS se vgrajuje na predsignalu, preduvoznem ali predkritnem signalu pod signalno ploščo. Predkazalo za uvoz do MTS mora biti enake oblike kot signal za uvoz do določenega mesta. Križ mora biti rumene barve.
(4) Signalni znak 21: "Pričakuj vožnjo do MTS".
Z več rumenih luči sestavljen križ na črni podlagi (glej Sliko 28).

Signalni znak 21: "Pričakuj vožnjo do MTS" pomeni, da je treba pričakovati signalni znak "Vozite do MTS" in da od glavnega signala do mejnega tirnega signala ni zagotovljena zavorna razdalja.
(5) Med predkazalom za vožnjo do MTS in kazalom za vožnjo do MTS mora obstajati takšna odvisnost, da v primeru okvare kazala za vožnjo do MTS ugasne tudi predkazalo za vožnjo do MTS.

25. člen

(Kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti)

(1) Kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, je z več belih luči sestavljena puščica, obrnjena navzdol, na črni podlagi.
(2) Kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, se vgradi pod signalno ploščo glavnega signala.
(3) Signalni znak 22: "Ni prepeljevalne poti".
Z več belih luči sestavljena puščica na črni podlagi (glej Sliko 29).

Signalni znak 22: "Ni prepeljevalne poti" pomeni, da bo vlak vozil na tir, na katerem ni zagotovljena prepeljevalna pot.
(4) Če se kazalo za uvoz na tir, na katerem ni zagotovljene prepeljevalne poti, pokvari v času, ko kaže signalni znak "Ni prepeljevalne poti", mora glavni signal pokazati signalni znak 1: "Stoj".

26. člen

(Smerna kazala)

(1) Smerno kazalo se lahko vgrajuje na glavni signal na cepnih postajah za obvestilo o vožnji na določeno progo oziroma na postajah z več območji za obvestilo, na katero območje je vožnja dovoljena.
(2) Smerno kazalo je z več belih luči napisana črka na črni podlagi.
(3) Signalni znak 23: "Vožnja v smer...".
Z več belih luči napisana črka na črni podlagi (glej Sliko 30).

(4) Smerno kazalo se vgrajuje pod signalno ploščo glavnega signala.
(5) Črka na smernem kazalu predstavlja začetno črko pomembnejše postaje na progi ali določeno območje na postaji.

27. člen

(Smerna predkazala)

(1) S smernim predkazalom se predsignalizira smerno kazalo v primeru, če se proga odcepi takoj za uvoznim signalom.
(2) Smerno predkazalo je z več rumenih luči napisana črka na črni podlagi.
(3) Signalni znak 24: "Pričakuj vožnjo v smer:...".
Z več rumenih luči napisana črka na črni podlagi (glej Sliko 31).

(4) Smerno predkazalo se vgrajuje pod signalno ploščo dvopomenskega glavnega signala ali pod signalno ploščo predsignala.

28. člen

(Tirna kazala)

(1) Tirna kazala lahko dopolnjujejo signalne znake skupinskih izvoznih signalov in kažejo, s katerega tira je dovoljen izvoz. Če so tiri, s katerih vlaki izvažajo, opremljeni s premikalnimi signali, se skupinski izvozni signal ne opremi s tirnim kazalom.
(2) Tirno kazalo je z več zelenih luči napisana številka na črni podlagi.
(3) Signalni znak 25: "Vožnja s:... tira".
Z več zelenih luči napisana številka na črni podlagi (glej Sliko 32).

(4) Tirno kazalo se vgrajuje pod signalno ploščo glavnega signala.

29. člen

(Predsignalni opozorilnik)

(1) Predsignalni opozorilniki omogočajo, da strojevodja bolj zanesljivo opazi predsignal, preduvozni in predkritni signal ter izvozni signal, ki predsignalizira signalne znake uvoznega signala prihodnje postaje.
(2) Predsignalni opozorilniki se vgrajujejo:
- pri vseh predsignalih,
- na progah z APB pri vsakem preduvoznem in predkritnem signalu,
- pri izvoznem signalu, ki predsignalizira signalne znake uvoznega signala prihodnje postaje.
(3) Če je z izvoznim signalom predsignaliziran signalni znak progovnega kritnega signala, ki krije kretnično območje, ali signalni znak uvoznega signala drugega prometnega mesta, mora biti vgrajen predsignalni opozorilnik tudi pri izvoznem signalu.
(4) Signalni znak 26: "Označitev predsignala".
Bela pravokotna plošča s črnim robom, na kateri sta narisana dva črno obrobljena trikotnika z združenima vrhoma (glej Sliko 33).

(5) Če je predsignal vgrajen na krajši razdalji, kot je zavorna razdalja, ga je treba označiti s predsignalnim opozorilnikom, ki ima na vrhu še belo trikotno ploščo s črnim robom, katere vrh je obrnjen navzdol (glej Sliko 33a).

(6) Predsignalni opozorilnik mora biti vgrajen največ 1,5 metra pred signalom ali na stebru samega signala iz odstavka (2) in (3) tega člena.

30. člen

(Opozorilnik glavnega signala)

(1) Opozorilnik glavnega signala kaže, da je dvopomenski signal vgrajen pred prihodnjim glavnim signalom na krajši razdalji, kot je zavorna razdalja.
(2) Signalni znak 27: "Glavni signal ni na zavorni razdalji"
Bela trikotna plošča s črnim robom, katere vrh je obrnjen navzdol (glej Sliko 34).

(3) Opozorilnik glavnega signala se vgradi na steber dvopomenskega glavnega signala pod signalno ploščo. Če so pod signalno ploščo še hitrostna, smerna predkazala ali predkazala za uvoz do mejnega tirnega signala, kazala za uvoz do mejnega tirnega signala, smerna ali tirna kazala, se opozorilnik glavnega signala namesti pod navedenimi signali.

31. člen

(Naznanilniki predsignalov)

(1) Naznanilniki predsignalov naznanjajo, da se vlak približuje k predsignalu ali k preduvoznemu signalu oziroma k predkritnemu signalu.
(2) Signalni znak 28: "Pričakuj predsignal".
Bela pravokotna plošča z enim, dvema ali tremi črnimi poševnimi pasovi z leve na desno navzgor (glej Sliko 35).

(3) Naznanilniki predsignala, ki kažejo signalni znak 28: "Pričakuj predsignal", se vgradijo pred signali na 100, 200 in 300 m, in sicer tako, da ima prvi naznanilnik, ki je najbližji tem signalom, enega, drugi dva, tretji pa tri poševne pasove (glej Sliko 35).

IV. SIGNALI ZA ZAVAROVANJE TIRNIH POTI

32. člen

(Namen in vrste signalov za zavarovanje tirnih poti)

(1) Signali za zavarovanje tirnih poti so namenjeni za:
- zavarovanje voznih poti vlaka,
- zavarovanje premikalnih voznih poti,
- označevanje položaja raztirnika, zapornega bruna, obračalnice in prenosnice,
- sporazumevanje na drči in
- označevanje mesta, do katerega je redno dovoljen premik.
(2) Signali za zavarovanje tirnih poti so likovni ali svetlobni.
(3) Signali za zavarovanje tirne poti so:
- premikalni signali,
- signali na raztirnikih, zapornih brunih, obračalnicah in prenosnicah,
- premikalni signali na drči,
- premikalni mejnik.

33. člen

(Premikalni signal)

(1) Premikalni signali prepovedujejo premik in vlakovno vožnjo ter dovoljujejo premik. Vlakovno vožnjo pa dovoljujejo le v primerih, ko to dovoljujejo glavni signali ali ko je vožnja mimo glavnega signala, ki kaže signalni znak 1: "Stoj", dovoljena z nalogom.
(2) Signalni znak 29: "Premik prepovedan".
Ena rdeča mirna luč (glej Sliko 36).

Signalni znak 29: "Premik prepovedan" prepoveduje vsako vožnjo mimo tega signala.
(3) Signalni znak 30: "Premik dovoljen".
Ena bela mirna luč (glej Sliko 37).

Signalni znak 30: "Premik dovoljen" dovoljuje premikalnemu osebju in strojevodji pri premiku vožnjo do:
- vozil na tiru, ali
- prihodnjega premikalnega signala ali
- mejnega tirnega signala ali
- ločnice na tiru, kjer ni vozil, premikalnega signala ali mejnega tirnega signala ali
- signala premikalni mejnik.
(4) Signalni znak 30: "Premik dovoljen", ki ga kaže premikalni signal pri glavnem signalu, velja za premik le, če kaže ta glavni signal signalni znak 1: "Stoj".
(5) Premikalni signali na vozni poti vlaka morajo kazati signalni znak 30: "Premik dovoljen". Na sosednjih tirih, s katerih bi lahko bila ogrožena vozna pot vlaka, morajo premikalni signali kazati signalni znak 29: "Premik prepovedan".
(6) Premikalne signale je treba vgraditi ob tiru na desni strani v smeri vožnje pred elementi na tiru, ki kontrolirajo prisotnost vozil na njih. Ti signali so svetlobni in pritlični ter morajo biti v odvisnosti s kretnicami. Premikalni signali se lahko vgradijo tudi v podnožju stebrov glavnih signalov.
(7) Premikalni signali so s sprednje strani pobarvani črno, z zadnje pa s črno-rumenimi poševnimi pasovi.
(8) Če stoji pred premikalnim signalom, ki kaže signalni znak 29: "Premik prepovedan" več nespetih vlečnih vozil ali več skupin med sabo spetih vlečnih vozil oziroma več premikalnih sestavov, velja signalni znak 30: "Premik dovoljen" kot dovoljenje samo za vožnjo prvega vlečnega vozila ali prve skupine vlečnih vozil oziroma prvega premikalnega sestava. Drugo vlečno vozilo, skupina vlečnih vozil ali premikalni sestav mora čakati, da se po signalnem znaku 29: "Premik prepovedan" vnovič pokaže signalni znak 30: "Premik dovoljen".
(9) Signalni znak 30: "Premik dovoljen" velja za strojevodjo pri lokomotivskih vožnjah kot dovoljenje za nadaljnjo vožnjo, za premikalno skupino pa velja kot dovoljenje, da sme dati nalog za vožnjo samega vlečnega vozila, skupine vlečnih vozil oziroma premikalnega sestava.
(10) Vožnjo vlaka mimo pokvarjenega ali nerazsvetljenega premikalnega signala dovoli prometnik oziroma progovni prometnik z nalogom.
(11) Premik mimo pokvarjenega premikalnega signala se dovoli, če se premikalno osebje o pokvarjenem premikalnem signalu dokazno obvesti enkrat v izmeni in če vsako premikalno vožnjo posebej dovoli prometnik. Na postajah s stalnimi premikalnimi skupinami je treba osebje teh skupin obvestiti takoj po nastanku okvare premikalnega signala ali ob nastopu službe. Kadar je strojevodja pri premiku dokazno obveščen o pokvarjenem premikalnem signalu, upošteva pri opravljanju premika le ustrezne ročne signalne znake, ki jih daje delavec pri tem signalu, glede na lego premikalne lokomotive.

34. člen

(Signali na raztirnikih, zapornih brunih, obračalnicah in prenosnicah)

(1) Likovni signali na raztirnikih, zapornih brunih, obračalnicah in prenosnicah označujejo mesto in lego teh naprav ter kažejo, ali je premikanje mimo njih dovoljeno ali prepovedano.
(2) Signalni znak 31: "Premikanje prepovedano".
Četverokotna modra signalna plošča z belim robom, postavljena na vogal v eno ali v obe smeri vožnje (glej Sliko 38).

Redni signalni znak signala na raztirniku, zapornem brunu, obračalnici in prenosnici je signalni znak 31: "Premikanje prepovedano".
(3) Signalni znak 32: "Premikanje dovoljeno"
Bel pokončen pravokotnik na črni podlagi v eno ali v obe smeri vožnje (glej Sliko 39).

(4) Kadar so signali na raztirnikih, zapornih brunih, obračalnicah in prenosnicah pokvarjeni, jih je treba postaviti tako, da kažejo signalni znak 31: "Premikanje prepovedano".

35. člen

(Premikalni signali na drči)

(1) S premikalnimi signali na drči se odreja hitrejše ali počasnejše rinjenje vagonov, prenehanje rinjenja, zaustavitev premikalnega sestava in zapustitev drče.
(2) Signalni znak 33: "Riniti prepovedano".
Ena vodoravna vrsta belih mirnih luči (glej Sliko 40).

(3) Signalni znak 34: "Rinite počasi".
Ena navpična vrsta belih mirnih luči (glej Sliko 41).

Signalni znak 34: "Rinite počasi" pomeni, da naj premikalni sestav rine s hitrostjo, ki je predpisana za počasno rinjenje v navodilu za delo na drči.
(4) Signalni znak 35: "Rinite hitreje".
Ena navpična vrsta belih utripajočih luči (glej Sliko 42).

Signalni znak 35: "Rinite hitreje" pomeni, da naj premikalni sestav rine s hitrostjo, ki je predpisana za hitrejše rinjenje v navodilu za delo na drči.
(5) Signalni znak 36: "Nazaj".
Ena vodoravna vrsta belih utripajočih luči (glej Sliko 43).

Signalni znak 36: "Nazaj" pomeni, da se mora premikalni sestav ustaviti in se umakniti s hrbta drče.
(6) Premikalni signali na drči so vgrajeni na vrhu drče na desni strani tira.
(7) Drče ni treba opremiti s premikalnimi signali na drči, če je signalne znake teh signalov mogoče posredovati na drug, registriran način.

36. člen

(Signal premikalni mejnik)

(1) Signal premikalni mejnik označuje mesto, do katerega se sme premikati.
(2) Signalni znak 37: "Meja premikalnih voženj".
Steber, pobarvan menjaje z modro-belimi pasovi (glej Sliko 44).

(3) S signalnim znakom 37: "Meja premikalnih voženj" signala premikalni mejnik je označeno mesto, do katerega je dovoljeno premikati s postaje proti odprti progi ali z območja postaje proti območju vlečne enote ali obratno. Premik mimo njega se dovoli z nalogom.
(4) Signal premikalni mejnik mora biti vgrajen med prvo uvozno kretnico in uvoznim signalom na mestu, do koder se običajno premika, in sicer:
1. Na postajah z uvoznimi signali:
- na enotirnih progah najmanj 50 metrov pred uvoznim signalom na desni strani tira v smeri izvoza;
- na dvotirnih progah na zunanji strani uvoznega tira najmanj 50 metrov pred uvoznim signalom v smeri izvoza;
- na postajah na progah z obojestranskim prometom na zunanji strani obeh tirov, najmanj 50 metrov pred uvoznim signalom v smeri izvoza.
2. Na elektrificiranih progah je treba pri vgrajevanju premikalnega mejnika upoštevati razdaljo, potrebno za vgradnjo ločišča voznega omrežja, kar je predpisano v pravilniku o projektiranju, gradnji in vzdrževanju stabilnih naprav električne vleke.
3. Med območjem postaje in vlečne enote mora biti signal premikalni mejnik vgrajen na sami meji med tema območjema in označuje samo mejo. Če je na tem mestu vgrajen mejni tirni signal, premikalnega mejnika ni treba vgraditi.

