Na podlagi 180. člena Statuta Mestne občine Koper (Uradne objave, št. 40/2000, 30/2001 in 29/2003 ter Uradni list RS, št. 90/05, 67/06 in 39/08)
R A Z G L A Š A M O D L O K
o občinskem podrobnem prostorskem načrtu za rekonstrukcijo slemenske ceste Hrvatini
Št. 3500-26/2007
Koper, dne 23. julija 2010
Župan
Mestne občine Koper
Boris Popovič l.r.
Na podlagi petega odstavka 61. člena Zakona o prostorskem načrtovanju (Uradni list RS, št. 33/07), 29. člena Zakona o lokalni samoupravi (Uradni list RS, št. 94/07 – ZLS-UPB2, 27/08 – odločba US, 76/08, 100/08 – odločba US, 79/09, 14/10 – odločba US in 51/10) in na podlagi 27. člena Statuta Mestne občine Koper (Uradne objave, št. 40/00, 30/01, 29/03 ter Uradni list RS, št. 90/05, 67/06 in 39/08) je Občinski svet Mestne občine Koper na seji dne 22. julija 2010 sprejel
O D L O K
o občinskem podrobnem prostorskem načrtu za rekonstrukcijo slemenske ceste Hrvatini
I. UVODNE DOLOČBE
1. člen
(1) S tem odlokom se sprejme občinski podrobni prostorski načrt za rekonstrukcijo slemenske ceste Hrvatini (v nadaljnjem besedilu: OPPN).
(2) OPPN je izdelalo podjetje PS Prostor d.o.o. Koper pod številko U/065-2005.
2. člen
OPPN vsebuje:
a) Odlok
b) Kartografski del z grafičnimi načrti
1 Izsek iz prikaza namenske rabe Mestne občine Koper s prikazom lege prostorske ureditve na širšem območju
2.1–2.6 Območje občinskega podrobnega prostorskega načrta z obstoječim parcelnim stanjem
3 Prikaz vplivov in povezav s sosednjimi območji
4 Pregledna ureditvena situacija
4.1–4.6 Ureditvena situacija
5.1–5.6 Prikaz ureditev glede poteka omrežij in priključevanja objektov na gospodarsko javno infrastrukturo ter grajeno javno dobro
6 Načrt parcelacije
7.1–7.2 Vzdolžni profil
8.1–8.5 Karakteristični prečni profili
c) Priloge
– Izvleček iz prostorskih sestavin planskih aktov Mestne občine Koper
– Prikaz stanja prostora
– Strokovne podlage
– Smernice in mnenja nosilcev urejanja prostora
– Obrazložitev in utemeljitev prostorskega akta
– Povzetek za javnost.
II. OBMOČJE OBČINSKEGA PODROBNEGA PROSTORSKEGA NAČRTA
3. člen
(lega območja)
(1) Slemenska cesta poteka po trasi obstoječih občinskih lokalnih cest med nekdanjima mejnima prehodoma Kaštelir in Čampore.
(2) Velikost ureditvenega območja je približno 7,11ha.
4. člen
(meja ureditvenega območja OPPN)
(1) Ureditveno območje obsega parcele ali dele parcel po naslednjih katastrskih občinah:
– k.o. Hribi: 268/1, 269/1, 272/5, 285/2, 286, 290/3, 291, 292, 293, 294, 307/16, 307/5, 307/6, 307/8, 308, 310, 312/2, 312/3, 313, 314/1, 314/2, 315, 321/2, 321/3, 322, 331/1, 331/2, 333/3, 333/4, 333/5, 333/6, 359/1, 362/1, 361/3, 362/2, 363, 364, 371/2, 372, 385/1, 385/2, 385/3, 387/4, 387/9, 388/3, 388/4, 389, 410/3, 411/1, 411/2, 413/2, 413/3, 413/4, 475/1, 475/4, 475/5, 477/1, 477/2, 477/3, 477/4, 483/1, 483/3, 483/4, 483/5, 559/1, 563/2, 563/5, 564/3, 565/2, 571/2, 572/1, 572/2, 572/3, 572/4, 580/1, 580/5, 580/13, 581, 583/1, 584/1, 584/2, 584/5, 594/19, 594/37, 594/38, 663/2, 663/5, 663/6, 667/1, 667/2, 667/3, 666/2, 668, 704/1, 704/2, 705, 706/1, 706/2, 706/3, 707, 709/1, 846/1, 846/2, 846/3, 848, 856, 857/1, 857/3, 857/4, 858/1, 858/2, 878/3, 881, 883/1, 882/1, 883/2, 883/3, 884/2, 884/3, 884/4, 896/2, 896/3, 897/1, 897/3, 897/4, 898/1, 898/2, 899, 901/1, 901/2, 918/1, 919/1, 920/1, 920/2, 922/3, 923/2, 1053/1, 1053/2, 1053/3, 1053/4, 1084/1, 1084/2, 1084/3, 1084/4, 1084/5, 1085, 1086/2, 1087/1, 1087/2, 1087/4, 1094/1, 1094/2, 113/1, 1114/1, 1114/2, 1116/1, 1116/2, 1116/3, 1117, 1119/1, 1119/3, 1119/4, 1119/5, 1120/2, 1121/1, 1121/2, 1121/3, 1122/1, 1122/3, 1122/4, 1124/1, 1125/1, 1126/1, 1126/3, 1126/5, 1126/6, 1051/3, 1881, 1886, 1887, 1888, 1889, 1894, 1895/1, 1899, 1900, 1901, 1902/1, 1911, 1912/1, 1913, 1914, 2105, 2182, 2209, 2225, 2249, 2600, 2266, 2268, 2269, 2288, 2289, 2297, *99/2, *129, *158, *171/1, *171/2, *171/3, *172/3, *252, *330, *332;
– k.o. Jernej: 1030/2, 1030/4, 1031/1, 1031/3, 1031/4, 1031/8, 1031/7, 1031/11, 1031/12, 1031/13, 1031/17, 1031/18, 1032/1, 1032/2, 1034, 1035/1, 1035/2, 1035/4, 1035/5, 1035/6, 1035/8, 1035/10, 1036/1, 1061/2, 1061/4, 1062, 1063/1, 1063/2, 1063/4, 1063/5, 1065/2, 1066/1, 1066/2, 1083/2, 1083/3, 1083/5, 1083/6, 1084, 1085/2, 1116/26, 1124/3, 1124/4, 1124/5, 1124/6, 1212/1, 1212/3, 1212/5, 1118, 1181/1, 1181/7, 1125, 1126/2, 1132/1, 1132/4, 1132/5, 1214, 2132, 2137/1, 3587, 3768/1, 3768/2, 3768/3, 3769, 3793, 3805/2, 3807, 3812, *235/3, *505, *334.
(2) Meja območja OPPN je razvidna iz grafičnih načrtov 2.1–2.6 Območje občinskega podrobnega prostorskega načrta z obstoječim parcelnim stanjem.
III. FUNKCIJA OBMOČJA
5. člen
(funkcija območja)
Ureditveno območje je namenjeno prometnim površinam. Območje OPPN iz 4. člena tega odloka obsega površine za rekonstrukcijo obstoječe ceste, vključno s površinami za pripadajoče prostorske, prometne in druge infrastrukturne ureditve, ki so potrebne zaradi navezav in prilagoditev obstoječih ureditev ob cesti.
6. člen
(funkcija objektov in naprav)
V ureditvenem območju OPPN je predvidena gradnja gradbenih inženirskih objektov, in sicer cest ter prenosnih in distribucijskih cevovodov, komunikacijskih omrežij in elektroenergetskih vodov.
7. člen
(dopustni posegi)
V območju urejanja so dovoljeni sledeči posegi:
– gradnja, sanacija in vzdrževalna dela na prometnih objektih in napravah,
– rušenje dotrajanih objektov in odstranitev neustreznih delov,
– gradnja, sanacija in vzdrževalna dela na komunalnih, energetskih in komunikacijskih objektih in napravah,
– sanacija stanja pri dejavnostih s škodljivimi vplivi na okolje,
– urejanje zelenih in drugih javnih površin, peš in kolesarskih poti,
– ureditev priključkov poljskih poti za dostop do kmetijskih površin,
– druge rešitve varovanja in izboljšanja naravnega, bivalnega in delovnega okolja.
IV. VPLIVI IN POVEZAVE PROSTORSKIH UREDITEV S SOSEDNJIMI OBMOČJI
8. člen
(vplivi in povezave prostorskih ureditev s sosednjimi območji)
Obravnavana cesta predstavlja osrednjo prometnico Hrvatinov, na katero se navezujejo stranske zbirne ceste, poljske poti, vaške ulice in individualni priključki. Prometnica je vpeta v omrežje lokalnih komunikacij in z navezavami na ceste v smeri proti Ankaranu in Škofijam omogoča navezave v smeri sosednjih lokalnih središč in proti Kopru, omogoča pa tudi čezmejne lokalne povezave Miljskih hribov.
V. PROSTORSKI IN PROMETNO-TEHNIČNI POGOJI UREJANJA OBMOČJA
9. člen
(potek ceste)
Trasa ceste poteka po trasi obstoječih občinskih lokalnih cest LC 177 050, LC 177 012 in LC 177 013 med nekdanjima mejnima prehodoma Kaštelir in Čampore. Skupna dolžina ceste znaša 4,367 km. Od križišča z lokalno cesto LC 177011 v km 0,668 cesta poteka neprekinjeno skozi naselja Fajti, Božiči, Hrvatini, Kolomban in Lovran.
