Na podlagi prvega odstavka 46. člena v zvezi s tretjim odstavkom 170. člena Zakona o urejanju prostora (Uradni list RS, št. 110/02, 8/03 – popravek in 58/03 – ZZK-1) izdaja Vlada Republike Slovenije

(1) S to uredbo se ob upoštevanju Strategije prostorskega razvoja Slovenije sprejme državni lokacijski načrt za avtocesto na odseku Vrba – Črnivec (Peračica) (v nadaljnjem besedilu: državni lokacijski načrt).
(2) Državni lokacijski načrt je izdelal LUZ, d.d., Ljubljana, pod številko projekta 5413, julija 2004, na podlagi Idejnega projekta, ki ga je izdelal PNZ, d.o.o., Ljubljana, pod številko projekta 12-665/2, junija 2004. Poročilo o vplivih na okolje je izdelal Imos Geateh, d.o.o., Ljubljana, pod številko projekta 016/99, junij 2004.

(1) Uredba o državnem lokacijskem načrtu za avtocesto na odseku Vrba – Črnivec (Peračica) (v nadaljnjem besedilu: uredba) določa: ureditveno območje, zasnovo projektnih rešitev prometne, energetske, komunalne in telekomunikacijske infrastrukture, zasnovo projektnih rešitev za urbanistično, krajinsko in arhitekturno oblikovanje, rešitve in ukrepe za varovanje okolja, ohranjanje narave in kulturne dediščine ter trajnostne rabe naravnih dobrin, etapnost izvedbe, obveznosti investitorja in izvajalcev, tolerance ter nadzor nad izvajanjem določil te uredbe.
(2) Sestavine iz prejšnjega odstavka tega člena so obrazložene in grafično prikazane v državnem lokacijskem načrtu, ki je skupaj z obveznimi prilogami na vpogled na Ministrstvu za okolje, prostor in energijo, Uradu za prostorski razvoj in na Občini Radovljica.
(3) Oznake, navedene v posameznih členih te uredbe, so oznake objektov in ureditev iz grafičnega dela državnega lokacijskega načrta.

(1) Ureditveno območje državnega lokacijskega načrta obsega parcele oziroma dele parcel, na katerih so načrtovani trajni objekti (območje trase avtoceste Vrba – Črnivec z vsemi spremljajočimi objekti in ureditvami) ter parcele oziroma dele parcel, na katerih so načrtovani objekti, potrebni za izvedbo državnega lokacijskega načrta, po izvedbi le-tega pa se na njih vzpostavi prejšnje stanje (območja rekultivacij, sanacij gozdnih robov, deponij viškov materiala ter območja prestavitev, novogradenj, rekonstrukcij komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture, ki jih zahteva gradnja trase avtoceste Vrba – Črnivec).
(2) Ureditveno območje obsega naslednje parcele oziroma dele parcel po naslednjih katastrskih občinah:
1. k.o. Brezje:
480/1, 481/1, 482/1, 483/1, 484/1, 485/1, 486/1, 486/3, 486/4, 487/1, 490/1, 491, 542, 543, 544, 545/1, 545/2, 546, 551/2, 552/1, 553, 554, 555/1, 555/2, 556/1, 556/2, 557, 558, 559, 560/1, 560/2, 561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 574/1, 574/2, 575, 607, 609, 610, 617, 618/1, 618/2, 619, 623, 624, 625/1, 625/2, 626, 627, 628, 629/1, 629/2, 630, 631, 632/1, 632/2, 633, 634, 635, 636, 645, 646/2, 647/1, 647/2, 648/1, 648/2, 649, 650, 651, 652, 653, 654/4, 660, 661, 662, 663, 664, 665, 666/1, 666/2, 667, 669, 682, 683, 684, 685, 688, 689, 692/1, 727, 728, 729, 730/1, 730/2, 731, 732, 733, 734, 738/1, 739, 745/4, 745/8, 745/10, 745/11, 745/12, 746/1, 746/2, 748, 749, 750, 751, 752, 754/1, 756, 761/1, 761/2, 777, 778, 780, 782/1, 792, 793/1, 793/2, 794/2, 805/2, 805/3, 806/1, 806/2, 807/2, 807/3, 808/1, 808/2, 810/2, 810/3, 812/1, 812/2, 813/1, 813/2, 814/1, 814/2, 815/2, 816/2, 819, 820, 821/1, 821/2, 822, 823, 824, 825, 826/1, 826/2, 826/3, 827, 828/1, 828/2, 829, 831, 860, 862, 863, 864, 865, 866, 867, 868, 869, 870/1, 870/2, 870/3, 871, 872/1, 872/2, 872/3, 873, 874/3, 883, 887, 888, 890, 891, 892, 893, 894/1, 894/2, 898, 899, 900, 901, 905, 906, 926, 928/1, 928/2, 929/1, 929/2, 930, 931, 932, 933, 934, 935, 985/2, 986/1, 991/1, 992, 993/1, 994/1, 994/2, 994/3, 994/4, 1010/3, 1010/4, 1014, 1021/1, 1021/2, 1031, 1034, 1036;
2. k.o. Hraše:
81/1, 81/2, 83/2, 85/1, 85/4, 87/2, 87/3, 89/3, 89/5, 101/2, 101/3, 103/1, 103/2, 105/1, 105/2, 105/5, 107/2, 107/3, 107/4, 108/3, 108/4, 109/2, 109/3, 110/1, 110/2, 110/4, 110/5, 111, 114/1, 120/1, 120/3, 121/1, 121/2, 121/3, 121/4, 122/1, 122/2, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130/1, 130/2, 130/7, 130/8, 131, 132, 134, 135, 136/1, 136/2, 136/3, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147/1, 148, 149/1, 149/2, 150, 151/1, 151/2, 151/5, 154, 155, 156, 164/1, 164/2, 167/1, 167/3, 168, 169, 170, 171/1, 171/2, 171/3, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179/1, 180/3, 182/2, 191/2, 192/1, 192/2, 194/2, 194/4, 194/5, 195/2, 195/3, 196/1, 196/2, 200/1, 200/2, 210/2, 210/4, 211/2, 211/4, 212/2, 212/4, 213/2, 213/3, 214/2, 215/2, 216/2, 216/3, 216/4, 217/2, 217/4, 218/2, 218/3, 219/2, 219/3, 220/2, 220/3, 547/1, 547/29, 547/30, 547/32, 547/35, 547/48, 547/49, 547/50, 547/51, 547/52, 547/53, 548, 549, 550, 551/1, 551/2, 552, 553, 554, 555, 556/1, 556/2, 557, 558, 559, 560, 561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 581, 582, 583, 584, 585, 586, 587, 588, 589, 590, 591, 592, 593, 594, 595, 596, 629/1, 631, 632, 633, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642, 643, 644, 645/1, 645/2, 646, 647, 648/1, 649, 651/2, 652, 653, 658, 659, 660, 661, 662, 663, 664, 665, 666, 667, 668, 672, 673, 674, 675, 676, 677, 679, 704, 705, 706/1, 707/1, 1136/1, 1137/1, 1140, 1146, 1147, 1148, 1149, 1150, 1155, 1156, 1157, 1158, 1159, 1160, 1162, 1163, 1164/1, 1164/2, 1192, 1193, 1195, 1196, 1198, 1199, 1200, 1201, 1202, 1203, 1204, 1205, 1206, 1207, 1208, 1210, 1211, 1212, 1214, 1216, 1217, 1218, 1219, 1220, 1221, 1222, 1223, 1299, 1300, 1301, 1302, 1303, 1304, 1305, 1306, 1307, 1369, 1371, 1372/1, 1372/3, 1373, 1374, 1375, 1382/1, 1382/2, 1382/3, 1383/1, 1383/2, 1384/1, 1384/2, 1401/1, 1402, 1404/2, 1406, 1418, 1419, 1429/1, 1431;
3. k.o. Mošnje:
72, 74, 76, 77, 78, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 110/5, 273/1, 275/1, 275/2, 275/3, 276/1, 276/2, 276/3, 277, 278, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 293, 294, 295, 298/8, 301, 302, 303, 304, 305/1, 306, 307, 308, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323/1, 325, 326/1, 326/2, 327/1, 327/2, 327/3, 327/4, 328/1, 328/2, 328/3, 328/4, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 340, 344, 345, 346, 347/1, 347/2, 348/1, 348/3, 350, 351/1, 351/2, 411, 413, 414, 415, 416, 417/1, 417/2, 418, 419, 420, 442, 444, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 456, 469/1, 469/2, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 486, 488, 489, 496, 501, 690, 691, 692, 693, 694, 695, 697/2, 698/2, 699, 700, 701, 702, 703, 704, 705, 706, 707, 708, 709, 710, 712, 713, 715, 716, 717, 718, 719, 720, 721, 722, 723, 724, 725, 726, 733, 734, 735, 736, 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743/2, 744, 745, 757, 758, 759, 762, 763, 764, 765, 768/2, 769, 770, 775, 776, 843, 844, 845, 846, 847, 848, 849, 850, 851, 852, 853, 854, 855, 856, 857, 858, 859, 860, 861, 862, 863, 864, 865, 866, 867, 868, 871, 872, 873, 875, 876, 877, 879, 1101/1, 1101/2, 1102/1, 1102/2, 1104, 1127, 1128, 1129, 1130, 1131, 1132, 1133, 1134, 1135, 1136, 1137, 1138/1, 1138/2, 1139/1, 1140/1, 1140/2, 1141, 1142, 1143/1, 1143/3, 1143/4, 1144/2, 1144/3, 1152, 1153, 1154, 1155, 1156, 1170, 1171, 1172, 1173, 1174, 1209, 1210, 1648/1, 1648/2, 1652, 1653, 1659, 1660, 1661/1, 1662, 1663, 1664, 1665, 1666, 1667, 1670/1, 1680, 1681, 1687, 1688, 1689/2, 1692, 1727/1, 1729/1, 1740, 1743, 1744, 1745;
4. k.o. Nova vas:
330, 331, 332, 333, 358/1, 358/4, 359/1, 376/1, 376/2, 377, 387, 391/2, 391/3, 392/2, 392/3, 397/7, 397/8, 397/9, 397/10, 397/11, 397/12, 397/13, 397/23, 397/29, 397/30, 397/46, 397/47, 397/48, 397/49, 397/50, 397/51, 397/52, 397/53, 397/54, 397/55, 397/56, 397/57, 397/58, 397/59, 401/1, 401/2, 402, 558/22, 558/23, 558/24, 558/25, 558/26, 558/27, 558/28, 558/30, 558/45, 558/46, 558/47, 659/2, 661/2, 661/3, 667, 679, 690/1, 690/3, 691/1, 692;
5. k.o. Predtrg:
109/1, 109/2, 109/3, 109/4, 109/5, 109/6, 111/1, 175/2, 176/3, 180/1, 180/3, 181/1, 181/2, 181/3, 181/4, 181/5, 181/12, 181/13, 181/14, 181/15, 181/16, 181/17, 189, 190, 191, 195, 196/1, 196/3, 196/4, 197/1, 197/2, 197/3, 198, 199, 200/1, 200/2, 200/3, 201/1, 201/2, 202/1, 202/2, 204/1, 204/3, 205/1, 205/3, 209/1, 209/2, 210/1, 210/3, 251/1, 251/2, 251/3, 252/1, 252/2, 257/1, 257/2, 258, 259/1, 259/2, 259/3, 260, 261/1, 261/2, 262/1, 262/2, 262/3, 263, 265/1, 265/2, 265/3, 269, 270/1, 270/2, 270/3, 271/1, 271/2, 271/3, 272/1, 272/2, 272/3, 273, 274, 275, 281, 282, 283, 284/1, 284/2, 284/6, 285/1, 285/2, 285/7, 286, 287/1, 287/2, 287/3, 287/5, 287/6, 287/7, 288, 289, 290, 294, 295, 297, 298, 299, 302, 303, 304/1, 304/2, 304/3, 305, 306/1, 306/2, 307/1, 307/2, 307/3, 307/4, 308, 309/1, 309/2, 310/3, 311/1, 311/3, 311/4, 312/3, 312/4, 313/1, 313/7, 313/8, 313/9, 318/1, 318/3, 318/4, 318/5, 319/3, 320/3, 321/2, 321/3, 322/1, 322/2, 322/3, 322/4, 322/5, 323/1, 323/2, 324/1, 324/2, 324/3, 325/2, 325/3, 325/4, 326/2, 327/2, 327/3, 328/1, 328/2, 328/3, 328/4, 328/5, 328/6, 333, 334/1, 336/1, 337/1, 339/5, 340/1, 340/8, 372, 374, 375, 376/1, 381, 382, 384, 394/1, 398, 408/1, 408/2, 409/1, 409/3, 409/4, 409/5, 410, 417/1, 417/2, 417/3, 418, 419, 420/1, 423, 424, 425/1, 425/2, 426/1, 426/2, 426/3, 427/1, 427/3, 427/4, 427/5, 524/1, 524/2, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532, 533, 535, 597, 598, 600, 601, 602/1, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 609, 610, 611, 612, 613, 614, 615, 616, 617, 618, 619, 620, 621, 622/1, 622/2, 623, 624, 625/1, 625/2, 626, 627, 628, 629, 630, 631, 632, 633, 634, 635, 636, 637, 638, 639, 640, 641, 642/1, 642/2, 643, 659, 660, 661, 662, 663, 664, 665, 666, 671, 674, 675, 676, 681, 682/2, 684/1, 684/2, 685, 686, 687, 688, 689/1, 689/2, 690/2, 691, 692, 697, 698, 699, 700, 701, 702, 703, 704, 705, 706, 707, 708, 709, 710, 711, 712, 713, 800/1, 800/5, 802/1, 802/6, 805/1, 805/9, 807/1, 807/7, 809/1, 809/3, 811/2, 811/3, 812, 815, 816, 817, 823/1, 823/3, 824/1, 824/2, 825/1, 825/3, 825/4, 826/1, 826/2, 826/3.
(3) Izven sklenjenega ureditvenega območja tega državnega lokacijskega načrta se izvede prestavitve, novogradnje in ureditve komunalnih, energetskih in telekomunikacijskih objektov in naprav tudi na parcelah oziroma delih parcel:

1. k.o. Brezje:
   a) elektroenergetsko omrežje – visokonapetostni vodi: 792, 795/1,
      805/1, 809/2, 810/1;
   b) vodovod: 918, 919, 920/1, 920/2, 920/3, 951;
2. k.o. Hraše:
   a) elektroenergetsko omrežje – visokonapetostni vodi: 100/3, 102;
   b) telekom: 147/1, 147/2, 1134/3, 1365/94;
3. k.o. Mošnje:
   a) elektroenergetsko omrežje – visokonapetostni vodi: 296, 1143/2,
      1151;
   b) elektroenergetsko omrežje – nizkonapetostni vodi: 87, 1160;
   c) telekom: 1139/1;
   d) plin: 296;
4. k.o. Predtrg:
   a) elektroenergetsko omrežje – visokonapetostni vodi: 196/2, 428,
      521/1, 521/2, 522/2, 534, 554/1, 555, 586, 587, 649, 650, 651, 814,
      843/1;
   b) vodovod: 363, 364/1, 364/2, 364/3, 366, 368/3, 369, 370, 371/1,
      371/2, 396;
   c) kanalizacija: 396.