V. SIGNALI ZA OZNAČITEV NAJVEČJE DOVOLJENE PROGOVNE HITROSTI

37. člen

(Signali za največjo dovoljeno progovno hitrost)

(1) S signali za največjo dovoljeno progovno hitrost se označijo mesta sprememb največjih dovoljenih progovnih hitrosti. Signali za največjo dovoljeno progovno hitrost so plošče z napisanimi tremi številkami, ki pomenijo dovoljeno hitrost vlaka v km/h.
(2) Signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na...km/h".
Na rumeni pravokotni plošči tri črne številke (glej Sliko 45).

(3) Signal, ki kaže signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na .... km/h", označuje mesto, od katerega naprej je proga sposobna za označeno hitrost. Pri spremembi največje dovoljene progovne hitrosti z nižje na višjo sme strojevodja voziti z označeno hitrostjo šele, ko zadnje vozilo v vlaku prevozi mimo signala, ki kaže signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na ... km/h".
(4) Hitrost, ki je zgoraj, velja za vlake z nagibno tehniko, hitrost, ki je na sredini, velja za motorne vlake, hitrost, ki je spodaj, velja za druge vlake. V primeru, da je največja dovoljena progovna hitrost enaka za dve vrsti ali vse vrste vlakov, se na signalni plošči izpišeta dve enaki oziroma tri enake številke. Če je največja hitrost vlaka manjša od največje dovoljene progovne hitrosti, ki je označena s signali za največjo dovoljeno progovno hitrost, sme strojevodja od signala, ki kaže signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na ... km/h", voziti le z največjo hitrostjo vlaka.
(5) Signali, ki kažejo signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na ... km/h", se postavljajo na mestu spremembe progovne hitrosti na posebnih stebrih ali stebrih voznega omrežja.
(6) Če se največje dovoljene progovne hitrosti zaporedno zmanjšujejo za 20 km/h ali več, razdalja med dvema zaporednima mestoma spremembe progovne hitrosti ne sme biti krajša od 700 metrov.
(7) Kadar bi bilo na razdalji 700 metrov več sprememb progovnih hitrosti, pri katerih se zaporedne hitrosti zmanjšujejo za 20 km/h ali več, se na vsej razdalji označi najneugodnejša (najmanjša) progovna hitrost.
(8) Na glavnem prevoznem tiru velja največja dovoljena progovna hitrost. Če se največja dovoljena progovna hitrost spremeni na glavnem prevoznem tiru, se mesto spremembe označi s postavitvijo signala za spremembo največje dovoljene progovne hitrosti pred prvo uvozno kretnico in velja do prihodnjega signala za največjo dovoljeno progovno hitrost.
(9) Način označevanja spremembe največje dovoljene progovne hitrosti je prikazan v Prilogi 2 tega pravilnika, ki je njegov sestavni del.

38. člen

(Signali za predsignaliziranje največje dovoljene progovne hitrosti)

(1) Signal, ki kaže signalni znak 39: "Pričakuj spremembo progovne hitrosti na ... km/h", se uporablja za predsignaliziranje signala, ki kaže signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na ... km/h", kadar se največja dovoljena progovna hitrost zmanjša za 20 km/h ali več.
(2) Signalni znak 39: "Pričakuj spremembo progovne hitrosti na ... km/h".
1. Na rumeni plošči oblike trapeza tri črne številke (glej Sliko 46a).

2. Če se signal, ki kaže signalni znak 39: "Pričakuj spremembo progovne hitrosti na ... km/h", vgradi na skupnem odseku proge pred cepiščem, velja pa le za progo, ki se odcepi, se nad ploščo namesti črna puščica, obrnjena v smer cepne proge (glej Sliko 46b).

(3) Signalni znak 39: "Pričakuj spremembo progovne hitrosti na ... km/h " pomeni, da je treba vožnjo uravnavati tako, da bo vlak od signala, ki kaže signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na ... km/h", vozil z označeno hitrostjo.
(4) Hitrost, ki je zgoraj, velja za vlake z nagibno tehniko, hitrost, ki je na sredini, velja za motorne vlake, hitrost, ki je spodaj, velja za druge vlake. V primeru, da je največja dovoljena progovna hitrost enaka za dve vrsti ali vse vrste vlakov, se na signalni plošči izpišeta dve enaki oziroma tri enake številke.
(5) Signal, ki kaže signalni znak 39: "Pričakuj spremembo progovne hitrosti na ... km/h", je treba postaviti 700 metrov pred signalom, ki kaže signalni znak 38: "Sprememba progovne hitrosti na ... km/h". Če je mesto spremembe progovne hitrosti takoj za izvozno kretnico, se signal, ki kaže signalni znak 39: "Pričakuj spremembo hitrosti na ... km/h", postavi pred uvozno kretnico. Pred uvozno kretnico se ta signal postavi tudi, če bi ga bilo treba postaviti na postajnem tiru.

VI. SIGNALI ZA ELEKTRIČNO VLEKO

39. člen

(Vrste signalov za električno vleko)

(1) Signali za električno vleko so:
- signali za ravnanje z odjemniki toka,
- signali za ravnanje z glavnimi stikali,
- signali za prepoved vožnje vozil z dvignjenim odjemnikom toka,
- signal za vključeno električno napetost,
- signali za obvestila.
(2) Signali za električno vleko so modre kvadratne plošče z belim robom. Signali za obvestila se postavljajo na osnovnico, drugi signali za električno vleko pa na vogal plošče. Signalne znake kažejo z belimi pasovi, liki ali številkami. Zadnja stran plošče se lahko uporabi za dajanje signalnih znakov iz nasprotne smeri.
(3) Signali za ravnanje z odjemniki toka, signali za prepoved vožnje vozil z dvignjenim odjemnikom toka in signali za vključeno električno napetost so stalni ali prenosni, signali za ravnanje z glavnimi stikali in signali za obvestila pa so stalni.
(4) Stalni signali se vgrajujejo na drogove voznega omrežja, posebne stebre ali konzole voznega omrežja.
(5) Signale za električno vleko vgrajuje, postavlja in odstranjuje osebje za vzdrževanje voznega omrežja.
(6) Signal, ki kaže signalni znak 47: "Električna napetost vključena", postavlja in odstranjuje delavec, ki vključuje in izključuje električno ogrevanje vagonov.

40. člen

(Signali za ravnanje z odjemniki toka)

(1) Signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka".
dva vodoravna bela pasova, zgornji na desni, spodnji na levi polovici plošče, postavljene na vogal (glej Sliko 47).

Signal, ki kaže signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka", opozarja strojevodjo, da se približuje signalu, ki kaže signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka", in da se mora pripraviti za spustitev odjemnika toka.
(2) Signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka".
Vodoraven bel pas po sredi plošče, postavljene na vogal (glej Sliko 48a).

1. Signal, ki kaže signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka", zaznamuje začetek voznega voda, ki ga mora električno vlečno vozilo prevoziti samo s spuščenim odjemnikom toka.
2. Če sta signala; ki kažeta signalna znaka 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka" in 41: "Spusti odjemnik toka", postavljena na skupnem odseku proge pred cepiščem ali na prometnem mestu, ki veljata za določeno progo, tir ali tirne skupine, mora biti na teh signalih pritrjena še bela puščica na modri podlagi, obrnjena v smer, za katero signali za ravnanje z odjemnikom toka veljajo (glej Slike 48b, 48c, 48d).

(3) Signalni znak 42: "Dvigni odjemnik toka".
Navpičen bel pas po sredini plošče, postavljene na vogal (glej Sliko 49).

Signal, ki kaže signalni znak 42: "Dvigni odjemnik toka", zaznamuje konec voznega voda, ki ga mora električno vlečno vozilo prevoziti samo s spuščenim odjemnikom toka.
(4) Vsa mesta na voznem omrežju, razen v ločišču, kjer je prepovedan prevoz vozil z dvignjenim odjemnikom toka, je treba označiti s signali za ravnanje z odjemniki toka. Na tirih, kjer se stikata dva sistema električne vleke, in v delavnicah morajo biti vgrajeni stalni signali za ravnanje z odjemniki toka.
(5) Signal, ki kaže signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka", mora biti nameščen najmanj 300 m pred signalom, ki kaže signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka".
(6) Kadar je treba postaviti signale za ravnanje z odjemnikom toka na glavnem tiru na postaji, signala, ki kaže signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka", pa ni mogoče postaviti poleg ustreznega tira na najmanjšo razdaljo 300 m pred signalom, ki kaže signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka", se signal, ki kaže signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka", ne postavlja. Signala, ki kaže signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka", ni treba postaviti tudi v primeru, kadar je postavljen signal, ki kaže signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka", na stranskem tiru.
(7) Signal, ki kaže signalni znak 41: "Spusti odjemnik toka", je treba na prometnih mestih postaviti najmanj 10 m, na odprti progi pa najmanj 30 m pred mestom, od katerega naprej mora električno vlečno vozilo voziti s spuščenim odjemnikom toka.
(8) Signal, ki kaže signalni znak 42: "Dvigni odjemnik toka", mora biti postavljen na mestu, od katerega naprej sme električno vlečno vozilo voziti z dvignjenim odjemnikom toka.
(9) O mestu postavitve stalnih signalov za ravnanje z odjemniki toka je treba obveščati strojevodje 14 dni po namestitvi signalov. Premikalno in postajno osebje mora biti dokazno obveščeno takoj po namestitvi signalov.
(10) Kadar je mesto, kjer se mora začeti in sme končati vožnja električnega vlečnega vozila s spuščenim odjemnikom toka, označeno s prenosnimi signali za ravnanje z odjemniki toka, se o tem strojevodja obvešča z nalogom. Če signal, ki kaže signalni znak 40: "Pripravi se za spustitev odjemnika toka", ni postavljen, je treba strojevodjo o tem posebej obvestiti. Če strojevodja ni obveščen z nalogom o tem, da je treba spustiti odjemnik toka, je treba vlak ustaviti pred uvoznim signalom, strojevodjo pa obvestiti o potrebi po spustitvi odjemnika toka.

41. člen

(Signali za ravnanje z glavnimi stikali)

(1) Signalni znak 43: "Pripravi se za izklopitev glavnega stikala".
Dva navpična bela pasova po sredi plošče, postavljene na vogal (glej Sliko 50).

Signal, ki kaže signalni znak 43: "Pripravi se za izklopitev glavnega stikala", opozarja strojevodjo, da se približuje signalu, ki kaže signalni znak 44: "Izklopi glavno stikalo", in da se mora pripraviti za izklopitev glavnega stikala.
(2) Signalni znak 44: "Izklopi glavno stikalo".
Bel vodoraven pas in nad njim dva navpična bela pasova (pretrgana črka "U") na plošči, postavljeni na vogal (glej Sliko 51).

Signal, ki kaže signalni znak 44: "Izklopi glavno stikalo", zaznamuje začetek nevtralnega voznega voda, pod katerim mora električno vlečno vozilo peljati z izklopljenim glavnim stikalom.
(3) Signalni znak 45: "Vklopi glavno stikalo".
Bel vodoraven pas in na njem dva navpična bela pasova (črka "U") na plošči, postavljeni na vogal (glej Sliko 52).

Signal, ki kaže signalni znak 45: "Vklopi glavno stikalo", označuje konec nevtralnega voznega voda, pod katerim mora električno vozilo peljati z izklopljenim glavnim stikalom.
(4) S signali za ravnanje z glavnim stikalom je treba označiti mesta na progi oziroma tiru, prek katerih smejo voziti vozila z dvignjenim odjemnikom toka, vendar z izklopljenim glavnim stikalom. Signali za ravnanje z glavnim stikalom so vedno stalni signali.
(5) Signal, ki kaže signalni znak 43: "Pripravi se za izklopitev glavnega stikala", se vgradi najmanj 300 m pred signalom, ki kaže signalni znak 44: "Izklopi glavno stikalo". Signala, ki kaže signalni znak 43: "Pripravi se za izklopitev glavnega stikala", ni treba postaviti pred signalom, ki kaže signalni znak 44: "Izklopi glavno stikalo", ki je vgrajen pred vstopom v delavnico vlečne enote.
(6) Signal, ki kaže signalni znak 44: "Izklopi glavno stikalo", je treba vgraditi v vlečnih enotah električnih vlečnih vozil na razdalji najmanj 10 m, na odprti progi in prometnih mestih pa na razdalji najmanj 30 m pred mestom, od katerega naprej mora voziti električno vlečno vozilo z izklopljenim glavnim stikalom.
(7) Signal, ki kaže signalni znak 45: "Vklopi glavno stikalo", se vgradi na mestu, od katerega naprej sme električno vlečno vozilo voziti z vklopljenim glavnim stikalom.

42. člen

(Signali za prepoved vožnje vozil z dvignjenim odjemnikom toka)

(1) Signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka".
Bel kvadrat z modrimi in belimi okvirji na plošči, postavljeni na vogal (glej Sliko 53a).

(2) Signal, ki kaže signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", zaznamuje mesto na tiru, od katerega naprej je tir brez voznega voda oziroma, kjer je napetost v prihodnjem odseku voznega voda izklopljena ali je prihodnji odsek voznega voda poškodovan in je nadaljnja vožnja za vozila z dvignjenim odjemnikom toka prepovedana.
(3) Stalni signal, ki kaže signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", se vgradi na mestu, od katerega naprej je tir brez voznega voda, in sicer pri zadnji obesni točki, v kateri je kontaktni vodnik še pod napetostjo. Če se od elektrificiranega tira cepi neelektrificirani tir, je treba stalni signal, ki kaže signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", dopolniti z belo vodoravno ali navpično puščico na modri podlagi. Puščica se namesti nad signalno ploščo.
(4) Navzgor usmerjena puščica prepoveduje vožnjo na tir brez voznega voda, na katerega je vožnja v premo (glej Sliko 53b).

(5) Vodoravna puščica, usmerjena v desno ali v levo, prepoveduje vožnjo na tir brez voznega voda, na katerega je vožnja v desni oziroma levi odklon (glej Sliko 53c in 53d).