10. člen
(tehnični elementi)
(1) Cesta je na celotnem poteku zasnovana kot dvopasovna cesta z eno- ali dvostranskim pločnikom in dvosmerno kolesarsko stezo.
(2) Na trasi so predvidena štiri križišča, od tega dve krožišči, več priključkov poljskih poti, vaških ulic in individualnih dostopov.
(3) Za zagotovitev ustreznih tehničnih elementov ceste se odsek od km 4,056 do km 4,240 predvidi po novi trasi, kot je razvidno iz grafičnih prilog OPPN. Odsek prvotne ceste se ohranja kot dostopna pot in za parkiranje pri pokopališču v Lovranu.
(4) Računska hitrost ceste je 50 km/h. Na odsekih, kjer razmere ne dopuščajo izvedbe ceste z ustreznimi pripadajočimi minimalnimi tehničnimi elementi, bo potrebno omejitev hitrosti dodatno znižati. Skladno s prometnimi predpisi morajo biti taki odseki opremljeni s prometno signalizacijo, ki udeležence v prometu pravočasno opozarja na spremenjene razmere za varno odvijanje prometa.
(5) Tipski prečni profil ceste vključuje:
– dva vozna pasa,
– hodnik za pešce in
– dvosmerno kolesarsko stezo.
(6) Maksimalni prečni sklon znaša približno 7%, maksimalni vzdolžni sklon pa približno 10%.
(7) Cesta je predvidena v asfaltni izvedbi. Voziščno konstrukcijo se dimenzionira po veljavnih tehničnih specifikacijah (TSC 06.520). Obstoječo voziščno konstrukcijo se v največji meri ohranja, zgornja vezana nosilna in obrabna plast se v celoti izvedeta na novo.
11. člen
(križišča)
(1) Na trasi ceste so predvidena skupno štiri križišča, in sicer:
– križišče Elerji v km 0,671 kot trikrako križišče z lokalno cesto LC 177 011,
– krožišče Cerej v km 2,754 na mestu križanja z lokalno cesto LC 177 040 ter javno potjo JP 677 030,
– krožišče Kolomban v km 3,317 na mestu križanja z lokalnima cestama LC 177 020 in LC 177 030 ter javno potjo JP 677 020 in
– križišče Lovran v km 4,052 kot štirikrako križišče z lokalno cesto LC 177 013 in dostopno potjo do pokopališča (slepi odsek nekdanje ceste).
(2) Krožišči sta predvideni s sledečimi tehničnimi elementi:
– zunanji premer D = 30 m
– vozni pas š = 5,50 m
– povozni del središčnega otoka š = 1,50 m
– nepovozni del središčnega otoka r = 8,00 m.
12. člen
(priključki)
(1) Priključke poljskih poti, stranskih cest, vaških ulic, individualne cestne priključke ter ostale priključke se načrtuje in izvede skladno s predpisi, pogoji upravljavca ceste in glede na mikrolokacijske razmere. Lega in prometno-tehnična zasnova priključkov sta razvidni iz grafičnih prilog OPPN. Podrobneje se tehnične karakteristike posameznih priključkov določi v sklopu izdelave projektne dokumentacije PGD-PZI.
(2) Skladno s predpisi ter pogoji upravljavca ceste je izjemoma možna izvedba novih priključkov na cesto, če ni drugih možnosti navezovanja preko obstoječih priključkov.
13. člen
(kolesarski in peš promet)
(1) Vzdolž celotne trase ceste se predvidi hodnik za pešce in dvosmerna kolesarska steza na levi strani v smeri stacionaže ceste. Kjer terenske razmere in obstoječa zazidava dopuščajo, se izvede hodnik za pešce dvostransko.
(2) Od km 3,160 do km 3,230 (med profiloma P159 in P163) je predvidena prekinitev kolesarske steze zaradi prilagoditev obstoječi zazidavi. Kolesarski promet se na tem odseku z ustrezno prometno ureditvijo in signalizacijo preusmeri na vozišče, vzdolž cestišča pa se uredi dvostranski hodnik za pešce širine 1,5 m.
14. člen
(avtobusna postajališča)
(1) Avtobusna postajališča so predvidena v naseljih Kolomban, Cerej, Božiči, Fajti in Elerji. V naselju Lovran je predvideno obračališče za avtobuse. Lokacije posameznih avtobusnih postajališč so razvidne iz kartografskega dela: načrti 4.1-4.6 Ureditvena situacija.
(2) Kjer mikrolokacijske prostorske možnosti dopuščajo, se avtobusna postajališča izvedejo v nišah izven vozišča, sicer pa se predvidi postajališče na vozišču.
(3) Vsa avtobusna postajališča morajo biti mikrolokacijsko umeščena tako, da je zagotovljena ustrezna prometna varnost vseh udeležencev v prometu, in opremljena s pripadajočo horizontalno in vertikalno prometno signalizacijo. Prometno-tehnično se avtobusna postajališča podrobneje načrtuje v projektni dokumentaciji PGD-PZI.
(4) Ob upoštevanju določil 20. člena odloka se skladno s prostorskimi možnosti in potrebami ob avtobusnih postajališčih lahko postavlja nadkrite čakalnice.
15. člen
(umirjanje prometa)
(1) Ukrepe za umirjanje prometa se načrtuje in določi v projektni dokumentaciji PGD-PZI.
(2) Glede na potrebe in skladno s predpisi se načrtujejo cestne naprave in ureditve za umirjanje prometa ter ustrezna pripadajoča prometna signalizacija.
16. člen
(prometna signalizacija)
Vertikalno in horizontalno prometno signalizacijo se skladno s predpisi določi v projektni dokumentaciji PGD-PZI.
17. člen
(pogoji za parcelacijo)
Parcela, ki je z OPPN namenjena gradnji, se po izvedenih posegih lahko deli skladno z izvedenim stanjem na podlagi lastništva oziroma upravljanja in glede na namembnost sosednjih območij pripoji le-tem.
VI. POGOJI ZA URBANISTIČNO, ARHITEKTONSKO IN KRAJINSKO OBLIKOVANJE CESTE IN OBCESTNEGA PROSTORA
18. člen
(1) Vse posege na javnih prometnih in zelenih površinah, ki so v upravljanju Mestne občine Koper, je potrebno načrtovati in izvajati skladno s področnimi občinskimi predpisi in s soglasjem pristojnih občinskih strokovnih služb.
(2) Za vključitev posega v prostor in sanacijo kontaktnih površin je potrebno obcestni prostor smiselno arhitekturno in hortikulturno urediti. Cestne objekte, cestno opremo in druge elemente oblikovanja ter izbor rastlinja se prilagodi značaju območja in posameznih odsekov ceste z namenom vzpostavitve čim bolj enotne podobe ceste, zagotovitve ustreznih prometnih in varnostnih pogojev ter izboljšanja oziroma vzpostavitve kakovostne celostne podobe uličnega prostora v naseljih.
(3) Pri določanju oblikovno-tehničnih značilnosti posameznih elementov se smiselno upošteva obstoječe kakovostne ureditve v prostoru.
(4) Cesta se mora projektirati in graditi tako, da je omogočeno normalno gibanje funkcionalno oviranih oseb.
19. člen
(ureditve na robnih območjih)
(1) Za zagotavljanje predvidenega profila ceste bo na posameznih odsekih potrebno prestavljati mejne zidove in ograje.
(2) Na posameznih delih trase so predvideni zatravljeni vkopi, nasipi in podporni zidovi ter postavitev varnostne ograje.
(3) Za gradnje novih objektov, katerih gabariti niso prikazani oziroma odstopajo od gabaritov, prikazanih v kartografskem delu, morajo odmiki od roba cestišča znašati minimalno 4.00 m za stavbe, za ograje in zidove pa 1.50 m. Minimalni odmik 4.00 m ne velja za obstoječe stavbe.
(4) Robna območja se po izvedenih posegih na podlagi lastništva in glede na namembnost lahko priključijo ureditvam sosednjim območjem.
20. člen
(gradnja nezahtevnih in enostavnih objektov)
(1) Na območju OPPN je v skladu z določili tega odloka in predpisi, ki urejajo gradnjo objektov in določajo vrste objektov glede na zahtevnost, dovoljena postavitev naslednjih nezahtevnih in enostavnih objektov:
Nezahtevni objekti:
– ograje, nižje od 2.20 m,
– škarpe in podporni zidovi, če njihova višina ne presega 1.50 m,
– pomožni infrastrukturni objekti: pločnik in kolesarska steza, postajališče.
Enostavni objekti:
– pomožni cestni objekti,
– pomožni energetski objekti,
– pomožni komunalni objekti,
– urbana oprema: nadkrita čakalnica na avtobusnem postajališču.
(2) Gradnja nezahtevnih in enostavnih objektov je dopustna, če objekti ne škodujejo interesom ceste glede funkcionalnosti, preglednosti ter prometne varnosti skladno s predpisi in oblikovno ne kazijo izgleda cestnega prostora.
VII. ZASNOVA PROJEKTNIH REŠITEV IN POGOJEV ZA KOMUNALNE, ENERGETSKE IN TELEKOMUNIKACIJSKE UREDITVE
21. člen
(skupni pogoji)
(1) V okviru rekonstrukcije slemenske ceste je potrebno izvesti tudi rekonstrukcijo, dograditev ali gradnjo novih objektov in naprav komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture glede na potrebe območja in skladno s predpisi in pogoji upravljavcev infrastrukturnih sistemov.