Ureditveno območje obsega:
a) območje avtoceste z vsemi spremljajočimi objekti in ureditvami (deviacije cest in poti, viadukti, nadvozi, podvozi, mostovi, objekti za odvodnjavanje in čiščenje, priključki, bencinski servis, cestninska postaja),
b) območje ureditev obcestnega prostora, vključno z rekultivacijo zemljišč,
c) območja ureditev vodotokov,
d) območja prestavitev in ureditev komunalnih, energetskih in telekomunikacijskih infrastrukturnih objektov, vodov in naprav,
e) območja okoljevarstvenih ukrepov,
f) območja deponij viškov materiala.

Dolžina trase je 9.780 m. Trasa se prične v km 19+000, na koncu že zgrajenega odseka avtoceste Hrušica – Vrba, južno od vasi Vrba. Od tu poteka proti jugovzhodu, od podvoza lokalne ceste Lesce – Hlebce naprej vzhodno vzdolž glavne ceste G I-8 Vrba – Črnivec vse do Predtrškega polja. Zahodno od Hraš se izvede priključek Lesce. Na območju križanja avtoceste z glavno cesto G I-8 Vrba – Črnivec na severnem robu Predtrškega polja se izvede priključek Radovljica in obojestranski bencinski servis Radovljica. V nadaljevanju avtocesta poteka ob vznožju vzpetine Batranca, južno od sadovnjaka Resje in naselja Mošnje. Dolini Zgoše in Dobruše avtocesta preči z viaduktoma. Južno od Črnivca se izvede priključek Brezje. Trasa v nadaljevanju poteka vzdolž jež severno od Dobrega polja ter se pred viaduktom Peračica, kjer se locira cestninsko postajo v km 28+460, priključi na obstoječo hitro cesto H1 Črnivec – Peračica.

Na začetnem odseku od km 19+000 proti podvozu lokalne poti (deviacija 1-1) poteka avtocesta v padcu 0,300%. Nato se padec poveča na 0,895%. Na območju priključka Lesce se padec zmanjša na 0,483%. S tem padcem se niveletni potek nadaljuje v približno 2 m globokem vkopu do podvoza Radovljica – Nova vas (deviacija 1-6). Na tem območju preide avtocesta iz vkopa v nižji nasip, ki se v smeri proti vstopu v globok vkop na Predtrškem polju povzpne do višine največ 2 m. Od podvoza deviacije 1-6 se vzdolžni padec zmanjša na 0,385%. Pred prečkanjem Zgoše se padec poveča na 1,316%. Pred prečkanjem globeli Dobruše se padec zmanjša na 0,650% in se v tem nagibu nadaljuje do priključka Brezje. V nadaljevanju proti cestninski postaji Brezje se padec zmanjša na 0,300%. Pred navezavo na avtocestni odsek Peračica – Podtabor se uskladi z vzdolžnim nagibom avtoceste pri premostitvi globeli Peračice, kjer bo niveletni potek v padcu 1,150%.

(1) Avtocesto se zasnuje kot štiripasovno cesto z izvennivojskimi križanji, odstavnimi pasovi in vmesnim ločilnim pasom.
(2) Projektirani normalni prečni profil je 26,60 m, in sicer dva vozna pasova širine 3,75 m, dva prehitevalna pasova širine 3,75 m, dva odstavna pasova širine 2,50 m, dva robna pasova širine 0,50 m, srednji ločilni pas širine 3,20 m in dve bankini širine 1,20 m.
(3) Vertikalne in horizontalne elemente avtoceste se projektira z upoštevanjem računske hitrosti 120 km/h. Najmanjši horizontalni radij je 3000 m, najmanjši vertikalni radij je 50000 m, največji vzdolžni nagib je 1,3%.

(1) Priključek Lesce se locira v km 20+476. Od priključka proti jugozahodu se izvede deviacijo 1-3 do novega krožišča na mestu preurejenega priključka na glavno cesto G I-8 Vrba – Črnivec. Priključek se oblikuje kot trobenta.
(2) Priključek Radovljica se locira v km 24+271, na zahodnem obrobju Predtrškega polja, kjer avtocesta prečka glavno cesto G I-8 Vrba – Črnivec. Priključek se oblikuje v obliki polovične deteljice. Priključek vključuje tudi obojestranski bencinski servis Radovljica tako, da se ustrezno podaljšajo kraki priključkov in se združijo uvozi in izvozi priključka in bencinskega servisa. Kraka priključka potekata v obojestranskem 20 m širokem ločilnem pasu med avtocesto in bencinskim servisom.
(3) Priključek Brezje se locira v km 21+870, na območju prečkanja obstoječe regionalne ceste R II-4111 Črnivec – Podbrezje, za katero se izvede deviacijo (deviacija 1-15). Priključek se oblikuje kot polovična deteljica.
(4) Vertikalne in horizontalne elemente priključkov se projektira z upoštevanjem računske hitrosti 40 km/h. Vse priključke se ustrezno uredi s prometno signalizacijo.
(5) Projektirani normalni prečni profil enosmernega kraka avtocestnega priključka je 8,70 m, in sicer en vozni pas širine 5,00 m, dva robna pasova širine 0,35 m in dve bankini širine 1,50 m. Projektirani normalni prečni profil dvosmernega kraka avtocestnega priključka je 10,70 m, in sicer dva vozna pasova širine 3,50 m, dva robna pasova širine 0,35 m in dve bankini širine 1,50 m.

(1) Obojestranski bencinski servis Radovljica se locira med km 24+250 in km 24+750, južno od prečkanja glavne ceste G l-8 Vrba – Črnivec. Uvoze in izvoze obojestranskega bencinskega servisa na avtocesto se zasnuje kot skupne uvoze in izvoze s priključkom Radovljica. Med vsakim platojem in avtocesto se uredi 20 m širok ločilni pas z zaščitnim nasipom in krakom priključka Radovljica. Servisa se z internimi cestami, preko službenih vhodov, poveže s cestnim omrežjem.
(2) Med južnim platojem bencinskega servisa in površino za rekreacijo se uredi površino za lokalni bencinski servis. Dostop do lokalnega bencinskega servisa se izvede preko deviacije lokalne poti Radovljica – Mošnje (deviacija 1-11b). Območje lokalnega bencinskega servisa se prometno loči od avtocestnega bencinskega servisa, razen za peš dostop do trgovine in sanitarnih prostorov.
(3) Program bencinskega servisa ter zasnova projektnih rešitev za urbanistično, krajinsko in arhitekturno oblikovanje so določeni v 15. členu te uredbe.

(1) Cestninsko postajo Brezje se locira v km 28+460, severno od viadukta Peračica. Zagotovi se 10 kabin za pobiranje cestnine. Širina ploščadi v osrednjem delu je 60 m, dolžina ploščadi na uvozih k cestninski postaji je 300 m.
(2) Zasnove projektnih rešitev za urbanistično, arhitekturno in krajinsko oblikovanje so določene v 16. členu te uredbe.

(1) Vertikalne in horizontalne elemente deviacij cest in poti se projektira v skladu z določbami zakona, ki ureja varnost cestnega prometa, ki na zunanjih cestah dovoljujejo hitrosti do 90 km/h, na cestah v naseljih pa 50 km/h, če s prometno signalizacijo to ni drugače urejeno. Projektiranje in gradnja mora potekati tudi v skladu s projektnimi pogoji upravljavcev, kolikor niso v nasprotju s to uredbo.
(2) Zaradi gradnje avtoceste se izvedejo naslednje deviacije cest in poti:
– deviacija 1-1 (deviacija poljske poti med Studenčnicami in cesto G I-8 Vrba – Črnivec) kot podvoz pod avtocesto, dolžine 480 m, NPP 4,00 m, in sicer asfaltno vozišče širine 3,00 m in obojestranski bankini širine po 0,50 m;
– deviacija 1-1a (deviacija poljske poti na severni strani avtoceste med P5 in deviacijo 1-1), dolžine 470 m, NPP 4,00 in sicer makadamsko vozišče širine 3,00 m in obojestranski bankini širine po 0,50 m;
– deviacija 1-1b (deviacija poljske poti ob deviaciji 1-1), dolžine 600 m, NPP 4,00 m, in sicer makadamsko vozišče širine 3,00 m in obojestranski bankini širine po 0,50 m;
– deviacija 1-1c (deviacija poljske poti pri deviaciji 1-1) dolžine 214 m, NPP 4,00 m, in sicer makadamsko vozišče širine 3,00 m in obojestranski bankini širine po 0,50 m;
– deviacija 1-2 (deviacija glavne ceste G l- 8 Vrba – Črnivec) dolžine 782 m, NPP 8,60 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 3,00 m, dva robna pasova širine 0,30 m in obojestranski bankini širine 1,00 m; na mestu opuščenega izvennivojskega priključka pri Lescah se uredi dvopasovno nivojsko krožno križišče premera 90 m s štirimi priključnimi kraki; križišče s Hraško cesto se uredi kot nivojsko krožno križišče premera 35 m; prilagodita se uvoz in izvoz v območje Turistično nakupovalnega centra Lesce tako, da je možen uvoz iz smeri Radovljica in izvoz v smeri Jesenice;
– deviacija 1-3 (deviacija priključka Lesce) dolžine 320 m do nadaljevanja s krakom 4 oziroma priključno rampo v smeri Jesenice, NPP 18,60 m z asfaltnim voziščem, in sicer štirje vozni pasovi širine 3,50 m, dva robna pasova širine 0,35 m in bankini širine 1,00 m; na območju vkopa bankino nadomesti 0,75 m široka koritnica z 0,50 m široko bermo ob zaključku koritnice; smerni vozišči se ločita z 0,40 m širokim ločilnim pasom;
– deviacija 1-4 (deviacija lokalne ceste Lesce – Hraše) dolžine 662 m, NPP 9,70 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 3,00 m, dva robna pasova širine 0,30 m, enostranski hodnik za pešce širine 1,60 m z bermo širine 0,50 m in 1 m široko bankino; izvede se uvoz v območje Turističnega nakupovalnega centra Lesce; na odseku južno od krožnega križišča na Hraški cesti se izvede obojestranski hodnik za pešce;
– deviacija 1-5 (deviacija lokalne ceste Lesce – Hlebce) dolžine 560 m, NPP 9,70 m z asfaltnim voziščem, enak kot pri deviaciji 1-4;
– deviacija 1-6 (deviacija lokalne ceste Radovljica – Nova vas) dolžine 640 m, NPP 12,80 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 3,00 m, dva kolesarska pasova na vozišču širine 1,00 m, dva robna pasova širine 0,30 m ter obojestranska pločnika širine 1,60 m z bermo širine 0,50 m;
– deviacija 1-7 (deviacija dosedanje glavne ceste G I-8 Vrba – Črnivec) dolžine 560 m, NPP 8,60 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 3,00 m, dva robna pasova širine 0,30 m in bankini širine 1,00 m;
– deviacija 1-10 (deviacija lokalne ceste Radovljica – Vrbnje) dolžine 192 m, NPP 7,50 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine po 2,75 m in bankini širine po 1,0 m;
– deviacija 1-11 (deviacija glavne ceste G I-8 Vrba – Črnivec) dolžine 760 m, NPP 11,10 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 3,00 m, dva robna pasova širine 0,30 m, enostranska bankina širine 1,00 m, dvosmerna poljska pot širine 3,00 m z bermo širine 0,50 m. Na južni strani deviirane ceste se spelje poljska pot med Radovljico in Podvinom, ki se jo ohranja v skladu z zahtevo upravljavca ceste. Na deviacijo se navezujeta obe križišči avtocestnega priključka Radovljica in novo križišče s podaljškom Ljubljanske ceste;
– deviacija 1-11a (deviacija lokalne poti) dolžine 165 m, NPP 4,50 z asfaltnim voziščem širine 3,50 m in obojestranskima bankinama po 0,50 m;
– deviacija 1-11b (deviacija lokalne poti Radovljica – Mošnje) dolžine 439 m, NPP 5,00 m z asfaltnim voziščem širine 4,00 m in obojestranskima bankinama 0,50 m;
– deviacija 1-11c (deviacija med Ljubljansko cesto in glavno cesto G I-8 Vrba – Črnivec) dolžine 170 m, NPP 8,60 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova 3,00 m, dva robna pasova 0,30 m in bankini 1,00 m;
– deviacija 1-11d (deviacija poljske poti med Batranco in potjo Radovljica – Mošnje) dolžine 239 m, NPP 4,00 m z makadamskim voziščem širine 3,00 m in obojestranskima bankinama 0,50 m;
– deviacija 1-12 (deviacija lokalne ceste Mošnje – Globoko) dolžine 330 m, NPP 7,50 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 2,75 m in bankini širine 1 m;
– deviacija 1-13 (deviacija lokalne poti Mošnje – Radovljica) dolžine 456 m, NPP 5,00 m z asfaltnim voziščem širine 4,00 m in z obojestranskima bankinama širine 1,0 m;
– deviacija 1-14 (deviacija lokalne poti Dobro Polje – Mošnje) dolžine 330 m, NPP 5,00 m z asfaltnim voziščem širine 4,00 m in obojestranskima bankinama širine 0,50 m;
– deviacija 1-14a (deviacija lokalne poti Dobro Polje – Mošnje) dolžine 250 m, NPP 4,00 m, asfaltno vozišče;
– deviacija 1-15 (deviacija regionalne ceste RII-411 Črnivec – Podbrezje) dolžine 1090 m, NPP 9,70 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 3,00 m, dva robna pasova širine 0,30 m, enostranski hodnik za pešce širine 1,60 m z 0,50 m široko bermo ter bankino širine 1 m. Osrednji del deviacije je sestavni del avtocestnega priključka Brezje. Na območju obeh avtocestnih priključkov se vozišče deviacije 1-15 razširi za dodatni vozni pas za leve zavijalce. Ob deviacijo se umesti nadomestno postajališče avtobusnega prometa;
– deviacija 1-15a (deviacija lokalne ceste na Črnivcu) dolžine 149 m, NPP 10,10 m z asfaltnim voziščem, in sicer dva vozna pasova širine 2,75 m, dva robna pasova širine 0,20 m, obojestranski hodnik za pešce širine 1,60 m in dve bermi 0,50 m;
– deviacija 1-16 (deviacija poljske poti) dolžine 616 m, NPP 4,00 m, v makadamski izvedbi;
– deviacija 1-17 (deviacija javne poti Brezje – Dobro Polje) dolžine 330 m, NPP 5,00 m, z asfaltnim voziščem širine 4,00 m široko in obojestranskima bankinama širine 0,50 m.