(6) Kadar se na elektrificiranem postajnem tiru ali na odprti progi izvajajo dela pri vzdrževanju voznega voda, za katera zapora tira ni potrebna, napetost pa je v voznem vodu izklopljena in vozni vod ozemljen, je treba takšen tir zavarovati iz obeh smeri s prenosnimi signali, ki kažejo signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka" in jih postaviti najmanj 10 m pred mestom, od katerega naprej je prepovedana vožnja za vozila z dvignjenim odjemnikom toka.
(7) Če je na manipulacijskih tirih, kjer se naklada, razklada ali preklada blago, napetost izklopljena in so vozni vodi ozemljeni, signala, ki kaže signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", ni treba postaviti.
(8) O postavljenem prenosnem signalu, ki kaže signalni znak 46: "Stoj za vozila z dvignjenim odjemnikom toka", je treba strojevodje električnih vlečnih vozil obvestiti z nalogom.

43. člen

(Signal za vključeno električno napetost)

(1) Signalni znak 47: "Električna napetost vključena".
Bela vodoravna lomljena puščica na modri plošči, postavljeni na vogal (glej Sliko 54).

Signal, ki kaže signalni znak 47: "Električna napetost vključena", opozarja, da so električni kabli za ogrevanje ali hlajenje potniških vagonov pod električno napetostjo in da je ravnanje s kabelskimi vtiči smrtno nevarno.
(2) V času, ko so garniture potniških vagonov priključene na stabilne naprave za električno ogrevanje ali hlajenje, morajo biti te garniture na obeh koncih označene s signali za vključeno električno napetost.
(3) Signal, ki kaže signalni znak 47: "Električna napetost vključena", je treba namestiti ob strani obeh končnih vozil garniture v višini odbojnika.

44. člen

(Signali za obvestila)

(1) Signalni znak 48: "Enosmerni sistem 3 kV".
Bela številka 3 na modri plošči, postavljeni na osnovnico (glej Sliko 55).

(2) Signalni znak 49: "Enofazni sistem 15 kV, 16 2/3 Hz".
Bela številka 15 na modri plošči, postavljeni na osnovnico (glej Sliko 56).

(3) Signalni znak 50: "Enofazni sistem 25 kV, 50 Hz".
Bela številka 25 na modri plošči, postavljeni na osnovnico (glej Sliko 57).

(4) Signali za obvestila se vgrajujejo oziroma nameščajo na postajah, na katerih se stikata dva različna električna sistema, na tirih, na katerih je:
- del voznega voda priključen stalno na en sistem, del pa stalno na drug sistem ali
- mogoče ves vozni vod tira priključiti izmenoma na en ali drug sistem.
Na nameščenem signalu za obvestila mora biti prikazana tista vrsta napetosti, na katero je vozni vod tira priključen.
(5) Na postajah, na katerih je del voznega voda priključen na en sistem, del voznega voda pa na drug sistem, je treba vgraditi signale za ravnanje z odjemniki toka. Signal, ki kaže signalni znak 42: "Dvigni odjemnik toka", je treba dopolniti s signalom za obvestila, ki kaže tisti sistem, na katerega je vozni vod tira priključen.
Na postajah, na katerih je mogoče vozni vod izmenoma priključiti na en ali drug sistem, morajo biti signali za obvestila prirejeni za notranjo razsvetljavo tako, da sveti tisti signalni znak, ki ustreza vrsti vklopljene napetosti v voznem vodu.

VII. SIGNALI NA KRETNICAH

45. člen

(Vrste kretničnih signalov)

(1) Kretnični signali enojnih kretnic kažejo, da je kretnica postavljena za vožnjo v premo oziroma za vožnjo v odklon. Pri vožnji v odklon pa kažejo tudi, ali bo vožnja čez kretnico proti ostrici ali po ostrici.
(2) Kretnični signali križiščnih kretnic kažejo, ali so kretnice postavljene za vožnjo v glavno ali stransko premo oziroma za vožnjo v odklon levo ali desno. Na križiščnih kretnicah se vožnja v vseh primerih prične proti ostrici in konča po njej.
(3) Kretnični signali so likovni, pobarvani z barvo, ki odseva svetlobo, prevlečeni z odsevno snovjo (folijo) ali prirejeni za razsvetljevanje.
(4) Prestavljalne uteži kretnic, ki se prestavljajo na kraju samem, morajo biti pobarvane belo-rdeče, in sicer tako, da je rdeče obarvana polovica uteži pri kretnici, ki je postavljena za vožnjo v premo, obrnjena proti tlom.
(5) S kretničnimi signali morajo biti opremljene vse kretnice, razen kretnic na drči in kretnic, ki so zavarovane s premikalnimi ali mejnimi tirnimi signali.

46. člen

(Kretnični signali enojnih kretnic)

(1) Signalni znak 51: "Vožnja v premo proti ostrici ali po ostrici".
Bel pokončen pravokotnik na črni podlagi iz obeh voznih smeri (glej Sliko 58).

(2) Signalni znak 52: "Vožnja v odklon levo proti ostrici".
Bela puščica na črni podlagi z vrhom, obrnjenim v smer odklona (glej Sliko 59).

(3) Signalni znak 53: "Vožnja v odklon desno proti ostrici".
Bela puščica na črni podlagi z vrhom, obrnjenim v smer odklona (glej Sliko 60).

(4) Signalni znak 54: "Vožnja v odklon po ostrici".
Bel vodoraven pravokotnik na črni podlagi (glej Sliko 61).

(5) Signalni znak 51: "Vožnja v premo proti ostrici ali po ostrici" kaže, da je kretnica postavljena za vožnjo v premo.
(6) Signalna znaka 52: "Vožnja v odklon levo proti ostrici" in 53: "Vožnja v odklon desno proti ostrici" pomenita, da je kretnica postavljena za vožnjo v odklon na levo ali na desno. Signalni znak 54: "Vožnja v odklon po ostrici" pomeni, da je kretnica postavljena za vožnjo v odklon po ostrici levo ali desno.

47. člen

(Kretnični signali križiščnih kretnic)

(1) Signalni znak 55: "Vožnja v glavno premo iz obeh smeri".
Bel pokončen pravokotnik na črni podlagi iz obeh voznih smeri (glej Sliko 62).

(2) Signalni znak 56: "Vožnja v stransko premo iz obeh smeri".
Bel poševen križ na črni podlagi iz obeh voznih smeri (glej Sliko 63).

Signalni znak 55: "Vožnja v glavno premo iz obeh smeri" pomeni, da je križiščna kretnica postavljena v premo po tiru, ki je običajno tisti tir, ki je vzporeden z glavnimi tiri. Signalni znak 56: "Vožnja v stransko premo iz obeh smeri" pomeni, da je križiščna kretnica postavljena v premo po tiru, ki križa tir, določen za glavno premo.
(3) Signalni znak 57: "Vožnja v odklon na desno".
Bela puščica (polovica signalnega znaka za vožnjo v stransko premo) na črni podlagi z vrhom, usmerjenim na desno (glej Sliko 64).

(4) Signalni znak 58: "Vožnja v odklon na levo".
Bela puščica (polovica signalnega znaka za vožnjo v stransko premo) na črni podlagi z vrhom, usmerjenim na levo (glej Sliko 65).

(5) Signalni znak 57: "Vožnja v odklon na desno" in signalni znak 58: "Vožnja v odklon na levo" pomenita, da je križiščna kretnica postavljena za vožnjo v odklon na desno ali na levo.

VIII. SIGNALI ZA NIVOJSKE PREHODE

48. člen

(Avtomatske naprave na nivojskih prehodih s kontrolnimi signali)

(1) Strojevodja ugotavlja delovanje avtomatskih naprav za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih, opremljenih s kontrolnimi signali, po signalnih znakih kontrolnih signalov, ki jih ti kažejo v času vožnje vlaka od signala, ki kaže signalni znak 59: "Vklopno mesto, pričakuj kontrolni signal" do kontrolnega signala.
(2) Vklopno mesto, kjer vlak samodejno vključi zavarovanje prometa na nivojskem prehodu, se označi s signalom za vklopno mesto.
(3) Signalni znak 59: "Vklopno mesto, pričakuj kontrolni signal".
Pravokotna črna plošča s štirimi belimi rombi, ki so postavljeni drug pod drugim (glej Sliko 66).

(4) Signal za vklopno mesto se vgradi na začetku vklopnega mesta pred kontrolnim signalom, gledano v smeri nivojskega prehoda, za katerega se vgrajuje, in sicer na tisti strani, kjer je kontrolni signal. Vgradi se na tolikšni razdalji pred kontrolnim signalom, da lahko strojevodja takoj ko je čelo vlaka vzporedno s signalom za vklopno mesto, zanesljivo opazi signalne znake, ki jih kaže kontrolni signal.
(5) Signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno".
Ena rumena mirna luč oziroma krog rumene barve, prevlečen z odsevno snovjo, in nad lučjo ali rumenim krogom ena bela utripajoča luč (glej Sliko 67).

(6) Kadar se po prevozu vlaka mimo signala za vklopno mesto na kontrolnem signalu pokaže signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno" ali pa na kontrolnem signalu zagori samo bela utripajoča luč, pomeni, da sme strojevodja nadaljevati vožnjo z redno hitrostjo.
(7) Če kaže kontrolni signal signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno" ali če na kontrolnem signalu utripa samo bela luč že prej, preden je čelo vlaka vzporedno s signalom za vklopno mesto, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(8) Če se čas potovanja od signala za vklopno mesto, do nivojskega prehoda podaljša tako, da traja potovanje do nivojskega prehoda, za katerega kontrolni signal velja, več kot 4 minute, je treba ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(9) Signalni znak 61: "Ustavite pred nivojskim prehodom".
Ena rumena mirna luč oziroma krog rumene barve, prevlečen z odsevno snovjo (glej Sliko 68).

(10) Če kaže kontrolni signal v času vožnje od signala za vklopno mesto do kontrolnega signala signalni znak 61: "Ustavite pred nivojskim prehodom", mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(11) Kontrolni signal se vgradi pred nivojskim prehodom na zavorni razdalji, ki je lahko do 5 % krajša ali do 50 % daljša.
(12) Če ima vlak med vklopnim mestom in nivojskim prehodom voznoredni postanek, je treba med kontrolnim signalom in nivojskim prehodom vgraditi pomožni kontrolni signal. Pomožni kontrolni signal je v rednem stanju ugasnjen, prižge se samodejno ob zasedbi dela tira, kjer ima vlak predviden postanek, ali pa ga je treba vključiti ročno.
(13) Pomožnega kontrolnega signala ni treba vgraditi, če je mesto voznorednega postanka vlaka na nivojskem prehodu. Nivojski prehod mora biti zavarovan tako dolgo, dokler vlak ne prevozi nivojskega prehoda.
(14) Pomožni kontrolni signal kaže enaka signalna znaka kot kontrolni signal.
Signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno".
Signalni znak 61: "Ustavite pred nivojskim prehodom" (glej Sliko 69).

(15) Pomožni kontrolni signal kaže signalne znake samo za vlake s postankom med kontrolnim signalom in nivojskim prehodom. Pri vlakih, ki nimajo postanka med kontrolnim signalom in nivojskim prehodom, je ta signal ugasnjen in ne velja.
(16) Če se čas potovanja vlaka po nadaljevanju vožnje od predvidenega mesta zaustavitve - ko pomožni kontrolni signal kaže signalni znak 60: "Zavarovanje na nivojskem prehodu vključeno" - podaljša tako, da traja potovanje do nivojskega prehoda več kot 4 minute, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskem prehodu ni zavarovan.
(17) Če se delovanje avtomatskih naprav za zavarovanje prometa na dveh ali treh nivojskih prehodih kontrolira z enim kontrolnim oziroma z enim kontrolnim in pomožnim kontrolnim signalom, je treba ta signala opremiti z dopolnilnim signalom. Dopolnilni signal kontrolnemu in pomožnemu kontrolnemu signalu je treba vgraditi pod signalno ploščo kontrolnega in pomožnega kontrolnega signala.
(18) Signalni znak 62: "Število kontroliranih nivojskih prehodov".
Pravokotna črna plošča z belim odsevnim rombom, v katerem je vpisana črna številka 2 za dva nivojska prehoda ali 3 za tri nivojske prehode (glej Sliko 70).

(19) Če se z enega vklopnega mesta vključijo naprave za zavarovanje prometa na več nivojskih prehodih in se čas vožnje od vklopnega mesta ali pomožnega kontrolnega signala podaljša tako, da traja potovanje do zadnjega nivojskega prehoda, za katerega signal velja, več kot 4 minute, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet na nivojskih prehodih, katerih vlak še ni prepeljal, ni zavarovan.

49. člen

(Avtomatske naprave na nivojskih prehodih z daljinsko kontrolo)

(1) Delovanje avtomatskih naprav za zavarovanje prometa na nivojskih prehodih z daljinsko kontrolo ugotavlja prometnik ali progovni prometnik.
(2) Signalni znak 63: "Vklopno mesto".
Pravokotna bela plošča z odsevno snovjo z enim rdečim rombom pri vrhu (glej Sliko 71).

Če je vklopno mesto skupno za dva ali tri nivojske prehode, so na signalni plošči 2 ali 3 rdeči rombi eden pod drugim.
(3) Signal, ki kaže signalni znak 63: "Vklopno mesto", se vgradi na začetku vsakega vklopnega mesta v smeri vožnje, ki pripada posamezni napravi za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu z daljinsko kontrolo. Signala, ki kaže signalni znak 63: "Vklopno mesto", ni treba postaviti pri vklopnih mestih tistih naprav, ki nimajo samodejnega časovnega izklopa zavarovanja prometa na nivojskem prehodu.
(4) Če se čas potovanja od signala, ki kaže signalni znak 63: "Vklopno mesto" z dvema ali tremi rdečimi rombi podaljša tako, da traja potovanje do zadnjega nivojskega prehoda, za katerega signal velja, več kot 4 minute, mora strojevodja ravnati tako kot da promet na nivojskih prehodih ni zavarovan na tistih nivojskih prehodih, katerih vlak do tedaj še ni prepeljal.
(5) Signal, ki kaže signalni znak 63: "Vklopno mesto", označuje mesto, od katerega je treba upoštevati čas potovanja (vožnja in postanki) do nivojskega prehoda, kateremu vklopno mesto pripada. V čas potovanja se ne šteje čas voznorednih postankov na prometnih mestih in čas postankov pred glavnimi signali, ki kažejo signalni znak 1: "Stoj".
(6) Na nekaterih delih proge je več zaporednih nivojskih prehodov z daljinsko kontrolo. Vsak nivojski prehod ima svoje vklopno mesto, katerega mora vlak prepeljati, preden pripelje na prvi nivojski prehod. Če je v takem primeru čas potovanja vlaka od prvega vklopnega mesta do prvega nivojskega prehoda daljši od 4 minut, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet ni zavarovan na vseh nivojskih prehodih, katerih vklopna mesta je prepeljal. Če je čas potovanja daljši od 4 minut - zaradi postanka med nivojskimi prehodi, mora strojevodja ravnati tako, kot da promet ni zavarovan na tistih nivojskih prehodih, katerih vklopne točke je že prepeljal, nivojskih prehodov pa še ne.