(2) Pri načrtovanju posegov v prostor se upošteva vse obstoječe in predvidene infrastrukturne vode in naprave ter omejitve glede poseganja v njihove varovalne pasove.
(3) Vsi poteki infrastrukturnih tras v cestnem svetu, cestnem telesu in/ali na parceli javne ceste in vsa križanja javnih cest se izvedejo skladno s predpisi in s soglasji pristojnih upravljavcev.
(4) Trase načrtovanih komunalnih, energetskih in telekomunikacijskih vodov se načrtuje medsebojno usklajeno, upoštevajoč zadostne medsebojne odmike, odmike od objektov in drugih struktur ter pogoje križanj. Projektne rešitve morajo ustrezati kriterijem racionalne in varne izgradnje, delovanja in vzdrževanja.
(5) Projektne rešitve komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture ter njihovo medsebojno usklajenost je potrebno podrobneje obdelati v projektni dokumentaciji PGD-PZI.
22. člen
(kanalizacija)
(1) Kanalizacija se načrtuje v ločenem sistemu skladno s predpisi.
(2) Fekalna kanalizacija: Predvidena je rekonstrukcija in dograditev fekalne kanalizacije, ki poteka v cestnem telesu. Fekalna kanalizacija mora biti izvedena vodotesno. Na javno kanalizacijsko omrežje s končno dispozicijo na CČN Koper je dovoljeno priključevati le komunalne odpadne vode, ki ustrezajo parametrom skladno z občinskimi in republiškimi področnimi predpisi.
(3) Meteorna kanalizacija: Odvodnjavanje vozišča se omogoči s prečnim in vzdolžnim sklonom vozišča proti požiralnikom oziroma proti bankinam in jarkom. Pri vkopih se voda iz vozišča zbira v asfaltni koritnici ob robniku in od tu vodi k vtokom pod robniki v meteorno kanalizacijo. Požiralniki so opremljeni standardiziranimi lovilci olj in maščob.
(4) Iz meteorne kanalizacije oziroma iz prepustov se voda odvaja v obstoječi sistem odvodnjavanja terena. Predvidi se rekonstrukcija obstoječih prepustov meteornih odvodnikov.
(5) Varovalni pas javne kanalizacije znaša 3 m na vsako stran od osi voda. Če pri teh odmikih ni zagotovljena stabilnost vodov, redno vzdrževanje in obratovanje, se te odmike ustrezno poveča.
23. člen
(vodovod)
(1) Za zagotovitev vodooskrbe in ureditve tlačnih razmer na obravnavanem območju je potrebno načrtovati:
– traso nadomestnega primarnega vodovoda v cestnem telesu na odseku od vodohrana RZ Kašteljer do krožišča Kolomban;
– vzporedni razdelilni vodovod na odseku od vodohrana RZ Kašteljer do območja, kjer višinske kote presegajo 190,00 m.n.v., za ureditev tlačnih razmer;
– traso nadomestnega razdelilnega vodovodnega omrežja na odseku od Lovrana do Čampor (P 41-P45);
– razdelilni vodovod za ureditev tlačnih razmer na odseku od križišča Elerji do MP Kaštelir.
(2) Zagotoviti je potrebno navezave iz predvidenih vodovodnih omrežij na obstoječe vodovodno omrežje.
24. člen
(elektrika)
(1) Prilagoditve in dograditve obstoječega elektroenergetskega omrežja se načrtuje skladno s predpisi in pogoji upravljavca.
(2) Predvidene so prestavitve posameznih drogov NN elektrovodov.
(3) Na celotni trasi ceste je predvidena izvedba javne razsvetljave.
(4) Načrtovano rekonstruirano slemensko cesto križajo obstoječe elektroenergetske naprave: daljnovod 20 kV, nizkonapetostno omrežje in javna razsvetljava. Pri rekonstrukciji ceste je potrebno upoštevati varnostne višine vodnikov daljnovodov in nizkonapetostnega omrežja od cestišča in oddaljenosti stojnih točk skladno z veljavnimi pravilniki v zvezi z tehničnimi normativi za gradnjo elektroenergetskih vodov.
(5) Vse prestavitve, križanja in približevanja obstoječih vodov elektroenergetske infrastrukture je potrebno v dokumentaciji PGD-PZI projektno obdelati v skladu s tehničnimi pogoji, veljavno tipizacijo, veljavnimi tehničnimi predpisi in standardi ter skladno s pravilnikom o tehničnih normativih za zaščito nizkonapetostnih omrežij in transformatorskih postaj.
25. člen
(telefon)
(1) Posodobitev, zaščito in dograditev obstoječega telefonskega omrežja je potrebno načrtovati skladno s predpisi in pogoji upravljavca. Omrežje se načrtuje s sistemom kabelske kanalizacije.
(2) Telekomunikacijsko omrežje se podrobneje obdela v projektni dokumentaciji PGD-PZI.
26. člen
(zbiranje in odvoz odpadkov)
Lokacije in ureditve, vključno s prestavitvami obstoječih zbirnih in odjemnih mest za preostanek komunalnih odpadkov in zbiralnic za ločeno zbrane frakcije se v sodelovanju z izvajalcem javne službe zbiranja komunalnih odpadkov podrobneje določi v fazi izdelave projektne dokumentacije PGD-PZI za posamezne odseke ceste.
VIII. REŠITVE IN UKREPI ZA CELOSTNO OHRANJANJE KULTURNE DEDIŠČINE, OHRANJANJE NARAVE, VAROVANJE OKOLJA IN NARAVNIH VIROV
27. člen
Vsi posegi in ureditve, ki se načrtujejo s tem OPPN, morajo biti projektirani in grajeni v skladu s predpisi o varstvu okolja in tako, da bodo škodljivi vplivi na okolje zaradi načrtovanih gradenj in pričakovanega prometa na cesti čim manjši in prostorsko čim bolj omejeni.
28. člen
(varstvo kulturne dediščine)
(1) Območje OPPN sega na območja registrirane kulturne dediščine:
– Hrvatini – Arheološko območje Božiči (EŠD 1380)
– Jelarji – Arheološko območje Kaštelir (EŠD 201)
– Kolomban – Arheološko območje Sv. Kolomban (EŠD 1378)
– Kolomban – Arheološko območje Sv. Mihael (EŠD 1382).
(2) Pred pričetkom zemeljskih del morajo biti na območju cestnega telesa, ki sega na arheološka območja, izvedene predhodne arheološke raziskave. Stroške arheoloških raziskav, dokumentiranja najdb in nujne zaščite najdb nosi investitor, ki mora za arheološko raziskavo in odstranitev arheološke ostaline pridobiti kulturnovarstveno soglasje skladno s predpisi. V primeru arheoloških najdb izven arheoloških najdišč morata investitor in izvajalec ravnati v skladu s predpisi o varstvu kulturne dediščine.
(3) Investitor mora za pridobitev gradbenega dovoljenja pridobiti kulturnovarstveno soglasje za rekonstrukcijo ceste. Soglasje bo izdano, ko bodo za gradnjo sproščeni deli trase, ki potekajo po arheoloških območjih.
(4) Upoštevati je potrebno varstvene režime in usmeritve, kot jih določa Priročnik pravnih režimov varstva, ki jih je treba upoštevati pri prostorskem načrtovanju in posegih v prostor v območjih kulturne dediščine, ter projektne pogoje pristojne kulturnovarstvene službe.
29. člen
(ohranjanje narave)
Na obravnavanem območju ni naravnih vrednot, zavarovanih območij narave ali ekološko pomembnih območij.
30. člen
(varstvo pred prekomernim hrupom)
Pri projektiranju, gradnji in obratovanju predvidenega posega morajo projektanti, izvajalci in investitorji upoštevati predpise s področja varstva pred prekomernim hrupom.
31. člen
(varstvo zraka)
(1) Med gradnjo je izvajalec dolžan upoštevati naslednje ukrepe za varstvo zraka:
– predpise, ki urejajo emisije pri gradbeni mehanizaciji in transportnih sredstvih;
– preprečevanje prašenja odkritih delov trase in gradbišča: vlaženje sipkih materialov in nezaščitenih površin ter preprečevanje raznosa materiala z gradbišča.
(2) Med obratovanjem ceste dodatni zaščitni ukrepi niso potrebni.
32. člen
(varstvo tal in voda)
(1) Za začasne prometne in gradbene površine naj se prednostno uporabijo obstoječe infrastrukturne in druge manipulativne površine ter površine, na katerih so tla manj kakovostna. Za potrebe gradnje se utrjene površine (ploščadi), na katerih se izvaja pretakanje goriv in manjša popravila tehničnih naprav, uredi tako, da ni možno neposredno odtekanje odpadnih in izcednih vod v tla, podzemne vode, stoječe površinske vode ali vode namenjene pripravi pitne vode.
(2) Z rodovitno plastjo tal, ki se odstrani na območju posegov, je potrebno med gradnjo in po izgradnji zagotoviti racionalno ravnanje. Prst se uporabi za sanacijo tal na območju posega. Začasne deponije izkopanega materiala se ne smejo uporabiti za odlaganje drugih odpadnih materialov, vključno odpadnih gradbenih materialov.
(3) Za preprečitev plazenja in erozije je vse poškodovane ali spremenjene površine ob cesti kakor tudi vse nove brežine in nasipe potrebno učinkovito utrditi in sanirati z uporabo gradbenotehničnih in inženirskobioloških ukrepov, ustrezno pa mora biti urejen tudi vodni režim površin in režim površinskega odtoka vode.