(1) Zaradi gradnje avtoceste in deviacij se izvede naslednje premostitvene objekte:
a) podvozi:
– podvoz 3-1 v km 19+633 za deviacijo 1-1 poljske poti v Studenčnice, okvirne dolžine 27 m, širine 9,20 m, svetle višine najmanj 3,5 m, s 3 m široko, neasfaltirano stezo za prehod divjadi;
– podvoz 3-2 v km 20+475 za priključek Lesce (deviacija 1-3), okvirne dolžine 29 m, širine 12,40 m;
– podvoz 3-3 v km 20+806 za deviacijo 1-4 lokalne ceste Lesce – Hraše, okvirne dolžine 38 m, širine 11,10 m;
– podvoz 3-4 v km 21+272 za deviacijo 1-5 lokalne ceste Lesce – Hlebce, okvirne dolžine 29 m, širine 11,10 m;
– podvoz 3-4a v km 0+148 deviacije 1-5 lokalne ceste Lesce – Hlebce, okvirne dolžine 10,50 m, širine 11,10 m;
– podvoz 3-5 v km 23+134 za lokalno cesto Radovljica-Nova vas (deviacija 1-6) okvirne dolžine 29 m, širine 17,10 m;
– podvoz 3-6a v km 0+792 deviacije 1-11a, pod krakom 1 priključka Radovljica, okvirne dolžine 11 m, širine 6,20 m;
– podvoz 3-7 v km 27+700 za deviacijo 1-16 poljske poti, okvirne dolžine 28 m, širine 9,20 m, služi tudi kot prehod za divjad;
– podvoz 3-8 v km 28+390 za deviacijo 1-17 javne poti Brezje – Malo Dobro Polje, okvirne dolžine 67 m, širine 6,20 m;
b) nadvozi:
– nadvoz 4-1 v km 24+271 za deviacijo 1-11 ceste G I-8, okvirne dolžine 102 m in širine 17 m;
– nadvoz 4-2 v km 27+186 za priključek Brezje, (deviacija 1-15) ceste RII-4111, okvirne dolžine 65 m in širine 9,40 m;
c) viadukti:
– viadukt 6-1 Zgoša od km 25+399 do km 25+587 okvirne dolžine 354 m in širine 28 m;
– viadukt 6-2 Dobruša od km 26+351 do km 26+755, okvirne dolžine 700 m in širine 28 m;
d) podhodi:
– podhod 3-6 v km 25+052 za deviacijo 1-11d lokalne poti, okvirne dolžine 28 m, širine 6,20 m;
e) prepusti:
– podaljšanje obstoječega prepusta za potok Blatnica v km 0+648 deviacije 1-4;
– prepust za potok Blatnica 2 x Ø 60 cm v km 0+333 deviacije 1-5;
– prepusti za prehode dvoživk in ostalih malih živali so navedeni v 31. členu te uredbe.
(2) Zaradi gradnje avtoceste in deviacij se izvede naslednje zidove:
– oporni zid od km 0+261 do km 0+301 deviacije 1-4, dolžine 40 m, višine 4,50 m iznad cestišča za varovanje stanovanjskega objekta;
– oporni zid od km 20+836 do km 21+244, desno, dolžine 407,50 m, višine do 4,00 m, nagiba 3:1 in oporni zid od km 21+289 do 21+444, desno, dolžine 155 m, nagiba 3:1, kot sestavna dela protihrupnega nasipa na odseku pri Lescah.

Projektne rešitve za krajinsko oblikovanje se opredeli v načrtu krajinske arhitekture. V načrtu krajinske arhitekture se opredeli oblikovalske rešitve v zvezi z reliefom in protihrupnimi nasipi, ki se jih usklajene prikaže v gradbenem načrtu, rešitve v zvezi z urejanjem in ozelenjevanjem obcestnega prostora ter rešitve v zvezi z urejanjem vodotokov. V projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja se opredeli zahtevo po projektantskem nadzoru.

(1) Odbojne ograje na avtocesti se izvede v kovinski izvedbi višine do 0,75 m, izjemoma se dopusti izvedba betonskih ograj v kombinaciji s protihrupnimi ograjami ob podporah premostitvenih objektov. Vmesni ločilni pas se zatravi ali zasadi z nizkimi grmovnicami s plitkim koreninskim sistemom. Zaščitno žično ograjo višine 2,5 m se odmakne od nožice nasipa oziroma zunanjega roba jarka za 1-2 m. Potek ograje se prilagodi poteku trase avtoceste in priključnih ramp ter terenu.
(2) Cestne objekte (nadvozi, podvozi, viadukti, zidovi), cestno opremo in protihrupne zidove in nasipe se arhitekturno in krajinsko oblikuje v skladu s sodobnimi principi oblikovanja, v skladu s tipiko prostora ter v sozvočju z urbano in krajinsko podobo prostora. Cestna oprema in razsvetljava ceste morata izkazovati enotne oblikovne elemente.
(3) Protihrupne ograje se, kjer to narekuje koncept zmanjševanja vidne izpostavljenosti ceste, na zunanji strani obsadi. Prehode med protihrupnimi ograjami in protihrupnimi nasipi se oblikuje zvezno. Zaključke protihrupnih ograj se oblikuje s postopnim prehodom v teren. Protihrupne nasipe se zasadi, s tem da se upošteva tipiko vegetacijskih prvin v stičnih območjih in ohranjanje pogledov na odprto krajino in prostorske dominante. Drevesno vegetacijo se sadi v pete nasipov z zunanje strani. Protihrupne nasipe se izvede v nagibu 1: 1,5 ali položneje s posebno pozornostjo oblikovanja stranskih iztekov in s tekočim iztekom v okoliški teren. Nagib brežin se prilagodi krajinskemu oblikovanju obcestnega prostora. Protihrupni nasip od km 20+836 do km 21+244, desno, se krajinsko oblikuje s položnejšim iztekom v teren in razgibano zasadi.
(4) Nasipne in vkopne brežine se izvede z nagibom največ 1: 1,5, z zaokroženim iztekom v okoliški teren. Brežine se stabilizira, humusira in zatravi oziroma zasadi z višjo vegetacijo. Vkope na območju deviacij 1-6, 1-7 in 1-10 se položno razpre.
(5) Površine ob zadrževalnikih se intenzivno zasadi, tako da se v čim večji meri omeji poglede na objekte s strani poselitve ali ceste.
(6) Območja priključkov se arhitekturno in krajinsko oblikuje. Območja v pentljah priključkov se izdatno zasadi, tako da se zmanjša vidno izpostavljenost posega.
(7) Pri projektiranju objektov avtoceste in prometne signalizacije ter pri zasaditvi drevesne vegetacije morajo biti upoštevane usmeritve za varno delovanje športnega letališča Lesce – Bled. Usmeritve se nanašajo na določitev maksimalnih višin ter označitev oziroma osvetlitev objektov.

(1) Na vsakem platoju bencinskega servisa se zagotovi:
– bencinsko črpalko z manjšo trgovino, okrepčevalnico ter sanitarnimi prostori,
– parkirna mesta za osebna vozila, osebna vozila s turističnimi prikolicami in avtobuse,
– površine za rekreacijo in počitek,
– turistične informacije.
(2) Zaradi poudarjene turistične funkcije bencinskega servisa se prepove parkiranje tovornim vozilom.
(3) Na uvoznem delu bencinskega servisa se locira bencinsko črpalko s tremi polji. Parkirna mesta se uredi v treh nizih, in sicer v prvem 5 mest za avtobuse, 5 mest za osebna vozila s turističnimi prikolicami in 24 mest za osebne avtomobile, v drugem nizu 27 mest za osebna vozila, v tretjem nizu pa 24 mest za osebna vozila. Parkirna mesta se uredi pod kotom 45° na smer vožnje.
(4) Bencinski servis se loči od avtoceste z 20 m širokim pasom, v katerem se izvede zaščitni nasip in krak priključka Radovljica. Zaščitni nasip višine do 2 m nad nivojem platoja bencinskega servisa oziroma do 4 m nad nivojem avtoceste se izvede z nagibom brežin 1: 3 ali položneje, s posebno pozornostjo oblikovanja stranskih iztekov in s tekočim iztekom v okoliški teren. Ločilni pas, vključno z zaščitnim nasipom, se gosto zasadi z drevesno in grmovno vegetacijo.
(5) Stavbo bencinskega servisa se zasnuje kot pritlično, s pravokotno tlorisno obliko in ravno streho. Pretakalno plo­ščad se prekrije z nadstrešnico. Pri arhitekturnem oblikovanju se upošteva značilnosti stavbnih elementov, ki so značilni v tem delu kulturne krajine. Pri načrtovanju se spoštuje tradicionalne materiale, členitev gradbenih mas, ritem odprtih in polnih sten, nagibe strešin, hkrati pa se izkazuje duh časa, v katerem nastajajo. V načrtu za pridobitev gradbenega dovoljenja servisa, predvsem severnega dela, se zasnovo prilagodi ugotovitvam arheoloških raziskav v območju Batrance.
(6) Površine za rekreacijo in počitek se uredi ob obeh platojih bencinskega servisa. Ob zahodnem platoju se površine uredi v dveh sklopih, in sicer pretežno utrjeno površino v neposredni bližini parkirnih mest ter parkovno urejeno površino med rampo 2 priključka Radovljica in območjem lokalnega bencinskega servisa. Površine za rekreacijo in počitek se opremi z urbano opremo in igrali ter zasadi. Pri načrtovanju se spoštuje tradicionalne gradbene materiale in vzorce ter avtohtono vegetacijo, z upoštevanjem sodobnih principov oblikovanja. Z zasaditvijo in drugimi elementi se zagotovi čim boljše mikroklimatske pogoje.
(7) Območje se zasadi tako, da se oblikuje celostno rešitev bencinskega servisa v odnosu do stičnega prostora. Z novo vegetacijo se doseže vpetost posega v prostor in izpolnjuje ekološko funkcijo. Na ločilnih pasovih med parkirnimi nizi se v čim večji možni meri zasadi drevje.

(1) Cestninska postaja obsega plato, parkirišče za uslužbence, upravno stavbo ter nadstrešek preko voznih pasov, ki pokriva otoke s cestninskimi kabinami.
(2) Pri arhitekturnem oblikovanju se smiselno upošteva določba petega odstavka 15. člena te uredbe.