50. člen

(Začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom)

(1) Signalni znak 64: "Začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom".
Bel steber z rdečim vrhom (glej Sliko 72).

(2) Signal, ki kaže signalni znak 64: "Začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom", se postavlja na zavorni razdalji pred nivojskim prehodom iz obeh smeri proti nivojskemu prehodu. Na dvotirni progi se postavlja v obeh smereh proti prehodu ob obeh tirih.
(3) Signal, ki kaže signalni znak 64: "Začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom", označuje mesto, od katerega je treba začeti zavirati vlak, kadar se mora ta ustaviti pred nivojskim prehodom.
(4) Signal, ki kaže signalni znak 64: "Začetek zavorne razdalje pred nivojskim prehodom", se vgradi na zavorni razdalji, ki sme biti povečana za največ 50 % ali zmanjšana za največ 5 % pred nivojskimi prehodi, na katerih je promet zavarovan z avtomatskimi napravami za zavarovanje prometa z daljinsko kontrolo in pred nivojskimi prehodi, na katerih je promet zavarovan z zapornicami, polzapornicami ali svetlobnimi znaki, s katerimi ravna čuvaj nivojskega prehoda ali prometnik.

IX. SIGNALI NA VLAKIH, PREMIKALNIH LOKOMOTIVAH IN PROGOVNIH VOZILIH

51. člen

(Čelni in sklepni signali)

(1) Čelo vlaka je sprednja stran prvega vozila v vlaku v smeri vožnje in se označi s prižganimi čelnimi lučmi.
(2) Signalni znak 65: "Čelo vlaka".
Podnevi in ponoči:
dve beli luči v isti višini na čelu vlaka (glej Sliko 73a) ali tri bele luči (glej Sliko 73b).

(3) Čelo nespete doprežne lokomotive se označi enako kot samostojen vlak.
(4) Sklep vlaka je zadnja stran zadnjega vozila v vlaku v smeri vožnje in se označi s:
- sklepno signalno ploščo (likovni signal) ali
- prižganimi vgrajenimi rdečimi lučmi.
(5) Signalni znak 66: "Sklep vlaka"
Podnevi in ponoči:
1. Pri tovornih in pri potniških vlakih, sestavljenih iz potniških vagonov:
- ena rdeče-bela pravokotna signalna plošča, pobarvana z barvo, ki odseva svetlobo, ali prevlečena z odsevno snovjo (glej Sliko 74a) ali;
- ena okrogla rdeča plošča z belim robom, pobarvana z barvo, ki odseva svetlobo, ali prevlečena z odsevno snovjo (glej Sliko 74b).

2. Pri vseh drugih vlakih:
podnevi in ponoči:
ena ali dve, prižgani, vgrajeni rdeči mirni luči (glej Sliki 74c in 74d).

(6) Sklep nespete doprežne lokomotive se označi kot samostojen vlak.

52. člen

(Uporaba čelnih in sklepnih signalov)

(1) Vlak mora imeti predpisane čelne in sklepne signale.
(2) Kadar vozi več med sabo spetih vlečnih vozil, motornikov ali motornih garnitur kot vlak, je treba s sklepnim signalom označiti zadnje vozilo v vlaku. Na vseh vmesnih vlečnih vozilih in motornih garniturah morajo biti rdeče luči ugasnjene.
(3) Kadar vozi pomožni ali delovni vlak po zaprtem tiru dvotirne proge, mora imeti na čelu in sklepu prižgano najmanj po eno belo luč.
(4) Če podnevi med vožnjo vlaka na čelu ugasnejo vse luči, sme vlak nadaljevati vožnjo do končne postaje z največ 100 km/h.
(5) Če ponoči med vožnjo vlaka na čelu ugasnejo vse luči, je treba vlak ustaviti in:
- prižgati vsaj eno belo luč na čelu, nato sme vlak nadaljevati vožnjo do končne postaje z največ 100 km/h;
- če ni mogoče razsvetliti nobene od čelnih svetilk, sme vlak nadaljevati vožnjo do prve postaje po preglednosti proge.

53. člen

(Signali na premikalnih lokomotivah)

(1) Signal, ki kaže signalni znak 67: "Premikalna lokomotiva", označuje, da je ta lokomotiva premikalna lokomotiva.
(2) Signalni znak 67: "Premikalna lokomotiva".
Podnevi in ponoči:
po ena bela luč na sprednji in zadnji strani lokomotive, ne glede na smer vožnje premikalne lokomotive oziroma smer vožnje premikalnega sestava (glej Sliko 75).

54. člen

(Signali na progovnih vozilih)

(1) Določbe o označevanju čela in sklepa vlaka veljajo tudi za progovna vozila.
(2) Kadar vleče progovno vozilo prikolice, mora biti na sklepu zadnje pripete prikolice signal, ki kaže signalni znak 66: "Sklep vlaka", kot je določeno za tovorne vlake.
(3) Kadar vozi progovno vozilo po zaprtem tiru dvotirne proge, mora imeti na čelu in sklepu najmanj po eno belo luč.

X. SIGNALI VLAKOVNEGA IN POSTAJNEGA OSEBJA

55. člen

(Vrste signalov vlakovnega in postajnega osebja)

Signali vlakovnega in postajnega osebja so: signali osebja vlečnega vozila, signali za odpravo vlaka, signali za preizkus zavor in signali premikalnega osebja.

56.

(Signali osebja vlečnega vozila)

(1) S signali osebja vlečnega vozila daje strojevodja potrebne ukaze in opozorila vlakospremnemu, postajnemu in progovnemu osebju, v določenih primerih pa tudi drugim osebam.
(2) Signalni znaki osebja vlečnega vozila se oddajajo s piščalko oziroma sireno vlečnega vozila, motornega vozila za posebne namene ali lahke motorne drezine.
(3) Signalni znak 68: "Pazi"
En dolg pisk: ( ———— ).
(4) Signalni znak 69: "Nevarnost, zavri"
Najmanj pet kratkih piskov, hitro drug za drugim:
( • • • • • ).
(5) Signalni znak 70: "Popusti zavore"
En dolg in dva kratka piska:
( ———— • • ).
(6) Signalni znak 71: "Vlak se je ustavil, ločnica prosta"
Dvakrat po en dolg in en kratek pisk:
(——— • ——— • ).
(7) Pri vlakih, ki imajo na čelu vlaka dve lokomotivi, oddaja potrebne signalne znake strojevodja prve lokomotive, pri vlakih z doprežno lokomotivo strojevodja doprežne lokomotive ponavlja signalne znake, ki jih daje strojevodja prve lokomotive.

57. člen

(Namen in uporaba signalnih znakov osebja vlečnega vozila)

(1) Signalni znak 68: "Pazi" se odda:
1. kadar je treba opozoriti na to, da prihaja vlak ali vozilo in da se je treba umakniti s tira oziroma se od njega odmakniti;
2. pred progovnim opozorilnikom;
3. pred prenosnim progovnim opozorilnikom;
4. pred nivojskimi prehodi, če so naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu pokvarjene ali če se naprave za zavarovanje prometa na nivojskem prehodu v času prekinitve prometne službe ne uporabljajo;
5. preden zapelje vlak v predor in preden pripelje iz predora;
6. pogosto, če je vidljivost zmanjšana zaradi slabega vremena;
7. pri srečanju vlakov v bližini nivojskih prehodov;
8. pred večjim usekom in pred drugimi večjimi objekti, ki ovirajo razgled;
9. potem, ko se vlak ustavi pred likovnimi uvoznimi signali ali svetlobnimi uvoznimi signali, ki nimajo vgrajene uvozne izolirke, v primerih, ko kažejo signalni znak 1: "Stoj"; v takih primerih strojevodja da signalni znak 68: "Pazi" zaporedoma dvakrat; prometna mesta s takimi svetlobnimi signali je treba prikazati v posebnem pregledu v dokumentih voznega reda.
(2) Signalni znak 69: "Nevarnost, zavri" odda strojevodja:
1. kadar je treba vlak iz kakršnega koli razloga čimprej ustaviti. Signalni znak mora oddati ne glede na to, ali je opazil nevarnost za lastni ali za drug vlak in tudi, če je bil oddan ročni signalni znak 87: "Stoj" ali 88b: "Stoj" strojevodji drugega vlaka, ta pa ga ni upošteval; signalni znak mora oddati tudi v primeru, kadar dobi zahtevo, da ga odda;
2. na postajah, predvidenih v dokumentih voznega reda, v primeru, kadar z vlakom po zaustavitvi zasede ločnico na izvozni strani.
(3) Kadar se zračno zavrti vlak ustavi, ne da bi ga ustavil strojevodja (zaradi uporabe zasilne zavore, zaradi prekinitve glavnega zavornega voda, zato ker zavore same od sebe zavirajo in podobnega), odda strojevodja signalni znak 70: "Popusti zavore" zaporedoma dvakrat, kar pomeni, da je treba pregledati zavore.
(4) Če pri motornem vlaku z enojno zasedbo strojevodja ugotovi, da kazalo stanja vrat kaže, da vrata vlaka niso zaprta, mora ustaviti vlak. Po ustavitvi mora oddati signalni znak 70: "Popusti zavore", kar za vlakospremno osebje pomeni, da mora pregledati, ali so vrata na vlaku zaprta.
(5) Signalni znak 71: "Vlak se je ustavil, ločnica prosta", odda strojevodja na postajah, na katerih je to predvideno z dokumenti voznega reda, kadar se vlak ustavi na izvozni strani znotraj ločnic.
(6) Če se pokvari piščalka ali sirena na prvi lokomotivi, je treba vožnjo vlaka nadaljevati po preglednosti proge do končne postaje.

58. člen

(Signali za odpravo vlaka)

(1) S signali za odpravo vlaka se dajejo vlakovnemu osebju signalni znaki za pripravo vlaka na odhod, za odhod, oziroma za prevoz vlaka.
(2) S signalnimi znaki 72: "Na mesta", 74: "Zapri vrata", 75: "Odhod" in 76: "Izjemen prevoz" prometnik odreja pripravo na odhod, odhod, prevoz oziroma izjemen prevoz vlaka. Signalne znake daje podnevi s signalnim loparčkom, ponoči pa s signalno svetilko.

(3) Signalni znak 72: "Na mesta".
1. Dnevni znak:
prometnik drži signalni loparček pod levo pazduho tako, da je ploščica loparčka nagnjena zadaj poševno navzdol in obrnjena s ploskvama proti čelu in sklepu vlaka (glej Sliko 76a).

2. Nočni znak:
prometnik drži signalno svetilko v roki v višini kolena tako, da kaže proti sklepu vlaka zeleno luč (glej Sliko 76b).

3. Signalni znak 72: "Na mesta" pomeni vlakospremnemu osebju nalog, da pripravi vlak na odhod. Ko je vlak pripravljen za odhod, mora vlakospremno osebje oddati signalni znak 73: "Pripravljeno za odhod".
4. Kadar prometnik ugotovi, da vlakospremniki niso opazili signalnega znaka 72: "Na mesta", jih mora na to opozoriti z dolgim piskom ustne piščalke.
(4) Signalni znak 73: "Pripravljeno za odhod".
1. Dnevni znak:
vlakospremniki držijo roko vzdignjeno navzgor (glej Sliko 77a).

2. Nočni znak:
vlakospremniki držijo signalno svetilko z belo lučjo vzdignjeno navzgor (glej Sliko 77b).

3. Signalni znak 73: "Pripravljeno za odhod" oddajo vlakospremniki od sklepa vlaka proti prometniku oziroma strojevodji, če ni prometnika, ko je vlak pripravljen na odhod.
4. Vlakospremnik, ki je bližje prometniku oziroma strojevodji, ne sme oddati signalnega znaka 73: "Pripravljeno za odhod", če pred tem ni dobil enakega signalnega znaka od vlakospremnika, ki je bolj oddaljen.
5. Če prometnik ne stoji blizu čela vlaka, je postopek oddajanja signalnega znaka 73: "Pripravljeno za odhod" treba začeti hkrati od sklepa in čela vlaka.
6. Vlakospremniki morajo oddati signalni znak 73: "Pripravljeno za odhod" šele, ko so vsi potniki izstopili in vstopili, pri potniških vagonih pa šele tedaj, ko so za potniki zaprta vrata.
(5) Signalni znak 74: "Zapri vrata".
1. Dnevni znak:
prometnik, obrnjen proti potniškemu vlaku, drži signalni loparček s stegnjeno roko poševno navzdol tako, da sta ploskvi loparčka obrnjeni proti čelu in sklepu vlaka (glej Sliko 78a).

2. Nočni znak:
prometnik drži signalno svetilko vzdignjeno v višini prsi tako, da kaže zeleno luč proti sklepu potniškega vlaka; če ne stoji blizu vlečnega vozila, pa tako, da kaže zeleno luč menjaje proti sklepu in čelu vlaka (glej Sliko 78b).

3. Signalni znak 74: "Zapri vrata" odda prometnik po prejetem signalnem znaku 73: "Pripravljeno za odhod" od najbližjega vlakospremnika.
4. Na signalni znak 74: "Zapri vrata" morajo vlakospremniki vstopiti v vlak in za sabo zapreti vrata. Pri vlakih, kjer vrata zapira z osrednjega mesta strojevodja ali pomočnik strojevodje, mu signalni znak 74: "Zapri vrata" pomeni, da mora vrata zapreti oziroma blokirati, vendar šele potem, ko so vlakospremniki vstopili v vlak.
(6) Signalni znak 75: "Odhod".
1. Dnevni znak:
prometnik vzdigne s stegnjeno roko navpično signalni loparček, ki je s ploskvama obrnjen proti čelu in sklepu vlaka (glej Sliko 79a).

2. Nočni znak:
prometnik vzdigne signalno svetilko, obrnjeno proti čelu vlaka s tisto stranjo, ki kaže zeleno luč (glej Sliko 79b).