(4) Vse predvidene brežine vkopov in nasipov morajo biti izvedene v ustreznem naklonu glede na geomehanske značilnosti matične hribine. Kjer terenske razmere ne dopuščajo drugih rešitev, se zaščito pred plazenjem in erozijo zagotovi z gradnjo podpornih zidov.
(5) Med gradnjo in obratovanjem ceste mora biti odvodnjavanje prometnice urejeno tako, da bo preprečeno morebitno onesnaženje tal in talne vode ter erozijsko in škodljivo delovanje padavinske vode iz izpustov cestne odvodnje.
(6) Za zagotovitev stabilnosti ceste, njenih objektov in ureditev na kontaktnih območjih ter za zagotovitev ustreznih odtočnih razmer se predvidi rekonstrukcija obstoječih prepustov meteornih odvodnikov in hudourniških strug. Predvidene vodnogospodarske ureditve naj vključujejo potrebne gradbenotehnične in inženirsko biološke ukrepe, s katerimi se poleg funkcionalnosti in zaščite zagotovi tudi strukturna in ekološka vključitev v prostor.
(7) Vse ukrepe za varstvo tal in voda je potrebno predvideti v okviru projekta PGD-PZI skladno s predpisi.
IX. REŠITVE IN UKREPI ZA OBRAMBO TER VARSTVO PRED NARAVNIMI IN DRUGIMI NESREČAMI, VKLJUČNO Z VARSTVOM PRED POŽAROM
33. člen
(varstvo pred naravnimi in drugimi nesrečami)
(1) Pri izdelavi projektne dokumentacije in pri gradnji je potrebno upoštevati veljavno zakonodajo in predpise v zvezi z naravnimi omejitvami (erozivnost ter plazovitost terena) in potresno ogroženostjo ter temu primerno prilagoditi tehnične rešitve gradnje.
(2) Pogoji za zaščito terena zaradi erozije in plazenja so podrobneje opredeljeni v 31. členu odloka.
34. člen
(varstvo pred požarom)
(1) Skladno s predpisi je potrebno zagotoviti ukrepe varstva pred požarom.
(2) Vse predvidene prometne površine, vključno z uvozi in dostopi morajo biti urejene v skladu s standardom DIN 14090. Predvidene ureditve morajo omogočati pogoje za varen umik ljudi, živali in premoženja, zadostne dostope, dovoze in delovne površine za intervencijska vozila.
X. ETAPNOST IZVEDBE
35. člen
(etapnost izvedbe)
(1) Gradnja lahko poteka etapno. Vsak posamezni izvedeni del mora tvoriti funkcionalno in prostorsko zaključeno enoto, ne sme ovirati ali prejudicirati izvedbe drugih predvidenih objektov in mora zagotavljati pogoje varstva okolja.
(2) Znotraj vsake etape se lahko izvajajo tudi samo posamezne ureditve ali sklopi skladno z določili tega odloka.
36. člen
(začasna raba zemljišč)
Do pričetka gradnje predvidenih objektov in naprav se zemljišča lahko uporabljajo v sedanje in druge namene pod pogojem, da to ne vpliva moteče na sosednja zemljišča, funkcijo in urejenost območja in ne ovira načrtovanih posegov.
XI. DOPUSTNA ODSTOPANJA
37. člen
(dopustna odstopanja)
(1) Vse stacionaže in dimenzije, navedene v tem odloku, se natančneje določijo v projektni dokumentaciji PDG-PZI.
(2) Pri realizaciji OPPN so dopustna odstopanja od predvidenih in prikazanih tehničnih rešitev, če se pri nadaljnjem natančnejšem proučevanju prometnih, geoloških, hidroloških, geomehanskih in drugih razmer poiščejo tehnične rešitve, ki so primernejše z oblikovalskega, funkcionalnega, prometno-tehničnega ali okoljevarstvenega vidika, s katerimi pa se ne smejo poslabšati prostorske, funkcionalne in okoljske razmere ali prejudicirati in ovirati bodoče ureditve. Pod enakimi pogoji je za izboljšanje stanja opremljenosti območja možno izvesti dodatna podzemna omrežja in naprave.
(3) Tipski prečni profil ceste iz (5) odstavka 10. člena odloka predstavlja izhodiščni prečni profil. Znotraj cestnega koridorja so možne dimenzijske in druge tehnične spremembe ali prerazporeditve posameznih elementov tipskega prečnega profila, če to pogojujejo terenske razmere ali druge omejitve v prostoru.
(4) Ob morebitnem rušenju (dela) objekta na parceli št. *158 k.o. Hribi je odsek od km 3,160 do km 3,230 (med profiloma P159 in P163) iz (2) odstavka 13. člena odloka možno izvesti z vsemi elementi tipskega prečnega profila in premikom osi ceste proti jugozahodu.
(5) Skladno s predpisi in v soglasju upravljavca ceste in lastnika priključka oziroma tangiranih kontaktnih površin so dopustna odstopanja v mikrolokaciji posameznega priključka in njegovih prometno-tehničnih elementih zaradi uskladitve z urejanjem kontaktnih površin, vendar le če spremembe ne vplivajo ali bistveno odstopajo od koncepta ureditve in ne poslabšujejo funkcionalnih, prometno-varnostnih ali drugih razmer na cesti.
(6) Za dopustna odstopanja po tem odloku se štejejo tudi križanja komunalnih vodov s cesto, ki niso določena s tem odlokom. K vsaki rešitvi križanja komunalnih naprav s traso ceste mora investitor voda predhodno pridobiti soglasje investitorja oziroma upravljavca ceste.
(7) Dopustna odstopanja morajo biti skladna s predpisi za posamezna omrežja in naprave, ne smejo biti v nasprotju z javnim interesom in morajo z njimi soglašati organi in organizacije, v delovno področje katerih spadajo ta odstopanja.
XII. OBVEZNOSTI INVESTITORJA IN IZVAJALCEV
38. člen
(splošne obveznosti)
(1) Investitor in izvajalec morata upoštevati določilo, da se načrtovanje in izvedba posegov opravi na tak način, da so ti čim manj moteči ter tako, da ohranijo oziroma izboljšajo gradbeno-tehnične, prometno-varnostne in okoljevarstvene razmere.
(2) Obveznost investitorja je reševanje odkupa zemljišč in urejanje drugih s tem povezanih formalnopravnih zadev v sodelovanju z vsemi prizadetimi.
(3) Poleg vseh obveznosti navedenih v predhodnih členih tega odloka, so obveznosti investitorja in izvajalca v času gradnje in po izgradnji tudi:
– izdelati načrt ureditve gradbišča,
– začasne deponije naj se ne umeščajo na kakovostna kmetijska zemljišča, gozdne površine ali individualne vrtove;
– promet v času gradnje organizirati tako, da ne bo prihajalo do poslabšanja prometnih razmer na obstoječem cestnem omrežju;
– zagotoviti ukrepe na obstoječem cestnem omrežju v takšnem obsegu, da se prometna varnost zaradi graditve predmetne ceste ne bo poslabšala;
– zagotoviti dostope, ki so bili zaradi gradnje obvozne ceste prekinjeni;
– zagotoviti zavarovanje gradbišča tako, da bosta zagotovljeni varnost in raba bližnjih objektov in zemljišč;
– v skladu z veljavnimi predpisi odpraviti v najkrajšem možnem času prekomerne negativne posledice, ki bi nastale zaradi gradnje in obratovanja obvozne ceste;
– zagotoviti nemoteno komunalno oskrbo preko vseh obstoječih infrastrukturnih vodov in naprav; infrastrukturne vode je potrebno takoj obnoviti v primeru poškodb pri gradnji;
– v času gradnje zagotoviti vse potrebne varnostne ukrepe in organizacijo gradbišča za preprečitev prekomernega onesnaženja tal, vode in zraka pri transportu, skladiščenju in uporabi škodljivih snovi; v primeru nesreče zagotoviti takojšnje ukrepanje usposobljene službe;
– pri gradnji uporabljati transportna sredstva in gradbene stroje, ki so tehnično brezhibni, ter materiale, za katera obstajajo dokazila o njihovi neškodljivosti za okolje;
– za čas gradnje upoštevati, da se na vseh območjih dovolijo imisije hrupa tako, da v dnevnem času niso prekoračene kritične ravni hrupa predpisane za posamezna območja varovanja pred hrupom;
– zagotoviti sanacijo zaradi gradnje poškodovanih objektov, naprav in območij ter okolico objektov.
XIII. PREHODNE IN KONČNE DOLOČBE
39. člen
S sprejetjem tega odloka prenehajo na območju, ki je predmet tega OPPN, veljati določila Prostorskih ureditvenih pogojev v Mestni občini Koper (Uradne objave, št. 19/88, 7/01, 24/01 in Uradni list RS, št. 49/05, 95/06, 124/08, 22/09).
40. člen
OPPN za rekonstrukcijo slemenske ceste Hrvatini je stalno na vpogled pri pristojnem organu Mestne občine Koper.
41. člen
Nadzor nad izvajanjem tega odloka opravlja Ministrstvo za okolje, prostor in energijo, Inšpektorat RS za okolje in prostor – Območna enota Koper.
42. člen
Ta odlok začne veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu.
Št. 3500-26/2007
Koper, dne 22. julija 2010
Župan
Mestne občine Koper
Boris Popovič l.r.