(1) Med gradnjo se vegetacijo odstrani samo tam, kjer je to nujno potrebno. Z zasaditvijo se zagotovi čim večjo vpetost posega v prostor ter vzpostavi vozniku prijeten prostor z možnostjo razgleda. Zasaditve se zasnuje skladno z obstoječim krajinskim vzorcem, vrstno sestavo ter v prostoru značilnimi oblikami vegetacije, kot so sklenjen gozdni sestoj, živice, posamezne skupine dreves, obvodna vegetacija. Gozdne robove se sanira s primerno višinsko in vrstno strukturo avtohtone vegetacije. Pri izdelavi zasaditvenega načrta v delu trase, ki poteka preko gozdnega območja oziroma območja jež morata sodelovati pristojna gozdarska in naravovarstvena služba.
(2) Intenzivneje se zasadi območja:
– od km 19+600 do km 19+700 obojestransko, ob deviaciji 1-1 obojestransko,
– od km 20+100 do km 20+900 desno ali obojestransko, na območju priključka Lesce vzdolž naselja Hraše, ob deviaciji 1-4 obojestransko,
– od km 20+800 do km 21+850, desno, vzdolž naselja Lesce in ob deviaciji 1-5 obojestransko,
– od km 21+850 do km 23+000, desno, vzdolž naselja Radovljica le mestoma kot nadomestna zasaditev v navezavi na obstoječe vegetacijske sestoje,
– od km 23+000 do km 24+750 razgibana zasaditev obojestransko na protihrupnih nasipih in deponijah, vkopih, na območju priključka »Radovljica« in bencinskega servisa »Radovljica«,
– od km 24+750 do km 25+400, desno, vzdolž Predtrškega polja,
– od km 25+550 do km 26+350, levo in mestoma desno,
– od km 26+600 do km 27+100, levo, deponija viškov materiala,
– od km 27+100 do km 27+250, obojestransko, na območju priključka »Brezje«,
– od km 27+300 do km 27+550, levo, na območju vkopa v ježo,
– od km 27+400 do km 27+750, desno, vzdolž naselja Veliko Dobro Polje,
– od km 28+000 do km 28+550, obojestransko, na območju vkopa v ježo, vzdolž naselja Dobro Polje in ob cestninski postaji »Brezje«,
– od km 28+350 do km 28+550, obojestransko, na območju cestninske postaje Brezje,
– ob zadrževalnikih in lovilcih olj.
(3) Relief se v skladu s 36. členom te uredbe oblikuje v skladu z naravnimi reliefnimi oblikami. Brežine se stabilizira, humusira in zatravi oziroma zasadi z višjo vegetacijo. Posebno pozorno se izvede zaokrožene stranske prehode vkopov in nasipov na naslednjih območjih:
– od km 25+550 do km 25+600, levo,
– od km 26+050 do km 26+100, levo,
– od km 27+250 do km 27+300, levo,
– od km 27+450 do km 27+550, obojestransko,
– od km 28+000 do km 28+050, levo,
– od km 28+300 do km 28+350, levo ter
– v območjih vseh priključkov in podvozov.
(4) Pri oblikovanju reliefa se uporablja nenosilen material, odstranjen med gradnjo. Taka območja so:
– od km 23+230 do km 23+880, levo, protihrupni nasip in deponija viška materiala; nasip dolžine 650 m, višine 6-10 m se sonaravno uredi in krajinsko oblikuje tako, da se plastnice nasipa poveže z obstoječimi plastnicami okoliškega pobočja;
– od km 24+750 do km 25+400, desno, nasutje;
– od km 25+730 do km 25+830, zasip opuščenega peskokopa med športnim streliščem Mošnje in avtocesto; oblikovanje nasipa se podrobno opredeli v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja;
– od km 26+250 do km 26+350, levo, nasutje;
– od km 26+600 do km 27+100, levo, deponija viškov materiala;
– od km 27+400 do 27+650, desno, nasutje;
– območje hitre ceste H1 med Črnivcem in cestninsko postajo »Brezje«, izravnava terena na vkopanem delu ceste v skladu s 17. členom (rekultivacija hitre ceste H1) te uredbe;
– vsi protihrupni nasipi in zasipi pentelj priključkov.
Relief se oblikuje skladno z določili 14. člena te uredbe.
(5) Regulacije vodotokov se izvede sonaravno, s povzemanjem oblik naravnih vodotokov in zasaditvijo avtohtone, drevesne in grmovne obvodne vegetacije.
(6) Vse odseke obstoječih cest oziroma drugih rab, ki po izgradnji avtoceste in drugih ureditev ostanejo brez funkcije, se rekultivira v skladu z rabo sosednjih zemljišč oziroma v nadomestne biotope. Kjer ostanejo v funkciji ceste, se njihove profile ustrezno prilagodi novim obremenitvam, ostanke pa rekultivira.

Odsek hitre ceste H1 Črnivec – Peračica med km 0+650 in km 1+750, to je med Črnivcem in cestninsko postajo Brezje, se rekultivira. Odsek severno od km 0+840 opuščene hitre ceste se rekultivira v kmetijska zemljišča. Na odseku južno od km 0+840 opuščene hitre ceste je dopustna namenska raba v skladu s potrebami občine. V sklopu rekultivacije hitre ceste se podvoz v km 0+840 hitre ceste zasuje in niveletno prilagodi lokalni cesti Črnivec – Brezje oziroma križišču te lokalne ceste z deviacijo 1-15.

(1) Zaradi gradnje avtoceste je treba prestaviti, zamenjati ali zaščititi komunalne, energetske in telekomunikacijske objekte, vode in naprave. Projektiranje in gradnja komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture mora potekati v skladu s projektnimi pogoji posameznih upravljavcev teh objektov in naprav, kolikor niso v nasprotju s to uredbo.
(2) Za dopustna odstopanja po tej uredbi se lahko štejejo tudi druga križanja komunalnih vodov s traso avtoceste, ki niso določena s to uredbo. K vsaki drugačni rešitvi križanja komunalnih vodov s traso avtoceste oziroma hitre ceste mora investitor voda predhodno pridobiti soglasje investitorja oziroma upravljavca ceste.

(1) Na trasi avtoceste se lokalno prestavi, zamenja ali zaščiti naslednje vodovode:
– v km 20+250 se prestavi obstoječi vodovod DN 500 z oznako V1 v dolžini 147 m; prestavljen vodovod se pod traso avtoceste položi v pohodno kineto;
– na območju deviacije 1-3 se prestavi vodovodni priključek DN 50 z oznako V2 v dolžini 40 m; prestavljeni vodovod se pod voziščem izvede v zaščitni cevi;
– ob deviaciji Lesce – Hraše se rekonstruira in prestavi obstoječi vodovod z oznako V3. Vodovod v dolžini 335 m se prestavi izven podvoza in prečka traso avtoceste v km 20+853 v zaščitni betonski cevi. Prestavljeni cevovod se izvede kot DN 150. Prestavi se tudi del zgrajene vodovodne zanke okoli Turistično nakupovalnega centra Lesce. V območju državnega lokacijskega načrta so poleg predhodno navedenih rekonstrukcij in prestavitev zaradi izgradnje avtoceste, v skladu z določili te uredbe, dopustne tudi rekonstrukcije in podaljšanja cevovodov v celotnem poteku ob cesti Lesce – Hraše. Rekonstrukcije in prestavitve, ki niso potrebne zaradi izgradnje avtoceste, niso predmet investicije DARS;
– vzdolž deviacije Lesce – Hlebce se na vzhodni rob ceste prestavi obstoječi vodovod DN 175 z oznako V4. Prestavljeni cevovod v dolžini 490 m se izvede kot DN 200 in prečka traso avtoceste v km 21 + 300 v zaščitni betonski cevi;
– na območju prečkanja z avtocesto in deviacijo 1–7 se prestavi vodovod DN 150 z oznako V5 v skupni dolžini 85 m. Prestavljeni vodovod prečka avtocesto v km 22+843. Pod traso avtoceste in deviacije 1–7 vodovod poteka v zaščitni betonski cevi;
– vzdolž podvoza deviacije 1- 6 se prestavi vodovod DN 300 z oznako V6 v skupni dolžini 412 m. Cev poteka pod pločnikom deviacije;
– ob deviaciji 1–12 pri Mošnjah se prestavi vodovod DN100 z oznako V8 v dolžini 270 m. Prestavljeni vodovod prečka traso avtoceste v km 26 +319 v zaščitni betonski cevi;
– med Dobrim Poljem in Črnivcem se med km 27+450 in km 27+550 izven območja cestnega vkopa prestavi vodovod DN 150 z oznako V9 v skupni dolžini 146 m. Prestavljeni cevovod prečka traso avtoceste v km 27+547 v zaščitni betonski cevi;
– v km 28+159 med Brezjami in Dobrim Poljem se prestavi vodovod DN 60 z oznako V 10 v skupni dolžini 95 m. Prestavljeni cevovod prečk traso avtoceste v zaščitni betonski cevi.
(2) Zgradi se priključek za oskrbo počivališča in bencinskega servisa med km 24+350 in km 24+650. Nov cevovod DN 100 z oznako V7 v dolžini 1102 m se naveže na javno omrežje v Radovljici.
(3) Zgradi se priključek za oskrbo cestninske postaje v km 28+450. Nov cevovod DN 100 z oznako V11 v s skupni dolžini 342 se napaja iz obstoječega vodovodnega omrežja.
(4) Vsa prečenja cevovodov s povoznimi površinami se ustrezno zaščiti. Po zaključku del se izvede tlačni preizkus. Za vse tangirane vodovode se po zaključku del izvede dezinfekcijo (klorni šok).

(1) Na trasi avtoceste se izvede prestavitev in zaščito naslednjih kanalizacijskih vodov:
– v km 20+873 se pod avtocesto zamenja obstoječi fekalni kanal DN 600 v dolžini 47 m. Nove cevi se izvedejo iz armiranega poliestra enakega profila vendar višjega razreda nosilnosti;
– v km 20+253 se pod avtocesto zamenja obstoječi fekalni kanal DN 600 v dolžini 57 m. Nove cevi se izvede iz armiranega poliestra enakega profila vendar višjega razreda nosilnosti;
– v km 23+851 se z obbetoniranjem izvede zaščito betonskega kanala DN 600 iz smeri Nove vasi in Vrbenj proti čistilni napravi.
(2) Za odvajanje sanitarnih vod iz počivališča in bencinskega servisa med km 24+350 in km 24+650 se zgradi nov fekalni kanal v dolžini 755 m, ki se priključi na javno kanalizacijo Vrbenje.
(3) Odpadna voda iz cestninske postaje se odvaja v lastno greznico ustreznih dimenzij. Greznica se prazni, odplake se čistijo na centralni čistilni napravi Radovljica.
(4) Celoten sistem odvajanja odpadne vode se izvede vodotesno.