3. Dnevni in nočni znak s svetlobnim signalom:
iz več zelenih luči sestavljen krog (glej Sliko 79c).

(7) Signalni znak 75: "Odhod" odda prometnik, ko se prepriča, da so pri vlaku vsa vrata zaprta. Prepriča se sam, tako da jih pogleda, ali pa ga o tem obvesti delavec, ki zapira vrata z osrednjega mesta, potem ko mu kazalo kaže, da so vrata zaprta.
(8) Signalni znak 75: "Odhod" daje prometnik tako dolgo, dokler ne opazi, da se je vlak premaknil. Pri vlakih, ki imajo kazalo stanja vrat, sme strojevodja speljati vlak šele, ko mu kazalo kaže, da so vrata zaprta.
(9) Signalni znak 75: "Odhod" velja tako dolgo, dokler se vlak ne ustavi na predpisanem mestu na postaji rednega postanka, kjer je prometnik, ali dokler signalnega znaka 75: "Odhod" prometnik ne prekliče z ročnim signalnim znakom 87: "Stoj".
(10) Kadar je treba hkrati ali v kratkih presledkih odpraviti več vlakov, ki stojijo tako, da so blizu drug drugemu, in bi se lahko zgodilo, da bi na signalni znak 75: "Odhod" odpeljal vlak, ki mu ta signalni znak ni namenjen, mora prometnik dati nalog za odhod v neposredni bližini vlečnega vozila z besedami: "Vlak št. ... odhod".
(11) S svetlobnim signalom daje signalni znak 75: "Odhod" prometnik za tovorne in lokomotivske vlake, ki imajo na prometnih mestih postanek. Za odpravo drugih vlakov je treba natančnejše določbe za uporabo svetlobnega signala s krogom zelenih žarnic predpisati v postajnem poslovnem redu in dokumentih voznega reda.
(12) Svetlobni signal s krogom zelenih žarnic sme biti nameščen le na tirnem izvoznem ali tirnem postajnem kritnem signalu. Odvisnost med svetlobnim signalom za dajanje signalnega znaka 75: "Odhod" in izvoznim signalom oziroma postajnim kritnim signalom mora biti taka, da je signalni znak 75: "Odhod" mogoče vključiti šele tedaj, ko kaže izvozni signal signalni znak za dovoljeno vožnjo.
(13) Kadar se nalog za odhod s svetlobnimi signali ne daje, so ti signali ugasnjeni.
(14) Signalni znak 76: "Izjemen prevoz".
1. Dnevni znak:
prometnik vzdiguje in spušča navpično v enakih presledkih signalni loparček, ki je obrnjen s ploskvijo proti uvozečemu vlaku (glej Sliko 80a).

2. Nočni znak:
prometnik vzdiguje navpično in spušča v enakih presledkih signalno svetilko, obrnjeno proti uvozečemu vlaku, s tisto stranjo, ki kaže zeleno luč (glej Sliko 80b).

Signalni znak 76: "Izjemen prevoz" da prometnik s signalnim loparčkom ali z ročno signalno svetilko samo vlaku, ki izjemno ali po odredbi prevozi postajo brez postanka.
(15) Vlak, ki po voznem redu prevozi postajo brez postanka, mora prometnik pričakovati podnevi brez signalnega loparčka, ponoči pa z ročno signalno svetilko v višini kolena, z zeleno lučjo, obrnjeno proti prevozečemu vlaku. Za strojevodje prevozečih vlakov to pomeni, da je prevoz prost.
(16) Za oddajo signalov iz tega člena veljajo tudi določbe prometnega pravilnika.

59. člen

(Signali za preizkus zavor)

(1) S signalnimi znaki za preizkus zavor se med sabo sporazumeva osebje, ki opravlja preizkus zavor pri vlakih in premikalnih sestavih, ki se zavirajo s samodejnimi zavorami.
(2) Signalni znak 77: "Klic k preizkusu zavor"
Trije kratki in en dolg pisk z ustno piščalko:
( • • • ——— ).
(3) Signalni znak 78: "Zavri".
1. Ročni signalni znaki:
- dnevni znak:
sklepati roki nad glavo proti vlečnemu vozilu (glej Sliko 81a);

- nočni znak:
signalno svetilko z belo lučjo proti vlečnemu vozilu dvigniti v loku do glave in jo navpično spustiti navzdol (glej Sliko 81b).

2. Svetlobni signalni znak:
ena bela mirna luč (glej Sliko 81c).

(4) Signalni znak 79: "Odvri"
1. Ročni signalni znak:

- dnevni znak:
mahati z roko v polkrogu nad glavo (glej Sliko 82a);

- nočni znak:
mahati s signalno svetilko z belo lučjo v polkrogu nad glavo (glej Sliko 82b).

2. Svetlobni signalni znak:
dve beli mirni luči druga pod drugo (glej Sliko 82c).

(5) Signalni znak 80: "Preizkus zavor končan"
1. Ročni signalni znak:
- dnevni znak:
dvigniti roko navzgor (glej Sliko 83a);

- nočni znak:
dvigniti svetilko z belo lučjo navzgor (glej Sliko 83b).

2. Svetlobni signalni znak:
tri bele mirne luči druga pod drugo (glej Sliko 83c).

(6) Svetlobni signali za preizkus zavor se vgradijo glede na krajevne razmere na levi ali na desni strani tira na visokem stebru ali objektu.

60. člen

(Signali premikalnega osebja)

(1) S temi signalnimi znaki se pri premiku določa smer premikanja, ureja hitrost in določa ustavitev.
(2) Signalni znak 81: "Naprej".
1. Dnevni znak:
mahati z razvito signalno zastavico navpično navzgor in navzdol z daljšimi zamahi (glej Sliko 84a), poleg tega pa še en dolg pisk z ustno piščalko:
( ———— ).

2. Nočni znak:
mahati s signalno svetilko z belo lučjo navpično navzgor in navzdol z daljšimi zamahi (glej Sliko 84b), poleg tega pa še en dolg pisk z ustno piščalko:
( ———— ).

(3) Signalni znak 82: "Malo naprej".
1. Dnevni znak:
mahati z razvito signalno zastavico navpično navzgor in navzdol s kratkimi zamahi (glej Sliko 85a), poleg tega pa še en kratek pisk z ustno piščalko: ( • ).

2. Nočni znak:
mahati s signalno svetilko navpično navzgor in navzdol s kratkimi zamahi (glej Sliko 85b), poleg tega pa še en kratek pisk z ustno piščalko: ( • ).

(4) Signalni znak 83: "Nazaj".
1. Dnevni znak:
mahati z razvito signalno zastavico vodoravno na levo in desno z daljšimi zamahi (glej Sliko 86a), poleg tega pa še dva dolga piska z ustno piščalko:
( ——— ——— ).

2. Nočni znak:
mahati s signalno svetilko z belo lučjo vodoravno na levo in desno z daljšimi zamahi (glej Sliko 86b), poleg tega pa še dva dolga piska z ustno piščalko:
( ——— ——— ).

(5) Signalni znak 84: "Malo nazaj".
1. Dnevni znak:
mahati z razvito signalno zastavico vodoravno na levo in desno s kratkimi zamahi (glej Sliko 87a), poleg tega pa še dva kratka piska z ustno piščalko: ( • • ).

2. Nočni znak:
mahati s signalno svetilko z belo lučjo vodoravno na levo in desno s kratkimi zamahi (glej Sliko 87b), poleg tega pa še dva kratka piska z ustno piščalko: ( • • ).

(6) Signalni znak 85: "Odbij".
1. Dnevni znak:
hitro zamahniti z razvito signalno zastavico in pa s prosto roko poševno navzgor (glej Sliko 88a), poleg pa še en kratek in en dolg pisk z ustno piščalko:
( • ——— ).

2. Nočni znak:
hitro zamahniti s signalno svetilko z belo lučjo poševno navzgor (glej Sliko 88b), poleg pa še en kratek in en dolg pisk z ustno piščalko:( • ——— ).

(7) Signalni znak 86: "Počasi".
1. Dnevni znak:
držati poševno navzdol razvito signalno zastavico (glej Sliko 89a), poleg tega pa še en podaljšan, menjaje visok in nizek pisk z ustno piščalko: ( ~ ).

2. Nočni znak:
držati signalno svetilko z belo lučjo v višini prsi (glej Sliko 89 b), poleg tega pa še en podaljšan, menjaje visok in nizek pisk z ustno piščalko: ( ~ ).

(8) Signalni znak 87: "Stoj".
1. Dnevni znak:
mahati v krogu z razvito signalno zastavico (glej Sliko 90a), poleg tega več kratkih piskov z ustno piščalko:
( • • • • • ).

2. Nočni znak:
mahati v krogu s signalno svetilko s kakršno koli lučjo (glej Sliko 90b), poleg tega več kratkih piskov z ustno piščalko:
( • • • • • ).

61. člen

(Namen in uporaba signalnih znakov premikalnega osebja)

(1) Z oddajo signalnega znaka 81: "Naprej" ali 82: "Malo naprej" se odreja začetek premika, in sicer:
- pri vozilih, ki imajo vozniško kabino na enem koncu, je "vožnja naprej" tedaj, ko je daljši del vozila, ki je nasproti vozniške kabine, v smeri vožnje, spredaj;
- pri vozilih, ki imajo vozniško kabino na obeh koncih, je "vožnja naprej" tedaj, ko je zasedena vozniška kabina, v smeri vožnje spredaj;
- pri vozilih, ki imajo vozniško kabino na sredini, se je treba za smer vožnje dogovoriti ali pa se o premikanjih ustno sporazumevati.
(2) Signalna znaka 83: "Nazaj" in 84: "Malo nazaj" je treba oddati, če je treba opraviti premik v smer, ki je nasprotna od smeri, določene za "vožnjo naprej".
(3) Signalna znaka 82: "Malo naprej" in 84: "Malo nazaj" je treba oddati takrat, kadar je treba zbližati oziroma razmakniti dvoje ali več sosednjih vozil, da bi jih lahko odpeli ali speli.
(4) S signalnim znakom 85: "Odbij" se odreja poseben način premika, ko je treba odpete vagone odbiti na določeno mesto.
(5) S signalnim znakom 86: "Počasi" se odreja strojevodji, da mora zmanjšati hitrost in da naj pričakuje, da bo dobil signalni znak 87: "Stoj". Preden se odda signalni znak 87: "Stoj", je treba oddati signalni znak 86: "Počasi", razen če je treba signalni znak 87: "Stoj" oddati takoj.
(6) S signalnim znakom 87: "Stoj" se odreja ustavitev vlaka ali premika.
(7) Če je treba signalizirati nadaljevanje vlakovne vožnje vlaku, je treba oddati signalni znak 81: "Naprej".
(8) Signalne znake premikalnega osebja po potrebi uporabljajo tudi drugi železniški delavci.

XI. SIGNALI PROGOVNEGA OSEBJA

62. člen

(Prenosni in ročni signali progovnega osebja)

(1) S signali progovnega osebja se označi del proge, progovnega ali postajnega tira, kadar je ta nevozen ali je treba prek njega voziti z zmanjšano hitrostjo (počasna vožnja).
(2) Signali progovnega osebja so prenosni in ročni.
(3) Prenosni signali so:
1. Signalni loparji, ki so likovni signali, in sicer:
- zaustavni signal,
- signali za počasno vožnjo,
- preklicni signal.
2. Signalne svetilke z rumeno ali rdečo lučjo.
(4) Ročni signali so signalna zastavica in signalna svetilka.

63. člen

Zaustavni signal

(1) Zaustavni signal kaže, da je na določenem mestu tir nevozen zaradi poškodbe, okvare, zaradi del na njem, zasedenosti z vozili ali zaradi drugih tehničnih vzrokov, in se daje z naslednjimi signalnimi znaki:
(2) Signalni znak 88a: "Stoj".
Rdeč signalni lopar z belim robom, obrnjen proti vlaku (glej Sliko 91a).

(3) Signalni znak 88b: "Stoj".
Podnevi s signalno zastavico, z roko ali kakršnim koli predmetom mahati v krogu, ponoči pa postaviti signalno svetilko z rdečo lučjo (glej Sliki 91b in 91c).

(4) Signalni znak 88a: "Stoj" oziroma 88b: "Stoj" pomeni:
- za strojevodjo, da je nadaljnja vožnja prepovedana in da je treba takoj uporabiti najhitrejši način zaviranja, da se vlak, premikalni sestav ali drugo vozilo čimprej ustavi;
- za vlakospremno osebje oziroma premikalno skupino, da mora takoj, ko opazi postavljen zaustavni signal ali signalni znak 88b: "Stoj", začeti oddajati strojevodji signalni znak 87: "Stoj" in ga oddajati tako dolgo, dokler se vlak oziroma premikalni sestav ne ustavi.
(5) Zaustavni signal se postavi oziroma daje na zavorni razdalji pred nevoznim mestom, vendar tako, da se vlak po možnosti ne ustavi v predoru ali na mostu.
(6) Če se vozilo približuje kakšnemu koli nepričakovano nevarnemu mestu, se signalni znak 88b: "Stoj" daje ne glede na razdaljo, vendar čim dlje od nevarnega mesta.
(7) Zaustavni signal ostane postavljen ves čas, dokler traja ovira, ne glede na to, ali se pričakuje vožnja ali ne. Zaustavni signal je treba odstraniti takoj, ko ovire ni več.
(8) Zaustavni signal se postavi z obeh smeri pred nevoznim mestom, ne glede na to, ali se opravlja promet po tem tiru samo v eno ali v obe smeri. Če zaustavnega signala ni mogoče postaviti ob tiru, za katerega velja, ga je treba postaviti v tir.
(9) Če je treba na vzporednih ali dvotirnih progah oziroma na prometnih mestih postaviti zaustavni signal samo za en tir, se vzporedno ob sosednjih tirih postavi preklicni signal, da ni moten promet na sosednjih tirih.
(10) Primeri, kako je treba zavarovati nevozna mesta na odprti progi, so prikazani v Prilogi 3, ki je sestavni del tega pravilnika.
(11) Zaustavni signal se postavlja na prometnih mestih glede na posamezne primere po naslednjih določbah:
1. Označitev enega ali več postajnih nevoznih tirov, in sicer:
- kadar je samo en glavni ali stranski postajni tir nevozen, je treba postaviti zaustavni signal z obeh smeri v tir v višini ločnice;
- če zaradi nevoznega mesta ni mogoča vožnja na dva ali več tirov, drugi postajni tiri pa so vozni, je treba vse tire, ki se nahajajo za nevoznim mestom, zavarovati na eni strani z enim zaustavnim signalom, postavljenim v višini ločnice prvega sosednjega voznega tira; na nasprotni strani nevoznega mesta je treba postaviti zaustavni signal v vsakega od teh tirov v višini ločnice, če ne bi bilo mogoče zavarovati nevoznih tirov tudi na tej strani samo z enim zaustavnim signalom.
2. Pri sprejemu vlaka na zasedeni tir se zaustavni signal postavi najmanj 20 m pred prvim vozilom na strani, kjer se sprejema vlak.
3. Če je treba preprečiti vožnjo s postaje na odprto progo, je treba zaustavni lopar postaviti tako, da ta ne ovira premika na postaji, najmanj 20 m od zadnje izvozne kretnice proti odprti progi.
4. Vozila na tiru, ki se jih ne sme premakniti, se zavarujejo s postavitvijo zaustavnega loparja na razdalji 20 m z obeh strani vozil.
(12) Ko se vlak oziroma drugo vozilo ustavi s postavljenim zaustavnim signalom, se je treba pozanimati o vzroku postavitve zaustavnega signala. Če vzroka ustavitve ni bilo mogoče izvedeti (nemogoče sporazumevanje), vožnje ni dovoljeno nadaljevati.