Ai sensi dell’articolo 180 dello Statuto del Comune città di Capodistria (Bollettino uff. n. 40/00, 30/01 e 29/03 e la G.U. della RS, n. 90/05, 67/06 e 39/08)
P R O M U L G O I L D E C R E T O
sul piano regolatore particolareggiato comunale riferito al rifacimento della strada dorsale di Crevatini
N. 3500-26/2007
Capodistria, 23 luglio 2010
Il sindaco
Comune città di Capodistria
Boris Popovič m.p.
Visto l’articolo 61, quinto comma, della Legge sulla pianificazione del territorio (G.U. della RS, n. 33/2007), in virtù dell’articolo 29 della Legge sull’autonomia locale (G.U. RS, n. 94/07 – ZLS-UPB2, 27/08 – Sentenza della CC, 76/08 e 100/2008 – sent. della CC, 79/09, 14/2010 – sent. Della CC e 51/2010), ed ai sensi dell’articolo 27 dello Statuto del Comune città di Capodistria (Bollettino uff. n. 40/00, 30/01, 29/03 e G.U. della RS, n. 90/05, 67/06 e 39/2008), il Consiglio comunale del Comune città di Capodistria, nella seduta del 22 luglio 2010, ha accolto il
I L D E C R E T O
sul piano regolatore particolareggiato comunale riferito al rifacimento della strada dorsale di Crevatini
I DISPOSIZIONI INTRODUTTIVE
Articolo 1
(oggetto)
(1) Con il presente decreto viene approvato il piano particolareggiato comunale riferito al rifacimento della strada dorsale di Crevatini (nel seguito denominato: PRPC).
(2) Il piano regolatore particolareggiato comunale è stato elaborato dall’impresa BIRO OBALA d.o.o., e numerato U/065-2005.
Articolo 2
Il piano territoriale particolareggiato comunale si compone:
1. Del decreto
2. Delle rappresentazioni grafiche
1. L’estratto dello strumento urbanistico comunale con la chiara individuazione dell’ubicazione dell’intervento
2.1.–2.6. La zona d’intervento con l’individuazione delle particelle interessate
3. La rappresentazione dell’impatto e delle comunicazioni con le zone limitrofe
4. Il chiaro stato presente dell’edificato
4.1.–4.6. Lo stato presente dell’edificato
5.1.–5.6. La rappresentazione dei tracciati delle infrastrutture a rete e dei rispettivi allacciamenti alle singole utenze e del bene pubblico costruito
6. Piano di lottizzazione
7. Profili longitudinali
8. Profili trasversali caratteristici
3. Degli allegati:
– Stralcio dello strumento urbanistico sovraordinato, riferito all’area interessata
– Rappresentazione dello stato attuale
– Approfondimenti tecnici
– Orientamenti e pareri degli enti preposti alla pianificazione territoriale
– Motivazione dello strumento urbanistico
– Riassunto per il pubblico.
II ZONA D’INTERVENTO DEL PRPC
Articolo 3
(area d’intervento)
(1) La strada dorsale è situata tra i due ex valici di confine di Chiampore e S. Barbara e passa lungo il tracciato dell’esistente strada locale comunale.
(2) La supercifie interessata equivale a circa 7,11 ha.
Articolo 4
(I confini dell’area d’intervento del PRPC)
(1) L’area d’intervento comprende le particelle o parti di particelle dei seguenti comuni catastali:
(2) C.c. Hribi: 268/1, 269/1, 272/5, 285/2, 286, 290/3, 291, 292, 293, 294, 307/16, 307/5, 307/6, 307/8, 308, 310, 312/2, 312/3, 313, 314/1, 314/2, 315, 321/2, 321/3, 322, 331/1, 331/2, 333/3, 333/4, 333/5, 333/6, 359/1, 362/1, 361/3, 362/2, 363, 364, 371/2, 372, 385/1, 385/2, 385/3, 387/4, 387/9, 388/3, 388/4, 389, 410/3, 411/1, 411/2, 413/2, 413/3, 413/4, 475/1, 475/4, 475/5, 477/1, 477/2, 477/3, 477/4, 483/1, 483/3, 483/4, 483/5, 559/1, 563/2, 563/5, 564/3, 565/2, 571/2, 572/1, 572/2, 572/3, 572/4, 580/1, 580/5, 580/13, 581, 583/1, 584/1, 584/2, 584/5, 594/19, 594/37, 594/38, 663/2, 663/5, 663/6, 667/1, 667/2, 667/3, 666/2, 668, 704/1, 704/2, 705, 706/1, 706/2, 706/3, 707, 709/1, 846/1, 846/2, 846/3, 848, 856, 857/1, 857/3, 857/4, 858/1, 858/2, 878/3, 881, 883/1, 882/1, 883/2, 883/3, 884/2, 884/3, 884/4, 896/2, 896/3, 897/1, 897/3, 897/4, 898/1, 898/2, 899, 901/1, 901/2, 918/1, 919/1, 920/1, 920/2, 922/3, 923/2, 1053/1, 1053/2, 1053/3, 1053/4, 1084/1, 1084/2, 1084/3, 1084/4, 1084/5, 1085, 1086/2, 1087/1, 1087/2, 1087/4, 1094/1, 1094/2, 113/1, 1114/1, 1114/2, 1116/1, 1116/2, 1116/3, 1117, 1119/1, 1119/3, 1119/4, 1119/5, 1120/2, 1121/1, 1121/2, 1121/3, 1122/1, 1122/3, 1122/4, 1124/1, 1125/1, 1126/1, 1126/3, 1126/5, 1126/6, 1051/3, 1881, 1886, 1887, 1888, 1889, 1894, 1895/1, 1899, 1900, 1901, 1902/1, 1911, 1912/1, 1913, 1914, 2105, 2182, 2209, 2225, 2249, 2600, 2266, 2268, 2269, 2288, 2289, 2297, *99/2, *129, *158, *171/1, *171/2, *171/3, *172/3, *252, *330, *332;
(3) C.c. Jernej: 1030/2, 1030/4, 1031/1, 1031/3, 1031/4, 1031/8, 1031/7, 1031/11, 1031/12, 1031/13, 1031/17, 1031/18, 1032/1, 1032/2, 1034, 1035/1, 1035/2, 1035/4, 1035/5, 1035/6, 1035/8, 1035/10, 1036/1, 1061/2, 1061/4, 1062, 1063/1, 1063/2, 1063/4, 1063/5, 1065/2, 1066/1, 1066/2, 1083/2, 1083/3, 1083/5, 1083/6, 1084, 1085/2, 1116/26, 1124/3, 1124/4, 1124/5, 1124/6, 1212/1, 1212/3, 1212/5, 1118, 1181/1, 1181/7, 1125, 1126/2, 1132/1, 1132/4, 1132/5, 1214, 2132, 2137/1, 3587, 3768/1, 3768/2, 3768/3, 3769, 3793, 3805/2, 3807, 3812, *235/3, *505, *334.
(4) 6) Il confine della zona d’intervento è riportato negli elaborati grafici 2.1. – 2.6. del PRPC, Zona d’intervento con lo stato parcellare.
III FUNZIONE DELLA ZONA
Articolo 5
(Funzione della zona)
La zona d’intervento è destinata a superfici viarie. La zona del PRPC, dell’articolo 4 di questo decreto, comprende la superficie per il rifacimento della strada esistente, comprese le aree affini alla sistemazione del territorio, a quelle viarie e ad altri generi di sistemazion infrastrutturali necessarie agli allacciamenti o agli addattamenti alle strutture attuali.
Articolo 6
(Funzioni dei fabbricati e delle attrezzature)
Nella zona d’intervento del PRPC si prevede la costruzione di opere di ingegneria civile ovvero strade, adduttrici idriche mobili e di distribuzione, rete delle telecomunicazioni e elettrodotti.
Articolo 7
(Interventi ammessi)
Nella zona interessata sono ammessi i seguenti interventi:
– Costruzione, risanamento e lavori di manutenzione delle infrastrutture e delle attrezzature
– Demolizione delle instrstrutture consumate e delle parti non più adeguate
– Costruzione, risanamento e lavori di manutenzione delle opere e attrezzature comunali, elettriche e delle telecomunicazioni
– Risanamento dello stato dovuto a lavori che possono essere nocivi per l’ambiente
– Sistemazione delle zone verdi e di altre superfici pubbliche, sentieri pedonali e piste ciclabili
– Sistemazione di raccordi dalle strade di campagna sulla strada principale
– Altre soluzioni in grado di migliorare e tutelare l’ambiente naturale, abitativo e di lavoro.
IV IMPATTO E COMUNICAZIONI CON LE ZONE LIMITROFE
Articolo 8
(impatto e comunicazioni con le zone limitrofe)
La strada in questione è la strada principale che attraversa Crevatini alla quale si allacciano diverse strade secondarie, strade di campagne, vie e raccordi privati. La strada è parte della rete di comunicazioni locali, gli allacciamenti in direzione di Ancarano e Škofije permettono il collegamento ai centri locali limitrofi e a Capodistria; consente inoltre il collegamento transfrontaliero tra i Colli muggesani.
V NORME URBANISTICHE ED EDILIZIE PER LA PROGETTAZIONE DELLA ZONA
Articolo 9
(Tracciato della strada)
La strada dorsale è situata tra i due ex confini di Chiampore e S. Barbara e passa lungo il tracciato delle esistenti strade locali comunali LC 177 050, LC 177 012 e LC 177 013. La lunghezza complessiva della strada è pari a 4,367 km. Dall'incrocio con la strada locale LC 177011 (al km 0,668) la strada prosegue ininterrottamente attraverso i borghi di Faiti, Bosici, Colombano e Laurana.