(1) Na trasi avtoceste ceste se prestavi, višinsko korigira, pokabli, zamenja ali zaščiti naslednje elektroenergetsko omrežje:
a) visokonapetostno omrežje:
– daljnovod 110 kV Radovljica – Moste se na območju bencinskega servisa prestavi izven območja bencinskega servisa. Trasa se pomakne proti vzhodu, postavijo se trije novi stebri;
– na daljnovodu110 kV Tržič – Radovljica med Predtrškim in Dobrim Poljem se zaradi bližine avtoceste predvidi dodatno zaščito temelja obstoječega stebra ob avtocesti v km 25+713. Izolacijo na obstoječih stebrih ob avtocesti od km 25+300 in 25+975 se nadomesti z novo;
– na daljnovodu 110 kV Tržič – Radovljica na deviaciji 1–15 se izvede višinsko korigiranje. Postavi se nov nosilni steber v km 0+140 deviacije 1–17. Med novim in obstoječim stebrom se montirajo novi vodniki;
– na daljnovodu 110 kV Okroglo – Moste se na območju prečkanja načrtovanega avtocestnega priključka Brezje izvede višinsko korigiranje. Obstoječi steber se prestavi za 26 m v smeri proti severu;
– na daljnovodu 110 kV Okroglo – Jeklarna 2 se na območju prečkanja preko načrtovanega avtocestnega priključka Brezje izvede višinsko korigiranje. Predvidi se nov steber 8 metrov severno od obstoječega stebra. Izdela se nov temelj in nožni del stebra. Obstoječi steber se demontira in prenese na novo lokacijo predvidenega stebra ali pa se ukine in nadomesti z novim;
– na deviacijah 1–2 in 1–3 se prestavi 20 KV kabel. Pri križanju asfaltnih površin se kabel položi v kabelsko kanalizacijo PVC 160/110 mm;
– na območju deviacije 1–4 se prestavi trasa 20 KV daljnovoda v dolžini 164 m. Postavita se dva nova stebra. Nova 20 kV povezava iz Turistično nakupovalnega centra Lesce prečka avtocesto v km 20+728. Na območju prečkanja avtoceste se trasa 20kV zaščiti;
– 3 kabli 20 kV na deviaciji 1-4 se zaščitijo;
– na deviaciji 1-6 se ne izvaja dodatna zaščita obstoječih 20 kV kablov;
– obstoječi 20 kV kablovod iz RTP Radovljica se pri prečkanju deviacije 1–11c ustrezno zaščiti;
– obstoječi 20 kV daljnovod RTP Radovljica – RTP Završnica, ki prečka avtocesto med km 23+800 in km 23+850, se zamenja z novim 20 kV kablovodom. Nova trasa se na območju prečkanja avtoceste v km 20+804 in deviacije 1–11c zaščiti;
– daljnovod 20 kV za transformatorsko postajo Globoko, ki prečka avtocesto v km 26 + 293, se višinsko korigira. Ob trasi avtoceste v km 26 + 280 in 26 + 314 se postavita dva nova vmesna jeklena nosilna stebra. Med novima stebroma se položijo novi vodniki;
– na deviaciji 1 –15a se 20 kV kablovod pod cestiščem ustrezno zaščititi;
– 20 kV daljnovod na območju cestninske postaje se prestavi v skupni dolžini 635 m. Vzanka se nova transformatorska postaja cestninska postaja Brezje. Nova trasa prečka avtocesto v cevi v km 28+392. Prečkanje s traso avtoceste se zaščiti;
b) nizkonapetostno omrežje:
– na deviacijah 1–2 in 1–3 se prestavi nizkonapetostni kabel v dolžini 450 m. Pod asfaltnimi površinami se kabel zaščiti;
– na deviaciji 1–4 se zaščiti kablovod nizke napetosti;
– nizkonapetostni nadzemni vod na deviaciji 1–5 se demontira;
– na deviaciji 1–12 se prestavi nizkonapetostni kabel v dolžini 270 m. Preko dovozne ceste in mostu potekajo NN kabli v kabelski kanalizaciji;
– za napajanje predvidenih spremljajočih objektov z električno energijo se zgradijo naslednje transformatorske postaje:
– v km 24+480 transformatorska postaja Bencinski servis z napajalnim 20 kV kablom in nizkonapetostnimi napajalnimi kabli za objekte ob avtocesti;
– v km 24+455 transformatorska postaja Cestninska postaja Peračica z 20 kV kablom in nizkonapetostnimi napajalnimi kabli za objekte ob avtocesti;
– za potrebe napajanja bencinskega servisa Radovljica se zgradi napajalni 20 kV kablovod za TP Bencinski servis v dolžini 580 m in NN priključek v dolžini okvirno 188 m. NN kabelska kanalizacija prečka traso avtoceste v km 20+480. Pod cestiščem se trasa ustrezno zaščiti;
– za potrebe napajanja cestninske postaje Brezje se zgradi NN priključek v dolžini 18 m v km 24 + 455;
c) javna razsvetljava:
s sistemom javne razsvetljave se ustrezno razsvetli avtocestne priključke Lesce, Radovljica in Brezje, podvoze pod avtocesto in priključne ceste (deviacije), ki so v navezavi z avtocesto. Ustrezno se razsvetli območje bencinskega servisa Radovljica in cestninske postaje Brezje.

(1) Trase avtoceste in deviacij tangirajo plinovodno omrežje v upravljanju podjetja Geoplin, d.o.o., Ljubljana. Pred kakršnimkoli posegom na plinovodu se označi traso plinovoda ob prisotnosti nadzora upravljavca plinovoda. Upoštevati je treba posebne varnostne ukrepe za dela v 30 m pasu plinovoda ter v 2 x 5 m pasu, ki jih predpisuje upravljavec.
(2) Zaščite in prestavitve plinovodnega omrežja se izvede na naslednjih mestih:
– obstoječi plinovod DN 100, ki poteka ob zahodnem robu ceste Radovljica – Nova vas, se na območju pred avtocestnim priključkom Radovljica med km avtoceste 22+915 in 23+55 prestavi v dolžini 257 m. Prestavljeni plinovod prečka avtocesto v km 22+920 in glavno cesto G I-8 v km 0+980. Na mestih prečkanja se plinovod zaščiti z betonskimi ploščami;
– obstoječi plinovod DN 200 se na območju avtocestnega priključka Brezje v dolžini 374 m prestavi izven priključka. Prestavljeni plinovod prečka avtocesto v km 27 + 244 in traso deviacije 1-15 v km 0 + 568. Na mestih prečkanja se plinovod zaščiti z betonskimi ploščami;
– plinovod DN 200 se pri prečkanju trase deviacije 1–17 zaščiti s betonskimi ploščami.

(1) Na trasi avtoceste se lokalno prestavi, nadomesti in zaščiti naslednje telekomunikacijsko omrežje:
– na odseku avtoceste med km 19+00 in km19+50 se na južni strani predvidene avtoceste prestavi in zaščiti traso telekomunikacijske kabelske povezave. Obstoječi jašek v km avtoceste 19 + 23 se prestavi izven cestnega območja;
– na območju deviacije 1-3 se ustrezno zaščiti prečkanje telekomunikacijskega medkrajevnega kabla 1–3 v km 0 + 243;
– na južnem delu predvidenega krožnega križišča deviacije 1–3 priključek Lesce in deviacije 1–2 glavne ceste G I.–8 Vrba – Radovljica se obstoječi telekomunikacijski vodi prestavijo izven cestnega območja. Ob glavni cesti G.I–8 se zaščiti telekomunikacijski kabel v km 0 + 518 in 0 + 534;
– na območju krožnega križišča deviacije 1–2 in ceste za Hraše se telekomunikacijske vode prestavi izven cestišča in ustrezno zaščiti;
– na območju deviacije 1–5 Lesce – Hlebce se prestavi in ustrezno zaščiti telekomunikacijske vode med km 0 + 260 in 0 + 314, med km 0+ 345 in 0 + 360 ter med km 0 + 464 in 0 + 545;
– na območju deviacije 1–6 se obstoječe telekomunikacijsko omrežje prestavi in ustrezno zaščiti. Predvidi se nova kabelska kanalizacija v dolžini okvirno 440 m, v katero se prestavijo obstoječi kabli. Predvidena trasa telekomunikacijske kabelske kanalizacije prečka traso avtoceste v km 23+92. Prečkanja s traso avtoceste in deviacije 1–6 se ustrezno zaščitijo;
– na območju deviacije 1–11c se prečkanje telekomunikacijskih kablov zaščiti z zajetjem v polcevi in obbetoniranjem;
– obstoječe telekomunikacijsko omrežje na območju nadvoza 4-1 in ob deviaciji 1–11 se prestavi ob južni rob nove deviacije v dolžini okvirno 658 m. Obstoječi zemeljski kabli se prestavijo v predvideno telekomunikacijsko kabelsko kanalizacijo, ki prečka traso avtoceste v km 24+390 in prehaja na obstoječo telekomunikacijsko traso severno od trase predvidene avtoceste. Na območju prečkanja se telekomunikacijske vode ustrezno zaščiti;
– v km avtoceste 26+326 se obstoječi telekomunikacijski kabel prestavi v novo kabelsko kanalizacijo dolžine okvirno 82 m. Prečkanje s traso avtoceste se ustrezno zaščiti;
– na območju deviacij 15 in 15a se obstoječe telekomunikacijsko omrežje prestavi v predvideno kabelsko kanalizacijo dolžine okvirno 170 m;
– na območju pred podvozom 3–7 se obstoječe telekomunikacijsko omrežje prestavi v kabelsko kanalizacijo, ki prečka traso avtoceste v km 27+605. Prečkanje z traso avtoceste se ustrezno zaščiti. Z obbetoniranjem se zaščiti tudi kable na priključni cesti nadvoza;
– med km 27+605 in 28+502 se telekomunikacijski vodi prestavijo na novo traso, ki poteka po južni strani predvidene trase avtoceste. Dolžina prestavljene trase je okvirno 927 m.
(2) Zgradi se telekomunikacijska priključka do bencinskega servisa Radovljica in počivališča v skupni dolžini 200 m.
(3) Zgradi se telekomunikacijski priključek za cestninsko postajo Brezje.

(1) Avtocesto se priključi na sistem Klic v sili v kontrolni center Hrušica.
(2) Trasa kabelske kanalizacije poteka po sredini desnega odstavnega pasu v smeri Jesenice – Kranj tako, da je sredina trase 125 cm stran od desnega roba asfalta.
(3) Na celotni trasi je ob gradnji avtoceste projektirana 7-cevna kabelska kanalizacija (3 x 2 Ø 50/4 mm in dodatna cev Ø 125 mm) s pripadajočimi kabelskimi jaški in ostalo opremo, ter vsa gradbena dela, potrebna za postavitev sistema klica v sili. Znotraj kabelske kanalizacije se zagotovi rezervacija ene cevi za obrambne potrebe, ki bo omogočala polaganje oziroma vpihovanje kabla z optičnimi vodniki z odcepom v območju deviacije 1-5 za povezovanje z letališčem Lesce in obrambnim objektom v Poljčah. Polaganje oziroma vpihovanje kabla z optičnimi vodniki ni predmet investicije DARS.
(4) Predvidi se pet obojestranskih lokacij klicnih stebričkov s ploščadmi, ki bodo proti avtocesti ustrezno zavarovani z varnostnimi ograjami. Stebričke se locira:
– v km 19 + 600 pred podvozom deviacije 1-1 poti v Studenčice;
– v km 21 + 130 pred podvozom deviacije 1-5 Lesce – Hlebce;
– v km 22 + 000 pri Radovljici;
– v km 24 + 400 na območju bencinskega servisa na Predtrškem polju;
– v km 26 + 850 pri Mošnjah,
(5) Prečkanje avtoceste na paralelni stebriček se izvede z 2-cevno kabelsko kanalizacijo.

(1) Zaradi gradnje avtoceste se odstrani naslednje objekte:
– kozolec v km 19+600, zahodno, na parceli št. 1218, k.o. Hraše,
– dva gospodarska objekta v km 20+475, vzhodno, na parceli št. 560, k.o. Hraše,
– štirje premični gospodarski objekti med 20+570 in km 20+580, vzhodno, na parcelah št. 551/2 in št. 548, k.o. Hraše,
– gospodarski objekt v km 20+590, vzhodno, na parceli št. 132, k.o. Hraše,
– stanovanjski objekt z gospodarskim objektom, Begunjska 31, Lesce, v km 21+265, levo, na parcelah št. 170, 171/1 in 171/2, k.o. Hraše,
– kozolec v km 26+370, zahodno, na parceli št. 448, k.o. Mošnje,
– kozolec v km 26+710, na trasi avtoceste, na parceli št. 347/1, k.o.Mošnje,
– gospodarski objekt v km 26+730 zahodno, na parceli št. 347/1, k.o. Mošnje,
– kozolec v km 27+055, zahodno, na parceli št. 574/1, k.o. Brezje,
– gospodarski objekt v 27+365, vzhodno, na parceli št. 545/2, k.o. Brezje,
– gospodarski objekt v km 27+415, zahodno, na parceli št. 664, k.o. Brezje,
– gospodarski / počitniški objekt v km 27+500, vzhodno, na parceli št. 542, k.o. Brezje,
– objekti na območju Peračica med km 28+685 in km 28+730, na parceli št. 1031, k.o. Brezje,
– gospodarski objekt v km 0+920 deviacije 1-15, na parceli št. 485/1, k.o. Brezje.
(2) Stanovanjskemu objektu Mošnje 20, Mošnje, v km 26+470, levo, na parceli št. 87, k.o. Mošnje, s spremljajočim gospodarskim objektom v km 26+490, levo, na parceli št. 88, k.o. Mošnje, se zaradi poslabšanja bivalnih kvalitet oziroma zmanjšanja funkcionalnega območja spremeni namembnost.
(3) Zaradi gradnje avtoceste se prestavi vzletno pristajalna steza športnega letališča Lesce. Prilagoditev ni predmet tega državnega lokacijskega načrta. Obveznosti investitorja so opredeljene v 42. členu te uredbe.
(4) Za nadomestitev nepremičnin se ob upoštevanju zahtev njihovih lastnikov zagotovi ustrezne nadomestne nepremičnine oziroma plača odškodnina v skladu s predpisi in pogoji, opredeljenimi v občinskih prostorskih aktih. Premik premičnih objektov se uskladi z lastniki.

(1) Posege v tla se izvede tako, da bodo prizadete čim manjše površine tal. Za začasne prometne in gradbene površine se uporabi infrastrukturne površine in površine, na katerih so tla manj kvalitetna. Vse površine, vključno z začasnimi prometnimi utrditvami in gradbenimi površinami, na katerih bodo potekala gradbena dela, se opredeli pred začetkom gradbenih del.
(2) Pri gradnji se uporabljajo transportna sredstva in gradbeni stroji, ki so tehnično brezhibni, ter le materiali, za katera obstajajo dokazila o njihovi neškodljivosti za okolje. S transportnih in gradbenih površin ter deponij gradbenih materialov se prepreči emisije prahu z vlaženjem teh površin ob sušnem in vetrovnem vremenu. S teh površin se prepreči tudi odtekanje vod na kmetijsko obdelovalne površine. Pri ravnanju z odpadnimi vodami se upošteva določbe 30. člena te uredbe. Predvidi se nujne ukrepe za odstranitev in odlaganje materialov, ki vsebujejo škodljive snovi zaradi nezgod na tehnoloških površinah.
(3) V sklopu izdelave projektne dokumentacije se izdela projekt o ravnanju in uporabi rodovitnega dela prsti. Prst se odstrani in deponira ter uporabi za sanacijo devastiranih in degradiranih tal. S sanacijo razgaljenih površin se začne že v času gradnje avtoceste. Prst se odstrani in premesti na drugo lokacijo tako, da ne pride do onesnaženja s škodljivimi snovmi in manj kvalitetnim materialom. Deponije se izvede tako, da se ohrani njena rodovitnost in količina, pri tem ne sme priti do mešanja mrtvice in živice, ki ne sme biti deponirana v kupih višjih od 1,20 m. Deponije se zaščiti pred onesnaževanjem in erozijskimi procesi. Med gradnjo se vodi evidenca o mestih in količinah odstranjene prsti in lokacijah za deponiranje ter o nadaljnji uporabi za sanacijo. Z viški rodovitne zemlje razpolaga lokalna skupnost v skladu z veljavnimi občinskimi akti.