64. člen

(Signali za počasno vožnjo)

(1) Signali za počasno vožnjo označujejo del proge ali tira, prek katerega je treba zaradi poškodbe, okvare, del na progi ali zaradi kakšnega drugega razloga voziti z zmanjšano hitrostjo.
(2) Signalni znak 89a: "Počasi".
Rumen signalni lopar s črno-belim robom, obrnjen proti vlaku (glej Sliko 92a).

(3) Signalni znak 89b "Počasi".
1. Dnevni znak:
razvita signalna zastavica spuščena poševno navzdol ali obe roki stegnjeni poševno navzdol (glej Sliki 92b in 92c).

2. Nočni znak:
ročno signalno svetilko z rumeno lučjo držati proti vlaku ali ročno signalno svetilko z rumeno lučjo postaviti ob tir (glej Sliki 92d in 92e).

(4) Signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje".
Bela številka pobarvana ali prevlečena z odsevno snovjo na črni plošči (glej Sliko 93).

(5) Signalni lopar, ki kaže signalni znak 89a: "Počasi", je treba postaviti oziroma signalni znak 89b: "Počasi" dajati 700 metrov pred mestom, od katerega naprej je treba voziti s počasno vožnjo, če je zavorna razdalja 1000 metrov, oziroma 500 metrov, če je zavorna razdalja 700 metrov.
(6) Če se nepričakovano zgodi, da je treba uvesti počasno vožnjo, signalnega loparja, ki kaže signalni znak 89a: "Počasi", pa ni mogoče postaviti oziroma signalnega znaka 89b: "Počasi" ni mogoče dajati s predpisane razdalje, je treba bližajočemu se vozilu ne glede na razdaljo dajati signalni znak 88b: "Stoj". Po ustavitvi je treba strojevodjo obvestiti o počasni vožnji.
(7) Signalna znaka 89a ali 89b: "Počasi" pomenita, da je treba od mesta, kjer je postavljen signalni lopar, ki kaže signalni znak 89a: "Počasi", oziroma, kjer se daje signalni znak 89b: "Počasi", hitrost zmanjšati tako, da je mogoče od signala, ki kaže signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje", naprej voziti s hitrostjo, ki je prikazana s tem signalnim znakom oziroma s hitrostjo, odrejeno z nalogom.
(8) Signal, ki kaže signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje", označuje mesto, od katerega naprej je treba voziti s hitrostjo, označeno s tem signalnim znakom.
(9) Na enotirnih progah se lahko na mestu, od katerega naprej velja počasna vožnja, hitrost počasne vožnje označi tudi na zadnji strani preklicnega signala. V tem primeru je preklicni signal postavljen na levi strani v smeri vožnje.
(10) Če na vzporednih enotirnih progah na desni strani v smeri vožnje med tiri ni dovolj prostora, je treba postaviti signale za počasno vožnjo na zunanjo stran tistega tira, za katerega velja.
(11) Kadar sta na progovnem tiru dve zaporedni počasni vožnji z različnima hitrostma, vmes pa ni dela brezhibnega tira oziroma je ta del krajši od 1.500 m, je treba takšni zaporedni počasni vožnji označiti za vsako smer vožnje z enim signalnim loparjem, ki kaže signalni znak 89a: "Počasi", in z enim signalnim loparjem, ki kaže signalni znak 91: "Preklicni signal". Za postavitev signala, ki kaže signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje", velja:
- če je del tira, na katerem sta vpeljani zaporedni počasni vožnji, dolg do 1.500 m, je treba za tak del tira postaviti za vsako smer samo po eno signalno ploščo, ki kaže signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje", na katerem je prikazana hitrost manjše počasne vožnje;
- če je del tira, na katerem sta vpeljani zaporedni počasni vožnji, daljši od 1.500 m, je treba postaviti za vsako smer vožnje po dva signala, ki kažeta signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje", na katerih sta prikazani ustrezni hitrosti, in sicer:
1. za tisto smer vožnje, v kateri je najprej na vrsti počasna vožnja z manjšo hitrostjo, je treba signal z napisano manjšo hitrostjo postaviti na začetku tega dela tira z manjšo hitrostjo, drugi signal, na katerem je napisana večja hitrost, pa na razdalji 700 metrov pri 1.000-metrski zavorni razdalji oziroma 500 metrov pri 700 metrski zavorni razdalji za koncem tega dela tira, na katerem je počasna vožnja z manjšo hitrostjo.
2. za nasprotno smer vožnje, v kateri je najprej na vrsti vožnja z večjo hitrostjo, je treba signal, na katerem je napisana večja hitrost, postaviti na mestu, od katerega se začne počasna vožnja z večjo hitrostjo, drugi signal, na katerem je napisana manjša hitrost, na razdalji 700 metrov pri 1.000-metrski zavorni razdalji, oziroma 500 metrov pri 700-metrski zavorni razdalji pred začetkom tistega dela tira, na katerem je počasna vožnja z manjšo hitrostjo.
(12) Če sta več kot dve zaporedni počasni vožnji, je treba tudi pri nadaljnjih počasnih vožnjah ustrezno upoštevati določbe (11) odstavka tega člena.
(13) Če je vpeljana počasna vožnja na glavnem prevoznem tiru ali na odprti progi takoj za postajo in bi bilo treba postaviti signalni lopar, ki kaže signalni znak 89a: "Počasi", na postaji, je treba slednjega postaviti pred prvo uvozno kretnico. Signala, ki kažeta signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje" in signalni znak 91: "Preklicni signal", se postavita na glavnih tirih tako, da se ohrani varnost potnikov in postajnega osebja. V takem primeru se lahko postavijo signali še pred začetkom oziroma za koncem počasne vožnje.
(14) Kadar je vpeljana počasna vožnja na stranskih tirih, signalnih loparjev s signalnima znakoma 89a: "Počasi" in 91: "Preklicni signal" ni treba postavljati. Počasno vožnjo na teh tirih je treba označiti samo s postavitvitvijo signala, ki kaže signalni znak 90: "Začetek počasne vožnje", blizu ločnice ob tistem tiru, za katerega velja. Napisana hitrost na tem signalu velja za vso dolžino tira, pa tudi v primeru, kadar je potrebna počasna vožnja samo na delu tira, preneha pa pri signalu, ki kaže signalni znak 91: "Začetek počasne vožnje", postavljenim za nasprotno smer oziroma pri ločnici na drugem koncu tira.
(15) Primeri za postavljanje signalov za počasno vožnjo so navedeni v Prilogi 4, ki je sestavni del tega pravilnika.

65. člen

(Preklicni signal)

(1) Preklicni signal je namenjen za preklic signala za počasno vožnjo in zaustavnega signala na sosednjem tiru.
(2) Signalni znak 91: "Preklicni signal".
Zelen signalni lopar z belim robom, postavljen ob tiru (glej Sliko 94).

(3) Kadar je preklicni signal postavljen na koncu dela tira, na katerem je vpeljana počasna vožnja, zaznamuje mesto, na katerem počasna vožnja preneha. Strojevodja sme začeti pospeševati hitrost šele, ko zadnje vozilo prepelje mimo preklicnega signala.
(4) Če je na progah, ki potekajo na nekem delu vzporedno, ali dvotirnih progah oziroma na postajah postavljen zaustavni signal samo za en tir, preklicni signal, ki je postavljen vzporedno z njim ob drugem tiru, pomeni, da signalni znak 88a: "Stoj" za drugi tir oziroma za drugo progo ne velja.

XII. SIGNALNE OZNAKE

66. člen

(Splošne določbe o signalnih oznakah)

Signalne oznake so namenjene železniškim delavcem in drugim osebam za opozarjanje na določena mesta, objekte, signale idr. na progi in na prometnih mestih, pri katerih se je treba ravnati po določbah prometnega ali tega pravilnika.

67. člen

(označitev neveljavnih signalov)

(1) Glavni signali, predsignali, mejni tirni signali in premikalni signali na drči, ki niso dani v uporabo ali ki so vzeti iz nje, morajo biti označeni kot neveljavni s signalno oznako "Signal ne velja".
(2) Signalna oznaka 201: "Signal ne velja"
Bel poševni križ s črnim robom (glej Sliko 95).

(3) Signalno oznako 201: "Signal ne velja" je treba pritrditi na signalno ploščo, tako da segajo konci križa čez njene robove, pri čemer svetlobni signali ne smejo biti razsvetljeni. Neveljavne premikalne signale je treba prekriti.
(4) Neveljavnost likovnega glavnega signala se lahko označi namesto z belim poševnim križem s črnim robom tudi tako, da se vse ročice glavnega signala spustijo navpično navzdol.
(5) Neveljavni svetlobni signali, ki so med testnim obratovanjem razsvetljeni morajo biti prekriti.
(6) Neveljavne naznanilnike predsignalov, svarilnike glavnih signalov in predsignalov, signale za spremembo progovne hitrosti, signale za električno vleko, premikalni mejnik in signalne oznake je treba odstraniti ali prekriti.
(7) Način obveščanja strojevodij o neveljavnosti signalov je predpisan v prometnem pravilniku.

68. člen

(Oznaka za ločnico)

(1) Signalna oznaka 202: "Ločnica"
Bel vodoravno položen kvader iz različnih snovi s črno pobarvanima koncema (glej Sliko 96).

(2) Signalna oznaka 202: "Ločnica" označuje mesto, do katerega smejo stati vozila na enem tiru, da ne ogrožajo vožnje po sosednjem tiru, in tudi mejo med tiroma, ki se zbližujeta.

69. člen

(meja izoliranega odseka)

(1) Signalna oznaka 203: "Meja odseka".
Okrogli ali kvadratni stebrič oziroma pokrov priključne omarice izoliranega odseka, pobarvana rumeno-rdeče, ali pokrov ohišja števca osi na postajnem območju, pobarvan z rumeno barvo (glej Sliko 97).

(2) Deli oznak, ki so pobarvani rdeče, označujejo izolirano tirnico (tirnice), deli, ki so pobarvani rumeno, označujejo neizolirano tirnico (tirnice).
(3) Kvadratni stebriči oziroma pokrovi tirnih priključnih omaric izoliranih odsekov so razdeljeni na dva oziroma štiri dele. Vsak del ustreza izoliranemu oziroma neizoliranemu odseku tirnic, ki se na tem mestu končuje ali začenja.
(4) Nekatere kombinacije obarvanja signalnih oznak 203: "Meja odseka" so glede na razporeditve izoliranih in neizoliranih tirnic prikazane na Sliki 95.
(5) Pokrov ohišja števca osi mora biti rumeno obarvan.
(6) Signalna oznaka 203: "Meja odseka" pri kretnicah označuje mesto, ki ga morajo vozila sprostiti oziroma ga ne smejo zasesti, da je mogoče kretnice prestavljati.

70. člen

(Oznaka za mesto ustavitve)

(1) Signalna oznaka 204: "Mesto ustavitve".
Črna pokončna pravokotna plošča z belo črko "S" (glej Sliko 98).

(2) Signalna oznaka 205: "Mesto ustavitve kratkih vlakov".
Črna pokončna pravokotna plošča z belo črko "S" in belo številko pod črko (glej Sliko 99).

(3) Signalni oznaki 204: "Mesto ustavitve" in 205: "Mesto ustavitve kratkih vlakov" sta stalni ali prenosni.
(4) Signalni oznaki 204: "Mesto ustavitve" in 205: "Mesto ustavitve kratkih vlakov" se postavljata na vseh nezasedenih prometnih mestih in na postajališčih, na drugih prometnih mestih pa po potrebi, kjer je treba potniškim vlakom označiti mesto ustavitve. Signalna oznaka se postavi na desni strani tira, za katerega velja, na dvotirnih progah pa na zunanji strani obeh tirov za obe smeri vožnje. Vlak se mora ustaviti tako, da so pri Signalni oznaki 204: "Mesto ustavitve" in 205: "Mesto ustavitve kratkih vlakov" prva vrata za potnike.
(5) Številka pod črko "S" na signalni oznaki 205: "Mesto ustavitve kratkih vlakov" pomeni največjo dolžino vlaka v metrih, ki se lahko ustavi pri tej signalni oznaki. Ta signalna oznaka velja za vse vlake, katerih dolžina je krajša od napisane. Vlaki, ki so daljši od dolžine, napisane na signalni oznaki 205, se morajo ustaviti pri signalni oznaki 204, ki se praviloma postavlja na koncu perona.
(6) Signalne oznake 204: "Mesto ustavitve" in 205: "Mesto ustavitve kratkih vlakov" se postavijo tako, da ni ogrožena varnost potnikov in železniških delavcev.

71. člen

Progovni opozorilnik)

(1) Signalna oznaka 206: "Pazi, nivojski prehod".
Steber, pobarvan menjaje z rdečimi in belimi pasovi (glej Sliko 100).

(2) Progovni opozorilnik se vgrajuje pred nivojskimi prehodi, ki so označeni s cestnimi prometnimi znaki, na glavnih progah na razdalji 500 metrov, na regionalnih progah pa na razdalji 200 metrov.
(3) Progovni opozorilnik se vgradi:
- na enotirnih progah na desni strani tira,
- na dvotirnih progah na zunanji strani pravega tira,
- na progah z obojestranskim prometom na zunanji strani obeh tirov.
(4) Signalna oznaka 206: "Pazi, nivojski prehod" opozarja strojevodjo, da mora pri tej oznaki oddati signalni znak 68: "Pazi" in ga po potrebi ponoviti, dokler ne zapelje na nivojski prehod, da s tem naznani udeležencem v cestnem prometu, da se vlak približuje nivojskemu prehodu.

72. člen

(Prenosni progovni opozorilniki)

(1) Signalna oznaka 207: "Mesto dela na progi".
Bela ovalna plošča s sliko delavca, na stebru so rdeče-beli pasovi (glej Sliko 101).