Articolo 10
(Elementi tecnici)
(1) Lungo tutto il percorso la strada viene ideata a due corsie, con marciapiedi su un lato o su ambo i lati e con pista ciclabile a doppio senso.
(2) Sulla strada sono previsti quattro incroci, di cui due saranno rotonde. Si prevede diversi allacciamenti a strade di campagna, vie e raccordi privati.
(3) Per garantire tutti gli elementi tecnici della strada, il tratto dal km 4,056 al km 4,240, si costruisce su un nuovo tracciato, come indicato negli allegati grafici del PRPC. Il tratto esistente si conserva e funge da allacciamento e parcheggio del cimitero a Laurana.
(4) La velocità consentita è di 50 km/h. Nei tratti dove lo stato non consente la realizzazione degli elementi tecnici minimi adeguati, sarà necessario diminuire il citato limite di velocità. Questi tipi di tratti, come previsto dalle normative stradali, devono essere attrezzati con una segnaletica in grado di avvisare in tempo, i guidatori del cambiamento della condizione della strada.
(5) In larghezza la strada comprende:
– due corsie
– corridoio per pedoni
– pista ciclabile a doppio senso.
(6) La pendenza trasversale massima è pari a cca il 7%, mentre la pendenza longitudinale massima è pari a cca il 10%.
(7) Si prevede che la strada sia in asfalto. La struttura stradale si dimensiona in relazione alle specificazioni tecniche (TSC 06.520). La struttura stradale attuale viene quasi totalmente conservata; lo strato legato superiore e lo strato d’usura devono essere rifatti.
Articolo 11
(Gli incroci)
(1) Lungo il tracciato sono previsti, in totale, 4 incroci ovvero:
– incrocio Eleri nel km 0,671 nella forma di incrocio a tre bracci con la strada locale LC 177 011
– rotonda Cerei nel km 2,754 al punto dell’intersezione con la strada locale LC 177 040 e la strada pubblica JP 677 030
– rotonda Colombano nel km 3,3,17 al punto dell’intersezione con le strade locali LC 177 020 e LC 177 030 e la strada pubblica JP 677 020 e
– incrocio Laurana nel km 4,052 nella forma di incrocio a quattro bracci con la strada locale LC 177 013 e la strada di accesso al cimitero (tratto cieco di un’ex strada).
(2) Gli incroci sono previsti coi seguenti elementi tecnici:
– diametro esterno L (D) – 30 m
– Anello di circolazione Lar (š) – 5,50 m
– Fascia dell’isola complanare Lar (š) – 1,50 m
– Isola rilevata r – 8,00 m.
Articolo 12
(raccordi)
(1) I raccordi delle strade di campagna, delle strade secondarie, delle vie, dei priviti, insieme a tutti gli altri tipi di raccordo, devono essere pianificati e costruiti in virtù delle normative, rispettando le condizioni del prestatore della strada ed in base allo stato delle micro localizzazioni. La posizione e l’abbozzo tecnico-viario dei raccordi sono evidenti dagli allegati grafici del PRPC. Le caratteristiche tecniche dettagliate, dei singoli raccordi verranno definite nell’ambito della realizzazione della docimentazione progettuale necessaria per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
(2) È possibile, sempre rispettando le normative e le condizione del prestatore della strada, la creazione di nuovi raccordi sulla strada, nel caso in cui non sono possibili gli allacciamenti attraverso quelli attuali.
Articolo 13
(Traffico pedonali e ciclabile)
(1) Lungo tutto il tracciato della strada, si prevede un corridoio per i pedoni ed una pista ciclabile a doppio senso sulla parte sinistra in direzione del posizionamento della strada. Nelle zone dove le condizioni del terreno e le esistenti costruzioni e strutture lo permettono, si costruisce un corridorio per i pedoni su ambo i lati.
(2) Dal km 3,160 al km 3,230 (tra i profili P159 e P163) si prevede l’interruzione della pista ciclabile a causa della necessità di adeguamento ai fabbricati esistenti. In questo tratto, la viabilità ciclabile viene deviata sulla carreggiata attraverso una sistemazione viaria adeguata e la segnaletica; lungo la strada invece si crea due corridoi per i pedoni di 1,50 m., su ambo le parti.
Articolo 14
(Stazioni degli autobus)
(1) Le stazioni degli autobus sono previste nelle zone di Colombano, Bosici, Faiti ed Eleri. A Laurana si prevede un’area dove l’autobus può girare. Le posizioni delle singole stazioni sono evidenti nella parte cartografica: piano 4.1.–4.6. Stato di progetto.
(2) Nei punti dove le micro localizzazioni lo permettono, le stazioni vengono situate in nicchie al di fuori della carreggiata, in caso contrario esse sono sulla carreggiata.
(3) Tutte le stazioni degli autobus devono essere inserite in tal modo da garantire la sicurezza stradale di tutti; esse sono attrezzate con l’affine segnaletica orrizontale e verticale. Le stazioni degli autobus sono ancora più dettagliatamente pianificate nella documentazione progettuale necessaria per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
(4) Se le condizioni territoriali lo permettono nelle stazioni si può inserire cabine d’attesa pur rispettando le ordinanze dell’articolo 20.
Articolo 15
(Moderazione del traffico)
(1) Le opere di moderazione del traffico si definiscono nella documentazione necessaria per l’acquisizione della concessione edile e del progetto per l’attuazione della costruzione.
(2) Le attrezzature e sistemazioni per la moderazione del traffico si progettano in base alle necessità ed in conformità delle nomative, con l’aggiunta dell’affine segnaletica.
Articolo 16
(Segnaletica)
La segnaletica orizzontale e verticale, conforme alle normative, viene definita nella documentazione necessaria per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
Articolo 17
(Condizioni di lottizzazione)
La particella, che in base al PRPC è destinata all’edilizia, dopo la conclusione degli interventi può essere lottizzata però in relazione all’opera eseguita, in base alla proprietà o alla gestione e alle destinazioni d’uso dei terreni ad assa allegati.
VI CONDIZIONI PER LA PROGETTAZIONE URBANISTICA, ARCHITETTONICA E PAESAGGISTICA DELLE STRADE E DELLE SUPERCIFI AI BORDI DEL CORPO STRADALE
Articolo 18
(1) Tutti gli interventi sulle superfici pubbliche e verdi in gestione del Comune città di Capodistria devono essere pianificate e realizzate in virtù delle normative comunali riguardanti la zona e col consenco degli uffici comunali competenti.
(2) Per un completo inserimento dell’intervento all’interno del territorio e il risanamento delle superfici limitrofe è necessario sistemare architettonicamente ed orticolamente anche le zone ai bordi delle strade. Gli impianti stradali, l’attrezzatura stradale, la scelta delle piante va adeguata alle caratteristiche locali e ai singoli tratti di strada, cercando di dare alla strada un aspetto uniforme, garantendo le condizini di sicurezz e migliorando ovvero dando un’immagine di qualità anche alle vie nei paesi.
(3) Per la definizione delle caratteristiche tecniche e di realizzazione da adottare, si deve fare riferimento alle esistenti sistemazioni di buona qualità del territorio.
(4) La strada deve essere realizzata in tal modo da essere fruibile anche alle persone disabili.
Articolo 19
(progettazione sulle superfici ai bordi del corpo stradale)
(1) Per garantire il previsto profilo della strada, in alcuni tratti, è necessaria la sistemazione di muri di confine e recinzioni.
(2) In alcuni tratti del tracciato sono previsti trincee, terrapieni, muri di sostegno e recinzioni di sicurezza.
(3) Per l’edilizia dei nuovi impianti per i quali le dimensioni planimetriche non sono indicate oppure sono deformi con quelle date nella parte catografica, il discatto dal bordo della strada deve essere di 4.00 m per gli edifici e 1.50 m per i recinti. Il distacco minimo di 4.00 non vale per gli edifici esistenti.
(4) Le zone laterali possono prendere parte, in base alla proprietà e alle destinazioni d’uso, alla sistemazione della zona vicina.
Articolo 20
(costruzione di manufatti semplici e quelli non ritenuti complessi)
(1) In ossequio alla vigente normativa e nel rispetto delle disposizioni di cui all’Ordinanza sulle tipologie di fabbricati in merito alla rispettiva complessità è concessa la costruzione dei seguenti manufatti:
Manufatti semplici:
– recinzioni, più basse di 2.20 m,
– muri e muri di sostegno se la loro altezza non supera il 1.50 m
– manufatti infrastrutturali ausiliari: marciapiede, pista ciclabile, stazione.
Manufatti non ritenuti complessi
– manufatti stradali ausiliari
– impianti elettrici ausiliari
– impianti comunali ausiliari
– attrezzatura urbana: cabina d’attesa coperta sulla stazione degli autobus.
(2) La costruzione dei manufatti semplici e quelli non ritenuti complessi è consentita quando questi non danneggiano l’interesse della strada in corrispondenza con la sua funzionalità, la visibilità e la sicurezza in virtù delle normative; essi non devono influire negativamente sull’aspetto del corpo stradale.
VII SOLUZIONI ADOTTATE E CONDIZIONI PER LA PROGETTAZIONE COMUNALE, ENERGETICA E DELLE TELECOMUNICAZIONI
Articolo 21
(norme generali)
(1) Nell’ambito della ricostruzione della strada dorsale è necessario, in relazione alle necessità, anche la ricostruzione, l’aggiunta o la costruzione di nuovi impianti e attrezzature comunali, energetici e di infrastrutture delle telecomunicazioni, sempre in rispetto delle normative e delle condizioni dei prestatori dei sistemi d’infrastrutture.