(1) Investitor je dolžan omogočiti dostop na kmetijska zemljišča v času izgradnje in po izgradnji.
(2) Po končani gradnji investitor na vplivnem območju posegov zagotovi izvedbo kmetijskih prostorsko-ureditvenih operacij, s katerimi se ponovno vzpostavi možnosti za kmetijsko rabo.
(3) V območju sadovnjaka Resje se predvidi dodatni zaščitni pas zimzelene vegetacije v širini 20 m od roba vkopa. Z zimzeleno vegetacijo se ozeleni celotno območje vkopa.

(1) Zaradi gradnje avtoceste se vodni režim, posebej pa režim odtoka visokih voda na vplivnem območju, ne sme poslabšati. Investitor je dolžan izvesti potrebne ureditve na vodotokih, ki jih križa avtocesta ali druge ureditve določene s to uredbo. Naravne struge obstoječih vodotokov se ohranijo v največji možni dolžini.
(2) Na površinskih vodotokih se izvede naslednje ureditve:
– križanje potoka Blatnica z deviacijo 1-4 v km 0+426, ki zajema podaljšanje obstoječega prepusta;
– 7-1 križanje potoka Blatnica v km 0+253 deviacije 1-5, ki zajema gradnjo prepusta v obliki sifona iz dveh vzporednih cevi Ø 60;
– 7-2 regulacija Zgoše v km 25+519 avtoceste v dolžini 270 m, ki zajema utrditev brežin v konkavah in dna struge širine do 5 m z lesenimi zgradbami;
– 7-3 regulacija Dobruše v km 26+511 avtoceste v dolžini 82 m, ki zajema prestavitev struge ter zavarovanje brežine in dna struge širine do 2 m s kamnito zložbo na betonski podlagi.
(3) Ureditve se izvedejo tako, da se bistveno ne spremeni narava vodotoka, to je pretok vode, kakovost vode in biološka raznovrstnost. Pri posegih v vodotoke se upošteva naslednje pogoje:
– preureditev vodotokov se izvede sonaravno, z razgibanim, vodnemu življu prilagojenim oblikovanjem korita, ter čim bolj podobna stanju pred posegom;
– zemeljski posegi in gradbena dela v vplivnem območju vodotokov se ne izvajajo v času nizkih vodostajev, kolikor to ni mogoče, je dopustno izvajanje po fazah tako, da se v vodotoku lahko občasno vzpostavijo normalne razmere;
– v času gradbenih del se zagotovi minimalen pretok vode, ki se ga določi pred začetkom izvajanja gradbenih del. Zagotovi se minimalne koncentracije kisika (> 4 mgO(2)/l), koncentracije suspendiranih snovi ne smejo daljši čas presegati 30 mg/l. Kolikor se to zgodi, se dela prekine do vzpostavitve primernega stanja. Preusmeritev vode v novo korito se izvede tako, da ne pride do pomorov življa v vodotoku. Zasaditev brežin se izvede v prvi vegetacijski dobi, takoj ko gradbena dela to omogočijo, jeseni oziroma spomladi;
– za ohranjanje kakovosti površinskih vodotokov veljajo zaščitni ukrepi, opredeljeni v 30. členu te uredbe.

(1) Meteorne vode iz avtocestnih površin se odvodnjavajo v zemeljske zadrževalne bazene. Vsi bazeni, razen bazenov 11a, 18a in 20a, so sestavljeni iz lovilca olj in ponikovalnega bazena. Voda iz bazenov ponika v raščeni teren.
(2) Meteorne vode s cestnih površin avtoceste se odvodnjavajo na tri načine:
a) s sistemom kanalizacijskih vej se odvodnjavajo deli avtoceste ter ploščadi bencinskega servisa in počivališča ter cestninske postaje. Vse kanalske veje se spelje na bazene. Izvedeni kanali morajo zagotavljati vodotesnost. Na kanalih se izvede betonske revizijske jaške:
– od km 19 + 16 do km 19 + 612 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 1),
– od km 19 + 642 do km 20 + 250 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 2),
– od km 20 + 250 do km 20 + 475 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 3),
– na območju deviacije 1–3 priključek Lesce (izliv v zadrževalnik B LO + PON 3a),
– od km 20 + 485 do km 20 + 790 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 4),
– na območju deviacije 1–4 lokalne ceste Lesce – Hraše (izliv v zadrževalnik B LO + PON 4a),
– od km 20 + 0814 do km 21 + 263 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 5),
– na območju deviacije 1–5 Lesce – Hlebce (izliv v zadrževalnik B LO + PON 5a),
– od km 21 + 283 do km 21 + 920 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 6),
– od km 21 + 920 do km 22 + 515 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 7),
– od km 22 + 520 do km 23 + 120 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 8),
– na območju deviacij 1–6 in 1–7 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 8a),
– od km 23 +150 do km 23 + 820 in na zahodnem delu deviacije 1–11 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 9),
– na vzhodnem delu deviacije1 –11 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 9a),
– od km 23 + 820 do km 24 + 770 in iz ploščadi bencinskega servisa in počivališča (izliv v zadrževalnik B LO + PON 10),
– od km 24 + 770 do km 25 + 45 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 11),
– na območju deviacije 1–11c (izliv v zadrževalnik PON 11a),
– od km 24 + 55 do km 25 + 245 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 12),
– od km 25 + 255 do km 25 + 395 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 13),
– od km 25 + 400 do km 26 + 100 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 14),
– od km 26 + 364 do km 26 + 895 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 16),
– od km 16 + 910 do km 27 + 160, meteorne vode iz deviacije 1–15 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 17),
– od km 27 + 160 do km 27 + 694 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 18),
– od km 27 + 710 do km 28 + 85 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 19),
– od km 28 + 15 do km 28 + 383 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 20),
– od km 28 + 400 do km 28 + 750 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 21);
(b) s kombinacijo krajših kanalizacijskih vej po segmentih v ločilnem pasu in obcestnih jarkov. Odvod vode se preko jarkov spelje v meteorno kanalizacijo in nato v zadrževalne bazene:
– deviacija 1–1c v km avtoceste 19 + 635 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 1a),
– od km 26 + 100 do km 26 + 350, meteorne vode iz deviacij 1–12 in 1-13 (izliv v zadrževalnik B LO + PON 15);
c) z obojestranskimi obcestnimi jarki, ki vodijo direktno na zadrževalne bazene:
– območje deviacije 1–16 (izliv v zadrževalnik PON 18a),
– območje deviacije 1–17 (izliv v zadrževalnik PON 20a).
(3) Na celotni trasi avtoceste se izvede 30 zemeljskih zadrževalnih bazenov:
– B LO + PON 1 v km 19 + 600,
– B LO + PON 1a v km 19 + 645 (na deviaciji 1–1),
– B LO + PON 2 v km 20 + 232,
– B LO + PON 3 v km 20 + 445,
– B LO + PON 3a v km 20 + 495 (na deviaciji 1–3),
– B LO + PON 4 v km 20 + 737,
– B LO + PON 4a v km 20 + 795 (na deviaciji 1–4),
– B LO + PON 5 v km 21 + 248,
– B LO + PON 5a v km 21 + 276 (na deviaciji 1–5),
– B LO + PON 6 v km 21 + 935,
– B LO + PON 7 v km 22 + 533,
– B LO + PON 8 v km 23 + 77,
– B LO + PON 8a v km 23 +150 (na deviaciji 1–6),
– B LO + PON 9 v km 23 + 843,
– B LO + PON 9a v km 24 + 450 (na deviaciji 1–11),
– B LO + PON 10 v km 24 + 729,
– B LO + PON 11 v km 25 + 33,
– B LO + PON 11a v km 25 + 55 (na deviaciji 1–11c),
– B LO + PON 12 v km 25 + 233,
– B LO + PON 13 v km 25 + 372,
– B LO + PON 14 v km 26 + 136,
– B LO + PON 15 v km 26 + 353,
– B LO + PON 16 v km 26 + 875,
– B LO + PON 17 v km 27 + 156,
– B LO + PON 18 v km 27 + 676,
– PON 18a v km 27 + 715 (deviacija 1–16),
– B LO + PON 19 v km 28 + 088,
– B LO + PON 20 v km 28 + 350,
– PON 20a v km 28 + 400 (deviacija 1–17),
– B LO + PON 21 v km 28 + 750.
Zemeljske bazene se projektira kot mokre, z možnostjo zadrževanja okvirno 20 m3 razlitega olja. Lovilci olj morajo biti dimenzionirani tako, da zadrževalni čas omogoča učinkovito sedimentiranje trdnih delcev in vsaj delno razgradnjo organskih snovi. Potrebno je redno vzdrževanje. Mulj v usedalnikih se obravnava kot posebni odpadek. Ponikovalni bazeni so zemeljske konstrukcije, v višini enega metra zasute s kamnitimi kroglami. Dno se izvede tako, da se omogoči učinkovito ponikanje.
(4) Na celotnem odseku AC se sme v naravne odvodnike spuščati le čista padavinska voda, oziroma voda, ki po kvaliteti ustreza predpisom in navodilom, ki določajo, katere snovi se štejejo za nevarne in škodljive snovi in v skladu s predpisi, ki urejajo področje emisij snovi in toplote pri odvodnjavanju voda iz virov onesnaževanja. Na sistem odvodnjavanja ne sme biti priključen noben iztok sanitarno-fekalnih ali drugih onesnaženih (tehnoloških) vod.
(5) Avtocesta ne sme v ničemer poslabšati obstoječega stanja kvalitete podtalnice, ki ni zavarovana kot vir pitne vode, kar je treba doseči z ustreznimi gradbeno-tehničnimi ukrepi, z ustreznim načinom gradnje ter po izgradnji z ustreznim načinom vzdrževanja. Posegi pod nivo najvišje podtalnice niso dopustni. V primeru, da se tem posegom zaradi gradbeno-tehničnih zahtev ni mogoče izogniti (temeljenje), je potrebno izkop izvajati s čisto tehnologijo in ga primerno zavarovati pred morebitnimi izlivi škodljivih snovi. Pri tem je potreben stalen nadzor za to pristojnih služb. Ukrepe za zaščito podtalnice je potrebno izvajati na celotni trasi avtoceste, s posebno pozornostjo pa na najbolj izpostavljanjem delu trase med deviacijo lokalne ceste Zapuže – Radovljica do deviacije lokalne ceste Lesce – Hlebce.
(6) Utrjene površine (ploščadi), na katerih se izvaja pretakanje goriv in manjša popravila tehničnih naprav, je treba urediti tako, da ni možno neposredno odtekanje odpadnih in izcednih vod na tla, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode, namenjene pripravi pitne vode. Izgradnja utrjene ploščadi opremljene z začasnimi zbirnimi kanali in zbirnikom vod ter lovilcev olj (možni ukrepi za ravnanje z odpadnimi vodami) naj bo predvidena že v okviru programa gradbenih del.
(7) Odvodnjavanje vod s cestnih površin je treba urediti tako, da ne bo prišlo do onesnaženja tal, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode namenjene pripravi pitne vode.
(8) Izvajalec in vzdrževalec prometnice mora imeti pripravljen načrt za takojšnje učinkovito ukrepanje v primeru razlitij polutantov (goriva, olja in drugih za vodne vire škodljivih suspenzij), ki ga potrdi ustrezna služba Ministrstva za okolje, prostor in energijo, ločeno za čas gradnje in za čas obratovanja avtoceste in hitre ceste.
(9) Načrt mora vključevati način obveščanja ustreznih strokovnih služb o morebitni nezgodi, predvidene ukrepe za preprečevanje vdora nevarnih snovi v podtalnico, ukrepe za odstranitev sedimenta in izbor lokacije za odlaganje kontaminiranega sedimenta. V času gradnje je treba voditi evidenco nevarnih snovi, ki se uporabljajo na gradbišču.
(10) Z gradbeno tehničnimi rešitvami mora investitor zagotoviti maksimalno zaščito pred izlitjem polutantov s cestišča. Za čas gradnje je potrebno izdelati elaborat ekološke ureditve gradbišča, ki je sestavni del projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja.
(11) Za vse morebitne poglobitve je treba pripraviti sistem odvodnjavanja tako, da se prepreči morebitno zadrževanje meteorne vode na z odkopom odprtih tleh.
(12) Odvodnjavanje vod s cestnih površin naj bo urejeno tako, da ne bo prišlo do onesnaženja tal, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode namenjene pripravi pitne vode. Zbiralni vodi, odtočni žlebi na cestišču in drugi gradbeni elementi ceste naj bodo zgrajeni tako, da lahko sprejmejo tudi večje množine vod ali drugih tekočin v primeru prometne nesreče.
(13) Zgrajeni naj bodo zbiralniki, v katerih bo zadrževalni čas omogočil učinkovito sedimentiranje trdnih delcev in vsaj delno razgradnjo organskih snovi. Volumen zbiralnika mora omogočati zadrževanje tudi večjih količin tekočin za primere razlitja nevarnih ali gorljivih tekočin (na primer količine značilne za volumen cistern pri cestnem prevozu goriv).
(14) Preprečiti je treba emisije posipnih materialov s cestnih površin v prostor. V ta namen naj se predvidijo zaščitne ograje ali primerne ozelenitve robu cestnega telesa.
(15) Dispozicijo komunalnih in padavinskih odpadnih vod iz načrtovanega oskrbnega centra Lesce in cestninske postaje Brezje se ustrezno uredi. V fazi izdelave projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja se v skladu z določili predpisov o emisiji snovi in toplote pri odvajanju odpadnih voda iz virov onesnaževanja od Ministrstva za okolje, prostor in energijo pooblaščene institucije, pridobi mnenje o obremenitvah vod in o potrebnosti obratovalnega monitoringa. V primeru, da je obratovalni monitoring potrebno izvajati, mora biti njegova vsebina natančno opredeljena. V primeru ugotovitve poslabšanja ničelnega stanja se na podlagi rezultatov izvedenega monitoringa ugotovijo vzroki in predvidijo ustrezni ukrepi (povečanje učinkovitosti dispozicije in uvedba ustrezne tehnologije).
(16) Površinske struge vodotokov se pripravi na dodatne količine vode hitrega odtoka meteorne vode z avtocestnih površin.
(17) Površine bencinskega servisa Radovljica se zasnujejo vodo neprepustno in zgradijo z olje neprepustnimi materiali. Kanalizacija se uredi s posebnim kanalizacijskim sistemom in z lovilci olj, ki so dimenzionirani tako, da zagotavljajo kontrolirano odvajanje naftnih derivatov, v smislu določil predpisov, ki urejajo emisije snovi pri odvajanju odpadnih vod iz postaj za preskrbo vozil z gorivi, objektov za vzdrževanje in popravila motornih vozil ter pralnic za motorna vozila. Za bencinski servis se izvede nepretočno greznico, ki se prazni, vsebina pa čisti na centralni čistilni napravi Radovljica. Meteorne vode, potencialno onesnažene z naftnimi derivati, se vodijo v oljni lovilec.