(2) Signalna oznaka 207: "Mesto dela na progi" opozarja strojevodjo, da mora pri tej oznaki dati signalni znak 68: "Pazi", s katerim opozori delavce na progi, da se morajo umakniti s proge. Signalni znak 68: "Pazi" mora večkrat ponoviti vse do prispetja na mesto dela na progi.
(3) Prenosni progovni opozorilnik je treba postaviti pred mestom opravljanja progovnih del na najmanjšo razdaljo 500 m, in sicer:
- na postajah pred uvoznimi kretnicami, kadar se dela opravljajo na postaji ali na razdalji, krajši od 500 metrov za postajo;
- na enotirnih progah iz obeh smeri na desni strani ob tiru, za katerega velja;
- na dvotirnih progah in progah z obojestranskim prometom na zunanji strani vsakega tira v obeh smereh vožnje ne glede na to, na katerem tiru se opravljajo dela;
- na vzporednih progah ob vsakem tiru v obeh smereh vožnje ne glede na to, na katerem tiru se opravljajo dela.
(4) Kadar je treba na mestu progovnih del umikati težke predmete ali kadar je vidljivost zaradi vremenskih razmer zmanjšana, je treba prenosne progovne opozorilnike postaviti tudi na večjo razdaljo.
(5) Na cepnih postajah in izhodnih postajah vlakov je dovoljeno postaviti prenosni progovni opozorilnik na krajši razdalji, če je mesto dela za postajo na razdalji, krajši od 500 metrov. O tem je treba strojevodje vlakov, ki začenjajo vožnjo, obveščati z nalogom, v katerem je treba navesti podatke o kilometrski legi postavljene signalne oznake 207: "Mesto dela na progi". V tem primeru je treba po izpeljavi vlaka pogosto dajati signalni znak 68: "Pazi", in sicer vse do prispetja na mesto dela na progi.

73. člen

(Oznaka za začetek in konec potiskanja)

(1) Signalna oznaka 208: "Začetek potiskanja".
Bela kvadratna plošča s črnim robom in v sredi črna puščica z vrhom navzgor (glej Sliko 102).

(2) Signalna oznaka 209: "Konec potiskanja".
Bela kvadratna plošča s črnim robom in v sredi črna puščica z vrhom navzdol (glej Sliko 103).

(3) Signalni oznaki 208: "Začetek potiskanja" in 209: "Konec potiskanja" se vgradita na tistih mestih na progi, na katerih se vlaki redno potiskajo.
(4) Signalna oznaka 208: "Začetek potiskanja" se vgradi na mestu, od katerega naprej mora doprežna lokomotiva začeti potiskati vlak.
(5) Signalna oznaka 209: "Konec potiskanja" se vgradi na mestu, na katerem strojevodja doprežne lokomotive preneha potiskati vlak.
(6) Strojevodja čelne lokomotive pri signalni oznaki 208: "Začetek potiskanja" zahteva po radijski zvezi od strojevodje doprežne lokomotive da začne s potiskanjem. Ta sprejem zahteve potrdi in začne potiskati vlak. Vlak preneha potiskati, ko pripelje doprežna lokomotiva do signalne oznake 209: "Konec potiskanja".
(7) Če sporazumevanje med strojevodjema čelne in doprežne lokomotive ni omogočeno z radijsko zvezo, strojevodja čelne lokomotive pri signalni oznaki 208: "Začetek potiskanja" odda dvakrat signalni znak 68: "Pazi"; strojevodja doprežne lokomotive mora signalni znak ponoviti in začeti potiskati vlak. Vlak preneha potiskati, ko pripelje doprežna lokomotiva do signalne oznake 209: "Konec potiskanja".
(8) Če se pokvari sirena ali piščalka na čelni ali doprežni lokomotivi, med strojevodjema pa ni radijske zveze vlaka ni dovoljeno potiskati.

74. člen

(Oznaka za približevanje postajališču)

(1) Signalna oznaka 210: "Približevanje postajališču".
Bela pravokotna plošča s tremi poševnimi črnimi pasovi (glej Sliko 104).

(2) Signalna oznaka 210: "Približevanje postajališču" opozarja strojevodjo, da se vlak približuje postajališču.
(3) Signalno oznako 210: "Približevanje postajališču" je treba vgraditi pred postajališčem najmanj na zavorni razdalji do sredine perona, in sicer:
1. na enotirnih progah, na desni strani tira v smeri vožnje;
2. na dvotirnih progah, na zunanji strani tira v smeri vožnje;
3. na progah z obojestranskim prometom, na zunanji strani obeh tirov.
(4) Če je razdalja med postajališči oziroma prometnim mestom in postajališčem krajša od zavorne razdalje, se signalna oznaka za približevanje postajališču ne vgrajuje.

75. člen

(Oznaka za mejo gibanja oseb na peronu)

(1) Signalna oznaka za mejo gibanja oseb na peronu opozarja osebe, ki se nahajajo na peronu, do kod se lahko brez nevarnosti približajo robu perona, da jih ne ogrožajo vožnje po tiru ob peronu.
(2) Signalna oznaka 211: "Meja gibanja oseb na peronu".
Rumen pas na peronu po vsej dolžini ob robu, ki meji na tir (glej Sliko 105).

76. člen

(Oznaka za predmete, ki segajo v prosti profil)

(1) Oznaka za predmet, ki sega v prosti profil proge ali tira, kaže, da sega predmet ali objekt v prosti profil tira.
(2) Signalna oznaka 212: "Sega v prosti profil".
Bel pokončen pas z rdečo cikcakasto črto in črno pobarvanim vrhom (glej Sliko 106).

(3) S signalno oznako 212: "Sega v prosti profil" je treba označiti vse objekte in predmete, ki segajo v prosti profil, in sicer:
1. s posebej izdelano ploščo, ki se vgradi poleg objekta ali namesti nanj;
2. z narisano oznako 212: "Sega v prosti profil" na samem objektu ali njegovem robu.

77. člen

(Meja ločišča)

(1) S signalno oznako meja ločišča se označijo mesta, kjer se začne in kjer se konča ločišče, da bi strojevodja in delavci pri vzdrževanju naprav voznega omrežja bili obveščeni, do kod sega vozno omrežje odprte proge oziroma postaje.
(2) Signalna oznaka 213: "Začetek ločišča"
Bela kvadratna plošča z rdečim likom, pri katerem je ena stran vzporedna s spodnjim vodoravnim robom plošče, druga stran pa z levim navpičnim robom plošče - velika črka (glej Sliko 107).

(3) Signalna oznaka 214: "Konec ločišča"
Črna kvadratna plošča z belim likom, pri katerem je ena stran vzporedna z zgornjim vodoravnim robom plošče, druga stran pa z desnim navpičnim robom plošče - obrnjena velika črka (glej Sliko 108).

(4) Hrbtna stran plošče signalne oznake 213: "Začetek ločišča" kaže signalne oznake 214: "Konec ločišča".

78. člen

(Oznake za delo snežnega odmetalnika in pluga)

(1) S signalnimi oznakami za delo snežnega odmetalnika in pluga je treba označiti vsa mesta, kjer je pluženje ogroženo oziroma omejeno zaradi predmetov, ki segajo v profil pluženja.
(2) Signalna oznaka 215: "Dvigni medtirnični plug".
En črn poševen križ, pritrjen na črnem drogu (glej Sliko 109).

(3) Signalna oznaka 216: "Stisni krila".
Dva črna poševna križa, pritrjena na črnem drogu (glej Sliko 110).

(4) Signalna oznaka 217: "Dvigni odmetalo, stisni krila in dvigni medtirnični plug".
Trije črni poševni križi, pritrjeni na črnem drogu (glej Sliko 111).

(5) Signalna oznaka 218: "Preklic omejitve".
Ena črna letvica, pritrjena poševno z leve na desno navzgor, na črnem drogu (glej Sliko 112).

(6) Signalne oznake 215, 216, 217 in 218 je treba postaviti:
- na enotirnih progah na desni strani tira,
- na dvotirnih progah na zunanji strani pravega tira,
- na dvotirnih progah z obojestranskim prometom na zunanji strani obeh tirov za obe smeri vožnje.
(7) Signalne oznake 215, 216 in 217 je treba postaviti najmanj 10 metrov pred oviro, signalno oznako 218 pa 10 metrov za oviro.
(8) Ravnanje pri vožnjah s pluženjem ob signalnih oznakah 215, 216, 217 in 218 je treba predpisati v posebnem navodilu za ravnanje snežnega odmetalnika ali pluga za posamezno vrsto. Signalne oznake za delo snežnega odmetalnika in pluga morajo biti postavljene v času, ki mora biti predpisan z operativnimi načrti za zavarovanje prometa pozimi.

XIII. SIGNALI STAREGA TIPA

79. člen

(Skupne določbe za signale starega tipa)

(1) Za glavne signale, ki so obravnavani v tem poglavju, ustrezno veljajo določbe za svetlobne glavne signale, predpisane v tem pravilniku.
(2) Posebnosti, ki se nanašajo samo na signale starega tipa, so predpisane v tem poglavju.
(3) Ročice likovnih glavnih signalov so s sprednje strani pobarvane rdeče z belim vzdolžnim pasom po sredini, beli pasovi so pobarvani ali prevlečeni z odsevno snovjo.
(4) Signalne svetilke likovnih signalov se razsvetljujejo ponoči po koledarju razsvetljevanja, ob slabi vidljivosti pa tudi podnevi.

80. člen

(Signalni znaki svetlobnih glavnih signalov, njihov pomen, namen in uporaba)

(1) Signalni znak 1a: "Stoj".
Ena rdeča mirna luč (glej Sliko113).

(2) Signalni znak 1a: "Stoj" pomeni, da se mora vlak ustaviti in da je nadaljnja vožnja od signala prepovedana.
(3) Signalni znak 2a: "Prosto".
Ena zelena mirna luč (glej Sliko 114).

(4) Signalni znak 2a: "Prosto" na prostornem signalu pomeni:
- da je vožnja v blokovni ali odjavni odsek, ki ga prostorni signal krije, dovoljena;
- da je hitrost do prihodnjega glavnega signala ali predsignala redna.
(5) Signalni znak 2a: "Prosto" na glavnem signalu, ki krije kretnično območje, pomeni, da:
- je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z redno hitrostjo;
- lahko vlak do naslednjega glavnega signala oziroma do predsignala vozi z redno hitrostjo.
(6) Dvolučni svetlobni signal se še sme uporabljati kot signal na zasedenih odjavnicah pri zapori tira.
(7) Signalni znak 8a: "Omejena hitrost".
Ena zelena mirna luč in pod njo ena rumena mirna luč (glej Sliko 115).

(8) Signalni znak 8a: "Omejena hitrost" kaže enopomenski signal, ki krije kretnično območje.
(9) Signalni znak 8a: "Omejena hitrost" pomeni, da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, naprej pa z redno hitrostjo.

81. člen

(Signalni znaki likovnih glavnih signalov, njihov pomen, namen in uporaba)

(1) Pri likovnih glavnih signalih se dajejo signalni znaki:
- s številom in lego ročic,
- s številom in lego ročic in mirnimi barvnimi lučmi.
(2) Signalni znak 1b: "Stoj".
1. Dnevni znak:
ena vodoravna signalna ročica desno v smeri vožnje (glej Sliko 116a).

2. Nočni znak:
ena rdeča mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 116b).

(3) Signalni znak 1b: "Stoj" pomeni, da se mora vlak ustaviti in da je vožnja od signala naprej prepovedana.
(4) Signalni znak 2b: "Prosto".
1. Dnevni znak:
ena signalna ročica, vzdignjena poševno navzgor desno v smeri vožnje (glej Sliko 117a).

2. Nočni znak:
ena zelena mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 117b).

(5) Signalni znak 2b: "Prosto" na likovnem signalu, ki krije kretnično območje in je v odvisnosti z voznimi potmi, pomeni, da je vožnja od tega signala naprej dovoljena, in da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja z redno hitrostjo.
(6) Signalni znak 2b: "Prosto" na prostornem likovnem signalu pomeni:
- da je vožnja v prihodnji prostorni odsek dovoljena;
- da je hitrost do predsignala redna.
(7) Na likovnem signalu, ki kaže signalni znak 1b: "Stoj" in 2b: "Prosto", ne pa tudi signalnega znaka 8b: "Omejena hitrost", signalni znak 2b: "Prosto" pomeni samo to, da je uvoz na prometno mesto dovoljen, ne kaže pa, s kakšno hitrostjo (redno ali omejeno) se sme voziti prek kretničnega območja. V takšnem primeru je hitrost v premo enaka hitrosti v odklon in je predpisana v dokumentih voznega reda, ne sme pa preseči 50 km/h.
(8) Signalni znak 8b: "Omejena hitrost".
1. Dnevni znak:
dve signalni ročici, vzdignjeni poševno navzgor v desno v smeri vožnje (glej Sliko 118a).

2. Nočni znak:
ena zelena mirna luč in pod njo ena rumena mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 118b).

(9) Signalni znak 8b: "Omejena hitrost" kažejo likovni glavni signali, ki krijejo kretnično območje in so opremljeni z dvema ročicama.
(10) Signalni znak 8b: "Omejena hitrost" pomeni, da je prek pripadajočega kretničnega območja vožnja dovoljena z omejeno hitrostjo, predpisano z voznim redom posameznega vlaka, naprej pa z redno hitrostjo.
(11) Omejena hitrost pri signalnem znaku 8b: "Omejena hitrost" velja od prve kretnice pa vse dokler zadnje vozilo ne prevozi zadnje kretnice kretničnega območja, ki ga signal krije.
(12) Glavni likovni signal, ki kaže proti vlaku signalni znak za dovoljeno vožnjo, je treba postaviti v lego za prepovedano vožnjo, in sicer:
- kritni signal, ki ni v odvisnosti z voznimi potmi, in prostorni signal odjavnice takrat ko vlak, ki prihaja, ves odpelje mimo glavnega signala;
- uvozni in kritni signal, ki je v odvisnosti z voznimi potmi, takrat ko vlak, ki prihaja, prepelje vse kretnice, ki so v odvisnosti s tem signalom.

82. člen

(Ravnanje ob okvarah likovnih glavnih signalov)

(1) Če se pokvari likovni glavni signal, ki kaže redno signalni znak 1b: "Stoj", je treba ravnati:
1. Če je ostal tako, da kaže signalni znak 1b: "Stoj", je treba pustiti, da kaže ta signalni znak, ponoči pa ga je treba razsvetliti;
2. Če kaže signalni znak 2b: "Prosto" ali 8b: "Omejena hitrost":
- ga je treba postaviti, če je to mogoče storiti, ne da bi ga pri tem poškodovali, da kaže signalni znak 1b: "Stoj";
- če signala ni mogoče postaviti v lego, da bi kazal signalni znak 1b: "Stoj", je treba pred njega postaviti zaustavni lopar, ki kaže signalni znak 88a: "Stoj", ali pa ga pritrditi na sam signalni steber, signalne svetilke pokvarjenega signala pa ugasniti.
(2) Če se pokvari likovni glavni signal, ki kaže redno signalni znak 2b: "Prosto", je treba ravnati:
- če kaže signalni znak 1b: "Stoj", ga je treba postaviti, če je to mogoče storiti, ne da bi ga pri tem poškodovali, v lego, da kaže signalni znak 2b: "Prosto";
- če kaže signalni znak za dovoljeno vožnjo in je treba nadaljnjo vožnjo prepovedati, je treba na sam signal ali pred njega postaviti zaustavni lopar, ki kaže signalni znak 88a: "Stoj", signalne svetilke pokvarjenega signala pa ugasniti.
(3) Kadar je pokvarjen glavni signal ne glede na to, ali kaže redno signalni znak za dovoljeno ali prepovedano vožnjo (ne glede, kakšen signalni znak redno kaže), njegov predsignal pa je brezhiben, mora predsignal kazati signalni znak 10a: "Pričakuj Stoj" tudi v primeru, ko glavni signal kaže signalne znake za dovoljeno vožnjo.