(2) Durante la progettazione degli interventi nel territorio si deve tenere in considerazione delle esistenti e previste condutture, degli impianti e dei limiti riguardanti gli interventi all’interno delle loro fascie di sicurezza.
(3) Tutti i percorsi dei tracciati infrastrutturali nel mondo stradale, nel corpo stradale e/o sulle particelle delle strade pubbliche, come anche tutte le intersezioni delle strade, devono essere realizzate in virtù delle normative e dei consensi dati dai prestatori competenti.
(4) I tracciati delle pianificate condutture comunali, energetiche e di telecomunicazione si progettano in concomitanza, rispettando le distanze tra le singole reti ma anche quelle dagli edifici e da altre strutture, non dimenticando le norme d’intersezione. Le soluzioni progettuali devono soddisfare i criteri per garantire una costruzione sicura e razionale, il funzionamento e la manutenzione.
(5) Le soluzioni progettuali per l’infrastruttura comunale, energetica e delle telecomunicazione e la loro concomitanza deve essere più dettagliatamente presentate nella documentazione per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
Articolo 22
(fognature)
(1) È prevista la costruzione della rete fognaria in un sistema separato.
(2) Smaltimento delle acque reflue: Si prevede, nel corpo stradale, la ricostruzione e l’allargamento della fognatura per lo smaltimento delle acque reflue. Il sistema deve essere realizzato in maniera da prevenire il riversamento delle acque. Nella rete fognaria pubblica, con scolo nel depuratore centrale di Capodistria, è consentito convogliare unicamente i reflui domestici rispondenti ai parametri delle norme comunali e nazionali.
(3) Fognatura meteorica: il drenaggio della strada si consente grazie ad una pendenza trasversale e longitudinale della carreggiata in direzione del tombino, o verso la banchina o la trincea. Dai canali di gronda ovvero dai fossi di guardia, l’acqua viene smaltita nel sistema fognario esistente. I tombini saranno puliti ed estesi.
(4) Dalla fognatura meteorica, ovvero dalla fogna, l’acqua viene convogliata nell’esistente sistema di drenaggio del terreno. È prevista la ricostruzione delle fogne esistenti per il drenaggio meteorico.
(5) La fascia di sicurezza della fognatura pubblica equivale a 3 m dell’asse della conduttura, su ambo i lati. Nel caso in cui, questa distanza non permetta la stabilità delle condutture, il loro funzionamento e la loro manutenzione, essa va ampliata.
Articolo 23
(rete idrica)
(1) Per garantire l’approvigionamento dell’acqua, e regolare lo stato di pressione nella zona d’interesse, è necessario pianificare:
– il tracciato dell’acquedotto primario sostitutivo nel corpo stradale, sul tratto di strada dal serbatoio di RZ Kašteljer fino alla rotonda di Colombano,
– la rete parallela di distribuzione dell’acqua per regolare lo stato di pressione sul tratto dal serbatoio RZ Kašteljer fino all’area dove le quote altimetriche superano i 190,00 m.s.l.m,
– il tracciato della sostitutiva rete di distribuzione dell’acqua, nel tratto da Laurana a Chiampore (P 41 – P45),
– la rete di distribuzione dell’acqua per regolare la pressione sul tratto dall’incrocio Eleri fino al valico di S. Barbara.
(2) Si deve garantire gli allacciamenti dalle reti idriche previste a quelle esistenti.
Articolo 24
(rete elettrica)
(1) È previsto l’adeguamento e l’ampiamento dell’attuale rete elettrica rispettando le normative e le condizioni del prestatore.
(2) Sono previsti spostamenti di singoli pali a bassa tensione.
(3) Lungo tutta la strada si prevede la realizzazione di un sistema di illuminazione pubblica.
(4) La progettata strada dorsale ricostruita interseca con impianti elettrici esistenti: la linea elettrica 20 kV, la rete a bassa tensione e l’illuminazione pubblica. Durante la ricostruzione si deve rispettare le altezze di sicurezza dalla carreggiata alle portanti delle linee elettriche e alla rete a bassa tensione e la distanza dai punti di posizionamento; tutto questo deve essere in relazione al regolamento in vigore, riferito alle normative tecniche di costruzione delle condutture elettriche.
(5) Tutti gli spostamenti, le intersezioni e gli avvicinamente delle attuali condutture dell’infrastruttura elettrica devono essere pianificati nella documentazione per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione in rispetto delle condizioni tecniche, della tipizzazione, delle normative tecniche e degli standard in vigore come anche, ai sensi con il regolamento delle normative tecniche per la protezione delle reti a bassa tensione e le stazione di trasformazione.
Articolo 25
(Telefonia)
(1) La modernizzazione, la protezione e l’ampliamento della rete telefonica esistente deve essere pianificata in rispetto alle normative e condizioni del prestatore. La rete si pianifica col sistema della canalizzazione di cavi.
(2) La rete delle telecomunicazioni si progetta più dettagliatamente nella documentazione per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
Articolo 26
(raccolta e rimozione dei rifiuti)
La posizione e la sistemazione, inclusi gli spostamenti dei punti esistenti di raccolta o di rimozione dei rifiuti ed i cassonetti per la raccolta differenziata, vengono definiti, assieme al prestatore del servizio pubblico, in fase di stesura della documentazione per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
VIII PROVVEDIMENTI A TUTELA DELL’ AMBIENTE, DEI BENI NATURALISTICI E DEL PATRIMONIO CULTURALE, USO SOSTENIBILE DELLE RISORSE NATURALI
Tutti gli interventi e i progetti, che si pianificano con questo PRPC, devono essere redatti in modo da rispettare le normative per la tutela dell'ambiente e facendo si che gli influssi negativi causati dalle costruzioni pianificate e dal traffico previsto siano minimali e territorialmente ristretti.
Articolo 28
(tutela del patrimonio culturale)
(1) L’area del PRPC si estende sulle zone dei beni culturali registrati:
– Crevatini – area archeologica Bosici (EŠD 1380)
– Elari – area archeologica S. Barbara (EŠD 201)
– Colombano – area archeologica S. Colombano (EŠD 1378)
– Colombano – area archeologica S. Michele (EŠD 1382).
(2) Nelle aree del corpo stradale che si estendono sulle zone archeologiche bisogna eseguire le ricerche archeologiche ancor prima dell’avvio dei lavori. Le spese delle ricerche archeologiche, della documentazione dei reperti ed eventuali protezioni urgenti di quest’ultime, sono coperte dal committente che deve anche ricevere il consenso di tutela culturale per la realizzazione dalla ricerca e la rimozione dei resti, in virtù delle normative sulla tutela del patrimonio culturale.
(3) Il committente, per poter acquisire la concessione d’edilizia, deve ricevere il consenso di tutela culturale per la ricostruzione della strada. Il consenso sarà rilascito, quando verranno liberati dalla costruzione le parti del tracciato dove scorrono le aree archeologiche.
(4) È necessario rispettare i regimi di tutela e le dirretive definite dal Manuale dei regimi giuridici per la tutela, le cui devono essere rispettate nella stesura del piano territoriale particolareggiato e negli interventi nelle aree di patrimonio culturale. Bisogna tenere in considerazione anche le condizioni definite dall’ufficio per la tutela culturale competente.
Articolo 29
(tutela dell’ambiente)
Nella zona d’intervento non sono presenti beni di rilevanza ambientale, aree soggette a vincoli di tutela o aree di rilevanza per la biodiversità.
Articolo 30
(protezione da inquinamento acustico)
Nella fase di progettazione, costruzione e messa in opera dei fabbricati, i progettisti, gli esecutori ed i committenti devono rispettare le disposizioni in materia dei livelli ammissibili di inquinamento acustico, previsti per le zone interessate.
Articolo 31
(protezione dell’ aria)
(1) Durante la costruzione l’esecutore ha il dovere di rispettare e adottate le misure necessarie alla protezione da inquinamento atmosferico:
– osservazione delle norme riferite alle emissioni prodotte dalle macchine edili e dai mezzi di trasporto,
– evitare lo spargimento incontrollato delle polveri dal cantiere; occorre provvedere all’irrorazione delle superfici scoperte in materiale polveroso.
(2) Non sono necessarie ulteriori misure di protezione durante l’agibilità della strada.
Articlo 32
(tutela idrogeologica)
(1) A servizio delle superfici provvisoriamente adibite al trasporto ed alla costruzione vanno utilizzate in via prioritaria le infrastrutture e le altre superfici di manovra esistenti, coma anche zone dove il suolo è di qualità inferiore. Gli spazi sui quali avviene il rifornimento di carburante e le riparazioni di piccole attrezzature tecniche, devono essere creati in modo da evitare il cofluire diretto delle acque percolate e di dilavamento nel suolo, nelle acque sotterranee, nelle pozze d’acqua in supercificie o nell’acque destinate alla preparazione di acqua potabile.
(2) Con lo strato fertile del suolo, che viene rimosso dalla zona d’ intervento, é necessario durante i lavori e dopo i lavori garantire un comportamento razionale. Le deposizioni momentanee del materiale scavato non devono essere usate per lo smaltimento del materiale di scarto, compreso il materiale di scarto delle costruzioni.