(1) Celotni odsek trase avtoceste se pred gradnjo fotodokumentira v skladu z navodili službe za ohranjanje narave.
(2) Med km 25+200 in km 28+400, kjer trasa poteka po naravno bolj ohranjenih območjih, še posebno pa v potekih trase preko doline Zgoše in doline Dobruše mora investitor obvestiti pristojno službo za ohranjanje narave o začetku pripravljalnih in zemeljskih del in zagotovi naravovarstveni nadzor pri gradnji v tem območju.
(3) Ker se pri zemeljskih delih lahko odkrijejo objekti geološke naravne dediščine, se zagotovi občasen geološki nadzor na celotnem območju gradnje. Nadzor se izvaja s strani strokovne geološke institucije. V primeru pomembnejših geoloških najdb se obvesti strokovno organizacijo (Ministrstvo za okolje, prostor in energijo – Agencija Republike Slovenije za okolje ali Zavod Republike Slovenije za varstvo narave), ki poda strokovne smernice glede ohranjanja dediščine oziroma nadaljnjega ukrepanja. Dokumentacijo, ki nastane ob nadzoru, je treba posredovati Ministrstvu za okolje, prostor in energijo – Agenciji Republike Slovenije za okolje.
(4) Na naravovarstveno vrednih območjih se del ne izvaja v spomladanskem obdobju razmnoževanja (gnezdenje ptic, mrestenje dvoživk).
(5) Med gradnjo se izogiba vsem začasnim posegom v stoječe vode, vodotoke ali njihove puferske pasove, ki jih označuje grmovna ali drevesna vegetacija. Odlaganje vsakršnega gradbenega ali izkopanega materiala, splakovanje delovnega orodja v okoliških vodah, spuščanje betonskega mleka ali cementnih odpadkov v okoliške vode ter odtekanje naftnih derivatov, ki se uporabljajo za delovanje gradbenih strojev in transportnih sredstev, ni dopustno. Vse naravno ohranjene vodotoke se med gradnjo varuje, regulirane pa je treba obsaditi z obvodno vegetacijo ter tako omogočiti ponovno vzpostavitev obvodnih biotopov.
(6) Pred pričetkom gradnje je treba obvestiti Ribiško družino Radovljica o predvidenem začetku in poteku del ter sproti o vsakem posegu v vodotoke in ji omogočiti ogled gradbišč ob vodah. Ob regulacijskem posegu v vodotoke se izlovi na mestu gradbenih del vse ribe in piškurje in jih preseli v neprizadete dele istega ali podobnega vodotoka. V primeru uničenja vodnega življa krije investitor stroške ribiški družini.
(7) Za pas gozda ob avtocesti se izdela podrobni gozdnogojitveni načrt in sečnospravilni načrt za krčitve gozdnih površin in dreves poškodovanih med gradnjo. V neposredni bližini avtoceste se v največji možni meri ohrani naravna oblika gozda. Odstrani se le drevje do roba obcestnega prostora, sečnjo se izvaja tako, da se omogoči predvsem učinkovito sanacijsko obsaditev in novo oblikovanje gozdnega roba. Grmovno in drevesno zarast pod viaduktoma Zgoša (km 25+400 do km 25+575) in Dobruša (km 26+350 do km 26+700) se ohrani oziroma v primeru poškodb med gradnjo obnovi. Nepotrebno zasipavanje in odstranjevanje podrasti ni dopustno. Kjer ni možna uporaba obstoječih poti, se trasirajo nove dovozne poti in locirajo začasni manipulacijski prostori v sodelovanju z gozdarsko službo. Odstranjen, uničen ali kako drugače prizadet gozdni rob in na novo ustvarjene preseke je treba v globini eno do dveh drevesnih višin pričeti sanirati že v času gradnje in zasaditi z avtohtonimi vrstami, pri čemer se poskrbi tudi za ustrezno vertikalno zgradbo oziramo zastopanost vseh slojev gozda. Sajenje se izvaja v spomladanskem ali jesenskem času. Zaradi posegov v ježe se v skladu s 17. členom te uredbe zasadi nadomestne koridorje drevnine, ki služijo povezavam odsekanih zaplat gozda z večjim gozdnimi zaplatami. Pred izvajanjem del v gozdnem prostoru se obvesti Zavod za gozdove – Območno enoto Bled.
(8) Živalim se nekontrolirano prehajanje čez avtocesto prepreči z varnostno žično ograjo višine 2,0 m. Vsem živalskim vrstam, ki se jim z izgradnjo avtoceste prekine migracijske poti, se zagotovi varno prehajanje preko avtoceste pod mostovi in podvozi. Za prehod divjadi služijo:
– podvoz 3-1 v km 19 + 633,
– podvoz 3-7 v km 27 + 700,
– prostor pod viaduktom 6-1 Zgoša od km 25 + 400 do km 25 + 575,
– prostor pod viaduktom 6-2 Dobruša od km 26 + 350 do km 26 + 700.
Podvoza se razširi na svetlo širino najmanj 8 m in svetlo višino najmanj 3,5 m. Uredi se 3 m široka neasfaltirana steza za prehajanje živali na eni strani vozišča. Pod viaduktoma se ohrani oziroma obnovi grmovna zarast.
(9) Za varovanje in prehode dvoživk in ostalih malih živali se izvede:
a) obojestranski gostejši poplet varovalne mreže na odsekih:
– od km 24+500 do km 25+400,
– od km 25+600 do km 26+350,
– od km 26+700 do km 27+050.
b) prepuste premera 2,00 do 2,50 m s sredinskim svetlobnim jaškom v:
– km 20+250 (objekt 3-1a),
– km 25+248 (objekt 3-6b),
– km 26+896 (objekt 3-6c).

(1) Celotni odsek trase avtoceste se pred gradnjo fotodokumentira v skladu z navodili pristojne službe za varstvo kulturne dediščine.
(2) V zvezi z arheološko dediščino se zagotovi:
– rezervatno varstvo arheološke dediščine (po potrebi fizična ograditev varovanega območja) za arheološko območje Radovljica – Prazgodovinska naselbina Batranca (EŠD 10041),
– izvedbo predhodnih arheoloških raziskav na trasi avtoceste in na lokacijah drugih prostorskih ureditev, s posebnim poudarkom na delih trase med km 22+700 do km 23+500 (Radovljica – Arheološko območje Radovljica (EŠD 599)), Radovljica,
– Arheološko najdišče Žale (EŠD 10169), km 24+400 do km 25+200 (vplivno območje Radovljica – Prazgodovinska naselbina Batranca (EŠD 10041)), km 26+050 do km 26+300 (Mošnje – Staroslovansko grobišče na Žalah (EŠD 10036)),
– izvedbo zaščitnih izkopavanj potencialno odkritih najdišč, vključno z vsemi poizkopavalnimi postopki,
– stalen arheološki nadzor nad vsemi, s tem državnim lokacijskim načrtom opredeljenimi, zemeljskimi deli.
(3) V območju bencinskega servisa Radovljica se, v okviru možnosti, rešitve v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja prilagodi ugotovitvam arheoloških raziskav v vplivnem območju Radovljica – Prazgodovinska naselbina Batranca (EŠD 10041). Vsaka degradacija eventualno med gradnjo novo odkrite dediščine, morebitna rušenja, prenosi ali premiki le-te se predhodno dogovori s pristojno službo za varstvo kulturne dediščine.
(4) Pri oblikovanju reliefa iz 17. člena te uredbe, od km 26+250 do km 26+350, ni dovoljen poseg v kapelico v km 26+350, južno od Mošenj.

(1) Na osnovi prognoze prometa za leto 2020 se izvede aktivne in pasivne ukrepe za varovanje objektov in območij pred prekomernim hrupom:
a) aktivni ukrepi
– APO-1: od km 20+796 do km 20+836, desno, absorbcijska protihrupna ograja, dolžine 40 m, višine 3,5 m;
– PN-2: od km 20+836 do km 21+244, desno, protihrupni nasip, dolžine 407 m, višine 4 m, od tega nadvišanje višine vkopa za 2 m;
– ZAPO-3: od km 21+244 do km 21+289, desno, zunanja absorbcijska protihrupna ograja, dolžine 45 m, višine 3,5 m;
– PN-4: od km 21+289 do km 22+911, desno, protihrupni nasip, dolžine 1622 m, višine 4 m, od tega nadvišanje višine vkopa za 2 m;
– ZAPO-5: od km 22+115 do km 23+279, desno, zunanja absorbcijska protihrupna ograja, dolžine 368 m, višine 2–3 m;
– PN-6: od km 23+279 do km 23+894, desno, protihrupni nasip, dolžine 615 m, višine 4 m;
– od km 23+230 do km 23+880, levo, reliefno oblikovan nasip (tudi kot zaščita pred hrupom), dolžine 650 m, višine 6–10 m;
– PN-7: od km 26+110 do km 26+340, levo, protihrupni nasip kot nadvišanje vkopa, dolžine 230 m, višine 0,50 do 5,00 m;
– PO-8: od km 26+320 do km 26+700, levo, protihrupna ograja, dolžine 100 m, višine 4 m;
b) pasivni ukrepi:
– stanovanjskemu objektu zahodno ob deviaciji 1-2 glavne ceste v P9 (na osnovi meritev hrupa po otvoritvi AC se izvede v skladu z zakonodajo dodatna pasivna zaščita ali nasip vzdolž krožišča);
– stanovanjskemu objektu na vzhodni strani AC v km 20 + 700 (na osnovi meritev hrupa po pričetku obratovanja AC se izvede v skladu z zakonodajo dodatna pasivna zaščita);
– stanovanjskemu objektu na vzhodni strani AC v km 21 + 350, v primeru, da ne pride do odstranitve objekta zaradi prestavitve letališke steze iz 26. člena te uredbe;
– stanovanjskemu objektu na zahodni strani AC v km 28 + 570 (na osnovi meritev hrupa po otvoritvi AC se izvede v skladu z zakonodajo dodatna pasivna zaščita).
(2) Po izdelavi prostorske dokumentacije za gozdno učno pot iz 42. člena te uredbe se predvidi ustrezno protihrupno zaščito tudi za to območje.
(3) Protihrupne ograje se arhitekturno oblikuje v skladu s tipiko prostora in na zunanji strani smiselno obsadi z grmovno in drevesno vegetacijo. Protihrupne nasipe se ozeleni z višjo vegetacijo.
(4) Investitor ob gradnji avtoceste zagotovi izvedbo aktivnih zaščitnih ukrepov pred hrupom v obsegu, ki se določi na osnovi prognoze prometa za petletno obdobje po končani gradnji, nato pa jih je treba fazno dograjevati v skladu s predpisi, ki urejajo področje varstva pred hrupom zaradi cestnega in železniškega prometa in v skladu z monitoringom, ki je določen v 38. členu te uredbe, pri čemer je investitor dolžan upoštevati predpise o prvih meritvah in obratovalnem monitoringu za vire hrupa ter o pogojih za njegovo izvajanje. V skladu s tem so možna odstopanja od gornjih lokacij in dimenzij.
(5) Obseg pasivnih ukrepov se določi v projektu za pridobitev gradbenega dovoljenja pasivne protihrupne zaščite. Pasivna zaščita se izvede fazno na podlagi izvedenih meritev hrupa v objektih v času prvih meritev hrupa in obratovalnega monitoringa.