83. člen

(Likovni predsignali)

(1) Določbe o svetlobnih predsignalih, predpisane v tem pravilniku, ustrezno veljajo tudi za likovne predsignale. V tem poglavju so predpisane posebnosti, ki veljajo samo za likovne predsignale.
(2) Signalni znak 10a: "Pričakuj Stoj".
1. Dnevni znak:
rumena pravokotna ali okrogla signalna plošča s črno-belim robom v navpični legi (glej Sliko 119a).

2. Nočni znak:
ena rumena mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 119b).

(3) Likovni predsignali smejo biti vgrajeni samo pred likovnimi glavnimi signali.
(4) Signalni znak 11a: "Pričakuj Prosto".
1. Dnevni znak:
signalna plošča v vodoravni legi (glej Sliko 120a).

2. Nočni znak:
ena zelena mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 120b).

(5) Signalni znak 10a: "Pričakuj Stoj" pomeni, da je treba vožnjo do glavnega signala uravnavati tako, da se bo vlak ustavil pred glavnim signalom, ki kaže signalni znak 1a: "Stoj".
(6) Signalni znak 11a: "Pričakuj, Prosto" pomeni, da do glavnega signala ni treba zmanjšati hitrosti.
(7) Likovni predsignali niso prirejeni tako, da bi kazali signalni znak "Pričakuj omejeno hitrost".

84. člen

(Ravnanje ob okvarah likovnih predsignalov)

(1) Če je predsignal pokvarjen in kaže signalni znak 10a: "Pričakuj Stoj", ostane v tej legi. Če kaže predsignal signalni znak 11a: "Pričakuj Prosto", je treba poskrbeti, da kaže signalni znak 10a: "Pričakuj Stoj". Če tega ni moč napraviti, se pred likovni predsignal postavi rumen signalni lopar - signalni znak 89a: "Počasi", ponoči pa zelena luč na predsignalu ugasne.
(2) O neuporabnosti predsignala zaradi okvare mora prometnik z nalogom obvestiti strojevodjo le v primeru, če predsignal kaže signalni znak 11a: "Pričakuj Prosto".
(3) Kadar na likovnem predsignalu signalna svetilka ponoči ugasne, je treba ravnati tako, kot da bi predsignal kazal signalni znak 10a: "Pričakuj Stoj".

85. člen

(Območni premikalni signali)

(1) Območni premikalni signali so svetlobni ali likovni, vgrajeni pa so ob tiru na meji območja, ki ga krijejo. Namenjeni so za kritje enega premikalnega območja pred drugim, ene skupine ranžirnih tirov pred drugo, za kritje tirne skupine za sprejem in tirne skupine za odpravo vlakov ali tirne skupine za sprejem in odpravo vlakov pred ranžirno skupino tirov. Območni premikalni signali lahko kažejo signalne znake v obe smeri.
(2) Signalna plošča pri likovnih območnih premikalnih signalih je pravokotna, postavljena na vogal in pobarvana modro z belim robom.
(3) Stebri območnih premikalnih signalov morajo biti s sprednje strani označeni z belimi in modrimi pasovi z barvo ali nameščenimi ploščami z odsevnimi snovmi. Kadar so stebri signalov označeni s pritrjenimi ploščami z odsevno snovjo, morajo biti označeni najmanj z enim modrim in dvema belima pasovoma. Bela pasova sta lahko za polovico krajša od modrega pasu.
(4) Območni premikalni signali kažejo, ali je od tega signala naprej premik dovoljen ali prepovedan.
(5) Signalni znak 29a: "Premik prepovedan".
1. Na svetlobnem signalu:
ena modra luč (glej Sliko 121a)

2. Na likovnem signalu:
- dnevni znak:
kvadratna belo-modra plošča, postavljena na vogal (glej Sliko 121b);
- nočni znak:
ena modra mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 121c).

Slika 121a
(6) Signalni znak 30a: "Premik dovoljen".
1. Na svetlobnem signalu:
ena bela mirna luč (glej Sliko 122a).

2. Na likovnem signalu:
- dnevni znak:
pravokotna modro-bela signalna plošča v vodoravni legi (glej Sliko 122b);
- nočni znak:
ena bela mirna luč poleg dnevnega znaka (glej Sliko 122c).

(7) Signalna znaka 29a: "Premik prepovedan" in 30a: "Premik dovoljen" veljata samo za premik.
(8) Signalni znak 29a: "Premik prepovedan" na območnem premikalnem signalu pomeni prepoved premika mimo njega.
(9) Signalni znak 30a: "Premik dovoljen" pomeni, da je premik mimo njega dovoljen.
(10) Redni signalni znak območnega premikalnega signala je signalni znak 29a: "Premik prepovedan".
(11) Kadar je svetlobni območni premikalni signal pokvarjen tako, da ne more kazati signalnega znaka 29a: "Premik prepovedan", ga je treba ugasniti.
(12) Če se likovni območni premikalni signal pokvari, je treba poskrbeti, da bo kazal signalni znak 29a: "Premik prepovedan".
(13) Kadar območni premikalni signal ni razsvetljen, pomeni, kot da kaže signalni znak 29a: "Premik prepovedan".
(14) O pokvarjenem območnem premikalnem signalu mora biti dokazno obveščeno premikalno osebje in osebje, ki prestavlja kretnice enkrat v izmeni. Kadar je strojevodja pri premiku dokazno obveščen o pokvarjenem območnem premikalnem signalu, upošteva pri opravljanju premika le ročne signalne znake, ki jih glede na lego premikalne lokomotive daje delavec pri tem signalu.

86. člen

(Svarilniki glavnih signalov in predsignalov)

(1) Svarilniki glavnih signalov in predsignalov opozarjajo strojevodjo, da je glavni signal oziroma predsignal vgrajen na nasprotni strani tira, kot pa bi moral biti.
(2) Signalni znak 92: "Glavni signal na drugi strani".
Bela pravokotna plošča z rdečim trikotnikom, katerega vrh je obrnjen v tisto stran, na kateri je vgrajen glavni signal (glej Sliko 123).

(3) Svarilnik glavnega signala mora biti nameščen na vidni razdalji pred tistim glavnim signalom, na katerega opozarja na tisti strani tira, na kateri bi glavni signal moral biti vgrajen. Vgrajen mora biti na primerni višini tako, da je razločno viden najmanj na 100 m.
(4) Signalni znak 93: "Predsignal na drugi strani".
Črna pravokotna plošča z rumenim trikotnikom, katerega vrh je obrnjen v tisto stran, na kateri je vgrajen predsignal (glej Sliko 124).

(5) Svarilnik predsignala mora biti nameščen najmanj na vidni razdalji pred predsignalom, na tisti strani tira, na kateri bi predsignal moral biti vgrajen. Vgrajen mora biti na primerni višini tako, da je razločno viden najmanj na 100 m.
(6) Svarilniki glavnih signalov in predsignalov so pobarvani z odsevno barvo ali prevlečeni z odsevno snovjo.

87. člen

(Signali za največjo dovoljeno progovno hitrost)

(1) S signali za največjo dovoljeno progovno hitrost se označijo mesta sprememb največjih dovoljenih hitrosti na delih prog.
(2) Signalni znak 94: "Pričakuj spremembo progovne hitrosti".
Bela pravokotna plošča (predsignalna plošča) z eno črno številko (glej Sliko 125).

(3) Signalni znak 95: "Začetek spremembe progovne hitrosti".
Bela kvadratna plošča (začetna plošča) s tremi črnimi poševnimi pasovi z leve proti desni navzgor (glej Sliko 126).

(4) Signalni znak 96: "Konec spremembe progovne hitrosti".
Bela kvadratna plošča (končna plošča) z dvema navpičnima črnima pasovoma (glej Sliko 127).

(5) Predsignalna plošča pomeni, da je treba vožnjo uravnavati tako, da se bo od signala, ki kaže signalni znak 95: "Začetek spremembe progovne hitrosti", vozilo s hitrostjo, ki je napisana na predsignalni plošči.
(6) Predsignalna plošča je vgrajena za vsako smer vožnje na razdalji najmanj 600 metrov pred začetno ploščo, če je zavorna razdalja 1000 metrov, oziroma na razdalji najmanj 400 metrov na progah z zavorno razdaljo 700 metrov.
(7) Začetna plošča označuje začetek dela proge, prek katerega se mora voziti s hitrostjo, ki je napisana na predsignalni plošči. Vgradi se na mestu, od katerega naprej je treba voziti z označeno hitrostjo, in sicer na tisti strani, na kateri je predsignalna plošča.
(8) Končna plošča označuje mesto, kjer se sprememba hitrosti konča.
(9) Na enotirnih progah se začetna plošča vedno uporabi za končno ploščo za nasprotno smer in zato končna plošča stoji v obeh smereh vožnje na levi strani tira v smeri vožnje vlaka.
(10) Prek označenega mesta je treba voziti z označeno hitrostjo vse dotlej, dokler zadnje vozilo v vlaku ne odpelje mimo končne plošče.
(11) Za označitev sprememb največjih dovoljenih hitrosti na glavnih prevoznih tirih, pa tudi na odprti progi neposredno za postajo, se predsignalne, začetne in končne plošče ne smejo vgraditi na postaji. Za glavni prevozni tir se predsignalna plošča vgradi na predpisani razdalji pred prvo uvozno kretnico, začetna plošča pri prvi uvozni kretnici, končna plošča pa pri zadnji izvozni kretnici. Za spremembo največje dovoljene progovne hitrosti, ki je neposredno za postajo, se predsignalna plošča vgradi pred prvo uvozno kretnico, začetna plošča takoj za zadnjo izvozno kretnico, končna plošča pa na mestu, kjer preneha sprememba.
(12) Če se predsignalna plošča vgradi na skupnem delu proge pred cepiščem, velja pa le za eno cepnih prog, se na takšni predsignalni plošči namesti puščica, ki je usmerjena v smeri cepne proge, za katero velja (glej Sliko 128).

(13) Če se na delu proge, na katerem je signalizirana sprememba največje dovoljene progovne hitrosti, vpelje manjša hitrost, je treba slednjo signalizirati s signali za počasno vožnjo.
(14) Na progi, kjer so vgrajeni signali za spremembo največje dovoljene progovne hitrosti novega tipa, ne smejo biti hkrati še signali za spremembo največje dovoljene progovne hitrosti starega tipa.
(15) Neveljavne signale za spremembo največje dovoljene progovne hitrosti je treba odstraniti.
(16) Primeri, kako se vgradijo signali za spremembo progovne hitrosti, so v Prilogi 5 tega pravilnika, ki je njegov sestavni del.

88. člen

(Signali javljalnikov plazov)

(1) S signali javljalnikov plazov so opremljene proge ali odseki prog, ob katerih obstaja nevarnost proženja plazov ali kamenja.
(2) Signalni znak 97: "Ustavi, ovira na progi".
Opozorilna rdeča luč z vrtljivo zaslonko ali utripajoča rdeča luč (glej Sliko 129).

(3) Signali javljalnikov plazov so pritrjeni na vsakem drugem stebru voznega omrežja ali na posebnih stebrih vzdolž celotnega nevarnega mesta. Signalni znak 96: "Ustavi, ovira na progi" velja za vse vlake, ne glede na tir in smer vožnje.
(4) Rdeče luči z vrtljivimi zaslonkami ali utripajoče rdeče luči zasvetijo le v primeru, ko naprave za javljanje plazov registrirajo nevarnost za nadaljnjo vožnjo. Strojevodja mora ukreniti vse, da vlak čim prej ustavi. Kontrola delovanja naprav za javljanje plazov je na stalno zasedenem prometnem mestu.

89. člen

(Dohodni signal)

(1) Signalna oznaka 219: "Dohodni signal" opozarja strojevodjo, da se vlak približuje postaji, ki nima uvoznega signala in označuje mesto, kjer se mora vlak ustaviti, če je strojevodja o tem obveščen z nalogom.
(2) Signalna oznaka 219: "Dohodni signal".
Rumen lopar s črno belim robom in belim pasom z leve na desno poševno navzgor (glej Sliko 130).

(3) Signalna oznaka 219: "Dohodni signal" je vgrajena na zavorni razdalji pred prvo uvozno kretnico.
(4) Prometnik dovoli strojevodji uvoz vlaka, ki stoji pri signalni oznaki 219: "Dohodni signal", z nalogom oziroma tako, da od strojevodje vlaka, ki stoji na postaji, zahteva, da odda dva kratka in en dolg pisk s strojno piščalko. Dva kratka in en dolg pisk za strojevodjo vlaka, ki stoji pri signalni oznaki 219: "Dohodni signal", pomeni, da sme uvoziti na postajo.

XIV. PREHODNE IN KONČNE DOLOČBE

90. člen

(Prehodna določba)

Signale in signalne oznake starega tipa, ki so navedeni v XIII. poglavju je dovoljeno uporabljati do prve rekonstrukcije oziroma zamenjave. Enako velja tudi za tiste likovne signale in signalne oznake, ki niso pobarvane z odsevno barvo ali prevlečene z odsevno folijo. Signale za označitev največje dovoljene progovne hitrosti iz 87. člena tega pravilnika je treba zamenjati s signali za največjo dovoljeno progovno hitrost (37. člen) najpozneje v treh letih po uveljavitvi tega pravilnika. Do zamenjave signalov hitrost na odseku proge ne sme biti večja od 100 km/h.

91. člen

(Prenehanje uporabe)

(1) Z dnem uporabe tega pravilnika se preneha uporabljati Signalni pravilnik 1 (Službeni glasnik ZJŽ, št. 4/78, 6/79, 8/81, 4/85, 1/88, 8/89).
(2) Pred začetkom uporabe tega pravilnika morajo biti izvršilni železniški delavci poučeni o njegovi vsebini, znanje pa v skladu z 58. členom ZVZP izredno preverjeno.

92. člen

(Začetek veljavnosti)

Ta pravilnik začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije, uporabljati pa se začne 1. januarja 2003.

Št. 2610-6/2002

Ljubljana, dne 22. marca 2002.

Minister
za promet
Jakob Presečnik l. r.