(3) Con il fine di prevenire smottamenti ed erosioni alle superfici che sono state danneggiate o modificate che sono situate vicino alla strada come anche gli argini e le dighe é necessario sistemarle e consolidarli con l’ uso di materiale tecnico di costruzione e con azioni bioingenieristiche, adeguatamente ordinato deve essere il regime delle acque e il regime di deflusso delle acque superficiali.
(4) Tutte le pendenze degli scavi previsti e delle dige devono venir svolte in una pendenza adeguata rispettando le caratteristiche geomeccaniche del suolo. Dove le condizioni del suolo non permettono altre soluzioni, si prevengono le frane e le erosioni con le costruzioni di muri di sostegno.
(5) Durante i lavori di costruzione e durante l’agibilità della strada, il drenaggio di quest’ultima deve essere costruito in tal modo da evitare un eventuale inquinamento del suolo e dell’acqua, impedendo erosioni ed un dannoso effetto delle acque pluviali provenienti dagli scoli del drenaggio stradale.
(6) Per garantire la stabilità della strada, dei suoi impianti e delle opere nelle zone limitrofi ed assicurare condizioni di drenaggio adeguate si prevede la ricostruzione delle fogne esistenti dei pozzetti filtranti e dei canali delle condotte a pelo libero. Le opere previste in questo ambito, devono includere le necessarie condizioni edili, tecniche, biologiche ed ingenieristiche che permettono sia la funzionalità e la sicurezza sia l’inserimento strutturale ed ecologico nell’ambiente.
(7) Tutte le soluzioni e le opere dedite alla tutela del suolo e dell’acqua devono essere oreviste del progetto per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
IX SOLUZIONI E MISURE DI PROTEZIONE DA CALAMITÁ NATURALI E DA ALTRE EMERGENZE NONCHÈ PROTEZIONE DAGLI INCENDI
Articolo 33
(soluzioni e misure di protezione da calmità natuarli e da altre emergenze)
(1) Durante la stesura della documentazione progettuale e durante i lavori di costruzione bisogna rispettare ed ageguare le soluzioni tecniche alla legislazione e alle normative riguardanti le limitazioni naturali (erosione e smottamento) e il rischio sismico.
(2) Le condizioni per la protezione del terreno dalle erosioni e dagli smottamenti sono speficicati dettagliatamente dell’articolo 31 del decreto.
Articolo 34
(protezione antincendio)
(1) L’organizzazione della protezione antincendio va assicurata nel rispetto della vigente normativa.
(2) Tutte le superfici viarie previste, inclusi i raccordi e le uscite, devono essere create rispettando lo standard DIN 14090. Le opere previste devono permettere un’evacuazione sicura di persone, animali e beni ed anche garantire sufficienti infrastrutture per i mezzi e il lavoro dei vigili del fuoco.
X FASI DI REALIZZAZIONE E DEROGHE
Articolo 35
(fasi di realizzazione)
(1) È ammessa la costruzione in fasi. Ciascun lotto o frazione di lotto deve costituire un comparto circoscritto e funzionale, e non deve ostacolare o pregiudicare la realizzazione di manufatti o sistemazioni previste inoltre deve garantire la sicurezza e la protezione dell’ambiente.
(2) All’interno delle varie fasi è possibile l’organizzazione di sistemazioni autonome o in blocco pur rispettando le ordinanze del decreto.
Articolo 36
(uso provvisorio dei terreni)
Nel periodo che precede l’avvio dei lavori, è ammesso utilizzare i terreni per le destinazioni presenti ed altre, a condizione che ciò non arrechi disturbo ai terreni limitrofi, alla funzione ed al riordino della zona e non ostacoli l’attuazione degli interventi pianificati.
XI DEROGHE AMMESSE
Articolo 37
(deroghe ammesse)
(1) Tutti i posizionamenti e le dimensioni indicati in questo decreto sono più dettagliatamente stabiliti nella documentazione progettuale per l’acquisizione della concessione edilizia e del progetto per l’attuazione della costruzione.
(2) Nella realizzazione del PRPC sono concesse difformità dalle previste e date soluzioni tecniche, nel caso in cui lo studio delle condizioni viarie, idrologiche, geologiche, geomeccaniche, ecc., ne suggerisca altre più adatte dal punto di vista progettuale, funzionale, viario-tecnico e di tutela dell’ambiente; queste non devono però peggiorare le condizioni territoriali, funzionali ed ambientali o pregiudicare e ostacolare le sistemazioni in programma.È possibile costruire reti e strutture aggiuntive sotterranee per migliorare lo stato di attrezzamento della zona, rispettando le medesime condizioni.
(3) La larghezza della strada del coma 5 dell’articolo 10 di questo decreto rappresenta la larghezza di partenza. All’interno del corridoio stradale sono concesse modifiche di dimensione ed di altro tipo o il ridimensionamento di singoli elementi della larghezza se condizionate dallo stato del terreno o da altre limitazioni dell’area.
(4) Durante l’eventuale demolizione (di parte) del fabbricato sulla particella n. *158 C.c. Hribi, il tratto dal km 3,160 al km 3,230 (tra i profili P159 e P163) definito nell’articolo 13, coma 2, del decreto, può essere effettuato con tutte le larghezze e distacchi possibili dall’asse della strada verso SO.
(5) In virtù delle normative e dei consensi del prestatore della strada e del proprietario del raccordo o delle superfici tangenti limitrofe, sono concesse diformità nella micro localizzazione dei singolo raccordi e dei loro elementi viario-tecnici a causa dell’adeguamento con la sistemazione delle zone limitrofe, a patto che le modifiche non influiscano o divergano significatamente dal concetto della progettazione e non peggiorino le condizioni funzionali, viarie di sicurezza, ecc della strada.
(6) In base al decreto si considerano come difformità anche l’intersezione, non sono previste con questo decreto, tra le condutture comunali e la strada. Per ogni soluzione di intersezione tra gli impianti comunali e il tracciato stradale, il committente deve acquisire in precedenza, il consenso del committente ovvero del prestatore della strada.
(7) Le difformità ammesse devono rispettare le normative delle singole reti e strutture, non devono essere in contrasto con l’interesse pubblico e devono essere acconsentite dagli organi o le organizzazioni competenti nel settore d’interesse.
XII ADEMPIMENTI DEI COMMITTENTI E DEGLI ESECUTORI
Articolo 38
(Ademipimenti generali)
(1) Il committente e l’esecutore devono osservare, oltre alle condizioni generali, anche la disposizione che impone di eseguire la pianificazione e l’attuazione degli interventi in modo da arrecare il minimo disturbo e da preservare o addirittura migliorare le caratteristiche tecniche costruttive, le condizioni di sicurezza del traffico e quelle di tutela ambientale.
(2) Affrontare le questioni riguardanti l’acquisto dei terreni ed altre questioni giuridiche formali collegate in collaborazione con tutte le parti interessate.
(3) Il committente e l’esecutore devono osservare, oltre agli adempimenti elencati nel decreto, anche la seguenti disposizioni:
– preparare il piano regolatore
– le discariche temporanee non devono essere situate su terreni agricoli di buona qualità, su superfici forrestali o su orti/giardini privati
– Durante i lavori, la viabilità deve essere organizzata in tal modo da evitare il peggioramento delle condizioni della rete stradale esistente
– I lavori di costruzione devono essere organizzati in modo tale da non diminuire la sicurezza sulla strada durante le sistemazioni
– Garantire gli accessi che sono stati sospesi a causa delle costruzioni
– Garantire la sicurezza del cantiere in modo da non danneggiare la sicurezza e l’utilizzo dei fabbricati e dei terreni limitrofi
– Si deve risolvere il prima possibile, in conformità alle norme, eventuali influssi e complicazioni negative
– Garantire la continuità del funzionamento degli impianti comunali; in caso di danneggiamento dei vari impianti comunali durante i lavori bisogna garantire le immediate riparazioni
– Durante i lavori, adottare tutte le misure necessarie al fine di evitare l’eccessivo inquinamento del suolo, dell’acqua e dell’aria, causato dal trasporto, stoccaggio ed impiego di sostanze nocive. In caso d’incidente, provvedere all’immediato intervento dei servizi di esperti
– Utilizzare per la costruzione solo mezzi di trasporto e macchine tecnicamente perfette ed inoque per l’ambiente
– Durante i lavori nelle varie zone le emissioni acustite giornaliere non devono superare i livelli prestabiliti per ogni singolo territorio
– Garantire il risanamento dei danni, causati dai lavori, ai fabbricati, alle attrezzature, alle zone e ai dintorni dei fabbricati.
XIII DISPOSIZIONE TRANSITORIE E FINALI
Articolo 39
Con l’adozione del presente decreto cessano di avere valore, limitatamente alla zona oggetto di questo piano regolatore particolareggiato comunale, le disposizioni delle Norme delle strategie territoriali nel Comune città di Capodistria (Bollettino uff. nn. 19/88, 7/01 e G.U. della RS, nn. 49/05, 95/06, 124/08, 22/09).
Articolo 40
Il piano regolatore particolareggiato comunale riferito al rifacimento della strada dorsale di Crevatini è disponibile alla libera visione del pubblico presso l’organo competente del Comune città di Capodistria.
Articolo 41
Il controllo sull’attuazione del presente decreto è affidato al Ministero dell’ambiente, del territorio e dell’energia, Ispettorato nazionale per l’ambiente ed il territorio – sede regionale di Capodistria.
Articolo 42
Il presente decreto entra in vigore il quindicesimo giorno successivo a quello della sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale della RS.
N. 3500-26/2007
Capodistria, 22 luglio 2010
Il sindaco
Comune città di Capodistria
Boris Popovič m.p.