V času gradnje se zagotovi vlaženje sipkih materialov in nezaščitenih površin ter preprečevanje raznosa materialov iz gradbišča ter čiščenje vozil pri vožnji z gradbišč na javne prometne površine in prekrivanje sipkih tovorov pri transportu po javnih prometnih površinah.

(1) Požarna varnost obstoječih objektov se zaradi izvedbe državnega lokacijskega načrta ne sme poslabšati. Pri izvedbi elektroenergetskih objektov in naprav se upošteva zadostne odmike objektov od vodnikov.
(2) Protipožarna obramba bencinskega servisa »Radovljica« se izvaja z lastnimi protipožarnimi sredstvi (jeklenke s prahom). Ostalo območje se gasi s požarno vodo, za katero se zagotovi vire za oskrbo. Vse tlakovane površine se koristijo kot intervencijski dostopi.

(1) Nenosilni material, odstranjen med gradnjo, se uporabi oziroma trajno deponira:
– vzdolž avtoceste za nasipe, protihrupne in zaščitne nasipe ter izravnave terena v skladu s 17. členom te uredbe, 443.000 m3;
– na deponiji Dobro polje, od km 26+600 do km 27+100, vzhodno vzdolž avtoceste, ki se jo po zasutju pogozdi, 482.000 m3;
– v gramoznici Suhi graben pri Radovljici, 741.000 m3.
(2) Z viški rodovitne zemlje se ravna v skladu s 27. členom te uredbe.

(1) Ureditve, ki jih določa državni lokacijski načrt, se izvajajo v posameznih fazah in etapah:
– deli trase avtoceste z ureditvijo obcestnega prostora,
– prestavitve, razširitve in druge prilagoditve obstoječih infrastrukturnih in drugih objektov in naprav ter vodnogospodarske ureditve, ki so potrebne za realizacijo predvidenih posegov,
– ureditev območij za trajne deponije,
– povezovalne ceste do obstoječega cestnega omrežja,
– objekti na trasi avtoceste z zasaditvami in rekultivacijami,
– priprava zemljišča na območju bencinskega servisa Radovljica,
– objekti in zunanja ureditev na območju bencinskega servisa Radovljica in cestninske postaje Brezje.
(2) Etape in faze gradnje avtoceste, priključkov in rekonstrukcije ter preložitve cest predstavljajo funkcionalno zaključene celote in se lahko gradijo ločeno ali sočasno.

(1) Investitor mora zagotoviti celostni načrt monitoringa v času obratovanja avtoceste in hitre ceste za področja, ki jih določa Poročilo o vplivih na okolje. Pri določitvi monitoringa se smiselno upoštevajo točke že izvedenih meritev ničelnega stanja. V delih, kjer je to mogoče, je treba monitoring prilagoditi in uskladiti z drugimi obstoječimi državnimi in lokalnimi spremljanji stanj kakovosti okolja. Pri fizičnih meritvah stanja sestavin okolja (tla, površinske in podzemne vode, zrak, hrup, živali in rastline) je treba zagotoviti vsaj tolikšno število točk nadzora, da se pridobi utemeljena informacija o stanju posamezne sestavine okolja. Točke spremljanja stanja se zasnuje tako, da omogočajo kontinuirano pridobivanje podatkov. Rezultati monitoringa so javni, investitor je dolžan poskrbeti za dostopnost podatkov.
(2) Dodatni zaščitni ukrepi, ki jih je investitor dolžan izvesti na podlagi rezultatov monitoringa, so:
– dodatne tehnične in prostorske rešitve,
– dodatne zasaditve in vegetacijske zgostitve,
– sanacija poškodovanih območij, naprav ali drugih prostorskih sestavin,
– sprememba rabe prostora in namembnosti objektov,
– drugi ustrezni ukrepi, s katerimi se morebitno ugotovljene prekomerne obremenitve okolja omeji na dopustne ravni.

(1) Organizacija gradbišča se omeji na širino trase posega. Za potrebe gradbišča se uporabljajo že obstoječe komunikacije in ureja čim manj novih dovoznih poti. Poleg obveznosti, navedenih v predhodnih členih te uredbe, so obveznosti investitorja in izvajalca v času gradnje tudi:
– zagotovitev ustreznega odvijanja motornega in peš prometa po obstoječem omrežju cest in poti,
– ustrezna ureditev in protiprašna zaščita vseh cest, ki bi eventualno služile obvozu ali transportu med gradnjo pred začetkom del, po končani gradnji pa eventualna sanacija poškodb,
– zagotovitev dostopov do kmetijskih in gozdnih zemljišč in objektov v času gradnje in po končani gradnji, tudi tistih, ki v načrtu niso predvideni, bodo pa utemeljeno zahtevani v postopku zaslišanih prizadetih strank,
– ustrezna zaščita infrastrukturnih objektov, naprav ter ostalih objektov, po končani gradnji pa eventualna sanacija poškodb,
– zagotovitev nemotene komunalne oskrbe objektov preko vseh obstoječih infrastrukturnih napeljav,
– v skladu z veljavnimi predpisi odprava morebitnih prekomernih negativnih posledic, ki bi nastale zaradi graditve in obratovanja avtoceste v najkrajšem možnem času,
– v času gradnje zagotovitev vseh potrebnih varnostnih ukrepov in organizacije na gradbišču, da se prepreči onesnaženje okolja in voda, ki bi nastalo zaradi transporta, skladiščenja in uporabe tekočih goriv in drugih škodljivih snovi, oziroma v primeru nezgode zagotoviti takojšnje ukrepanje za to usposobljenih delavcev,
– v primeru nezgode zagotovitev takojšnjega ukrepanja za to usposobljenih delavcev.

(1) Investitor mora pripraviti ustrezne razmejitve, predati potrebno dokumentacijo drugim upravljavcem ter poskrbeti za primopredajo vseh odsekov cest, vodnogospodarskih ureditev, javne razsvetljave, komunalnih vodov in drugih naprav, katerih v skladu s predpisi, ki urejajo področje javnih cest, ne bo prevzel v upravljanje.
(2) Po končani gradnji so upravljavci tiste infrastrukture, ki ni avtocesta (deviacije regionalnih in lokalnih cest, komunalnih vodov, vodnogospodarskih ureditev) dolžni le-te prevzeti v upravljanje in vzdrževanje.

(1) Razmejitev investicij med upravljavci javnih cest ter cestnih površin in komunalne infrastrukture se določi v skladu s predpisi, ki urejajo področje javnih cest.
(2) Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, d.d. (v nadaljnjem besedilu: DARS, d.d.) je investitor avtoceste ter spremljajočih ureditev.
(3) Investicija izgradnje bencinskega servisa »Radovljica« bo razdeljena med DARS, d.d., in najemnikom bencinskega servisa.
(4) Investicija gradnje deviacije 1-4 v območju križanja z glavno cesto G I-8 Vrba – Črnivec bo razdeljena med Občino Radovljica, DARS, d.d., in Ministrstvo za promet, Direkcija Republike Slovenije za ceste. Pred izvedbo del bo sklenjen ustrezen sofinancerski sporazum.
(5) Investicija gradnje krožnega križišča deviacij 1-2 in 1-3 bo razdeljena med DARS, d.d., in Ministrstvo za promet, Direkcija Republike Slovenije za ceste. Pred izvedbo del bo sklenjen ustrezen sofinancerski sporazum.

Poleg vseh obveznosti, navedenih v prejšnjih členih te uredbe, so obveznosti investitorja tudi:
– v dogovoru z upravljavcem gozdne učne poti in Občino Radovljica zagotoviti rekonstrukcijo z avtocesto razpolovljene gozdne učne poti na Predtrškem polju; rekonstrukcijo se izvede na območju Stanskih bregov in območju »Na tunelu«;
– na podlagi sporazuma med investitorjem avtoceste in Občino Radovljica mora investitor avtoceste zagotoviti vsa finančna sredstva v zvezi z izvedbo zasuka vzletno-pristajalne steze letališča Lesce in urediti premoženjsko-pravne zadeve v zvezi s posledično odstranitvijo stanovanjskega objekta na zemljišču s parcelnimi številkami 380, 379/2 in 379/3, k.o. Nova vas. Sporazum med investitorjem avtoceste in Občino Radovljica je treba skleniti po sprejemu te uredbe, vendar najkasneje pred pridobitvijo gradbenega dovoljenja za tangirani del avtoceste. Osnova za prilagoditev je elaborat »Idejni projekt prestavitve VPS športnega letališča Lesce – Bled«, ki ga je izdelal Aerodrom Ljubljana, d.d., Aeroinženiring, decembra 1997, pod šifro projekta E 9712-15 DČ;
– pri gradnji avtoceste zagotoviti varnost zračnega prometa na športnem letališču Lesce – Bled;
– s sodelovanjem upravljavca strelišča, v dogovoru z Občino Radovljica ter na osnovi usmeritev balistične študije, v okviru katere se poda natančne zaščitne ukrepe in njihove dimenzije, zagotoviti varnost uporabnikov avtoceste v povezavi z obratovanjem športnega strelišča v Mošnjah;
– vzdrževati protihrupne naprave in varovalne ograje ter vegetacijo ob avtocesti;
– v skladu s predpisi vzdrževati vse vodnogospodarske ureditve, zgrajene za potrebe avtoceste do prenosa v upravljanje upravljavcu vodotokov;
– vzdrževati cestne prepuste za migracijo manjših živali;
– vzdrževati celoten obcestni prostor;
– reševati odkup zemljišč v sodelovanju z vsemi prizadetimi.

(1) Pri realizaciji državnega lokacijskega načrta so dopustna odstopanja od tehničnih rešitev, določenih s to uredbo, če se pri nadaljnjem podrobnejšem proučevanju prometnih, geoloških, hidroloških, geomehanskih in drugih razmer poiščejo tehnične rešitve, ki so primernejše z oblikovalskega, prometno–tehničnega ali okoljevarstvenega vidika, s katerim pa se ne smejo poslabšati prostorske in okoljske razmere.
(2) Odstopanja od tehničnih rešitev iz prejšnjega odstavka ne smejo biti v nasprotju z javnimi interesi, z njimi morajo soglašati organi in organizacije, v delovno področje katerih spadajo ta odstopanja.
(3) V projektih za pridobitev gradbenega dovoljenja morajo biti vse stacionaže objektov in naprav natančno določene. Dopustna so manjša odstopanja od stacionaž navedenih v tej uredbi, ki so posledica natančnejše stopnje obdelave projektov. Večja odstopanja so dopustna v skladu z določili prvega in drugega odstavka tega člena.

V območju državnega lokacijskega načrta je v skladu s predpisi, ki urejajo področje graditve objektov, dovoljena postavitev naslednjih pomožnih infrastrukturnih objektov:
– pomožni cestni objekti,
– pomožni železniški objekti,
– pomožni energetski objekti,
– pomožni telekomunikacijski objekti ter
– pomožni komunalni objekti.

Območje urejanja po tej uredbi vključuje tudi možnost postavitve naprav in ureditev za elektronski sistem cestninjenja v prostem prometnem toku, če se vzpostavitev takega sistema določi s predpisi, ki urejajo sistem cestninjenja. Postavitev teh naprav in ureditev se šteje za dopustna odstopanja v območju urejanja, ki so v javnem interesu.

Nadzor nad izvajanjem te uredbe opravlja Ministrstvo za okolje, prostor in energijo – Inšpektorat Republike Slovenije za okolje, prostor in energijo.

Do izvedbe navedenih posegov se v območju urejanja ohranja sedanja raba prostora.

Z dnem uveljavitve te uredbe se za ureditveno območje državnega lokacijskega načrta iz 3. člena te uredbe šteje, da so spremenjeni in dopolnjeni naslednji občinski prostorski akti:
– Prostorske sestavine dolgoročnega družbenega plana Občine Radovljica za obdobje od leta 1986 do leta 2000 (Uradni vestnik Gorenjske, št. 2/86, 23/88, 9/89, 18/97, 15/98, 32/98, 21/99, 37/99 in 17/00, Uradni list RS, št. 26/91, 1/93, 4/94, 37/94, 48/94, 79/94 in 5/95 ter Deželne novice, Uradne objave, št. 1/00, 6/01, 10/01 in 44/04);
– Prostorske sestavine srednjeročnega družbenega plana Občine Radovljica za obdobje od leta 1986 do leta 1990 (Uradni vestnik Gorenjske, št. 8/86, 15/87, 15/88, 9/89, 4/90, 18/97, 15/98, 32/98, 21/99, 37/99 in 17/00, Uradni list RS, št. 26/91, 1/93, 4/94, 37/94, 48/94, 79/94 in 5/95 ter Deželne novice, Uradne objave, št. 1/00, 6/01, 10/01 in 44/04);
– Zazidalni načrt za Turistično nakupovalni center Lesce (Deželne novice, Uradne objave, št. 1/00, 7/01 in 27/03);
– Prostorsko ureditveni pogoji za območje planske celote Radovljica (Uradni vestnik Gorenjske, št. 17/87, 30/99, 39/99, 6/01, 11/01 in 18/02).

Ta uredba začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu Republike Slovenije.